Mitte der fünfziger Jahre des letzten Jahrhunderts begann Frankreich mit dem Aufbau eigener strategischer Nuklearstreitkräfte. 1962 wurde beschlossen, eine bodengebundene Komponente der "Atom-Triade" und die entsprechenden Waffen zu schaffen. Bald waren die Grundvoraussetzungen für die notwendigen Waffen festgelegt und die Konstruktionsarbeiten begannen. Das erste Ergebnis des neuen Programms war das Aufkommen der ballistischen Mittelstreckenrakete (MRBM) S-2. Das Erscheinen dieser Waffen ermöglichte es, das Potenzial der Nuklearstreitkräfte zur Abschreckung eines potenziellen Gegners erheblich zu erhöhen.
Die Entscheidung, landgestützte Raketensysteme zu entwickeln, wurde im Februar 1962 getroffen. Sein Erscheinen war mit dem Wunsch des offiziellen Paris verbunden, alle notwendigen Komponenten der Nuklearstreitkräfte zu schaffen und die bestehende Abhängigkeit von Drittstaaten zu beseitigen. Darüber hinaus erwies sich die Verzögerung der Arbeiten zum Thema ballistische U-Boot-Raketen als zusätzlicher Anreiz. Nach dem Plan von 1962 sollten Anfang der siebziger Jahre auf französischem Territorium die ersten Militärbasen mit Silowerfern für Mittelstreckenraketen entstehen. Die Zahl der eingesetzten Raketen im Dienst sollte fünfzig übersteigen. Strategische Bodenraketen sollten dem Kommando der Luftwaffe unterstellt werden.
Eines der überlebenden Museumsproben des S-2 MRBM. Foto Rbase.new-factoria.ru
Zu Beginn der sechziger Jahre hatten französische Wissenschaftler und Designer einige Erfahrungen mit der Entwicklung und dem Betrieb von Raketen verschiedener Klassen gesammelt. Insbesondere zum Thema ballistische Kurz- und Mittelstreckenraketen gab es bereits einige Entwicklungen. Die vorhandenen Ideen und Lösungen sollten in die Entwicklung eines neuen Projekts einfließen. Gleichzeitig galt es, einige neue Konzepte, Technologien etc. Aufgrund der hohen Komplexität waren führende Industrieunternehmen an den Arbeiten beteiligt. Die Société nationale industrielle aérospatiale (später Aérospatiale) wurde zum leitenden Entwickler ernannt. An dem Projekt nahmen auch Nord Aviation, Sud Aviation und andere Organisationen teil.
Die französische Industrie hatte bereits Erfahrung mit der Entwicklung von Raketen, aber die Entwicklung eines Projekts eines vollwertigen Kampfkomplexes war mit spürbaren Schwierigkeiten verbunden. Aus diesem Grund wurde beschlossen, das Gesamtbild der Rakete und der dafür notwendigen Systeme zu gestalten und diese Ideen dann mit Hilfe von prototypischen Technologiedemonstratoren zu testen. Die erste Version einer experimentellen Rakete, die für bestimmte Tests entwickelt wurde, erhielt das Symbol S-112.
Die Arbeiten am Projekt S-112 dauerten bis 1966. Nach Abschluss der Entwicklung produzierte die Industrie einen Prototyp einer solchen Rakete. Speziell zum Testen neuer Waffen wurde das Testgelände Biscarossus gebaut, ausgestattet mit einem Silowerfer. Bemerkenswert ist, dass dieser Teststandort später mehrfach aufgerüstet wurde, wodurch er noch heute genutzt wird. 1966 wurde der erste Teststart des Produkts S-112 auf dem Testgelände durchgeführt. Dies war der erste Start einer französischen Rakete aus einem Silo.
S-112 war die Umsetzung der Ideen, die das gesamte Programm zur Schaffung eines neuen MRBM untermauerten. Es war eine zweistufige ballistische Rakete mit Festbrennstoffmotoren. Die Länge des Produkts betrug 12,5 m, der Durchmesser 1,5 m. Das Startgewicht erreichte 25 Tonnen. Ein autonomes Kontrollsystem wurde verwendet, um die Wartung des erforderlichen Kurses zu überwachen. Aus einem speziellen Silo mit Startrampe wurde eine Versuchsrakete gestartet. Verwendet die sog. gasdynamischer Start mit Verlassen der Trägerrakete durch den Schub der Hauptmaschine.
