Nach dem Beginn des Kalten Krieges versuchten die Vereinigten Staaten, die militärische Überlegenheit gegenüber der UdSSR zu erlangen. Die sowjetischen Bodentruppen waren sehr zahlreich und nach damaligen Maßstäben mit moderner militärischer Ausrüstung und Waffen ausgestattet, und die Amerikaner und ihre engsten Verbündeten konnten nicht hoffen, sie in einer Bodenoperation zu besiegen. In der ersten Phase der globalen Konfrontation ging es um amerikanische und britische strategische Bomber, die die wichtigsten sowjetischen Verwaltungs-, politischen und industriellen Zentren zerstören sollten. Amerikanische Kriegspläne gegen die UdSSR sahen vor, dass nach Atomangriffen auf die wichtigsten administrativen und politischen Zentren groß angelegte Bombenangriffe mit konventionellen Bomben das sowjetische Industriepotenzial untergraben und die wichtigsten Marinestützpunkte und Flugplätze zerstören würden. Es sollte zugegeben werden, dass amerikanische Bomber bis Mitte der 1950er Jahre eine ziemlich hohe Chance hatten, Moskau und andere große sowjetische Städte erfolgreich zu bombardieren. Dennoch löste die Zerstörung von sogar 100 % der von den amerikanischen Generälen bestimmten Ziele nicht das Problem der Überlegenheit der UdSSR bei konventionellen Waffen in Europa und garantierte keinen Sieg im Krieg.
Gleichzeitig waren die Fähigkeiten der sowjetischen Langstreckenbomberfliegerei in den 1950er Jahren eher bescheiden. Die Einführung des Tu-4-Bombers, der eine Atombombe tragen konnte, in der Sowjetunion bot keine "nukleare Vergeltung". Die Tu-4-Kolbenbomber hatten keine interkontinentale Flugreichweite, und im Falle eines Angriffsbefehls auf Nordamerika für ihre Besatzungen war es ein Einwegflug ohne Chance auf Rückkehr.
Dennoch war die amerikanische militärpolitische Führung nach dem erfolgreichen Test des ersten sowjetischen Atombombenangriffs im Jahr 1949 ernsthaft besorgt über die Verteidigung des US-Territoriums vor sowjetischen Bombern. Gleichzeitig mit dem Einsatz von Radarkontrolleinrichtungen, der Entwicklung und Produktion von Strahlabfangjägern wurden Flugabwehr-Raketensysteme geschaffen. Flugabwehrraketen sollten die letzte Verteidigungslinie für den Fall sein, dass Bomber mit Atombomben an Bord durch Abfangbarrieren zu geschützten Objekten durchbrechen.
Die SAM-A-7 war das erste amerikanische Flugabwehr-Raketensystem, das 1953 in Dienst gestellt wurde. Dieser von Western Electric geschaffene Komplex wurde seit Juli 1955 als NIKE I bezeichnet und erhielt 1956 die Bezeichnung MIM-3 Nike Ajax.
Das Haupttriebwerk der Flugabwehrrakete lief mit flüssigem Treibstoff und einem Oxidationsmittel. Der Start erfolgte mit einem abnehmbaren Festtreibstoff-Booster. Zielen - Funkbefehl. Die von den Zielverfolgungsradaren und der Flugkörperverfolgung gelieferten Daten über die Position des Ziels und des Flugkörpers in der Luft wurden von einem auf Elektrovakuumgeräten basierenden Rechengerät verarbeitet. Der Raketensprengkopf wurde durch ein Funksignal vom Boden am berechneten Punkt der Flugbahn gezündet.
Die Masse der einsatzbereiten Rakete betrug 1120 kg. Länge - 9, 96 m Maximaler Durchmesser - 410 mm. Schräge Reichweite der Niederlage "Nike-Ajax" - bis zu 48 Kilometer. Die Decke beträgt etwa 21.000 m, die maximale Fluggeschwindigkeit beträgt 750 m / s. Diese Eigenschaften ermöglichten es, nach dem Eindringen in das betroffene Gebiet jeden in den 1950er Jahren vorhandenen Langstreckenbomber abzufangen.
SAM "Nike-Ajax" war rein stationär und beinhaltete Kapitalstrukturen. Die Flugabwehrbatterie bestand aus zwei Teilen: einer zentralen Leitstelle, in der sich betonierte Bunker für Flugabwehrberechnungen befanden, Detektions- und Leitradaren, rechenentscheidende Ausrüstung und einer technischen Startposition, auf der Trägerraketen, geschützte Raketendepots, Tanks mit Brennstoff und Oxidationsmittel wurden lokalisiert. …
Die Anfangsversion sah für 4-6 Werfer, doppelte SAM-Munition im Lager vor. Ersatzraketen befanden sich in betanktem Zustand in geschützten Unterständen und konnten innerhalb von 10 Minuten den Werfern zugeführt werden.
Im weiteren Verlauf des Einsatzes wurde jedoch unter Berücksichtigung der relativ langen Nachladezeit und der Möglichkeit des gleichzeitigen Angriffs auf ein Objekt durch mehrere Bomber beschlossen, die Anzahl der Trägerraketen an einer Position zu erhöhen. In unmittelbarer Nähe strategisch wichtiger Objekte: Marine- und Luftwaffenstützpunkte, große verwaltungspolitische und industrielle Zentren erreichte die Anzahl der Raketenwerfer in Positionen 12-16 Einheiten.
