Der amerikanische Bundesstaat Florida ist aufgrund seiner geografischen Lage und seines Klimas ein sehr günstiger Standort für die Aufstellung von Militärstützpunkten, Testzentren und Testgeländen. Dies gilt in erster Linie für Flugplätze und Übungsplätze für die Luftfahrt der Marine und des Marine Corps. Von den 10 in den USA betriebenen Marineflugplätzen befinden sich vier in Florida.
Im Januar 1914 in Florida, im Westen des Staates, in der Nähe der Stadt Warrington, wurde die erste Naval Station Air Pensacola gegründet. Hier führte die US Navy Experimente mit Fesselballons, Luftschiffen und Wasserflugzeugen durch. Parallel zu Versuchen zum Einsatz von Flugzeugen im Interesse der Flotte wurden in Pentsakol Marineflieger ausgebildet. Wenn die Flugzeugflotte des Fliegerhorstes im ersten Halbjahr 1914 aus sieben Flugzeugen bestand, erreichte die Anzahl der Flugzeuge nach 4 Jahren 54 Einheiten.
Es ist ganz natürlich, dass die erste Marinefliegerstation zu einem Ort für die Ausbildung von technischem und fliegerischem Personal wurde. Bis November 1918 wurden in "Pentsakol" mehr als 1000 Piloten und Beobachterpiloten der Marinefliegerei ausgebildet. Nach dem Ende des Ersten Weltkrieges ging die Zahl der Kadetten um ein Vielfaches zurück, aber die Flugtechnikschule arbeitete weiter. Dies war sehr praktisch, als 1941 die Zahl der Marineflieger dramatisch erhöht werden musste. Der Marinefliegerstützpunkt in Florida wurde während des Zweiten Weltkriegs zur wichtigsten "Personalschmiede" der US Navy. Hier wurden viele Arten von Marineflugzeugen getestet und die Kampftaktiken perfektioniert. In Friedenszeiten hat die Flugtechnikschule in Pensacola ihre Tätigkeit nicht eingestellt, sie bildete Piloten sowohl von trägergestützten Flugzeugen und Hubschraubern als auch von Küstenflugplätzen aus. Heute ist es das größte Luftfahrt-Ausbildungszentrum der US Navy, des Marine Corps, der Küstenwache und der Marineflieger der NATO-Staaten.
Mitte der 50er Jahre wurden auf dem Flugplatz aufgrund der Zunahme der Start- und Laufleistung von Düsenflugzeugen drei neue Asphalt-Beton-Streifen mit einer Länge von 2175-2439 m gebaut. Dieser Flugplatz, bekannt als Forrest Sherman Field, trägt den Namen nach Forrest Sherman, ein amerikanischer Admiral, zeichnete sich während des Zweiten Weltkriegs aus und bekleidete in der Nachkriegszeit eine Reihe führender Positionen.
Auf dem Fliegerhorst befinden sich derzeit die 4., 10. und 86. Ausbildungsstaffeln der Marinefliegerei. In der Vergangenheit waren diese Staffeln mit Trainingsflugzeugen bewaffnet: T-1A Sea Star, TF-9J Cougar, T-2 Buckeye, T-34C Turbo Mentor, TA-4J Skyhawk II, T-39D SaberLiner, T-47A Citation, TS-2A Tracker, EC-121K Warnstern.
Derzeit wird die Ausbildung der Kadetten auf dem TCB T-45C Goshawk und T-6 Tex II durchgeführt. Die T-45C Goshawk ist ein britisches Kampfflugzeug BAE Hawk, das an die Anforderungen der US Navy angepasst und für den Deckeinsatz angepasst wurde.
Neben den Marinegeschwadern beherbergt die Pentsakol die Flugzeuge der 479. Ausbildungsgruppe des 12. Flugausbildungsgeschwaders. Kadetten der 479. Gruppe starten mit den Turboprops T-6 Tex II und T-1A Jayhawk.
Das Flugzeug der Erstflugausbildung T-6 Tex II wurde von Beechcraft auf Basis des Schweizer Pilatus PC-9 erstellt. Aktuell wird dieses Fahrzeug auch als leichtes Kampfflugzeug aktiv ausländischen Kunden angeboten. T-1A Jayhawk ist ein Hawker 400A Turbojet Business Jet für die Ausbildung von Kadetten.