Das Heckteil der ersten Stufe. Foto Rbase.new-factoria.ru
Basierend auf den Testergebnissen der S-112-Rakete präsentierte die französische Industrie einen aktualisierten Entwurf einer vielversprechenden Waffe. Im Jahr 1967 wurde die S-01-Rakete getestet. In Bezug auf Größe und Gewicht unterschied es sich fast nicht von seinem Vorgänger, jedoch wurden bei seiner Konstruktion fortschrittlichere Ausstattungsmuster verwendet. Darüber hinaus gab es spürbare konstruktive Verbesserungen zur Verbesserung der technischen und betrieblichen Eigenschaften.
Die S-01-Rakete schneidet im Vergleich zur S-112 günstig ab, konnte aber immer noch nicht zum Kunden passen. Aus diesem Grund wurde die Entwurfsarbeit fortgesetzt. Ende 1968 präsentierten die Autoren des Projekts eine neue Version des Raketensystems mit dem Symbol S-02. Im Dezember erfolgte der erste Start einer experimentellen S-02-Rakete. In den nächsten Jahren wurden 12 weitere Prototyp-Raketen eingesetzt. Während der Tests wurde das Design mit der Korrektur der identifizierten Mängel und einer Verbesserung der Hauptmerkmale verfeinert. In den späteren Testphasen wurde das S-02-Projekt in S-2 umbenannt. Unter diesem Namen wurde die Rakete in Dienst gestellt und in die Massenproduktion überführt.
Um die Anforderungen zu erfüllen, wurde vorgeschlagen, eine Rakete nach einem zweistufigen Schema zu bauen und mit Feststofftriebwerken auszustatten. All dies hatte entsprechende Auswirkungen auf das Design der Haupteinheiten des Produkts. Die Rakete S-02 / S-2 war ein Produkt mit einer Gesamtlänge von 14,8 m mit einem zylindrischen Körper mit hoher Dehnung. Die Raketenkopfverkleidung, die als Sprengkopfkörper diente, erhielt eine komplexe Form, die von zwei konischen und einer zylindrischen Fläche gebildet wurde. Im Heckbereich der ersten Stufe befanden sich aerodynamische Stabilisatoren.
Schema einer Silowerfer. Abbildung Capcomespace.net
Die Gehäuse beider Stufen, die auch als Motorgehäuse dienten, bestanden aus einer leichten und hitzebeständigen Stahllegierung. Die Wandstärke variierte von 8 bis 18 mm. Außen trägt die Karosserie eine zusätzliche Beschichtung, die sie beim Start vor den Einwirkungen heißer Gase schützt. Außerdem sollte diese Beschichtung den Schutz gegen die schädlichen Faktoren feindlicher Atomwaffen verbessern, die gegen ein Silo mit einer S-2-Rakete eingesetzt werden.
Die erste Stufe der Rakete mit der eigenen Bezeichnung SEP 902 war ein zylindrischer Block mit einem Durchmesser von 1,5 m und einer Länge von 6, 9 m, an der Rückseite des Rumpfes befanden sich feste aerodynamische Stabilisatoren. Der Schwanzboden hatte Löcher für die Installation von vier Düsen. Das Eigengewicht des Aufbaus der ersten Stufe betrug 2,7 Tonnen. Der größte Teil des Innenraums wurde mit einer Festbrennstoffladung vom Typ Izolan 29/9 mit einer Masse von 16 Tonnen gefüllt. Die Ladung wurde durch Gießen hergestellt und am Motorgehäuse befestigt. Der Festbrennstoffmotor P16, der Teil der Erststufenkonstruktion war, hatte vier konische Düsen aus einer Hochtemperaturlegierung. Bei der Roll-, Nick- und Giersteuerung können die Düsen gemäß den Befehlen des Führungssystems von der Ausgangsposition abweichen. Eine 16-Tonnen-Ladung Festbrennstoff ließ den Motor 77 Sekunden lang laufen.