In den Vereinigten Staaten wurden erhebliche Mittel für den Bau stationärer Strukturen für Flugabwehrraketensysteme bereitgestellt. Ab 1958 wurden mehr als 100 Nike-Ajax MIM-3-Positionen eingesetzt. Unter Berücksichtigung der rasanten Entwicklung der Kampffliegerei in der zweiten Hälfte der 1950er Jahre wurde jedoch klar, dass das Nike-Ajax-Luftverteidigungssystem veraltet war und im nächsten Jahrzehnt nicht in der Lage sein würde, den modernen Anforderungen zu genügen. Darüber hinaus verursachten während des Betriebs große Schwierigkeiten beim Betanken und Warten von Raketen mit einem Motor, der mit explosivem und giftigem Kraftstoff und einem ätzenden Oxidationsmittel betrieben wurde. Das amerikanische Militär war auch mit der geringen Störfestigkeit und der Unmöglichkeit einer zentralen Steuerung von Flugabwehrbatterien nicht zufrieden. In den späten 1950er Jahren wurde das Problem der automatisierten Steuerung durch die Einführung des Martin AN / FSG-1 Missile Master-Systems gelöst, das es ermöglichte, Informationen zwischen den Rechengeräten einzelner Batterien auszutauschen und die Verteilung von Zielen auf mehrere Batterien zu koordinieren von einem regionalen Luftverteidigungskommandoposten. Die Verbesserung der Befehlssteuerung beseitigte jedoch andere Nachteile nicht. Nach einer Reihe schwerer Vorfälle mit Treibstoff- und Oxidationsmittellecks forderte das Militär die frühzeitige Entwicklung und Einführung eines Flugabwehrkomplexes mit Feststoffraketen.
1958 brachte Western Electric das ursprünglich als SAM-A-25 Nike B bekannte Flugabwehr-Raketensystem zur Serienreife, das nach dem Masseneinsatz den endgültigen Namen MIM-14 Nike-Hercules erhielt.
Die erste Version des MIM-14 Nike-Hercules-Luftverteidigungssystems in einer Reihe von Elementen hatte ein hohes Maß an Kontinuität mit dem MIM-3 Nike Ajax. Das schematische Diagramm des Baus und des Kampfbetriebs des Komplexes blieb gleich. Das Erkennungssystem und die Zielbestimmung des Flugabwehrraketensystems Nike-Hercules basierte ursprünglich auf einem stationären Erkennungsradar des Flugabwehrraketensystems Nike-Ajax, das im Modus der kontinuierlichen Strahlung von Funkwellen arbeitete. Eine mehr als doppelte Vergrößerung der Schussreichweite erforderte jedoch die Entwicklung leistungsfähigerer Stationen zum Aufspüren, Verfolgen und Lenken von Flugabwehrraketen.
SAM MIM-14 Nike-Hercules war wie der MIM-3 Nike Ajax einkanalig, was die Fähigkeit, einen massiven Überfall abzuwehren, erheblich einschränkte. Dies wurde teilweise dadurch ausgeglichen, dass in einigen Gebieten der Vereinigten Staaten die Flugabwehrpositionen sehr eng angeordnet waren und die Möglichkeit bestand, das betroffene Gebiet zu überlappen. Darüber hinaus war die sowjetische Langstreckenluftfahrt mit nicht so vielen Bombern mit interkontinentaler Reichweite bewaffnet.
Die Feststoffraketen, die im MIM-14 Nike-Hercules-Luftverteidigungssystem verwendet werden, sind im Vergleich zu den Nike Ajax MIM-3-Luftverteidigungssystemen die größten und schwereren geworden. Die Masse der voll ausgestatteten MIM-14-Rakete betrug 4860 kg, die Länge 12 m, der maximale Durchmesser der ersten Stufe 800 mm, die zweite Stufe 530 mm. Spannweite 2, 3 m. Die Niederlage des Luftziels erfolgte mit einem 502 kg Splitter-Sprengkopf. Die maximale Schussreichweite der ersten Modifikation betrug 130 km, die Obergrenze 30 km. In der späteren Version wurde die Schussreichweite für große Höhenziele auf 150 km erhöht. Die maximale Raketengeschwindigkeit beträgt 1150 m / s. Die Mindestreichweite und -höhe zum Auftreffen eines Ziels, das mit einer Geschwindigkeit von bis zu 800 m / s fliegt, beträgt 13 bzw. 1,5 km.
In den 1950er bis 1960er Jahren glaubte die amerikanische Militärführung, mit Hilfe von Atomsprengköpfen eine Vielzahl von Aufgaben zu lösen. Um Gruppenziele auf dem Schlachtfeld und gegen die Verteidigungslinie des Feindes zu zerstören, sollte es nukleare Artilleriegranaten verwenden. Taktische und operationell-taktische ballistische Raketen waren für die Lösung von Missionen in einer Entfernung von mehreren zehn bis hunderten Kilometern von der Kontaktlinie bestimmt. Die Atombomben sollten unpassierbare Blockaden auf dem Weg der Offensive der feindlichen Truppen schaffen. Für den Einsatz gegen Oberflächen- und Unterwasserziele wurden Torpedos und Wasserbomben mit Atombomben ausgestattet. Sprengköpfe mit relativ geringer Leistung wurden an Flugzeugen und Flugabwehrraketen installiert. Der Einsatz von Nuklearsprengköpfen gegen Luftziele ermöglichte es, nicht nur Gruppenziele erfolgreich zu bekämpfen, sondern auch Fehler bei der Zielerfassung auszugleichen. Flugabwehrraketen der Nike-Hercules-Komplexe waren mit Atomsprengköpfen ausgestattet: W7 - mit einer Kapazität von 2, 5 kt und W31 mit einer Kapazität von 2, 20 und 40 kt. Eine Luftexplosion eines 40-kt-Atomsprengkopfes könnte ein Flugzeug in einem Umkreis von 2 km um das Epizentrum zerstören, wodurch es möglich wurde, selbst komplexe, kleine Ziele wie Überschall-Marschflugkörper effektiv zu treffen. Mehr als die Hälfte der in den USA eingesetzten MIM-14-Raketen waren mit Atomsprengköpfen ausgestattet. Flugabwehrraketen mit nuklearen Sprengköpfen sollten gegen Gruppenziele oder in einer schwierigen Störumgebung eingesetzt werden, wenn ein genaues Zielen nicht möglich war.
