Chemisches Bildungsprogramm
Eisen, Mangan, Chrom, Öl, Gummi, Aluminium, Blei, Nickel, Kobalt, Antimon, Arsen, Quecksilber, Molybdän, Wolfram, Diamanten, Schwefel, Schwefelsäure, Graphit und Phosphate gehören zu den unersetzlichen Rohstoffen, von denen der strategische Erfolg abhing im Zweiten Weltkrieg. Diese Elemente spielen im Maschinenbau eine besondere Rolle. Der Akademiemitglied Alexander Evgenievich Fersman hat einmal erwähnt, dass für die Herstellung eines Panzers mindestens dreißig Elemente erforderlich sind und alle Kampfflugzeuge mit fast fünfzig Elementen fliegen. Die eigentlichen "Vitamine" der Militärindustrie waren neben dem stark nachgefragten Aluminium und Kupfer Nickel mit Molybdän ("Metalle der Panzerpanzerung"), Blei mit Antimon (Batterien, Chromschutzlacke, Babbits, Geschosskerne etc.), Wolfram mit Kobalt (Kerne von Unterkaliber-Schalen, Werkzeugstahl) und Quecksilber mit Zirkonium (Primer, Zünder, rauchlose Pulverbestandteile). Weniger bekannt, aber nicht weniger wichtig waren Lithium (Lebenserhaltungssysteme in U-Booten), Titan- und Zinnsalze (Rauchschirme), Wismut (antiseptische und heilende Verbindungen) sowie Vanadium und Platin, die als Katalysatoren in der Ölindustrie der Sowjetunion verwendet wurden.
Nichteisenmetalle sind in vielerlei Hinsicht ein echtes Kriegsskelett (Öl ist bekanntlich Blut). 1914 scheiterte beispielsweise die Offensive der Bundeswehr, so der Historiker McNeill, gerade wegen des akuten Mangels an Kupfer, das Bestandteil der Legierung für die Gehäuse ist. Bemerkenswert ist, dass das zaristische Russland bereits 1916 alle seine erkundeten Nichteisenmetall-Lagerstätten in Sibirien, im Ural und im Kaukasus erschlossen hat. Und bis 1917 trat ein weiteres Problem auf - ein akuter Mangel an Rollmaterial, der den Transport von Erzen zu den Hütten in Moskau und St. Petersburg lähmte.
Um das Ausmaß des Einflusses der Nichteisenmetallurgie auf die Produktion von Militärgütern zu verstehen, werde ich statistische Daten zitieren. Im Juni 1941 betrug der Anteil der Produkte für die Rote Armee an der Struktur des Volkskommissariats für Nichteisenmetallurgie einen Rekordwert von 60 %. Selbst das Volkskommissariat für Schwermaschinenbau ging nur die Hälfte der Produktion an die Armee. Und bereits im Juli 1941 stieg der Anteil der Militärprodukte des Volkskommissariats für Nichteisenmetallurgie um 15%. Und auch in Zukunft tat die Regierung alles, um die ununterbrochene Produktion der knappen NE-Metalle sicherzustellen. So wurde das Volkskommissariat für Verteidigung der UdSSR bereits am 28. Juli 1941 angewiesen, 10 Baubataillone zu entsenden, um den Erbauern des Uraler Aluminiumwerks zu helfen. Dadurch wurde die Kapazität eines der wenigen damaligen Aluminiumunternehmen schneller erhöht.
Auch in der Vorkriegszeit, mit der die Industrie in den Großen Vaterländischen Krieg eintrat, gab es in der Sowjetunion grundlegende Mängel. Dies ist zunächst einmal ein chronischer Mangel an NE-Metallen, der sowohl die Pläne zur Produktion von zivilem Gerät als auch militärischen Produkten in Mitleidenschaft gezogen hat. Die Produktion von Patronen litt: Im Durchschnitt von 1930 bis 1933 variierte der Prozentsatz der Erfüllung des Verteidigungsauftrags von 38,8 bis 57. Während dieser Zeit wurde nicht einmal die Hälfte der erforderlichen Artilleriegeschosse abgefeuert - 1932 wurde der Auftrag erfüllt um 16,7%. Und diese Situation wurde auch in Zukunft nie ganz umgekehrt. Das zweite Problem bei der Herstellung von Waffen und dementsprechend dem Verbrauch teurer NE-Metalle war der hohe Abfallanteil. So gingen im ersten Fünfjahresplan bei der Herstellung von Granaten bis zu 60% des Metalls in den Abfall, bei der Herstellung von Artilleriesystemen - bis zu 70%. Zum Vergleich: In Großbritannien waren die Abfallquoten mehr als halb so hoch.
