Vor 100 Jahren bewiesen U-Boote ihre Kampfkraft und besetzten selbstbewusst ihre Nische im Bereich der Marinewaffen. Den nuklearen U-Boot-Raketenträgern wurde die ehrenvolle Rolle der "Totengräber der Menschheit" anvertraut.
Aufgrund der hohen Komplexität und hohen Kosten gab es Atom-U-Boote zunächst nur in den Flotten der UdSSR und der USA. Nach einiger Zeit kamen britische und französische Atom-U-Boote hinzu. Später tauchten chinesische Atom-U-Boote auf. Jetzt hat die indische Marine ein Atom-U-Boot - die Inder verwenden russische Ausrüstung, arbeiten aber gleichzeitig aktiv an einem Projekt ihres eigenen Atom-U-Boots.
Wie jedes technische System haben U-Boote unterschiedlicher Bauart ihre eigenen Vor- und Nachteile. Dies hat der amerikanische Kognitionskanal Discovery versucht herauszufinden, indem er eine Bewertung der besten U-Boote erstellt hat. Aus meiner Sicht ist es dumm und ignorant, U-Boote aus verschiedenen Epochen direkt zu vergleichen. Die Präsentation des Navigators des deutschen U-Bots, der mit Hilfe eines primitiven Kreiselkompasses versucht zu bestimmen, wo der Norden unter diesem verdammten Wasser liegt, wo man segeln und was zu tun ist - die Batterie ist fast leer, es gibt keine Verbindung mit der Küste, und feindliche U-Boot-Abwehrschiffe sind auf dem Heck. Was hat ein deutscher Seemann mit einem Besatzungsmitglied eines modernen Atom-U-Bootes gemeinsam, das mit Satellitenkommunikations- und Navigationssystemen ausgestattet ist? Das atomgetriebene Schiff kann monatelang heimlich in der Dicke des Meerwassers operieren, und seine Waffen sind in der Lage, alles Leben auf mehreren Kontinenten zu verbrennen. Viel logischer ist es, nur Atom-U-Boote anhand des Programms „Best Submarines“zu vergleichen.
Noch ein paar Worte aus der Theorie der U-Boote. Trotz ihrer hervorragenden Kampfeigenschaften sind U-Boote immer noch zu spezifische Waffen, die in den meisten Fällen nicht in der Lage sind, Überwasserschiffe zu ersetzen. U-Boote sind der Luftfahrt machtlos gegenüber, und bei lokalen Konflikten, wenn es beispielsweise darum geht, die Landekräfte mit Feuer zu unterstützen, ist ihr Angriffspotential gegen Bodenziele verschwindend gering. Die Hauptkampfqualität eines U-Bootes ist Tarnung, dieser Parameter steht normalerweise im Vordergrund beim Vergleich von U-Booten. Obwohl die Würde oft zum Nachteil wird, kann das U-Boot seine Anwesenheit nicht erklären, weil es ist einfach nicht sichtbar. Aber das sind Kleinigkeiten.
Viel gravierender ist die Tatsache, dass U-Boot-Streitkräfte, die getrennt von Flugzeugen und Überwasserschiffen operieren, zur leichten Beute werden. Die deutschen U-Boot-Asse füllten zunächst riesige Rechnungen für sich selbst, indem sie unbewaffnete Transporter zerstörten oder einen unvorbereiteten Feind angriffen. Mit dem Auftreten mehr oder weniger ernsthafter Opposition nahm die Wirksamkeit von Dönitz' "Wolfsrudel" stark ab, und als die U-Boot-Abwehrflugzeuge der Marine auf die Jagd gingen, Radare und neue akustische Stationen auftauchten, schmolzen die letzten Erfolgschancen für die Deutschen ein Weg. Während des Zweiten Weltkriegs blieben 783 deutsche U-Bots auf dem Grund des Atlantiks, 32.000 U-Boote starben!
Die Moral ist: U-Boote erfüllen ihre Aufgaben hervorragend, aber sie zur Lösung aller Probleme der Marine einzusetzen, ist sinnlos und ineffektiv. Und jetzt, denke ich, lohnt es sich, direkt zur Bewertung zu gehen.