Für den Einsatz des Nike-Hercules-Luftverteidigungssystems wurden die alten Nike-Ajax-Positionen verwendet und neue aktiv gebaut. Bis 1963 verdrängten die Festtreibstoff-MIM-14 Nike-Hercules-Komplexe schließlich die MIM-3 Nike Ajax-Luftverteidigungssysteme mit Flüssigtreibstoffraketen in den Vereinigten Staaten.
In den frühen 1960er Jahren wurde das Luftverteidigungssystem MIM-14V, auch bekannt als der verbesserte Hercules, entwickelt und in Massenproduktion gebracht. Im Gegensatz zur ersten Version hatte diese Modifikation die Möglichkeit, innerhalb eines angemessenen Zeitrahmens umzuziehen, und mit etwas Dehnung könnte sie als mobil bezeichnet werden. Radaranlagen "Advanced Hercules" konnten auf Radplattformen transportiert werden, und die Trägerraketen wurden zusammenklappbar gemacht.
Im Allgemeinen war die Mobilität des Luftverteidigungssystems MIM-14V vergleichbar mit dem sowjetischen S-200-Langstreckenkomplex. Neben der Möglichkeit, die Schussposition zu ändern, wurden neue Erkennungsradare und verbesserte Verfolgungsradare in das aktualisierte MIM-14V-Luftverteidigungssystem eingeführt, die die Störfestigkeit und die Fähigkeit zur Verfolgung von Hochgeschwindigkeitszielen erhöhen. Ein zusätzlicher Funkentfernungsmesser führte eine ständige Bestimmung der Entfernung zum Ziel durch und gab zusätzliche Korrekturen für das Rechengerät aus. Einige der elektronischen Einheiten wurden von elektrischen Vakuumgeräten auf eine Festkörperelementbasis übertragen, was den Stromverbrauch reduziert und die Zuverlässigkeit erhöht. Mitte der 1960er Jahre wurden für die Modifikationen MIM-14B und MIM-14C Raketen mit einer Schussreichweite von bis zu 150 km eingeführt, was damals ein sehr guter Indikator für den Komplex war, in dem eine Feststoffrakete eingesetzt wurde.
Die Serienproduktion des MIM-14 Nike-Hercules wurde bis 1965 fortgesetzt. Insgesamt wurden 393 bodengestützte Flugabwehrsysteme und etwa 25.000 Flugabwehrraketen abgefeuert. Neben den USA wurde in Japan eine Lizenzproduktion des MIM-14 Nike-Hercules-Luftverteidigungssystems durchgeführt. Insgesamt wurden bis Mitte der 1960er Jahre 145 Nike-Hercules-Flugabwehrbatterien in den Vereinigten Staaten eingesetzt (35 umgebaute und 110 von Nike Ajax-Positionen umgebaut). Dies ermöglichte es, die wichtigsten Industriegebiete, Verwaltungszentren, Häfen sowie Luft- und Marinestützpunkte effektiv von Bombern abzudecken. Die Flugabwehr-Raketensysteme von Nike waren jedoch nie das Hauptmittel der Luftverteidigung, sondern wurden nur als Ergänzung zu den zahlreichen Abfangjägern betrachtet.
Zu Beginn der Kubakrise waren die USA der Sowjetunion zahlenmäßig deutlich überlegen. Berücksichtigt man die auf amerikanischen Stützpunkten in unmittelbarer Nähe der Grenzen der UdSSR stationierten Träger, könnten die Amerikaner etwa 3.000 Ladungen für strategische Zwecke verwenden. Es gab etwa 400 Ladungen auf sowjetischen Trägern, die Nordamerika erreichen konnten, hauptsächlich auf strategischen Bombern.
Mehr als 200 Langstreckenbomber Tu-95, 3M, M-4 sowie etwa 25 R-7- und R-16-Interkontinentalraketen könnten an einem Angriff auf US-Territorium teilgenommen haben. In Anbetracht der Tatsache, dass die sowjetische Langstreckenluftfahrt im Gegensatz zur amerikanischen keinen Kampfeinsatz in der Luft mit Atombomben an Bord praktizierte und sowjetische Interkontinentalraketen eine lange Vorbereitung des Starts erforderten, könnten Bomber und Raketen mit hoher Wahrscheinlichkeit durch einen plötzlichen Streik an den Einsatzorten zerstört werden. Sowjetische ballistische Dieselraketen-U-Boote, Projekt 629, stellten während ihrer Kampfpatrouillen hauptsächlich eine Bedrohung für amerikanische Stützpunkte in Westeuropa und im Pazifischen Ozean dar. Im Oktober 1962 verfügte die Marine der UdSSR über fünf Atomraketenboote, Projekt 658, aber in Bezug auf die Anzahl und Reichweite der Raketenstarts waren sie neun amerikanischen SSBNs vom Typ George Washington und Ethan Allen deutlich unterlegen.
