Der Kampfpanzer Schwedens unter dem Index STRV-103, auch bekannt unter der Bezeichnung "S", ist von besonderem Interesse, da zum ersten Mal in der Weltgeschichte des Panzerbaus recht interessante Konstruktionslösungen angewendet wurden, insbesondere - die Installation von zwei verschiedenen Arten von Motoren - Diesel und Gasturbine, das Fehlen eines Turms, eine relativ zum gesamten Rumpf des Panzers stationäre Waffe mit dem Zielen auf das Ziel durch Drehen des Rumpfes in horizontaler und vertikaler Ebene, Doppelbuchung - die Haupt für lebenswichtige Komponenten und die Besatzung und Hilfs für sekundäre Mechanismen. Die Besatzung des schwedischen Panzers bestand aus 3 Personen. Der Panzer wurde von 1966 bis 1971 in Massenproduktion hergestellt, in den 1990er Jahren wurde er außer Dienst gestellt und durch deutsche Panzer "Leopard-2" ersetzt.
In den frühen Nachkriegsjahren entwickelte Schweden keine neuen Panzer. 1953 wurden in England 80 Centurion Mk3-Panzer mit einer 83,4-mm-Kanone gekauft und wenig später weitere 270 Centurion Mk 10-Panzer mit einer 105-mm-Kanone. Diese Fahrzeuge stellten die schwedische Armee jedoch nicht vollständig zufrieden, daher begannen sie ab Mitte der 50er Jahre, die Möglichkeit in Betracht zu ziehen, einen eigenen Panzer zu entwickeln. Gleichzeitig ließ sich die militärische Führung des Landes von folgendem militärischen Konzept leiten: Ein Panzer ist heute und in absehbarer Zeit ein unbedingt notwendiges Element des Verteidigungssystems des Landes. Es wird insbesondere zum Schutz der südlichen Ebenen Schwedens und der Ostseeküste benötigt.
Eine sorgfältige Berücksichtigung der geografischen Gegebenheiten Schwedens sowie des Besatzungssystems seiner Armee führten die Konstrukteure zu dem Schluss, dass es ratsam war, nach einem völlig neuen Panzerkonzept zu suchen, das sich ideal in die spezifischen Bedingungen dieses skandinavischen Landes einfügte. Laut Experten sollte der neue Panzer den "Centurion" im Dienst übertreffen und gleichzeitig in der Besatzungsausbildung einfacher sein.
Um den Anforderungen an die taktische und operative Mobilität gerecht zu werden, wurde das maximale Gewicht des Panzers auf 43 Tonnen begrenzt, der Panzer musste möglichst schwimmfähig sein. Diese widersprüchlichen Anforderungen wurden durch die Tatsache noch komplizierter, dass der Panzer einen angemessenen Panzerschutz benötigte, der ihn vor neuen PTSs schützen würde. Die Suche nach einer Lösung, die den Anforderungen an die Verkleinerung des Panzers gerecht wird und gleichzeitig die Ausbildung der Besatzung erleichtert, führte zur Abkehr vom klassischen Layout mit Drehturm und mehrstöckiger Besatzungsunterkunft (Fahrer in der Rumpf, der Rest im Turm). Diese Anordnung, insbesondere unter Berücksichtigung des Laders, der fast menschengroße Platzverhältnisse benötigte, erhöhte die Höhe des Kampffahrzeugs erheblich.
Diese Überlegungen bildeten das Konzept des neuen Panzers. Die Panzerkanone und die koaxialen Maschinengewehre waren fest im Rumpf befestigt. Die horizontale Führung der Waffe erfolgte mit einem konventionellen hydrostatischen Drehmechanismus, auf trockenem Boden drehte sich der Panzer in einer Sekunde um 90 Grad, die vertikale Führung erfolgte durch Pumpen von Öl in einer hydropneumatischen Federung von den Vorderrädern nach hinten und, dementsprechend umgekehrt.
Durch die Verwendung ungewöhnlicher Layoutlösungen konnten die Konstrukteure hohe Feuerkraft, guten Schutz und Mobilität in einem Panzer mit relativ begrenzter Masse kombinieren. Der Panzer erhielt ein rücksichtsloses Layout mit einer "Kasematte" -Installation der Hauptwaffen im Rumpf. Die Kanone, die in der Frontplatte des Rumpfes montiert war, konnte nicht horizontal und vertikal pumpen. Die Führung erfolgte durch Positionsänderung der Fahrzeugkarosserie in zwei Ebenen. An der Vorderseite des Panzers befand sich ein Motor-Getriebe-Abteil, dann ein Steuerabteil, das auch ein Kampfabteil war. Im bemannten Abteil rechts vom Geschütz befand sich der Kommandant, links der Fahrer (der auch als Richtschütze diente), hinter ihm, dem Heck zugewandt, der Funker.
Lange Zeit standen die Entwickler vor der Frage, ein Kraftwerk zu wählen, dessen Kühlsystem sich in einem gut geschützten Raum hinter dem Kampfraum und in der gepanzerten Haupthülle befinden sollte. Das Kühlsystem wurde zusätzlich durch große Kraftstofftanks geschützt, die außerhalb der gepanzerten Haupthülle installiert waren und über eine Splitter- und Antikugelpanzerung verfügten. Der Raum vor dem zusätzlichen gepanzerten Rumpf wurde als geeignet für den Einbau von Ansaug- und Abgaskrümmern sowie Luftfiltern angesehen, da deren Beschädigung unter Kampfbedingungen keinen sofortigen Ausfall des Panzers verursachte. Diese Schlussfolgerung wurde bei Tests bestätigt, der Panzer konnte mehrere Stunden lang einen Kampfeinsatz durchführen, bevor er repariert werden musste. Die Entwicklung des Tankkraftwerks begann 1959, nach Prüfung aller möglichen Optionen kam die Kommission zu einer einstimmigen Meinung über die Notwendigkeit des Einsatzes eines kombinierten Kraftwerks aus Diesel- und Gasturbinenmotoren.