10. Platz - Typ "Virginia"
Mehrzweck-Atom-U-Boote der US Navy der vierten Generation.
Das Leitschiff wurde 2004 in Dienst gestellt. Heute sind 8 Atom-U-Boote im Einsatz, bis 2030 sollen 22 weitere U-Boote gebaut werden
Auf den ersten Blick ist die Leistung des modernsten Atomschiffs der Welt zutiefst enttäuschend. Untergetauchte Geschwindigkeit - 25 Knoten, Arbeitstiefe - 250 Meter. Nun … solche Indikatoren werden selbst die U-Boote der Kriegsmarine nicht überraschen. Auch die Bewaffnung glänzt nicht: 4 Torpedorohre und 12 vertikale Abschusssilos zum Abschuss von Tomahawk-Marschflugkörpern. Munition - 26 Torpedos und 12 "Schlachtäxte". Wenig. Aus besonderen Mitteln - das Boot ist mit einer Luftschleuse für den Ausstieg von Kampfschwimmern und unbewohnten Unterwasserfahrzeugen ausgestattet.
Aber dieses Projekt hat auch eine Reihe von Stärken, die das Atom-U-Boot Virginia zu einem äußerst gefährlichen Unterwasser-Gegner machen. Absolute Geheimhaltung ist ihr Motto! Das System aus isolierten Decks, pneumatischer Kaskadendämpfung der Ausrüstung, neue "dämpfende" Rumpfabdeckungen und ein in einem Fenestron (Ringverkleidung) eingeschlossener Propeller - all dies sorgt für einen extrem niedrigen Geräuschpegel. Das Boot ist vor dem Hintergrund des Meeresrauschens fast nicht zu erkennen. Das neue Kernkraftwerk S6E von General Electric ermöglicht eine Wiederaufladung des Reaktors alle 30 Jahre, was der Auslegungslebensdauer des U-Bootes entspricht.
Virginia ist voll von diversen Hightech-Systemen und modernsten elektronischen Geräten. Zum ersten Mal in der weltweiten Praxis wird anstelle eines herkömmlichen Periskops ein Teleskopmast verwendet, auf dem eine Videokamera, ein Infrarotsensor und ein Laserentfernungsmesser installiert sind. Über ein Glasfaserkabel wird das Bild auf einen Monitor im Mittelmast übertragen. Die Lösung ist natürlich interessant.
Aber … egal wie die amerikanischen U-Bootfahrer ihr neues Boot zu bewundern versuchen, davon träumten sie überhaupt nicht. Vor 20 Jahren hätte ein solches Atom-U-Boot in der Kampfzusammensetzung der US-Marine einen Sturm der Empörung ausgelöst - Amerika bereitete sich darauf vor, völlig andere U-Boote zu bauen, mit exorbitanten Eigenschaften und sehr hohen Kosten. In dieser Hinsicht ist Virginia nur ein Kompromiss. Dennoch tragen die Boote dieses Projekts erfolgreiche innovative Lösungen, haben ein hohes Kampfpotential und sind für den Massenbau ausgelegt.
9. Platz - Taifun
Schweres Raketen-U-Boot, strategisches Projekt 941. Die Länge seines Rumpfes ist wie zwei Fußballfelder. Höhe - von einem neunstöckigen Gebäude. Die Unterwasserverdrängung beträgt 48.000 Tonnen. Die Besatzung besteht aus 160 Personen.
Das größte U-Boot, das je von Menschen gebaut wurde. Eine zweifelhafte Leistung in Bezug auf die Kampfkraft, aber gleichzeitig kann man nicht umhin, die Größe dieses U-Bootes zu bewundern. Insgesamt wurden nach Projekt 941 6 nukleare U-Boot-Raketenträger gebaut.
Aufgrund seiner zyklopischen Dimensionen konnte der Typhoon bis zu 2,5 Meter dickes (!) Eis durchbrechen, was dem sowjetischen U-Boot die Perspektive des Kampfeinsatzes in den hohen arktischen Breiten eröffnete.