Ein Versuch, ballistische Mittelstreckenraketen in Kuba zu stationieren, brachte die Welt an den Rand einer nuklearen Katastrophe, und obwohl die Amerikaner im Austausch für den Abzug der sowjetischen Raketen von Liberty Island die Startpositionen der Jupiter MRBM in der Türkei, unserem Land, eliminierten in den 1960er Jahren bei strategischen Waffen weit hinter den USA zurückgeblieben … Aber auch in dieser Situation wollte die amerikanische militärisch-politische Führung den Schutz des US-Territoriums vor nuklearen Vergeltungsmaßnahmen der UdSSR garantieren. Dazu wurde mit der Beschleunigung der Raketenabwehrarbeiten die weitere Stärkung der US-amerikanischen und kanadischen Luftverteidigungssysteme fortgesetzt.
Langstrecken-Flugabwehrsysteme der ersten Generation konnten Ziele in geringer Höhe nicht bewältigen, und ihre leistungsstarken Überwachungsradare waren nicht immer in der Lage, Flugzeuge und Marschflugkörper zu erkennen, die sich hinter den Bodenfalten versteckten. Es bestand die Möglichkeit, dass sowjetische Bomber oder von ihnen gestartete Marschflugkörper die Luftverteidigungslinien in geringer Höhe überwinden könnten. Solche Befürchtungen waren nach in den 1990er Jahren freigegebenen Informationen völlig berechtigt, Anfang der 1960er Jahre flogen speziell ausgebildete Besatzungen von Tu-95-Bombern in Höhen unterhalb der Radarsichtzone, um neue, effektivere Methoden zum Durchbrechen der Luftverteidigung zu entwickeln dieser Zeit.
Zur Bekämpfung von Luftangriffswaffen in geringer Höhe wurde 1960 das Luftverteidigungssystem MIM-23 Hawk von der US-Armee übernommen. Im Gegensatz zur Nike-Familie wurde der neue Komplex sofort in einer mobilen Version entwickelt.
Die Flugabwehrbatterie, bestehend aus drei Feuerzügen, bestand aus: 9 Schleppraketen mit je 3 Raketen, einem Überwachungsradar, drei Zielbeleuchtungsstationen, einer zentralen Batterieleitstelle, einer tragbaren Konsole zur Fernsteuerung der Schussgruppe, ein Zugkommandoposten und Transport - Lademaschinen und Dieselgeneratorkraftwerke. Kurz nach seiner Inbetriebnahme wurde zusätzlich ein Radar in den Komplex eingebaut, das speziell für die Erkennung von Zielen in geringer Höhe entwickelt wurde. In der ersten Modifikation des Hawk-Flugabwehr-Raketensystems wurde eine Festtreibstoffrakete mit einem halbaktiven Zielsuchkopf verwendet, mit der Möglichkeit, auf Luftziele in einer Entfernung von 2-25 km und in einer Höhe von 50-11000 m. zu schießen. Die Wahrscheinlichkeit, ein Ziel ohne Interferenz mit einer Rakete zu treffen, betrug 0,55.
Es wurde angenommen, dass das Hawk-Luftverteidigungssystem die Lücken zwischen den weitreichenden Nike-Hercules-Luftverteidigungssystemen schließen und die Möglichkeit eines Durchbrechens von Bombern zu geschützten Objekten ausschließen würde. Aber als der Komplex in geringer Höhe die erforderliche Kampfbereitschaft erreichte, wurde klar, dass die Hauptbedrohung für Einrichtungen auf US-Territorium nicht Bomber waren. Trotzdem wurden mehrere Hawk-Batterien an der Küste stationiert, als der amerikanische Geheimdienst Informationen über die Einführung von U-Booten mit Marschflugkörpern in die Marine der UdSSR erhielt. In den 1960er Jahren war die Wahrscheinlichkeit von Nuklearangriffen gegen US-Küstengebiete hoch. Grundsätzlich wurden die "Hawks" auf den vorderen amerikanischen Stützpunkten in Westeuropa und Asien eingesetzt, in den Gebieten, in denen die Kampfflugzeuge der sowjetischen Frontfliegerei fliegen konnten.
Mitte der 1950er Jahre sagten amerikanische Militäranalysten das Auftauchen von Langstrecken-Marschflugkörpern in der UdSSR voraus, die von U-Booten und strategischen Bombern abgeschossen wurden. Es muss gesagt werden, dass sich die amerikanischen Experten nicht geirrt haben. Im Jahr 1959 wurde der Marschflugkörper P-5 mit einem Atomsprengkopf mit einer Kapazität von 200-650 kt in Dienst gestellt. Die Reichweite des Marschflugkörpers betrug 500 km, die maximale Fluggeschwindigkeit betrug etwa 1300 km / h. Die P-5-Raketen wurden verwendet, um dieselelektrische U-Boote von Projekt 644, Projekt 665, Projekt 651 sowie Atomprojekt 659 und Projekt 675 zu bewaffnen.
Eine viel größere Bedrohung für die Einrichtungen in Nordamerika stellten strategische Tu-95K-Flugzeuge dar, die mit Kh-20-Marschflugkörpern ausgestattet waren. Diese Rakete mit einer Startreichweite von bis zu 600 km entwickelte eine Geschwindigkeit von mehr als 2300 km / h und trug einen thermonuklearen Sprengkopf mit einer Kapazität von 0,8-3 Mt.
