In den 1980er Jahren interessierte sich die US-Luftwaffe besonders für vielversprechende Stealth-Technologien. Neue Modelle von Luftfahrtausrüstung für verschiedene Zwecke wurden entwickelt, und dann erschien das Konzept der unauffälligen Waffen. Das erste Beispiel dieser Art könnte eine gelenkte Luft-Luft-Rakete mit dem Arbeitstitel Have Dash sein. Aufgrund verschiedener Umstände endete dieses Programm jedoch nicht mit dem gewünschten Ergebnis.
Geheimes Projekt
Project Have Dash ("Ready to Dash") wird seit Mitte der 80er Jahre mit aller nötigen Geheimhaltung entwickelt. Zu Beginn des nächsten Jahrzehnts gelangten jedoch einige Informationen über ihn in die offene Presse. Später, nach Abschluss der Arbeiten, wurden neue Details veröffentlicht.
Ein erheblicher Teil der Daten von Have Dash ist jedoch immer noch privat. Zu verschiedenen Zeitpunkten gab es in verschiedenen inoffiziellen Quellen einige Informationen über den Fortschritt der Arbeiten und technische Aspekte des Projekts. Einige von ihnen sehen plausibel aus, aber es gibt keine offizielle Bestätigung oder Ablehnung.
Forschungsphase
Laut offenen Quellen wurde das Have Dash-Projekt 1985 ins Leben gerufen. Der Hauptausführer der Arbeit war das Waffenlabor (Eglin-Stützpunkt, Florida), heute Teil des Air Force Research Laboratory (AFRL). Die Arbeit begann mit Forschungen und Experimenten unter Laborbedingungen.
Ziel des Programms war die Entwicklung einer unauffälligen Luft-Luft-Rakete zur Bewaffnung moderner und zukünftiger Tarnkappenjäger. Diesbezüglich wurden an die Rakete einige besondere Anforderungen gestellt. Es war notwendig, eine Langstreckenwaffe mit hohen Flug- und Manövriereigenschaften zu entwickeln. Es war erforderlich, im Flug Radar-Stealth-Raketen bereitzustellen. Darüber hinaus sollte es die Eigenschaften des Trägers nicht beeinträchtigen.
Die Forschungsarbeiten dauerten bis 1988. Seitdem untersuchen Spezialisten das Potenzial der verfügbaren Stealth-Technologien im Kontext von ASP. Sie fanden auch neue Wege zur Reduzierung der Signatur, die für den Einsatz in einer Rakete geeignet sind. Einzelkomponenten getestet und Computersimulationen durchgeführt. Das Ergebnis der ersten Phase von Have Dash war die Entwicklung der Hauptmerkmale des Aussehens der Rakete und die Auswahl der Technologien für ein vollwertiges Projekt.
Zweite Phase
1989 startete das Waffenlabor das Projekt Have Dash II – nun ging es um Entwicklungsarbeiten zur Herstellung von Prototypen und Serienmustern. Die direkte Entwicklung der Rakete wurde Ford Aerospace anvertraut (1990 wurde sie als Loral Aeronutronic Teil der Loral Corporation).
Die Entwicklung des Projekts dauerte mehrere Jahre, und zwar 1992-93. das Projekt wurde in die Phase der Flugerprobung gebracht. Nach einigen Quellen wurde zu diesem Zeitpunkt das endgültige Erscheinungsbild der zukünftigen Rakete gebildet. Laut anderen Quellen wurde Have Dash II in einer anderen Konfiguration zum Testen genommen, und dann musste die Rakete einer neuen Revision unterzogen werden.
Es ist bekannt, dass die Entwicklungsfirma nur wenige Prototypen produzierte, nicht mehr als 3-5 Einheiten. Alle wurden in Flugtests eingesetzt. Nach dem Teststart wurde beschlossen, das Projekt zu schließen. Dementsprechend wurde die Entwicklung und Produktion nicht fortgesetzt, die Rakete wurde nicht in Dienst gestellt und die Luftwaffe erhielt keine grundlegend neue Waffe.
Technische Details
Die Hauptaufgabe der Have Dash-Projekte war die maximale Reduzierung der Radarsignatur, die sich auf das Aussehen und das Design der fertigen Rakete auswirkte. Bei der Entwicklung kamen einige Stealth-Technologien zum Einsatz, die der "großen" Luftfahrt entlehnt waren. Wir haben auch einige neue Lösungen angewendet.
Have Dash II war eine Rakete ca. 3, 6 m mit einem Gewicht von bis zu 180 kg. Sie sollte eine Fluggeschwindigkeit von bis zu 4 m, eine Reichweite von etwa 50 km und ein Manövrieren mit einer Überlastung von bis zu 50 ermöglichen. Aufgrund spezifischer Anforderungen hatte die Rakete ein charakteristisches Aussehen und ein besonderes Design.
Es wurde vorgeschlagen, einen Fall mit großer Dehnung einer ungewöhnlichen Form zu verwenden. Die spitze Bugverkleidung hatte einen runden Querschnitt, dahinter nahm die Karosserie eine facettierte Form an. Dadurch bildet der Boden eine Ebene, die eine Hubkraft bildet. Im Heck befanden sich vier Klappruder. Die Karosserie besteht mit Ausnahme der Verkleidung aus einem Verbundwerkstoff auf Graphitbasis, der Funkwellen absorbiert. Die Verkleidung wurde funktransparent gemacht.