An Bord der T-1A Jayhawk gibt es Arbeitsplätze für zwei Ausbilder und zwei Kadetten. Diese Maschine ist für die Ausbildung von Piloten und Navigatoren von Tankflugzeugen, U-Boot-Abwehr-, Aufklärungs- und Spezialfahrzeugen bestimmt. Im Vergleich zum kommerziellen Hawker 400A verfügt der T-1A Jayhawk über eine verbesserte Vogelkollisionsstabilität und einen zusätzlichen Kraftstofftank.
Neben den Amerikanern hat die Flugschule in der Vergangenheit Piloten, Navigatoren und technisches Personal aus den verbündeten Staaten der USA ausgebildet. Hier werden derzeit Piloten aus Deutschland, Italien und Singapur ausgebildet.
Die Pentsakola Air Base ist die Heimat des Kunstflugteams Blue Angels Navy. Die Blue Angels fliegen derzeit speziell modifizierte F/A-18C/D Hornet-Jäger.
Nach amerikanischen Angaben hat der Konzern nun sieben "Hornets" im Flugzustand. Während der Tour werden die Kämpfer von einem technischen Unterstützungsflugzeug C-130T Hercules begleitet.
Bei Demonstrationsvorführungen macht dieses Flugzeug manchmal einen kurzen Start mit Festtreibstoff-Boostern. Der Militärtransporter "Hercules", der seinen eigenen Namen "Fat Albert" - "Fat Albert" trägt, ist zu einer Art Visitenkarte der "Blauen Engel" geworden.
Im östlichen Teil des Flugplatzes befindet sich das National Museum of Naval Aviation, vor dessen Eingang auf einem Sockel ein Prototyp eines schweren Decksabfangjägers YF-1A Tomcat installiert ist.
Es ist das größte Ausstellungszentrum seiner Art weltweit. Das Museum verfügt über eine riesige Flugzeugsammlung, die die Geschichte der Entwicklung der Marinefliegerei vom Erscheinen der ersten Wasserflugzeuge bis heute widerspiegelt. Rund 150 Flugzeuge und Helikopter werden in Innenräumen montiert und im Freien ausgestellt.
Der Besuch des Museums ist kostenlos, aber da es sich auf dem Territorium einer Militärbasis befindet, müssen alle Touristen über 16 Jahre einen Vorantrag stellen. Weitere Informationen über die Öffnungszeiten des Museums, seine Ausstellung und den Veranstaltungsplan finden Sie hier: Nationalmuseum für Marineflieger.
Nach dem Besuch des Museumsgeländes wird klar, was die Erziehung zum Patriotismus nicht nur in Worten bedeutet und wie man materielle Zeugnisse der Geschichte Ihres Landes bewahrt. Zwei Drittel der Unterhaltskosten des National Museum of Naval Aviation werden vom Staat finanziert, der Rest wird von Sponsoren und Erlösen aus dem Verkauf von Souvenirs getragen.
Die Naval Air Station Jacksonville liegt im nordöstlichen Teil des Staates, 15 Kilometer südlich der Innenstadt von Jacksonville. Während des Ersten Weltkriegs befand sich an diesem Ort zunächst ein Truppenübungsplatz für die Marine. Am 15. Oktober 1940 wurde in Jacksonville ein Militärflugplatz gegründet, der ein Ort der verstärkten Berufsausbildung für Flugpersonal der Marinefliegerei war.
Bis August 1945 passierten mehr als 10.000 Piloten, Navigatoren und Funkschützen das Ausbildungszentrum. In diesem Teil Floridas wurden die Besatzungen von "Flying Boats", Deck und Flugzeugen am Ufer ausgebildet. In den 50er Jahren wurde der Flugplatz erweitert und seine Umrisse nahmen die heutige Form an. Der Flugplatz verfügt über zwei Asphaltpisten mit einer Länge von 2.439 und 1.823 Metern.
1957 wurde auf dem Flugplatz das 679. 1962, nach Baubeginn des automatischen Leitsystems für SAGE-Abfangjäger an der Ostküste Floridas, wurden zusätzlich ein AN / FPS-66-Radar und zwei AN / FPS-6-Höhenmesser eingesetzt. In den 70er Jahren wurde in der Nähe des Fliegerhorstes eine stationäre Radarstation errichtet, die in den 90er Jahren auf das Niveau von ARSR-4 aufgerüstet wurde.