Wie der Marine-P-5 sollte der Flugflugkörper Kh-20 große Flächenziele zerstören und konnte von einem Trägerflugzeug aus gestartet werden, bevor er in die feindliche Luftverteidigungszone eindrang. Bis 1965 wurden in der UdSSR 73 Flugzeuge Tu-95K und Tu-95KM gebaut.
Den Raketenträger vor der Startlinie des Marschflugkörpers abzufangen, war eine sehr schwierige Aufgabe. Nachdem der Träger der CD durch Radare entdeckt worden war, brauchte es Zeit, um den Abfangjäger zur Abfanglinie zu bringen, und er konnte einfach keine Zeit haben, eine dafür vorteilhafte Position einzunehmen. Außerdem erforderte der Flug eines Jägers mit Überschallgeschwindigkeit den Einsatz von Nachbrennern, was wiederum zu einem erhöhten Treibstoffverbrauch führte und die Flugreichweite einschränkte. Theoretisch waren die Nike-Hercules-Luftverteidigungssysteme in der Lage, Überschallziele in großer Höhe erfolgreich zu bekämpfen, aber die Positionen der Komplexe befanden sich oft in unmittelbarer Nähe der abgedeckten Objekte und im Falle eines Verfehlens oder Versagens der Rakete Verteidigungssystem möglicherweise nicht genügend Zeit, um das Ziel erneut abzufeuern.
Um auf Nummer sicher zu gehen, initiierte die US Air Force die Entwicklung eines unbemannten Überschall-Abfangjägers, der feindlichen Bombern bei weitem Anflug begegnen sollte. Es muss gesagt werden, dass das Kommando der Bodentruppen, die für die Luftverteidigungssysteme der Nike-Familie verantwortlich waren, und die Führung der Luftwaffe an unterschiedlichen Konzepten zum Aufbau der Luftverteidigung des Territoriums des Landes festhielten. Nach Angaben der Bodengeneräle mussten wichtige Objekte: Städte, Militärstützpunkte, Industrie, alle mit ihren eigenen Batterien von Flugabwehrraketen abgedeckt werden, die in ein gemeinsames Kontrollsystem eingebunden waren. Beamte der Luftwaffe bestanden darauf, dass "Luftverteidigung vor Ort" im Zeitalter von Atomwaffen nicht zuverlässig sei, und schlugen einen unbemannten Langstrecken-Abfangjäger vor, der zur "Territorialverteidigung" in der Lage sei, feindliche Flugzeuge in der Nähe von verteidigten Zielen zu halten. Die wirtschaftliche Bewertung des von der Luftwaffe vorgeschlagenen Projekts hat gezeigt, dass es zweckmäßiger ist und bei gleicher Wahrscheinlichkeit einer Niederlage etwa 2,5-mal billiger ausfällt. Gleichzeitig wurde weniger Personal benötigt und ein großes Territorium verteidigt. Beide Optionen wurden jedoch bei einer Anhörung vor dem Kongress genehmigt. Bemannte und unbemannte Abfangjäger sollten Bombern mit nuklearen Freifallbomben und Marschflugkörpern in weiter Ferne begegnen, und Luftverteidigungssysteme sollten Ziele vernichten, die zu geschützten Objekten durchbrachen.
Zunächst wurde davon ausgegangen, dass der Komplex mit dem bestehenden Früherkennungsradar des gemeinsamen amerikanisch-kanadischen Luftverteidigungskommandos des nordamerikanischen Kontinents NORAD - (North American Air Defense Command) und dem SAGE-System - einem System für halb -automatische Koordination von Abfangaktionen durch Programmierung ihrer Autopiloten per Funk mit Computern am Boden. Das SAGE-System, das nach NORAD-Radaren funktionierte, lieferte den Abfangjäger ohne Beteiligung des Piloten in das Zielgebiet. Somit brauchte die Air Force nur eine Rakete zu entwickeln, die in das bereits vorhandene Abfangjäger-Leitsystem integriert war. Mitte der 1960er Jahre waren im Rahmen von NORAD mehr als 370 bodengestützte Radargeräte im Einsatz, die 14 regionale Kommandozentralen der Luftverteidigung mit Informationen versorgten, täglich waren Dutzende von AWACS-Flugzeugen und Radarpatrouillenschiffen im Einsatz und die amerikanisch-kanadische Flotte von Abfangjäger überschritten 2.000 Einheiten.
Von Anfang an war der unbemannte Abfangjäger XF-99 für den wiederverwendbaren Einsatz konzipiert. Es wurde davon ausgegangen, dass unmittelbar nach dem Start und Steigflug eine automatische Abstimmung von Kurs und Flughöhe nach den Befehlen des SAGE-Steuerungssystems erfolgt. Aktive Radarzielsuche wurde nur bei Annäherung an das Ziel eingeschaltet. Das unbemannte Fahrzeug sollte Luft-Luft-Raketen gegen das angegriffene Flugzeug einsetzen und dann mit einem Fallschirm-Rettungssystem sanft landen. Später wurde jedoch aus Zeit- und Kostengründen beschlossen, einen Einweg-Abfangjäger zu bauen, der mit einem Splitter- oder Nuklearsprengkopf mit einer Kapazität von etwa 10 kt ausgestattet wurde. Eine nukleare Ladung mit solcher Leistung reichte aus, um ein Flugzeug oder einen Marschflugkörper zu zerstören, wenn der Abfangjäger 1000 m verfehlte, später wurden Sprengköpfe mit einer Leistung von 40 bis 100 kt verwendet, um die Wahrscheinlichkeit zu erhöhen, ein Ziel zu treffen. Anfangs hatte der Komplex die Bezeichnung XF-99, dann IM-99 und erst nach der Einführung des CIM-10A Bomars.