Ein weiterer Vorteil dieses unglaublichen "Unterwasser-Katamarans" ist seine extrem hohe Überlebensfähigkeit. Neunzehn (!) Druckkammern ermöglichten es, alle wichtigen Systeme des Schiffes zu zerstreuen und zu duplizieren. Typhoon-Reaktoren wurden in zwei unabhängige Abteilungen in verschiedenen U-Boot-Rümpfen platziert.
Was? Von welchen unterschiedlichen Gebäuden sprechen wir?
Seine immensen Ausmaße verdankte der Typhoon der ballistischen R-39-Feststoffrakete mit einem Startgewicht von 90 Tonnen, von denen sich 20 an Bord des Atom-U-Boot-Kreuzers befanden. Die Designer mussten daher unkonventionelle Layoutlösungen anwenden - dieser unglaubliche "Unterwasser-Katamaran" hat zwei separate starke Titanrümpfe (technisch gesehen sind es fünf!). Gleichzeitig beträgt die Meerwassermasse im leichten Rumpf 15.000 Tonnen, für die der Typhoon in der Marine den ironischen Spitznamen "Wasserträger" erhielt. Aber sie hat ihre Aufgabe der strategischen nuklearen Abschreckung zu 100 % erfüllt. Das Beste an diesem Projekt sagten die Spezialisten des Designbüros "Malakhit" - "der Sieg der Technologie über den gesunden Menschenverstand".
8. Platz - "Goldfisch"
Datensätze, die nicht von TASS gemeldet wurden. Am 18. Dezember 1970 stellte das Atom-U-Boot der Nordflotte K-162 in einer untergetauchten Position einen absoluten Geschwindigkeitsweltrekord auf - 44,7 Knoten (82,78 km / h).
Im Herbst 1971, während einer langen Reise zum Atlantik - bis ins brasilianische Becken überholte sie den Flugzeugträger Saratoga mehr als einmal - konnte sich die US-Marine nie davon lösen. Das sowjetische U-Boot nahm trotz aller Ausweichversuche leicht und natürlich eine vorteilhafte Angriffsposition vor den erstaunten Amerikanern ein.
Neben hervorragenden Fahreigenschaften verfügte die K-162 (seit 1978 - K-222) über eine solide Bewaffnung. Als Hauptkaliber - 10 Werfer von Anti-Schiffs-Raketen "Amethyst", gab es auch 4 Torpedorohre und 12 Torpedos.
Warum wurde nur ein U-Boot nach dem Superprojekt 661 "Anchar" gebaut? Dafür gibt es mehrere Gründe:
Zu hoher Lärm, bei einer Geschwindigkeit von mehr als 35 Knoten erzeugte K-162 ein monströses Gebrüll. Im Kontrollraum erreichte der akustische Geräuschpegel 100 Dezibel. Dies beraubte das Boot der Tarnung, und es war sinnlos, mit U-Boot-Abwehrhubschraubern in der Geschwindigkeit zu konkurrieren.
Ein weiterer lustiger Moment, das Titanmonster kostete die UdSSR 240 Millionen Rubel (gleichzeitig zahlten die amerikanischen Steuerzahler 450 Millionen Dollar für den Flugzeugträger "Enterprise", in den 1960er Jahren gaben sie 60 Kopeken für 1 Dollar … also zählen Sie es). Unglaublich, aber wahr - das U-Boot kostete fast so viel wie ein riesiger Atomflugzeugträger mit einer Verdrängung von 85.000 Tonnen. Kein Wunder, dass K-162 den Spitznamen "Goldfisch" erhielt!
7. Platz - "The Elusive Mike"
Ein weiterer Rekordhalter aus den Meerestiefen ist das Mehrzweck-Atom-U-Boot K-278 "Komsomolets" mit Titanrumpf. Am 4. August 1985 stellte sie einen absoluten Tauchtiefenrekord unter U-Booten auf - 1027 Meter!
Tatsächlich war das beste U-Boot der sowjetischen Marine für eine noch größere Tiefe ausgelegt - 1250 Meter, während das Rekord-U-Boot seine Waffen in jeder Tiefe einsetzen konnte. bei Testtauchgängen wurde die K-278 erfolgreich mit Dummy-Torpedos in einer Tiefe von 800 Metern abgefeuert!