Die zweite Stufe, oder SP 903, ähnelte dem Produkt SP 902, unterschied sich jedoch in kleineren Abmessungen und einer anderen Zusammensetzung der Ausrüstung sowie dem Vorhandensein eines Instrumentenfachs. Bei einem Durchmesser von 1,5 m hatte die zweite Stufe eine Länge von nur 5,2 m, die Konstruktion der Stufe wog 1 Tonne, die Brennstoffladung betrug 10 Tonnen, Düsenapparat und Steuerung der zweiten Stufe waren ähnlich wie die verwendeten in der ersten. Beim Abwurf des Gefechtskopfes wurden auch Gegenstoßdüsen verwendet. 10 Tonnen Treibstoff lieferten 53 aus dem P10-Motorbetrieb. Am Kopf der zweiten Stufe war ein zylindrischer Körper des Instrumentenraums angebracht, der alle notwendigen Geräte für die Steuerung im Flug enthielt.
Die beiden Stufen wurden über einen speziellen Adapter, der Powerelemente und eine zylindrische Ummantelung beinhaltete, miteinander verbunden. Die Trennung der Stufen erfolgte mittels Vordruckbeaufschlagung des Zwischenraums und einer verlängerten Pyroladung. Letzteres sollte den Adapter zerstören, und der erhöhte Druck erleichterte diesen Vorgang und erleichterte auch die Divergenz der getrennten Stufen.
Gesamtansicht des Startkomplexes. Foto Network54.com
Die S-2 MRBM erhielt ein autonomes Trägheitsleitsystem, das für eine solche Waffe seiner Zeit Standard war. Eine Reihe von Gyroskopen und speziellen Sensoren im Instrumentenraum der zweiten Stufe sollten die Positionsänderung der Rakete verfolgen und ihre Flugbahn bestimmen. Beim Verlassen der erforderlichen Trajektorie musste das Rechengerät Befehle für die Lenkmaschinen generieren, die die Rotation der Düsen steuern. Die aerodynamischen Stabilisatoren der ersten Stufe waren starr verbaut und wurden nicht im Regelsystem verwendet. Außerdem war die Automatisierung dafür verantwortlich, die Stufen zu einem bestimmten Zeitpunkt zu trennen und den Gefechtskopf abzuwerfen. Das Kontrollsystem funktionierte nur auf dem aktiven Teil der Flugbahn.
Für die S-2-Rakete wurde ein spezieller Gefechtskopf vom Typ MR 31 entwickelt, der eine Nuklearladung mit einer Kapazität von 120 kt und einer Masse von 700 kg hatte. Es wurde ein Detonationssystem verwendet, das den Betrieb des Gefechtskopfes bei Bodenkontakt oder in einer bestimmten Höhe sicherstellt. Der Gefechtskopf war in einem eigenen komplex geformten Körper untergebracht und mit einem ablativen Schutz gegen Temperaturbelastungen ausgestattet. Eine zusätzliche Verkleidung des Gefechtskopfes war im Projekt nicht vorgesehen.
Die S-2-Rakete hatte eine Länge von 14,8 m und einen Rumpfdurchmesser von 1,5 m Die Spannweite der Heckflossen erreichte 2,62 m Das Startgewicht betrug 31,9 Tonnen Zweistufige Feststofftriebwerke ermöglichten das Senden einer abnehmbaren Sprengkopf auf eine Reichweite von bis zu 3000 km. Die wahrscheinliche kreisförmige Abweichung betrug 1 km. Während des Fluges stieg die Rakete auf eine Höhe von 600 km.