Flugerprobungen des Komplexes begannen 1952 und wurden 1957 in Betrieb genommen. Serienmäßig wurden die Projektilflugzeuge von 1957 bis 1961 von Boeing produziert. Insgesamt wurden 269 Abfangjäger der Modifikation "A" und 301 der Modifikation "B" hergestellt. Die meisten der eingesetzten Bomarks waren mit Atomsprengköpfen ausgestattet.
Der unbemannte Einweg-Abfangjäger CIM-10 Bomars war ein Projektil (Cruise-Rakete) von normaler aerodynamischer Konfiguration mit Steuerflächen im Heckbereich. Der Start erfolgte vertikal mit einem Flüssigstartbeschleuniger, der das Flugzeug auf eine Geschwindigkeit von 2 m beschleunigte. Der Startbeschleuniger für die Rakete der Modifikation "A" war ein Flüssigtreibstoff-Raketenmotor, der mit Kerosin unter Zusatz von asymmetrischem Dimethylhydrazin betrieben wurde, ein Oxidationsmittel war dehydratisierte Salpetersäure. Die Laufzeit des startenden Motors beträgt ca. 45 Sekunden. Sie ermöglichte es, eine Höhe von 10 km zu erreichen und die Rakete auf eine Geschwindigkeit zu beschleunigen, bei der zwei Sustainer-Staustrahltriebwerke, die mit 80-Oktan-Benzin betrieben wurden, eingeschaltet wurden.
Nach dem Start kletterte das Projektil senkrecht auf Reiseflughöhe und drehte sich dann in Richtung des Ziels. Das Leitsystem SAGE verarbeitete die Radardaten und übermittelte sie über Kabel (unterirdisch verlegt) an Relaisstationen, in deren Nähe der Abfangjäger gerade flog. Abhängig von den Manövern des abgefangenen Ziels könnte die Flugbahn in diesem Bereich angepasst werden. Der Autopilot erhielt Daten über Kursänderungen des Gegners und koordinierte seinen Kurs entsprechend. Bei der Annäherung an das Ziel wurde auf Befehl vom Boden der Sucher eingeschaltet und arbeitete in einem gepulsten Modus im Zentimeterfrequenzbereich.
Der Abfangjäger der CIM-10A-Modifikation hatte eine Länge von 14,2 m, eine Spannweite von 5,54 m und das Startgewicht betrug 7020 kg. Die Fluggeschwindigkeit beträgt ca. 3400 km/h. Flughöhe - 20.000 m Kampfradius - bis zu 450 km. 1961 wurde eine verbesserte Version des CIM-10B angenommen. Im Gegensatz zur Modifikation "A" verfügte das Projektilflugzeug der Modifikation "B" über einen Festtreibstoff-Startverstärker, eine verbesserte Aerodynamik und ein fortschrittlicheres luftgestütztes Zielradar, das im Dauermodus betrieben wurde. Das auf dem Abfangjäger CIM-10B installierte Radar konnte ein Ziel des Jägertyps erfassen, das in einer Entfernung von 20 km vor dem Hintergrund der Erde flog. Dank der neuen Staustrahltriebwerke erhöhte sich die Fluggeschwindigkeit auf 3600 km / h, der Kampfradius - bis zu 700 km. Abfanghöhe - bis zu 30.000 m Im Vergleich zum CIM-10A war der Abfangjäger CIM-10B etwa 250 kg schwerer. Neben der erhöhten Geschwindigkeit, Reichweite und Flughöhe ist das verbesserte Modell deutlich sicherer in der Bedienung und einfacher zu warten. Durch den Einsatz von Festtreibstoff-Boostern konnte auf die giftigen, korrosiven und explosiven Komponenten des Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerks CIM-10A der ersten Stufe verzichtet werden.
Die Abfangjäger wurden von blockigen Stahlbetonunterständen auf gut verteidigten Stützpunkten gestartet, die jeweils mit einer großen Anzahl von Installationen ausgestattet waren.
Der ursprüngliche Plan, der 1955 angenommen wurde, sah die Stationierung von 52 Raketenbasen mit jeweils 160 Abfangjägern vor. Damit sollte das Territorium der Vereinigten Staaten vollständig vor einem Luftangriff sowjetischer Langstreckenbomber und Marschflugkörper geschützt werden.
Bis 1960 wurden 10 Positionen eingesetzt: 8 in den Vereinigten Staaten und 2 in Kanada. Der Einsatz von Trägerraketen in Kanada ist mit dem Wunsch des US-Luftwaffenkommandos verbunden, die Abfanglinie so weit wie möglich von ihren Grenzen zu verlegen, was insbesondere im Zusammenhang mit dem Einsatz leistungsstarker thermonuklearer Sprengköpfe auf unbemannten Abfangjägern wichtig war.
Das erste Beaumark-Geschwader wurde am 31. Dezember 1963 nach Kanada entsandt. "Bomarcs" wurden offiziell in das Arsenal der kanadischen Luftwaffe aufgenommen, obwohl sie als Eigentum der Vereinigten Staaten galten und unter der Aufsicht amerikanischer Offiziere in Alarmbereitschaft waren. Dies widersprach Kanadas atomwaffenfreiem Status und provozierte Proteste von Anwohnern.