Das einzige Schiff des Projekts 685 "Fin" war gut bewaffnet und sehr gefährlich - 6 Bugtorpedorohre und 22 Munition. Das Bewaffnungssystem des U-Bootes umfasste strategische Marschflugkörper von Granat, Shkval-Hochgeschwindigkeits-U-Boot-Raketen, Waterfall-U-Boot-Abwehrraketentorpedos mit Atomsprengköpfen und zielsuchende elektrische Torpedos.
Das erstaunliche U-Boot wurde für die "potenzielle Feind" Navy zu einem unlösbaren Rätsel - in einer Tiefe von 1 Kilometer wurde der "Elusive Mike" weder akustisch, noch magnetisch oder auf andere Weise entdeckt.
Nun … ich sage es nur ungern … dies ist das gleiche U-Boot, das am 7. April 1989 bei einem Brand in der Norwegischen See ums Leben kam. K-278 sank in einer Tiefe von 1858 Metern, ein Teil der Besatzung wurde gerettet. Die genauen Gründe für den Tod des U-Boots sind noch nicht geklärt, die Arktis bewahrt zuverlässig ihre Geheimnisse.
6. Platz – „Stadtkiller“
Am 15. November 1960 ging erstmals das Atom-U-Boot "George Washington" mit ballistischen Raketen an Bord auf Kampfpatrouille. Die Hauptaufgabe des neuen U-Bootes bestand darin, aus den Tiefen des Weltmeeres nukleare Raketenangriffe auf wichtige Verwaltungszentren, Objekte mit militärisch-wirtschaftlichem Potenzial und Großstädte mit dem Ziel ihrer vollständigen Zerstörung zu versetzen.
Die Ideen hinter diesem ehrgeizigen Projekt waren wie folgt:
- Eine von einem U-Boot gestartete ballistische Rakete hat eine kürzere Flugzeit als eine von einem Bodenstützpunkt aus gestartete Rakete. Dieser Faktor sorgt für größere Überraschung und verkürzt die Zeit, in der der Feind Gegenmaßnahmen ergreifen kann;
- ein Atomraketen-U-Boot hat im Vergleich zu einem konventionellen Diesel-U-Boot eine so große Beweglichkeit, dass der Feind es nicht rechtzeitig entdecken und treffen kann;
- bei Anwesenheit einer bestimmten Anzahl von Atom-U-Booten in Stellungen im Weltmeer wird der Feind nie bestimmen, von wo aus er mit einem Angriff rechnen muss;
Innerhalb eines Jahres bis „J. Washington „schlossen sich 4 weitere ähnliche U-Boote an. Als Startpositionen im norwegischen und im Mittelmeer konnte jeder von ihnen 16 ballistische Polaris A-1-Raketen mit einer Reichweite von 2.200 km abschießen. Die Raketen waren mit Sprengköpfen mit einer Sprengkraft von 600 Kilotonnen ausgestattet, der Start erfolgte aus einer Tiefe von 20 Metern. Ehrlich gesagt schwache Eigenschaften aus der Position unserer Tage, aber vor fünfzig Jahren wurden strategische U-Boot-Raketenträger der "J. Washington "hat die ganze Welt erschaudern lassen.
5. Platz - Unnachahmliches "Lear"
U-Boot-Abfangjägerprojekt 705 (K). Ein schwer fassbarer und gnadenloser Killer, der geschaffen wurde, um feindliche U-Boote zu jagen. Untergetauchte Geschwindigkeit - 41 Knoten, unglaublich, aber "Lyra" entwickelte aus einer stationären Position in einer Minute die volle Geschwindigkeit. Bei voller Geschwindigkeit wurde in 40 Sekunden eine 180°-Drehung durchgeführt. Solche Tricks ermöglichten es, einem Anti-U-Boot-Torpedo zu entkommen.
"Lyra" könnte sich in dreißig Minuten vom Pier entfernen, Geschwindigkeit aufnehmen und sich unter Wasser verstecken, sich in den Tiefen der Ozeane auflösen (ein konventionelles Atom-U-Boot dauert 2-3 Stunden). Diese erstaunlichen Eigenschaften sind das Ergebnis spezieller technischer Lösungen, die bei der Erstellung dieses Projekts verwendet wurden.
