Bis heute wurden nur drei Typen von schweren Jägern der 5. Generation entwickelt und in Produktion genommen. Die amerikanische F-22A, die russische Su-57 und die chinesische J-20 befinden sich in verschiedenen Produktions- und Betriebsstadien. Obwohl sie der gleichen Generation und Klasse angehören, unterscheiden sich diese Maschinen deutlich voneinander. Ihre Entwickler erfüllten unterschiedliche Anforderungen und setzten unterschiedliche Konzepte um – was zu bekannten Ergebnissen führte.
Entwicklungsprobleme
Der Hauptunterschied zwischen den drei Projekten der Kämpfer der neuesten Generation besteht derzeit in ihrer Anzahl und ihrem Status. So begannen die Vereinigten Staaten früher als andere Länder mit der Arbeit an der 5. Generation und erhielten als erste das fertige Flugzeug. Die Serienproduktion von F-22A-Jägern wurde bereits 2011 abgeschlossen, als die Wettbewerber gerade damit begannen, ihre Maschinen zu testen.
Das Pentagon plante, die Lücke zu anderen Ländern voll auszunutzen, um eine große F-22A-Flotte aufzubauen. In Zukunft wurde das Produktionsprogramm jedoch mehrmals reduziert und die Air Force erhielt nur 186 Produktionsflugzeuge. Nur wenige Jahre später begann China mit der Produktion seines J-20-Jägers. Laut verschiedenen Berichten wurden bereits mindestens 50 dieser Maschinen gebaut. Die russische Industrie wiederum hat es nicht eilig. Nun läuft der Bau der ersten Serienmuster, die in Kürze an die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte übergeben werden.
Anzumerken ist, dass sich der deutliche Unterschied im „Alter“auf den Fortschritt der Projekte auswirkte. Die Vereinigten Staaten mussten alle notwendigen Erfahrungen selbstständig sammeln und nach den erforderlichen Lösungen suchen. Mit mehreren Jahren Rückstand könnten China und Russland bestimmte Aspekte der amerikanischen Arbeit berücksichtigen und ihre Pläne entsprechend anpassen. Zudem basierten die drei Projekte zunächst auf unterschiedlichen Anforderungen, was mit unterschiedlichen Bedürfnissen der Luftwaffe verbunden war.
Infolgedessen unterscheiden sich drei moderne schwere Jäger der 5. Generation sowohl äußerlich als auch innerlich deutlich voneinander. Betrachten wir ihre Hauptunterschiede im Aussehen sowie ihre technischen und konzeptionellen Gründe.
Flugzeug als Plattform
Bei den fraglichen Flugzeugen handelt es sich um zweimotorige Stealth-Jagdflugzeuge mit einer Reihe von Ähnlichkeiten und Unterschieden. So vereint die Projekte die Idee, einen Gleitschirm aus Metallen und Verbundwerkstoffen zu bauen, der ein optimales Verhältnis von Festigkeit und Gewicht ergibt. Darüber hinaus wurden ähnliche Lösungen verwendet, um die Sicht zu reduzieren, Motoren mit einem kontrollierten Schubvektor usw.
Bei der Entwicklung der F-22A war Stealth eines der Hauptziele, die das Erscheinungsbild des Flugzeugs beeinflussten. Solche Anforderungen führten zur Bildung charakteristischer Konturen und einiger Merkmale der inneren Struktur der Struktur. Darüber hinaus erhielt das Flugzeug eine spezielle radioabsorbierende Beschichtung.
Die ausländische Presse erwähnt, dass bei der Erstellung der J-20 auch Maßnahmen ergriffen wurden, um die Sichtbarkeit zu verringern, diese jedoch nicht so effektiv sind wie im Fall der F-22A. Es gibt keine genauen Daten zu den Parametern der Signatur der russischen Su-57, und die verfügbaren Schätzungen variieren stark. Gleichzeitig wird angenommen, dass Stealth bei der Entwicklung dieses Flugzeugs kein Schlüsselmerkmal war und dafür keine anderen Parameter geopfert wurden.
Die F-22A, Su-57 und J-20 verfügen über zweimotorige Hochleistungskraftwerke. Das Schub-Gewichts-Verhältnis ist größer als 1, was für das Wachstum der Flugdaten notwendig ist. In einer Reihe von Modi mit der richtigen Auswahl der Last können alle drei Flugzeuge Überschallflüge durchführen, ohne den Nachbrenner einzuschalten.
Eine der Hauptanforderungen an die Su-57 betraf die Supermanövrierfähigkeit. Eine Schlüsselkomponente zur Lösung dieses Problems war das Schubvektor-Triebwerk. Die Motoren AL-41F1 und "Product 30" sind in der Lage, den Vektor in zwei Ebenen abzulenken, was die Manövrierfähigkeit in der erforderlichen Weise beeinflusst. Im amerikanischen Projekt F-22A galt die Zwei-Ebenen-Vektorkontrolle als unnötig und bedrohlich. Folglich haben die Pratt & Whitney F119-PW-100-Triebwerke eine Flachdüse, die sich nur vertikal bewegt. Bis vor kurzem war die chinesische J-20 mit Triebwerken ohne Schubvektorsteuerung ausgestattet. In den neuesten Versionen des Projekts werden WS-10B-3-Produkte verwendet, die eine hervorragende Manövrierfähigkeit bieten.