Das Luftverteidigungssystem Nordamerikas erreichte Mitte der 1960er Jahre seinen Höhepunkt und schien den Schutz der Vereinigten Staaten vor sowjetischen Langstreckenbombern garantieren zu können. Weitere Ereignisse zeigten jedoch, dass tatsächlich viele Milliarden Dollar an Kosten in den Abfluss geworfen wurden. Die massive Stationierung ballistischer Interkontinentalraketen in der UdSSR, die eine garantierte Lieferung von Sprengköpfen der Megatonnen-Klasse auf US-Territorium ermöglichten, entwertete die amerikanische Luftverteidigung. In diesem Fall kann festgestellt werden, dass Milliarden von Dollar für die Entwicklung, Produktion und den Einsatz teurer Flugabwehrsysteme verschwendet wurden.
Die erste sowjetische Interkontinentalrakete war die zweistufige R-7, die mit einer thermonuklearen Ladung mit einer Kapazität von etwa 3 Mt ausgestattet war. Der erste Startkomplex wurde im Dezember 1959 in Alarmbereitschaft versetzt. Im September 1960 wurde die Interkontinentalrakete R-7A in Dienst gestellt. Sie hatte eine stärkere zweite Stufe, die es ermöglichte, die Schussreichweite und einen neuen Gefechtskopf zu erhöhen. In der UdSSR gab es sechs Startplätze. Die Triebwerke der R-7- und R-7A-Raketen wurden mit Kerosin und flüssigem Sauerstoff betrieben. Maximale Schussreichweite: 8000-9500 km. KVO - mehr als 3 km. Wurfgewicht: bis 5400 kg. Das Startgewicht beträgt mehr als 265 Tonnen.
Der Vorbereitungsprozess vor dem Start dauerte etwa 2 Stunden, und der Bodenstartkomplex selbst war sehr umständlich, anfällig und schwierig zu bedienen. Darüber hinaus machte es das Paketlayout der Triebwerke der ersten Stufe unmöglich, die Rakete in einem vergrabenen Schacht zu platzieren, und ein Funkkorrektursystem wurde verwendet, um die Rakete zu steuern. Im Zusammenhang mit der Entwicklung fortschrittlicherer Interkontinentalraketen wurden 1968 die R-7- und R-7A-Raketen außer Dienst gestellt.
Die zweistufige Interkontinentalrakete R-16 auf hochsiedenden Treibstoffen mit einem autonomen Steuerungssystem ist viel besser für den langfristigen Kampfeinsatz geeignet. Die Abschussmasse der Rakete überstieg 140 Tonnen, die Schussreichweite betrug je nach Kampfausrüstung 10.500-13.000 km. Monoblock-Gefechtskopfleistung: 2, 3-5 Mt. KVO beim Schießen aus einer Entfernung von 12.000 km - etwa 3 km. Vorbereitungszeit für den Start: von mehreren Stunden bis zu mehreren zehn Minuten, je nach Bereitschaftsgrad. Die Rakete konnte 30 Tage lang betankt werden.
Die "vereinheitlichte" R-16U-Rakete könnte auf einer offenen Startrampe und in einem Silowerfer für einen Gruppenstart platziert werden. Die Startposition vereinte drei Start-"Cups", ein Treibstofflager und einen unterirdischen Kommandoposten. 1963 wurden die ersten Regimenter von inländischen Minen-Interkontinentalraketen in Alarmbereitschaft versetzt. Insgesamt wurden mehr als 200 R-16U Interkontinentalraketen an die strategischen Raketentruppen geliefert. Die letzte Rakete dieses Typs wurde 1976 aus dem Kampfdienst genommen.
Im Juli 1965 wurden die R-9A Interkontinentalraketen offiziell angenommen. Diese Rakete hatte wie die R-7 Kerosin- und Sauerstoffmotoren. Die R-9A war deutlich kleiner und leichter als die R-7, hatte aber gleichzeitig bessere Betriebseigenschaften. Auf der R-9A wurde zum ersten Mal in der heimischen Raketenpraxis unterkühlter Flüssigsauerstoff verwendet, der es ermöglichte, die Betankungszeit auf 20 Minuten zu verkürzen und eine Sauerstoffrakete mit der R-16-Interkontinentalrakete wettbewerbsfähig zu machen seiner wichtigsten Betriebsmerkmale.
Mit einer Schussreichweite von bis zu 12.500 km war die R-9A-Rakete deutlich leichter als die R-16. Dies lag daran, dass mit flüssigem Sauerstoff bessere Eigenschaften als mit Salpetersäure-Oxidationsmitteln erzielt werden konnten. In der Kampfposition wog die R-9A 80,4 Tonnen Das Wurfgewicht betrug 1,6 bis 2 Tonnen Die Rakete war mit einem thermonuklearen Sprengkopf mit einer Kapazität von 1,65 bis 2,5 Mt ausgestattet. Auf der Rakete war ein kombiniertes Kontrollsystem installiert, das über ein Trägheitssystem und einen Funkkorrekturkanal verfügte.
Wie bei der R-16-Interkontinentalrakete wurden für die R-9A-Raketen Bodenabschusspositionen und Silowerfer gebaut. Der unterirdische Komplex bestand aus drei Bergwerken, die sich in einer Linie nicht weit voneinander entfernt befanden, einem Kommandoposten, einem Lager für Brennstoffkomponenten und komprimierten Gasen, einem Funkkontrollpunkt und technologischen Geräten, die für die Aufrechterhaltung der Versorgung mit flüssigem Sauerstoff erforderlich waren. Alle Strukturen waren durch Kommunikationsleitungen miteinander verbunden. Die maximale Anzahl gleichzeitig in Alarmbereitschaft befindlicher Raketen (1966-1967) betrug 29 Einheiten. Der Betrieb der Interkontinentalrakete R-9A endete 1976.