Eigens für die neue Mittelstreckenrakete wurde ein Silowerfer entwickelt. Dieser Komplex war ein Stahlbetonbau mit einer Höhe von ca. 24 m, an der Oberfläche befanden sich nur eine Betonplattform für den Bergwerkskopf und eine bewegliche Abdeckung mit einer Dicke von 1, 4 m und einem Gewicht von 140 Tonnen Um eine Rakete oder einen Startkomplex zu warten, könnte die Abdeckung hydraulisch geöffnet werden. Im Kampfeinsatz wurde dafür ein Pulverdruckspeicher verwendet. Die Haupteinheit des Silos war ein zylindrischer Kanal zum Einbau einer Rakete. Der Komplex umfasste auch einen Aufzugsschacht und einige andere Blöcke. Das Design des Werfers bot einen ziemlich hohen Schutz gegen einen feindlichen Nuklearschlag.
Der Kopf der Rakete im Werfer. Foto Network54.com
In der Kampfposition ruhte die Rakete mit ihrem Heckfach auf der ringförmigen Abschussrampe. Der Tisch wurde von einem System aus Seilen, Riemenscheiben und hydraulischen Hebern gehalten, die für das Bewegen und Nivellieren verantwortlich waren. Der zentrale Teil der Rakete wurde zusätzlich von mehreren ringförmigen Einheiten getragen, die auch als Plattformen für die Platzierung von Technikern während der Wartung dienten. Um zu den Standorten zu gelangen, gab es mehrere Durchgänge, die das zentrale Volumen der Trägerrakete mit dem Aufzugsschacht verbanden.
Beim Einsatz von seriellen Raketensystemen wurden Silowerfer in einem Abstand von etwa 400 m voneinander gebaut und mit Gefechtsständen verbunden. Jeder Kommandoposten konnte mit mehreren redundanten Kommunikationseinrichtungen neun Trägerraketen steuern. Zum Schutz vor feindlichen Angriffen befand sich der Gefechtsstand in großer Tiefe und verfügte über Amortisationsmittel. Eine diensthabende Besatzung von zwei Offizieren sollte den Zustand der Raketen überwachen und ihren Start kontrollieren.
Es wurde vorgeschlagen, die S-2-Raketen zerlegt zu lagern, wobei sich jede Einheit in einem separaten versiegelten Behälter befindet. Um Container mit Stufen und Sprengköpfen zu lagern, mussten spezielle unterirdische Lagerhallen gebaut werden. Bevor die Rakete in Dienst gestellt wurde, sollten Container mit zwei Stufen zur Montage geschickt werden. Außerdem wurde die Rakete ohne Sprengkopf zur Mine geschickt und dort geladen. Erst danach konnte es mit einem separat transportierten Sprengkopf ausgestattet werden. Dann wurde der Deckel der Mine geschlossen und die Kontrolle an die diensthabenden Offiziere übergeben.
Nach den Plänen von 1962 sollten bis zu 54 MRBM eines neuen Typs gleichzeitig in Alarmbereitschaft sein. Noch vor Abschluss der Arbeiten zur Schaffung der erforderlichen Waffen wurde beschlossen, die Anzahl der eingesetzten Raketen zu halbieren. Die Gründe für die Reduzierung der Raketen auf 27 Einheiten waren die Schwierigkeiten bei der gleichzeitigen Freisetzung von Land- und Seewaffen. Darüber hinaus traten einige wirtschaftliche Schwierigkeiten auf, die Pläne erzwangen, die Produktion von militärischer Ausrüstung und Waffen zu reduzieren.
Raketentransporter. Foto Capcomespace.net
1967, noch vor Beginn der Tests der S-02-Rakete, begann der Bau von Infrastruktur und Trägerraketen für eine neue Verbindung, die eine vielversprechende Waffe betreiben sollte. Die Raketenverbindung sollte auf dem Albion-Plateau stationiert werden. Es wurde davon ausgegangen, dass in den nächsten Jahren 27 Silo-Trägerraketen gebaut werden, die in drei Gruppen zu je neun Einheiten zusammengefasst sind. Die Anlagen jeder Gruppe sollten von einem eigenen Kommandoposten aus gesteuert werden. Darüber hinaus war es erforderlich, Lagerhallen für die Lagerung von Waffen, eine Montagewerkstatt und andere notwendige Einrichtungen zu bauen. Die neue Formation wurde auf Basis des Flugplatzes Saint-Cristol eingesetzt. 2.000 Soldaten und Offiziere sollten auf dem Stützpunkt arbeiten. Die Verbindung wurde als Brigade 05.200 bezeichnet.