Aluminiumhunger
Der Beginn des Großen Vaterländischen Krieges war ein schwerer Schock für die Nichteisenmetallurgie - die Produktion von Walzmetall ging 430-mal zurück. Unter den Deutschen waren die Fabriken, die Nickel, Kupfer, Magnesium, Zink liefern, das Land verlor bis zu 60 % des lebenswichtigen Aluminiums. Es gab damals ernsthafte Probleme mit Aluminium. Zunächst, vor dem Krieg, konnten mehrere Betriebe zur Verhüttung dieses wertvollen Metalls errichtet werden. Im Juni 1930 begann der Bau der Wolchower Aluminiumhütte, die bereits 1932 von der ersten Schmelze geprägt war. Bemerkenswert ist, dass der arme Bauxit von Tichwin ursprünglich nicht für das Wolchow-Kombinat gedacht war - die Spezialisten der amerikanischen Aluminiumfirma ALCOA konnten den sowjetischen Metallurgen in keiner Weise helfen. Inländische Chemiker-Technologen haben es jedoch geschafft, dieses Problem zu lösen. Das mächtigste Unternehmen für die Aluminiumproduktion in der UdSSR war das Dneprovsky-Kombinat, das 1937 bis zu 70% des gesamten Metalls des Landes ausmachte. Übrigens hatte das Land ein Jahr zuvor den zweiten Platz in Europa (nach Nazi-Deutschland) in der Aluminiumverhüttung belegt. Dies ist der Anteil der Ural Aluminiumhütte, die 1939 ihre Konstruktionskapazität erreichte. Aber auch das reichte der Industrie der Sowjetunion nicht. So wurde in der Vorkriegszeit 1940 (IV. Quartal) der Versand von kommerziellem Aluminium zu 81 Prozent abgeschlossen. Die "Aluminium-Hungernot" wirkte sich negativ auf die Produktion von Militärflugzeugen aus - 1941 war bestenfalls geplant, das ganze Land 90.000 Tonnen "geflügeltes Metall" zu erhalten, als allein die Luftfahrtindustrie 87.000 benötigte Tonnen. Wo man weitere 20.000 Tonnen für andere Bedürfnisse bekommt, war nicht klar. Die Luftfahrtindustrie erlitt nicht nur quantitative Verluste – die Qualität der Flugzeuge blieb in den 30er Jahren hinter dem Weltstandard zurück. Die Konstruktionen der geflügelten Maschinen bestanden überwiegend aus Verbundwerkstoffen: Holzrümpfe und Metallflügel sowie Holzflügel und ein Metallrumpf aus mit Segeltuch bespannten Traversen. Tatsächlich konnten nur Bomber der Typen TB-3, SB und IL-4 vollständig aus Duraluminium hergestellt werden.
Zum Vergleich präsentieren wir Daten zu Deutschland, das von 1937 bis 1939 die Gesamtproduktion von Aluminium von 120.000 Tonnen auf 192.000 Tonnen erhöht hat. Und 1941 gelang es den Deutschen im Allgemeinen, einen Rekord von 324 Tausend Tonnen zu schmelzen! Dies war eines der Erfolgsgeheimnisse der deutschen Luftfahrt – es gab einfach viel Aluminium. Die UdSSR half der Lieferung von Aluminium aus dem Ausland nicht viel - von 1938 bis 1940 sanken die Importe von 7652 Tonnen auf knapp 513 Tonnen. Viele reduzierten die Lieferungen aufgrund des Krieges (Frankreich und Norwegen), und die USA schnitten aufgrund der Militarisierung der Wirtschaft der Sowjetunion Lieferkanäle ab.