Obwohl die sowjetischen Interkontinentalraketen der ersten Generation sehr unvollkommen waren und viele Fehler aufwiesen, stellten sie eine echte Bedrohung für das Territorium der Vereinigten Staaten dar. Die Raketen hatten eine geringe Genauigkeit, trugen Sprengköpfe der Megatonnen-Klasse und konnten nicht nur Städte zerstören, sondern auch Flächenziele treffen: große Marine- und Luftwaffenstützpunkte. Nach Angaben in der Literatur zur Geschichte der strategischen Raketentruppen im Jahr 1965 gab es in der UdSSR 234 Interkontinentalraketen, nach 5 Jahren waren es bereits 1421 Einheiten. 1966 begann der Einsatz der leichten Interkontinentalrakete UR-100 der zweiten Generation und 1967 der schweren Interkontinentalrakete R-36.
Der massive Bau von Raketenstellungen in der UdSSR Mitte der 1960er Jahre blieb vom amerikanischen Geheimdienst nicht unbemerkt. Amerikanische Marineanalysten sagten auch das mögliche bevorstehende Erscheinen von U-Boot-Atomraketenträgern mit Unterwasserraketen in der sowjetischen Flotte voraus. Bereits in der zweiten Hälfte der 1960er Jahre erkannte die amerikanische Führung, dass im Falle eines umfassenden bewaffneten Konflikts mit der UdSSR nicht nur Militärstützpunkte in Europa und Asien, sondern auch der kontinentale Teil der Vereinigten Staaten innerhalb der Reichweite sowjetischer strategischer Raketen. Obwohl das amerikanische strategische Potenzial deutlich größer war als das sowjetische, konnten die Vereinigten Staaten in einem Atomkrieg nicht mehr mit einem Sieg rechnen.
Dies war in der Folge der Grund dafür, dass die Führung des US-Verteidigungsministeriums gezwungen war, eine Reihe wichtiger Bestimmungen des Verteidigungsbaus zu überarbeiten und eine Reihe von Programmen, die zuvor als prioritär galten, zu reduzieren oder abzuschaffen. Insbesondere in den späten 1960er Jahren begann die erdrutschartige Liquidation der Positionen von Nike-Hercules und Bomark. Bis 1974 wurden alle Langstrecken-Luftverteidigungssysteme MIM-14 Nike-Hercules mit Ausnahme der Stellungen in Florida und Alaska aus dem Kampfdienst genommen. Die letzte Stelle in den USA wurde 1979 deaktiviert. Die stationären Komplexe der frühen Freilassung wurden verschrottet, und die mobilen Versionen wurden nach der Renovierung auf amerikanische Stützpunkte in Übersee oder an die Alliierten übertragen.
Fairerweise sollte gesagt werden, dass die MIM-14 SAM mit Atomsprengköpfen ein gewisses Raketenabwehrpotenzial hatte. Nach der Berechnung betrug die Wahrscheinlichkeit, einen angreifenden Interkontinentalraketen-Sprengkopf zu treffen, 0, 1. Theoretisch war es möglich, durch den Abschuss von 10 Raketen auf ein Ziel eine akzeptable Wahrscheinlichkeit zu erreichen, es abzufangen. Dies war jedoch in der Praxis nicht umsetzbar. Es ging nicht einmal darum, dass die Hardware des Nike-Hercules-Luftverteidigungssystems nicht gleichzeitig auf eine solche Anzahl von Raketen abzielen konnte. Wenn gewünscht, könnte dieses Problem gelöst werden, aber nach einer nuklearen Explosion bildete sich ein riesiges Gebiet, das für die Radarbeobachtung unzugänglich war, was es unmöglich machte, andere Abfangraketen anzuvisieren.
Wenn die späten Modifikationen des MIM-14 Nike-Hercules-Luftverteidigungssystems weiterhin außerhalb der Vereinigten Staaten dienten und die letzten Komplexe dieser Art zu Beginn des 21. noch formell im Dienst, dann dauerte die Karriere der unbemannten CIM-Abfangjäger-10 Bomars nicht lange. Die Modellierung von Konfliktszenarien im Zusammenhang mit Angriffen gegen die Vereinigten Staaten durch sowjetische Interkontinentalraketen und SLBMs zeigte, dass die Kampfstabilität des automatischen Leitsystems SAGE sehr gering sein wird. Ein teilweiser oder vollständiger Leistungsverlust auch nur einer Verbindung dieses Systems, das Leitradar, Rechenzentren, Kommunikationsleitungen und Befehlsübertragungsstationen umfasste, führte unweigerlich dazu, dass Abfangjäger nicht in das Zielgebiet zurückgezogen werden konnten.
Die Dekontamination der Bomark-Startkomplexe begann 1968, und 1972 wurden sie alle geschlossen. CIM-10B wurde aus dem Kampfdienst entfernt, nachdem sie Sprengköpfe abgebaut und ein Fernsteuerungssystem mit Funkbefehlen installiert hatte, und wurden bis 1979 in der Staffel 4571 unbemannter Ziele eingesetzt. Unbemannte Abfangjäger, die während der Übungen in funkgesteuerte Ziele umgewandelt wurden, simulierten sowjetische Überschall-Marschflugkörper.