Derzeit wurden die veralteten Radare an der Küste Floridas durch stationäre ARSR-4-Radare mit einer funktransparenten Kunststoffkuppel ersetzt. Die automatischen Stationen sind über Hochgeschwindigkeits-Datenverbindungen mit der Flugsicherung und den NORAD-Kommandozentralen verbunden.
Die südwestliche Richtung wird von mehreren Radarballons des LASS-Systems gesteuert, die illegale Grenzübertritte durch Boote und Flugzeuge in geringer Höhe aufzeichnen sollen. Die Lockheed Martin 420K-Ballons sind mit AN / TPS-63-Radar mit einer Erfassungsreichweite von bis zu 300 km und optoelektronischen Wasseroberflächen-Tracking-Systemen ausgestattet.
Die 142. Jagdbomberstaffel des Marine Corps war lange Zeit in Jacksonville stationiert, deren Piloten bis Ende der 80er Jahre verschiedene Modifikationen von A-4 Skyhawk-Kampfflugzeugen flogen.
1987 begann die 142. Staffel mit dem Übergang zu den AV-8B Harrier II Verticals. Der Dienst der Harriers in dieser Einheit war jedoch nur von kurzer Dauer, bereits Ende 1990 trafen die ersten F / A-18 Hornets auf dem Luftwaffenstützpunkt ein.
Als die Hornissen gemeistert wurden, wurden sie von für sie ungewöhnlichen Aufgaben angezogen. Wie Sie wissen, ist Floridas lange Küste mit schwer zugänglichen Mangroven einer der wichtigsten Orte, an denen Kokain in die Vereinigten Staaten geschmuggelt wird. Daher haben der US-Zolldienst und die Küstenwache ein permanentes Double Eagle-Programm mit der Navy eingeleitet, um den Drogenschmuggel einzudämmen.
Im Rahmen dieses Programms wurden AWACS-Flugzeuge auf dem Deck E-2 Hawkeye verwendet, um leichte Schmugglerflugzeuge zu erkennen, die über die Wasseroberfläche fliegen. Im Gegenzug zielten sie auf die entdeckten Ziele der "Hornets" der 142. Staffel. Nachdem mehrere Eindringlingsflugzeuge, deren Piloten sich weigerten, den Signalen der Abfangjäger zu folgen, abgeschossen und eineinhalb Dutzend Cessnas mit einer Ladung Drogen festgenommen wurden, ging die Zahl der Verletzungen der amerikanischen Luftgrenze in diesem Bereich deutlich zurück. In den späten 1990er Jahren wurden die Hornets in das nahe gelegene Cesil Field verlegt, aber sie sind immer noch häufige Besucher in Jacksonville. Mindestens eine F/A-18 On Duty Unit steht auf dem Fliegerhorst in Startbereitschaft.
Während des Kalten Krieges war die Jacksonville Air Force Base das wichtigste U-Boot-Abwehrzentrum im Südosten der USA. In den Gewässern des Golfs von Mexiko wurden neue U-Boot-Abwehrwaffen und Detektionsgeräte getestet. An dem Testprozess waren landgestützte Flugzeuge und Hubschrauber beteiligt.
In der ersten Hälfte der 90er Jahre waren hier mehrere Patrouillen-, U-Boot-Abwehr- und Rettungsgeschwader stationiert, die auf den Hubschraubern P-3C Orion, S-3 Viking, C-130T Hercules und SH-60F / HH-60H flogen.
Die Jacksonville Air Force Base ist die Heimat der Flugzeuge EP-3E ARIES II und EP-3J. Dies sind ziemlich seltene Fahrzeuge, die aus Orion-Patrouillenfahrzeugen umgebaut wurden. EP-3E, modifiziert von R-3C, ist für die elektronische Aufklärung konzipiert. In einigen Fällen führten diese Fahrzeuge recht riskante Missionen durch. So kollidierte im April 2001 die der US-Marine gehörende EP-3E mit dem Abfangjäger J-8II in chinesischen Hoheitsgewässern, woraufhin unter Androhung des Waffeneinsatzes ein amerikanisches Aufklärungsflugzeug auf der Insel landete von Hainan.
Um die Besatzung des Aufklärungsflugzeugs zurückzugeben und eine weitere Eskalation des Konflikts zu vermeiden, waren die Vereinigten Staaten gezwungen, sich zu entschuldigen und der Witwe des verstorbenen chinesischen Piloten eine hohe finanzielle Entschädigung zu zahlen. Die geheime Bordausrüstung EP-3E wurde von chinesischen Spezialisten gründlich untersucht, und das Flugzeug selbst kehrte einige Monate später in zerlegter Form an Bord der russischen An-124 in die Vereinigten Staaten zurück.