Zuerst versuchten die Spezialisten des Malakhit Design Bureau, die Größe des Atom-U-Bootes auf ein Minimum zu reduzieren, die Besatzung auf ein Minimum zu reduzieren und nur einen Reaktor zu verlassen. Das mit einem integrierten automatischen Kontrollsystem ausgestattete U-Boot wurde von einer Besatzung von nur 32 Offizieren bedient.
Zweitens wurde Titan als Konstruktionsmaterial verwendet. Und für ein ungewöhnliches Boot war natürlich ein ungewöhnliches Kraftwerk erforderlich - ein Reaktor mit einem Flüssigmetall-Kühlmittel (LMC) - kein Wasser, das in den Reaktorkreisläufen siedete, sondern eine Bleischmelze mit Wismut. Tatsächlich wurde eine ähnliche "Einheit" nur beim sowjetischen U-Boot K-27 verwendet, das nicht in Serie ging. Der Reaktor mit Flüssigmetallbrennstoff wurde auch auf dem amerikanischen Atom-U-Boot USS Seawolf (SSN-575) getestet, aber nach 4 Betriebsjahren demontiert und durch einen konventionellen wassergekühlten Reaktor ersetzt. Daher wurde "Lyrae" die einzige Serie von Atom-U-Booten der Welt mit einem Reaktor mit Flüssigmetallbrennstoff. Reaktoren dieses Typs haben einen unbestreitbaren Vorteil - außergewöhnliche "Pick-up" und hohe Leistungsdichte.
Gleichzeitig stellt der Reaktor mit Flüssigmetallbrennstoff eine erhöhte Gefahr dar und erfordert besondere Maßnahmen zur Einhaltung der Betriebsvorschriften. Bei der geringsten Verfestigung verliert das Kühlmittel seine Funktionen vollständig und verwandelt den Reaktor in eine Atombombe. Die meisten Boote mit ZhMT-Reaktoren (einschließlich der experimentellen K-27) verließen die Kampfkraft der Flotte aufgrund von schlechten Geschichten, die sich im Reaktorraum ereigneten. So ergossen sich am 8. April 1982 während einer Militärkampagne 2 Tonnen Flüssigmetall aus dem Primärkreislauf des Reaktors auf das Deck des Atom-U-Bootes K-123. Die Beseitigung der Unfallfolgen dauerte 9 Jahre.
Der Stützpunkt von Atomarin Pr. 705 (K) war in Zapadnaya Litsa. Dort wurde auch ein spezieller Küstenkomplex für die Wartung von U-Booten dieses Typs geschaffen: ein Kesselraum für die Dampfversorgung von Schiffen, an den Piers - eine schwimmende Station und ein Zerstörer, der Dampf aus ihren Kesseln lieferte. Dies erwies sich jedoch aus sicherheitstechnischer Sicht als nicht ausreichend - ein gewöhnlicher Unfall an der Heizungsleitung drohte sich zu einer schrecklichen Strahlungskatastrophe zu entwickeln. Daher "warmten" sich die Lyras von selbst, ihre Reaktoren arbeiteten ständig auf der minimalen kontrollierten Leistungsstufe. Das Boot durfte keine Sekunde unbeaufsichtigt bleiben. All dies trug nicht zur Popularität von "Lyram" bei den Bewohnern der Garnison bei.
Alle sechs schrecklichen Horrorgeschichten des Kalten Krieges wurden in den 90er Jahren endgültig abgeschrieben und die Entwicklung von Atom-U-Booten mit Flüssigmetallkernreaktoren beendet. Auf beiden Seiten des Ozeans atmeten sie erleichtert auf – die Lyras waren für die US Navy ein gewaltiger Unterwasser-Gegner, aber gleichzeitig waren die Kleinen gegenüber ihrer eigenen Crew und dem Personal der Militärbasis völlig rücksichtslos im Westgesicht.
4. Platz - "Pike-B" gegen "Sea Wolf"
Die Besten der Besten. Das sowjetische Mehrzweck-Atom-U-Boot des Projekts 971 "Pike-B" hat die erfolgreichsten Ideen des legendären Vorgängers des Projekts 671RTMK und des Titan-U-Bootes des Projekts 945 "Barracuda" übernommen.
