Kampfbusse … Nach dem friedlichen Zusammenbruch der Tschechoslowakei erschienen am 1. Januar 1993 zwei Staaten auf der Landkarte Europas: Tschechien und die Slowakei. Die Länder erbten Waffen aus der Tschechoslowakei, auch solche aus sowjetischer Produktion. Gleichzeitig war das industrielle und militärische Potenzial der Länder unterschiedlich. Tschechien wurde zu einem Staat mit einer stärker entwickelten Schwerindustrie und einem guten Verteidigungskomplex. Die Slowakei hingegen war in erster Linie ein Land mit diversifizierter Landwirtschaft.
Trotzdem haben in der Slowakei eine Reihe großer Industrieunternehmen und enge Produktionsbeziehungen zu einem Nachbarn überlebt, die es dem Land ermöglichen, einige Muster moderner Militärausrüstung herzustellen. Insbesondere wurde bereits in den 1990er Jahren in der Slowakei der Panzerwagen Tatrapan entwickelt, dessen Basisversion als Schützenpanzer eingesetzt wird. In der slowakischen Armee sollte Tatrapan schließlich die ausgemusterten Schützenpanzer OT-64 tschechoslowakischer Produktion ersetzen. Darüber hinaus wurde das neue Kampffahrzeug ursprünglich mit Blick auf Exportlieferungen als kostengünstiges Modell gepanzerter Fahrzeuge für Staaten entwickelt, die keine ernsthaften finanziellen Möglichkeiten haben.
Die Schaffung des Schützenpanzers Tatrapan
Der neu gegründete Staat begann in den ersten Jahren seines Bestehens über die Schaffung eines neuen Kampffahrzeugs nachzudenken. Ein neues Modell gepanzerter Fahrzeuge sollte einige der ausgemusterten OT-64-Personenwagen ersetzen. Gleichzeitig ist der Schützenpanzer OT-64 auch heute noch nicht so veraltet, seine sowjetischen "Verwandten" BTR-70 und BTR-80 sind immer noch in vielen Ländern der Welt, einschließlich der russischen Streitkräfte, im Einsatz. Und die slowakische Armee hat es nicht eilig, die tschechoslowakische und sowjetische Technologie vollständig loszuwerden. Das Rückgrat der Flotte kleiner Streitkräfte bilden nach wie vor die sowjetischen BMP-1 und BMP-2 sowie die Schützenpanzer OT-64 und OT-90. Das letzte Fahrzeug ist ein konventioneller BMP-1, auf dem anstelle eines Standardturms ein Turm eines Schützenpanzers OT-64A mit Maschinengewehrbewaffnung installiert ist.
Wenn wir über die Struktur der slowakischen Armee sprechen, gibt es nur zwei mechanisierte Brigaden in den Streitkräften des Landes, und die Gesamtzahl der Bodentruppen übersteigt kaum sechstausend Menschen. Das Erbe der Tschechoslowakei und der UdSSR ist immer noch mehr als genug. Daher wurde zunächst ein neues gepanzertes Kampffahrzeug nicht so sehr für den Inlandsverbrauch entwickelt, sondern für den Versuch, in den internationalen Waffen- und Rüstungsmarkt einzusteigen.
Für die Entwicklung des neuen Panzerfahrzeugs waren die drei slowakischen Unternehmen Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín und PPS Detva Holding verantwortlich. Die Arbeiten begannen bereits zu Beginn der 1990er Jahre, während 1994 das erste Muster eines neuen Kampffahrzeugs, das den offiziellen Namen Tatrapan erhielt, fertig war und an das slowakische Militär übergeben wurde. Bei der Entwicklung eines neuen gepanzerten Fahrzeugs haben die slowakischen Ingenieure das Rad nicht neu erfunden und den von vielen Ländern beschrittenen Weg beschritten, indem sie das Chassis eines Serien-Geländewagens zugrunde legten. Glücklicherweise gab es mit einer solchen Technik keine Probleme. Das neue Kampffahrzeug entstand auf Basis des Tatra 815 LKW mit 6x6 Achsfolge.
Vom Konzept her ist der Slowakische Tatrapan ein modernes modulares Panzerfahrzeug. Das nächste russische Analogon dazu ist der Typhoon auf dem KamAZ-Chassis. Wie der Typhoon K-63968 ist der slowakische Tatrapan ein gepanzertes Fahrzeug in Cabriolet-Konfiguration mit Allradantrieb und einer 6x6-Radanordnung. Als Merkmal ihres neuen Panzerfahrzeugs präsentierten slowakische Ingenieure zunächst ein modulares Design mit abnehmbarem Aufbau. In der Standardversion befindet sich das Truppenabteil direkt hinter dem Cockpit. Dieses Modul selbst ist herausnehmbar, nach den Zusicherungen der Entwickler kann es in einer Stunde Arbeit demontiert werden.
Zunächst wurden mehrere Serienmodifikationen entworfen.
Der erste von ihnen, Tatrapan T1 / Z1, ist der Basis und wird als gepanzerter Personentransporter verwendet. Es wurde auch eine Version von Tatrapan ZASA entwickelt, die für den Einsatz unter Wüstenbedingungen angepasst ist.
Die Tatrapan AMB-Version ist ein gepanzertes Sanitätsfahrzeug.
Tatrapan VP oder VSRV ist ein mobiler gepanzerter Kommandoposten.
Tatrapan MOD ist eine verbesserte Version der Basisversion mit dem Einbau eines deutschen Deutz-Motors und eines Automatikgetriebes. Außerdem erhielt er einen V-förmigen Boden und einen erhöhten Schutz gegen Detonation auf Minen.