Ende 1968 wurde das Programm erneut gekürzt. Es wurde beschlossen, die dritte Gruppe aufzugeben, sodass nur zwei mit 18 Trägerraketen übrig blieben. Darüber hinaus gab es gleichzeitig einen Hinweis auf den Beginn der Entwicklung einer neuen Mittelstreckenrakete, die in absehbarer Zeit die S-02 / S-2 ersetzen sollte. Parallel zum Bau neuer Anlagen testete und verfeinerte die Industrie die Rakete weiter.
Alle erforderlichen Tests des Produkts S-02 wurden 1971 abgeschlossen, wonach es unter dem Namen S-2 in Betrieb genommen wurde. Es gab auch einen Auftrag zur Lieferung von Serienraketen. Im August desselben Jahres wurden die ersten S-2-MRBM-Serien an die Truppen übergeben. Bald wurden sie in Dienst gestellt. Die ersten Raketen der zweiten Gruppe wurden etwa ein Jahr später in die Werfer geladen. Im September 1973 fanden die ersten Tests einer Serienrakete statt. Bemerkenswert ist, dass der erste Kampftrainingsstart der Serie S-2 nicht auf der Raketenbasis der Streitkräfte, sondern auf dem Übungsgelände Biscarossus erfolgte.
In den nächsten Jahren führte die dem Kommando der Luftwaffe unterstellte Raketeneinheit fünf weitere Trainingsstarts durch, bei denen sie die Arbeit bei Auftragserteilung ausarbeitete und auch die Funktionen der Raketen untersuchte. Darüber hinaus erwarteten die diensthabenden Besatzungen der Raketensysteme jeden Tag, sieben Tage die Woche, einen Befehl, ihre Waffen einzusetzen, um die Sicherheit des Landes zu gewährleisten.
Sprengkopf-Transporter. Foto Capcomespace.net
Bis zum Frühjahr 1978 war die ballistische Mittelstreckenrakete S-2 die einzige Waffe ihrer Klasse, die bei der Bodenkomponente der französischen strategischen Nuklearstreitkräfte eingesetzt wurde. Im April 78 erhielt eine der auf dem Albion-Plateau stationierten Gruppen der 05.200-Brigade die neuesten S-3-Raketen. Der vollständige Ersatz alter Raketen dauerte bis zum Sommer 1980. Danach befanden sich in den alten Minenkomplexen nur noch neue Raketentypen. Der Betrieb der S-2 wurde wegen Obsoleszenz eingestellt.
Die Gesamtfreigabe von S-02 / S-2-Raketen hat mehrere Dutzend nicht überschritten. 13 Raketen wurden zu Testzwecken zusammengebaut. Weitere 18 Produkte könnten gleichzeitig im Einsatz sein. Darüber hinaus gab es einen gewissen Vorrat an Raketen und Sprengköpfen, die getrennt voneinander gelagert wurden. Gefechtsköpfe MR 31 wurden 1970 in Massenproduktion aufgenommen und bis 1980 produziert. Während der Tests und Trainingsstarts wurden fast zwei Dutzend Raketen eingesetzt. Die meisten der verbleibenden Produkte wurden später als unnötig entsorgt. Nur wenige Raketen verloren ihre Atomsprengköpfe und ihren festen Brennstoff, woraufhin sie zu Museumsobjekten wurden.
Die S-2 MRBM wurde die erste in Frankreich hergestellte Waffe ihrer Klasse. Mehrere Jahre lang waren Raketen dieses Typs im Einsatz und konnten jederzeit verwendet werden, um einen potenziellen Feind zu treffen. Das S-2-Projekt hatte jedoch einige Probleme, die bald zur Entwicklung einer neuen Rakete mit verbesserten Eigenschaften führten. Infolgedessen wurde die Bodenkomponente der französischen strategischen Nuklearstreitkräfte seit Anfang der achtziger Jahre vollständig auf S-3 ballistische Mittelstreckenraketen umgestellt.