Ein strenger Unterwasserkrieger wurde nicht für Aufzeichnungen geschaffen. Es war ein durchdachtes, ausgewogenes Projekt eines Mehrzweck-Atom-U-Bootes mit praktisch keinen Schwächen. Untergetauchte Geschwindigkeit - 30 Knoten. Arbeitstiefe des Eintauchens - 480 Meter, maximal - 600. Bewaffnung - acht Torpedorohre, 40 Munitionsstücke in verschiedenen Kombinationen: Marschflugkörper "Granat" mit Atomsprengköpfen, U-Boot-Raketentorpedos, Unterwasserraketen "Shkval", Minen und tief - Seezieltorpedos UGST. Unter anderem war "Shchuka-B" mit den stärksten Torpedos "65-76" Kaliber 650 mm bewaffnet. Der Sprengkopf wiegt 450 kg, die Reichweite beträgt etwa 30 Seemeilen. Die Geschwindigkeit im Suchmodus beträgt 30 Knoten, zum Zeitpunkt des Angriffs - 50… 70 Knoten. Das Atom-U-Boot konnte den Feind angreifen, ohne in das Einsatzgebiet seiner U-Boot-Abwehrwaffen einzudringen, und die neueste elektronische und hydroakustische Ausrüstung des Bootes ermöglichte es den Matrosen, den Raum in einem Umkreis von zehn Kilometern um das Atom-U-Boot zu kontrollieren.
In den 80er Jahren brach ein internationaler Skandal aus - Informationen wurden an die Presse durchgesickert, dass der KGB durch Schein "ziviler"
Kunden kauften hochpräzise Metallbearbeitungsmaschinen von Toshiba. Propeller, die mit der neuen Technologie hergestellt wurden, reduzierten den Geräuschpegel sowjetischer Atom-U-Boote erheblich. Amerika verhängte Sanktionen gegen die habgierigen Manager der Toshiba-Firma, doch die Tat ist vollbracht - die Pike-B sind bereits auf See.
Derzeit bilden die Mehrzweck-Atom-U-Boote des Projekts 971 das Rückgrat der russischen U-Boot-Flotte. Insgesamt gelang es ihnen, 14 "Shchuk-B" zu bauen, eine weitere - K-152 "Nerpa" wurde in Exportmodifikation fertiggestellt, am 4. April 2012 wurde das Boot auf der Grundlage von Vishakhapatnam in die Kampfzusammensetzung der aufgenommen Indische Marine. Mehrere weitere Rümpfe, die sich in einem hohen Bereitschaftsgrad befinden, wurden beim Bau der SSBNs der Borey-Klasse verwendet.
Von der sowjetischen Vormachtstellung getroffen, beschloss das Pentagon, unverzüglich Gegenmaßnahmen zu ergreifen. Im Oktober 1989 wurde in den Vereinigten Staaten ein neuer U-Boot-Typ mit dem erschreckenden Namen "Seawolf" ("Sea Wolf") auf Kiel gelegt.
Die Amerikaner versuchten ihr Bestes, das neue Atom-U-Boot verwendet ein revolutionäres Antriebssystem - eine Wasserkanone. Die Abstände zwischen Bootsrumpf und Triebwerksmechanik wurden vergrößert, neue Stoßdämpfer und schallabsorbierende Beschichtungen verwendet. Das Boot ist bei 20 Knoten praktisch unsichtbar.
Der Rüstungskomplex ist mächtig und vielfältig: die universellen Torpedos Mark-48, die taktischen Marschflugkörper Tomahawk, die Schiffsabwehrraketen Harpoon, die U-Boot-Minen Captor. Um sie zu starten, werden acht 660-mm-Torpedorohre verwendet, die an den Seiten des Atom-U-Boots installiert sind. Der Bug des Bootes wird komplett vom GAS eingenommen, an den Seiten sind 6 weitere passive Sonarantennen installiert. Das Ergebnis ist ein echter Ozeanbandit, der mit jedem Feind fertig werden kann. Das ist nur der Preis der Ausgabe … 4 Milliarden Dollar. Ein gutes U-Boot steht normalerweise als Flugzeugträger.