Zwei aus P-3Bs umgebaute EP-3J werden bei Übungen der US Navy eingesetzt, um feindliche elektronische Kriegsflugzeuge zu simulieren. Sie ersetzten die bisher verwendeten: NC-121K, EC-24A, ERA-3B, EA-4F, EA-6A.
Die Reduzierung der U-Boot-Abwehrkräfte erfolgte 2008 nach der Außerdienststellung von S-3-Flugzeugen. Das Territorium des Luftwaffenstützpunkts wurde zu einem Ort der Zwischenlagerung von außer Dienst gestellten Flugzeugen, bis sie auf den "Knochenfriedhof" von Davis Montan geschickt wurden. Zusammen mit den Anti-U-Boot-Wikingern hielt die Jacksonville EA-6 Prowler-Flugzeuge für die elektronische Kriegsführung und F / A-18 Hornet-Trägerjäger mit frühen Modifikationen.
Derzeit beherbergt der Luftwaffenstützpunkt das 30th Patrol Squadron, das größte der US Navy. Diese Luftfahrteinheit ist führend in der Entwicklung neuer Technologien. Hier traf 2012 das erste U-Boot-Patrouillenflugzeug P-8A Poseidon der neuen Generation für militärische Erprobungen und Waffentests ein.
Derzeit haben die Poseidons, die in die 30. Staffel eintreten, die meisten der verdienten Turboprop-Orioner verdrängt. Da die P-3S außer Dienst gestellt wird, werden Fahrzeuge mit einem großen Restbestand nach Reparatur und teilweiser Neuausrüstung an die Alliierten übergeben.
Gleichzeitig mit der Entwicklung neuer Technologien auf Basis des 30. Geschwaders werden ausländische Besatzungen von U-Boot-Abwehrflugzeugen ausgebildet. In Jacksonville werden Spezialisten aus Großbritannien, Australien, Norwegen und Indien ausgebildet. Außerdem wurde beschlossen, dass der Fliegerhorst ein Ort des ständigen Einsatzes und der Ausbildung von Spezialisten für schwere MQ-4C Triton UAVs werden sollte. Zu diesem Zweck wurde in Jacksonville das 19. unbemannte Patrouillengeschwader gebildet. Es wird erwartet, dass die Inbetriebnahme der Marine-Modifikation der Global Hawk-Drohne die Patrouillenzonen erheblich erweitert und die Kosten für die Wartung von Patrouillen- und U-Boot-Abwehrflugzeugen senkt.
Neben routinemäßigen Patrouillen auf dem Ozean, der Erprobung neuer U-Boot-Abwehrsysteme und der Ausbildung von Flugbesatzungen ist die Jacksonville Air Force Base der Ort groß angelegter Flugübungen für Luftverteidigungskräfte und Marineflieger.
Bei den Übungen werden speziell präparierte, für die US Navy nicht typische Hornet-Trägerflugzeuge eingesetzt, um Angriffsflugzeuge zu simulieren.
Außerdem werden Flugzeuge des privaten Luftfahrtunternehmens Airborne Tactical Advantage Company (ATAS) verwendet, um Trainingsluftgefechte durchzuführen und feindliche Angriffsflugzeuge und Träger von Ausrüstung für die elektronische Kriegsführung zu kennzeichnen. Die ATAC-Flotte umfasst: Hunter MK.58, F-21A Kfir, L-39 Albatros und Saab 35 Draken.
Der Hauptzweck des Einsatzes ausländischer Flugzeuge in Übungen besteht darin, einen Nahkampf mit einem atypischen Luftfeind zu üben. ATAC-Piloten sind hochqualifizierte ehemalige Militärpiloten, die mit den Eigenschaften und Fähigkeiten von US-amerikanischen Kampfflugzeugen bestens vertraut sind. Obwohl die "Kfirs" und "Drakens" nicht als moderne Maschinen angesehen werden können, schaffen sie es, mehr als die Hälfte der Trainingsluftgefechte zu gewinnen. Sie können hier mehr über amerikanische private Militärluftfahrtunternehmen lesen, die Kampftrainingsdienste anbieten: Amerikanische private Militärluftfahrtunternehmen.