Die Radarsichtbarkeit nahm aufgrund der Absorption eines Teils der Strahlung durch den Verbund und der Rereflexion der verbleibenden Energie in verschiedene Richtungen ab. Die Rakete sollte mit einer flachen Unterseite nach oben unter dem Träger aufgehängt werden. Gleichzeitig wurde eine konforme Aufhängung ohne große Lücken und Schlitze bereitgestellt, die das Flugzeug demaskieren.
Für die Rakete wurde ein Zweikomponenten-Sucher entwickelt, der aktive Radar- und Infrarotkomponenten enthielt. Ein Autopilot mit Trägheitsnavigationssystem wurde ebenfalls verwendet. Das INS sollte den Zugang zu einem bestimmten Gebiet ermöglichen, woraufhin das GOS mit der Suche nach dem Ziel begann. Offenbar wurden die Betriebsarten des Suchers unter Berücksichtigung der Strahlungsreduzierung und Demaskierung bestimmt.
Die Serienrakete könnte einen Festtreibstoff-Starter und Staustrahl-Erhaltungstriebwerke erhalten. Die Lufteinlässe der letzteren wurden im Bug des Rumpfes hinter der Verkleidung platziert. Das Staustrahltriebwerk befand sich im Heckteil; ein Teil des Innenvolumens der Rakete wurde als Treibstoff angegeben.
Nach bekannten Daten sollte Have Dash II einen hochexplosiven Splitter-Gefechtskopf mit einem Gewicht von nicht mehr als mehreren zehn Kilogramm tragen. Eine berührungslose Sicherung vom Radar- oder Lasertyp war erforderlich.
Für die Erprobung wurden Raketen eines speziellen Designs hergestellt. Anstelle eines Standard-Staustrahltriebwerks erhielten sie ein serienmäßiges Rocketdyne ML 58 Mod. 5 von der AIM-7 Sparrow-Rakete, die die Flugleistung einschränkte. Anstelle des GOS und des Gefechtskopfes befanden sich Kontroll- und Kontrollgeräte an Bord. Sie stellten auch einen Fallschirm für eine sichere Rückkehr zum Boden am Ende des Fluges zur Verfügung.
Gründe für die Ablehnung
1992-93. Erfahrene Have Dash II-Raketen wurden mit serienmäßigen Jägern der vierten Generation getestet. Wie weit das Projekt zu diesem Zeitpunkt fortgeschritten war und wie schnell es möglich gewesen wäre, eine vollwertige Militärwaffe zu entwickeln, ist unbekannt. Nach Flugtests wurde das Projekt jedoch geschlossen. Gleichzeitig folgte auf die Beendigung des Programms keine Veröffentlichung detaillierter Daten.
Die offiziellen Gründe für die Schließung des Projekts sind noch unbekannt. Die bekannten Daten machen es jedoch möglich zu verstehen, warum die Air Force beschlossen hat, die vielversprechende Rakete aufzugeben. Das Produkt Have Dash II erwies sich als zu komplex und teuer, und seine charakteristischen Merkmale boten keine wirklichen Vorteile gegenüber Serien- oder entwickelten Waffen.
Es wurde vorgeschlagen, die Rakete in einem ungewöhnlichen Graphitgehäuse zu bauen und ein für taktische ASPs uncharakteristisches Staustrahltriebwerk auszustatten. Auch der neue kombinierte Sucher vereinfachte das Projekt nicht. Anscheinend wäre ein Produkt mit solchen Komponenten teurer und komplizierter als alle anderen Luft-Luft-Raketen, inkl. entwickelten.
Die Notwendigkeit einer Stealth-Rakete für einen Jäger wurde in Frage gestellt. Studien haben gezeigt, dass ein Tarnkappenflugzeug durchaus in der Lage ist, "konventionelle" Luft-Luft-Raketen effektiv einzusetzen. Die Fähigkeit des Feindes, sie auf große Entfernungen zu entdecken, hatte keinen entscheidenden Einfluss auf die Effektivität der Kampfarbeit. Auch die Idee einer konformen Federung machte wenig Sinn. Neuere Jäger, wie der XF-22, erhielten interne Laderäume, um Waffen zu verstecken.
Somit konnte der erwartete Gewinn an Kampfleistung die hohe Komplexität und Kosten nicht rechtfertigen. Darüber hinaus gab es Zweifel an der Notwendigkeit einer solchen Waffe. All dies führte zu einem natürlichen Ende. Das Have Dash II-Programm wurde mangels Perspektiven aufgegeben. Das Programm hinterließ jedoch eine Reihe neuer Technologien und Entwicklungen. Gemessen an der Wahrung des Geheimhaltungsregimes wurden diese Ergebnisse nicht verschwendet und fanden Anwendung in neuen Projekten. Insbesondere haben eine Reihe moderner ASPs amerikanischer Bauart ein charakteristisches Äußeres, das auf den Einsatz von Stealth-Technologien hinweist.