Das fragliche Flugzeug erhielt die modernste elektronische Ausrüstung, die in drei Ländern entwickelt wurde. Zum Einsatz kommen volldigitale Visier- und Navigationssysteme, Radar mit AFAR, „netzwerkzentrierte“Datenaustauschmittel etc. Es gibt wichtige Neuerungen. Zum Beispiel verwendet die Su-57 einen Satz separater Antennen, um das Hauptradar zu ergänzen. Das "Glascockpit" ist längst zum Standard moderner Jagdflugzeuge geworden, und die betreffenden Maschinen bilden da keine Ausnahme.
Kampfpotential
Die amerikanische F-22A und die russische Su-57 behalten trotz der Entwicklung von Flugwaffen eingebaute Kanonen. Die chinesischen Militärs und Ingenieure verfolgen unterschiedliche Konzepte für die Entwicklung der Luftfahrt, weshalb ihre Jagdflugzeuge der neuen Generation keine Waffen haben.
Um Tarnung zu gewährleisten, müssen Jäger der 5. Generation Raketen- und Bombenwaffen in strahlungsgeschützten Innenräumen tragen. So verfügt die F-22A über einen großen zentralen Laderaum mit 6 Aufhängepunkten. An den Seiten befinden sich zwei zusätzliche Fächer, jeweils eine Rakete. Unter dem Flügel können vier abnehmbare Pylone installiert werden. Das russische Projekt Su-57 sieht die Anordnung von zwei großvolumigen Hauptfächern entlang des Rumpfes vor. Im Mittelteil befinden sich zwei zusätzliche Fächer. Es wurde berichtet, dass es in vier Fächern 8 Aufhängepunkte gibt. Die gleiche Menge wird bei Bedarf unter dem Flügel installiert. Die J-20 ähnelt im Design der F-22A und kann mindestens 6 Luft-Luft-Raketen oder andere Waffen tragen. Unter dem Flügel befinden sich 4 zusätzliche Aufhängepunkte.
Die Visiersysteme aller drei Jäger waren zunächst mit modernen Flugzeugwaffen kompatibel. Außerdem wurden Maßnahmen ergriffen, um eine einfache und schnelle Integration neuer Designs zu gewährleisten. Einige der neuen Raketen- und Bombentypen wurden ursprünglich unter Berücksichtigung der Eigenschaften der Jäger der 5. Generation entwickelt.
Konzepte und Anforderungen
Somit unterscheiden sich die drei schweren Jäger der 5. Generation mit gemeinsamen Merkmalen in wesentlichen Merkmalen und Eigenschaften erheblich voneinander. Die Gründe dafür sind einfach: Die Militärs der drei führenden Länder haben unterschiedliche Ansichten über die Entwicklung von Kampfflugzeugen und stellen unterschiedliche Anforderungen.
Ziel des amerikanischen Projekts war es, einen Jäger zu entwickeln, der sich mit Langstreckenraketen unsichtbar einem Ziel in Angriffsentfernung nähern kann. Der Kampf auf kürzere Distanzen und die Arbeit an Bodenzielen wurden nicht ausgeschlossen, aber nie als Hauptfunktionen betrachtet. Aus diesem Grund hat die F-22A ein unverwechselbares Erscheinungsbild und zeigt keine extrem hohe Manövrierfähigkeit, obwohl sie in der Lage ist, eine beträchtliche Menge Munition zu transportieren.
Der russische Jäger der neuen Generation Su-57 wurde als universelles Fahrzeug für den Fern- und Nahkampf sowie für die Bekämpfung von Bodenzielen entwickelt. Daher wurde den Flug- und Manövriereigenschaften, dem Visiersystem und den Waffen eine hohe Priorität eingeräumt. Bis zu einem gewissen Grad haben sie die Tarnung geopfert.
Die genauen Ziele der Entwickler des chinesischen J-20 sind unbekannt, aber das Aussehen dieser Maschine dient als transparenter Hinweis. Es scheint, dass das Grundkonzept dieser Maschine eine Mischung aus Russisch und Amerika ist. Sowohl der Fernkampf als auch der Nahkampf haben Priorität. Dafür trägt das Flugzeug fortschrittliche Avionik und Waffen und verfügt außerdem über ein charakteristisches aerodynamisches Design, das die Manövrierfähigkeit erhöht. Das Potenzial für perkussive Arbeit ist fraglich.
Bei all dem sollten Kostenaspekte berücksichtigt werden. Die hochmoderne und ausgereifte F-22A erwies sich selbst für die USA als zu teuer, weshalb das Produktionsprogramm mehrfach gekürzt wurde. Die russische Su-57 ist bereits in Produktion gegangen, ihre Kosten bleiben jedoch umstritten und ein potenzielles Risiko. China scheint Möglichkeiten für die Massenproduktion seines J-20 gefunden zu haben, aber wie hoch die endgültige Anzahl solcher Geräte sein wird, ist eine große Frage.
Es sei daran erinnert, dass die F-22A, Su-57 und J-20 nicht die einzigen Jäger der neuesten Generation sind. Es enthält auch eine Reihe anderer Entwicklungen, die beide in die Serie aufgenommen wurden und sich noch in der Designphase befinden. Alle werden in verschiedenen Ländern nach ihren eigenen Anforderungen erstellt – und sie unterscheiden sich auch voneinander, trotz gewisser Gemeinsamkeiten und Gemeinsamkeiten. Darüber hinaus hat die Forschung zur nächsten 6. Generation bereits begonnen, und die Ergebnisse dieser Arbeit in verschiedenen Ländern werden wieder unterschiedlich ausfallen. Die Zeit wird zeigen, welche Wege die Weiterentwicklung der Kämpfer gehen wird und wie sich die aktuellen Entwicklungen darauf auswirken.