30 "Sea Wolves" sollten in Zukunft das Standbein der amerikanischen Marine werden, aber im Zusammenhang mit dem Zusammenbruch der UdSSR wurden nur drei Boote gebaut. Im Gegenzug erhielten die Matrosen "Virginia" mit Schnitteigenschaften (Erinnerst du dich, dass wir darüber gesprochen haben?).
Die "Sea Wolf" ist sicherlich cool, aber die russische Marine hat dreimal so viele Atom-U-Boote pr.971 "Shchuka-B", die in Bezug auf die Eigenschaften fast so gut sind wie sie.
3. Platz - Typ "Los Angeles"
Eine Serie von 62 Mehrzweck-Atom-U-Booten der US Navy. Die Amerikaner selbst nennen sie gerne "Schnellangriffs-U-Boote", was im Wesentlichen "U-Boot-Jäger" bedeutet. Die Hauptaufgaben sind die Deckung von Flugzeugträgergruppierungen und Einsatzgebieten strategischer Raketen-U-Boote sowie der Kampf gegen feindliche U-Boote. Eines der wenigen Atom-U-Boote mit zumindest einiger Kampferfahrung - während des Desert Storm waren zwei Los Angeles an Angriffen gegen Bodenziele beteiligt.
Was ist das Geheimnis ihrer Popularität? Los Angeles ist bekannt für seine Zuverlässigkeit und seinen niedrigen Geräuschpegel. Sie sind recht mobil (Unterwasserkurs bis 35 Knoten), haben eine bescheidene Größe und geringe Kosten. Echte "Arbeitspferde" der Flotte.
Die Boote sind gut bewaffnet - es gibt 4 Torpedorohre und 12 vertikale Werfer zum Abschuss von Tomahawks, die Gesamtmunitionsladung beträgt 38 Raketen und Torpedos. "Tomahawks", "Harpoons", "listige" Minen "Captor" - ein Standardsatz amerikanischer U-Boote. Einige der Los Angeles sind mit einem Dry Deck Shelter für Unterwasser-Saboteure ausgestattet.
Amerika hat es nicht eilig, sich von seinen bewährten U-Booten zu trennen. Auch bei den neuen Virginias werden viele der Los Angeles modernisiert und werden mindestens bis 2030 in Betrieb bleiben.
2. Platz - Typ "Ohio"
Die fortschrittlichsten nuklearen U-Boot-Raketenträger. Mit einer Unterwasserverdrängung von 18.700 Tonnen haben amerikanische Designer
gelang es, auf die "Ohio" 24 Silos zu "schieben", um ballistische Raketen "Trident" abzufeuern.
Ansonsten handelt es sich um gewöhnliche U-Boote, gebaut in den besten Traditionen der amerikanischen U-Boot-Flotte: 4 Abteile, ein einzelner Reaktor, eine Unterwassergeschwindigkeit von 20-25 Knoten, vier Torpedorohre zur Selbstverteidigung. Um die Kampfstabilität des Ohio zu erhöhen, wurde der Schwerpunkt in zwei Richtungen gelegt. Erstens ist es den Entwicklern gelungen, akustische, magnetische, Strahlungs- und Wärmefelder radikal zu reduzieren. Zweitens wird die Gefechtsstabilität des U-Bootes durch ein extrem hohes Geheimhaltungsregime gewährleistet - bei Gefechtspatrouillen ist die genaue Position des SSBN selbst den Steuerleuten unbekannt, nur wenige hochrangige Offiziere des U-Bootes kennen die Koordinaten.
Im Zusammenhang mit dem Vertrag über die Begrenzung strategischer Angriffswaffen wurden 4 von 18 Ohio in SSGN (Atom-U-Boot mit Marschflugkörpern) umklassifiziert. Ballistische Raketen "Trident" wurden aus den Silos entfernt, statt 154 taktische "Tomahawks" (je 7) wurden in 22 Raketensilos platziert. Die beiden dem Steuerhaus am nächsten liegenden Schächte wurden in Luftschleusenkammern für Kampfschwimmer umgewandelt. Außerdem können neben der Hauptbesatzung 66 Fallschirmjäger auf dem Boot untergebracht werden.