Zu den vielen Plänen des Rates der Verteidigungsindustrie im Sommer 1940 gehörte der Bau von zwei Walzwerken mit einer Kapazität von jeweils 20.000 Tonnen. Schon damals war bekannt, dass die Industrie bis 1943 etwa 120.000 Tonnen Aluminium jährlich fordern würde. Es war geplant, bis zu einer halben Milliarde Rubel für den Bau bereitzustellen, und weitere 63,5 Millionen sollten für die Rohrpresserei und den Wiederaufbau des Werks Nr. 95 ausgegeben werden, das sich mit der Herstellung von Duraluminium beschäftigt. Geplant war auch der Kauf einer Junghaus-Stranggießanlage von den Deutschen für 3 Millionen Rubel. In dieser Situation könnte das im Bau befindliche Aluminiumwerk in Kandalaksha Abhilfe schaffen, das jedoch vor Kriegsausbruch nicht in Betrieb genommen wurde. 1941 wurden die Pläne erneut überarbeitet. Bis 1942 mussten 175 Tausend Tonnen geflügeltes Metall geschmolzen werden. Es wird fieberhaft versucht, den deutschen militärisch-industriellen Komplex in der Aluminiumproduktion einzuholen oder zumindest zu schließen. Sogar Intelligenz half, Metall in der Zeit der „Aluminium-Hungernot“zu retten. Am 15. November 1940 ging vom Generalstab an den Rat der Volkskommissare eine auf Materialien beruhende Übersetzung der Verordnungen Nr. 39 und Nr. 47 der Deutschen Reichsdirektion ein. Sie sprachen über die Logik und die Möglichkeit, wertvolle Nichteisenmetalle einzusparen, sowie das Verbot ihrer Verwendung in einer Reihe von Produkten.
Die Deutschen sollten Sowjetrussland 1941 mit der Lieferung von kommerziellem Aluminium unterstützen. Nachdem Europa besetzt war und die Amerikaner uns "beleidigt" waren, hatte die Führung des Landes keine andere Wahl, als sich an einen potentiellen Feind um Hilfe zu wenden. Gemäß dem Abkommen über gegenseitige Lieferungen vom 11. Mai 1941 bis 1. August 1942 sollten mindestens 20 Tausend Tonnen Aluminium aus Deutschland in die UdSSR gelangen. Die Geschichte hat, wie Sie wissen, alles pervertiert. Mit Beginn der praktischen Umsetzung des Barbarossa-Plans standen zwei große Aluminiumunternehmen - die Werke Dneprovsky und Volkhovsky - unter dem Feind. Es gibt nur noch ein Werk, das sich mit der Verhüttung von Flügelmetall beschäftigt - das Ural-Aluminiumwerk.
Zum Schluss werde ich die Worte eines Augenzeugen der Schließung des Aluminiumwerks Dneprovsky zitieren, die in dem Buch "Nichteisenmetallurgie während des Großen Vaterländischen Krieges" veröffentlicht wurden:
„Es war ein leicht kühler, klarer, sonniger Morgen. Feindliche Flugzeuge flogen nach Osten. Der schwere Artilleriebeschuss der sechsten Siedlung begann vom rechten Ufer aus. Am 18. August 1941 befahl der Netzdisponent dem Umrichterwerk, den Strom komplett abzuschalten. Die Busspannung ist auf Null gefallen; alle Motorgeneratoren stoppten, und nach wenigen Minuten herrschte absolute Stille in der Umrichterstation. Alle drei Anlagen von Glavaluminium wurden auf Hochtouren mit beladenen Öfen, mit Lösungen gefüllten Geräten, Elektrolyseuren mit geschmolzenem Elektrolyten und Aluminium gestoppt.
Das Land trat in einen langwierigen Krieg ein, und die „Aluminiumhunger“war besonders stark zu spüren.
Es folgt das Ende…