Technische Merkmale des Schützenpanzers Tatrapan
Der Schützenpanzer Tatrapan ist die am weitesten verbreitete Version des neuen Kampffahrzeugs. Das Projekt basiert auf dem Chassis eines in Tschechien hergestellten schweren Geländewagens Tatra T815 Kolos 6x6. Der Lkw ging 1983 in Serie. Ein kurzer Blick auf den LKW und den modularen Panzerwagen reicht aus, um zu verstehen, dass während der Arbeit Front und Heck des Autos die Plätze gewechselt haben. Das Cockpit befindet sich über den beiden Vorderachsen. Das Kampffahrzeug behielt den serienmäßigen Allradantrieb bei, Achsfolge 6x6, das vordere Achspaar wird gesteuert.
Die Standardversion des Kampffahrzeugs erhielt einen 19-Liter-Tatra T3-930-55-Dieselmotor. Dieser luftgekühlte Motor ist turboaufgeladen und entwickelt eine maximale Leistung von 369 PS. Die Motorleistung reicht aus, um einen Schützenpanzer mit einem Kampfgewicht von 22,5 Tonnen auf einer Autobahn auf eine Geschwindigkeit von mehr als 90 km / h zu beschleunigen. In diesem Fall wird der Motor mit einem Schaltgetriebe mit 8 Vorwärtsgängen und zwei Rückwärtsgängen gepaart. Die Tatrapan MOD-Version hat einen stärkeren deutschen Motor von Deutz (400 PS), gepaart mit einem Automatikgetriebe. Die Reichweite auf der Autobahn beträgt 1000 Kilometer.
Durch den Einsatz des bewährten Cross-Country-Fahrwerks mit 6x6-Achsanordnung fühlt sich der Tatrapan im unwegsamen Gelände wohl und kann bei Straßenfahrten hohe Fahrgeschwindigkeiten entwickeln. Alle Modelle erhielten ein zentrales Reifenfüllsystem. Der Fahrer kann das Druckniveau unterwegs von seinem Arbeitsplatz aus anpassen. Das gepanzerte Fahrzeug ist in der Lage, Gräben und Gräben mit einer Breite von bis zu 1,1 Meter ruhig zu überwinden, Wände bis zu 0,6 Meter hoch zu erklimmen und Gewässer bis zu 1,4 Meter tief zu waten, während Tatrapan nicht schwimmen kann.
Die Länge des Kampffahrzeugs erreicht 8460 mm, Breite - 2500 mm, Höhe - 2895 mm oder bis zu 3380 mm, wenn es auf dem Dach verschiedener Waffensysteme installiert wird. Abstand - 390 mm. Der Hersteller garantiert die Möglichkeit, die Maschine bei Umgebungstemperaturen von -40 bis +50 Grad Celsius zu betreiben.
Tatrapan ist ein gepanzertes Fahrzeug in Cabover-Konfiguration. Der Motor befindet sich im Frontbereich des Kampffahrzeugs, darüber befindet sich ein Cockpit mit den Sitzen des Kampffahrzeugkommandanten und Fahrers, die Besatzung kann zusätzlich mit einem Maschinengewehrschützen ausgestattet werden. Hinter dem Cockpit befindet sich ein Truppenabteilmodul für 10 vollbewaffnete motorisierte Schützen, bei Bedarf können darin 12 Fallschirmjäger untergebracht werden. Die Fallschirmjäger sitzen sich an den Seiten des Rumpfes gegenüber. Die Landung und Ausschiffung der Angriffstruppe erfolgt über die Rampe im Heck des Rumpfes. Zum Ausschiffen kann auch eine Tür an der Steuerbordseite des Rumpfes verwendet werden, die sich zwischen den Achsen des Kampffahrzeugs befindet. Die Reservierung schützt die Besatzung und Truppen vor Kleinwaffenfeuer und kleinen Granaten- und Minenfragmenten. Bietet Rundumschutz gegen 7, 62-mm-Panzerungsgeschosse aus jeder Entfernung. Auch Tatrapan ist mit einem Schutzsystem gegen Massenvernichtungswaffen und mehreren automatischen Feuerlöschsystemen ausgestattet.
Die Basisversion des Fahrzeugs kann mit 7,62-mm- oder 12,7-mm-Maschinengewehren sowie mit 40-mm-Automatikgranatenwerfern in verschiedenen Konfigurationen bewaffnet werden. Maschinengewehre können sowohl auf Geschütztürmen auf dem Dach vorne und hinten im Rumpf als auch als Teil von ferngesteuerten Installationen platziert werden. Außerdem kann das Fahrzeug mit Standard-Rauchgranatenwerfern, 4 Stück von jeder Seite, ausgestattet werden.
Das Schicksal des Projekts
Trotz der Einfachheit der Designlösungen und der geringen Kosten gewann der in der Slowakei entwickelte modulare Panzerwagen auf dem Weltwaffenmarkt nicht an Popularität. Insgesamt wurden in der Slowakei etwa 50 solcher Kampffahrzeuge montiert, von denen einige von Griechenland für Zypern gekauft wurden. Einige weitere werden von den indonesischen Streitkräften eingesetzt.
Auch die slowakische Armee hat es nicht eilig, die Tatrapan umzurüsten. Gleichzeitig nahm das Kampffahrzeug trotz der geringen Anzahl aktiv an verschiedenen Friedensmissionen auf der ganzen Welt teil. Das slowakische Militär setzte Tatrapan-Panzerfahrzeuge im Kosovo, Eritrea, in der Pufferzone auf Zypern, in Afghanistan ein. Auch die slowakischen Bergleute setzten auf dem Territorium des Irak Fahrzeuge mit erhöhtem Minenschutz ein, die für Einsätze unter Wüstenbedingungen geeignet waren.