Überraschenderweise entspricht die vor 35 Jahren gegründete Ohio voll und ganz den modernen Anforderungen, während ihr Einsatzintensitätsverhältnis 0. 6 entspricht. Dies bedeutet, dass Boote 2/3 ihrer Zeit auf Kampfpatrouillen verbringen.
Das Kommando der US Navy plant, "Ohio" frühestens 2040 vollständig aus der Gefechtszusammensetzung der Flotte zurückzuziehen. Sechzig Jahre im Kampf? Wir werden sehen…
1. Platz - Nautilus
Am 17. Januar 1955 ertönte eine historische Botschaft: „Unterwegs zur Atomkraft“.
Das U-Boot USS Nautilus (Betriebscode SSN-571) ging als erstes echtes U-Boot in die Weltgeschichte ein, das für immer den ersten Platz belegt. Ich entschuldige mich für das unbeabsichtigte Wortspiel, aber alle seine Diesel-Vorgänger waren tatsächlich keine U-Boote. Sie waren "Tauchboote" und verbrachten den Löwenanteil ihrer Zeit an der Oberfläche. Tauchen galt als taktisches Manöver, und die Zeit unter Wasser war auf wenige Tage beschränkt. Gleichzeitig war die Unterwasserbeweglichkeit des Bootes extrem eingeschränkt.
Nur die unauslöschliche Flamme eines Kernreaktors ermöglichte es, sich vollständig unter Wasser zu verstecken und das U-Boot mit einer unerschöpflichen Energiequelle zu versorgen. Von nun an und trotz aller Einschränkungen der antiken Philosophen konnte ein Mensch Monate auf dem Meeresgrund verbringen und seinen eigenen unbeugsamen Weg zu neuen Errungenschaften finden.
Schon bei der Konstruktion wurde deutlich, welche Perspektiven sich für Schiffe mit Kernkraftwerk eröffnen. 1954 wurde die "Nautilus" vom Stapel gelassen, die ersten Tests begannen und stärkten das Vertrauen der Matrosen in ihre Macht über die Naturgewalten. Das nuklearbetriebene Schiff entwickelte 23 Knoten in einer untergetauchten Position und konnte eine solche Geschwindigkeit auf unbestimmte Zeit beibehalten. Im vernünftigen Rahmen reichte natürlich eine Reaktorladung für 25.000 Seemeilen. Diese Zahl bedeutet, dass die Reichweite der Nautilus unter Wasser nur durch Nahrung, Luft und Ausdauer der Besatzung begrenzt war.
Nachdem die "Nautilus" ihren ersten Rekord nur durch ein Phänomen der Welt aufgestellt hatte, verblüffte sie weiterhin - am 3. August 1958 erreichte sie als erstes Schiff den Nordpol. Inspiriert vom Erfolg der Atomkraft gaben amerikanische Seeleute 1959 den Bau von dieselelektrischen U-Booten vollständig auf.
Und dann … und dann begann die Marineroutine. Die Nautilus stellte sich in Bezug auf den Betrieb als ein beschissenes Schiff heraus. Die Vibrationen der Turbinen waren so groß, dass das Sonar bereits an 4 Knoten unbrauchbar wurde. Konzentrierte Lasten und erhebliche Dimensionen des Energieraums erforderten neue Layoutlösungen, während die Masse der biologischen Bleiabschirmung 740 Tonnen betrug (fast ein Viertel der Schiffsverdrängung!). Ich musste auf eine Reihe von Geräten verzichten, die das Projekt zur Verfügung stellte.
"Nautilus" wurde als Rekordhalter in der Anzahl von Notsituationen berühmt. Dabei handelte es sich hauptsächlich um Navigationsfehler (zum Beispiel die Rammung des Flugzeugträgers "Essex" 1966 oder ein erfolgloser Versuch, das arktische Eis bei der Eroberung des Nordpols zu durchbrechen). Nicht ohne säurefreies Feuer - 1958 brannte das U-Boot mehrere Stunden.
Nachdem es ein Vierteljahrhundert gedient hat, ist das U-Boot zu einem festen Dock in Groton geworden und hat sich in ein schwimmendes Museum verwandelt.
Ich wünsche allen, dass sie ihr Leben so fröhlich leben, wie es "Nautilus" getan hat.