Bei einer solchen Installation reizte sie das Kriterium "Wirtschaftlichkeit", das für diesen Tank am besten geeignet war. Erstens war eine solche Installation tatsächlich die einzige Option, die in dem dafür vorgesehenen Raum angewendet werden konnte. Alle anderen würden eine deutliche Vergrößerung der Silhouette oder eine Schwächung des Frontschutzes erfordern. Zweitens ermöglichte der Einbau eines Dieselmotors und eines Gasturbinentriebwerks auf beiden Seiten des Geschützes die Wartung dieser Triebwerke. Darüber hinaus war das kombinierte Kraftwerk, dessen Motoren dem Panzer (wenn auch mit einer Reihe von Einschränkungen) Mobilität verleihen konnten, unter Kampfbedingungen zuverlässiger.
Die Hauptbewaffnung des Panzers war eine 105-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 62 Kaliber, die einen ziemlich einfachen automatischen Lader und eine Feuerrate von 15 Schuss pro Minute erhielt. Das Ladelager war mit 3 Munitionslagern verbunden, die sich im Heck des Panzers hinter dem Kampfraum befanden. Shop Nr. 1 hatte 4 vertikale Schächte, jeweils 5 Schüsse horizontal - insgesamt 20 Granaten, Shop Nr. 2 hatte 5 vertikale Schächte und die gleiche Anzahl von Schüssen horizontal - nur 25 Granaten. Shop Nummer 3 hatte 5 Runden lang 1 Reihe. Somit bestand die Munition des Panzers aus 50 Schuss. Der Verschluss der Waffe und der Rückstoßvorrichtungen befanden sich über den Magazinen zwischen den beiden Blöcken des Kühlsystems. Diese Herangehensweise an das Layout ermöglichte es, Munitionsmagazine mit dem besten ballistischen Schutz bequem zu füllen, während die Höhe des Panzers 1,9 m nicht überschritt.
Beim Nachladen der Waffe wurde die verbrauchte Patronenhülse durch die Luke im Heck des Fahrzeugs herausgeschleudert. Zusammen mit einem in der Mitte des Laufs angeordneten Auswerfer reduzierte dies den Gasgehalt des bewohnbaren Moduls des Tanks deutlich. Das Nachladen leerer Ladeautomatik erfolgte manuell durch zwei Luken an der Rückseite des Rumpfes und dauerte 5-10 Minuten. Auf der linken Seite des Frontblechs in einem festen Panzergehäuse waren zwei 7, 62-mm-Maschinengewehre mit einer Munitionsladung von 2750 Schuss montiert. Ihre Führung erfolgte ebenfalls durch Drehen des Körpers, d.h. Maschinengewehre spielten die Rolle der Koaxialkanone. Das Gewehr und die Maschinengewehre wurden vom Fahrer und dem Panzerkommandanten abgefeuert. Über der Luke des Panzerkommandanten war am Turm ein weiteres Maschinengewehr installiert, das die Funktion einer Flugabwehrkanone erfüllen konnte. Dieser Turm könnte mit einem gepanzerten Schild ausgestattet werden.
Dem Fahrer und dem Panzerkommandanten standen binokulare kombinierte optische Geräte mit variabler Zoomvergrößerung zur Verfügung. In das Visier des Schützen wurde ein Laser-Entfernungsmesser eingebaut. Die Beobachtungsgeräte des Kommandanten wurden in der vertikalen Ebene und die Kuppel des Kommandanten in der horizontalen Ebene stabilisiert. Darüber hinaus wurden austauschbare Periskopblöcke verwendet, 4 Blöcke wurden in der Kommandantenkuppel installiert, einer für den Fahrer, 2 Blöcke für den Funker. Alle optischen Instrumente wurden mit gepanzerten Fensterläden abgedeckt. Der Schutz des Panzers wurde nicht nur durch die Dicke der Panzerung des Rumpfes gewährleistet, sondern auch durch die ziemlich großen Neigungswinkel der Panzerplatten, vor allem der oberen Frontplatte des Rumpfes. Als zusätzlicher Schutz diente der kleine Bereich der Seiten- und Frontvorsprünge sowie der wannenförmige Boden des Tanks.
Die ständige Steigerung der Wirksamkeit der Panzervernichtungsmittel auf dem Schlachtfeld zwang die schwedischen Ingenieure, den STRV-103-Panzer zu modernisieren, der fast 30 Jahre lang der schwedische MBT war. Zunächst musste der Schutz des Panzers vor kumulativer Munition erhöht werden. Die Konstruktionsmerkmale der oberen Frontplatte des Panzerrumpfes erlaubten nicht den vollständigen Einsatz von aufklappbaren dynamischen Schutzeinheiten, aber die schwedischen Konstrukteure fanden einen sehr originellen Ausweg aus dieser Situation. An der Vorderseite des Rumpfes installierten sie einen gepanzerten Stahlgrill, der bis zu 4 Treffern von Panzerabwehrgranaten standhalten konnte. Um die Seiten zu schützen, entschieden sich schwedische Ingenieure für die Verwendung von 18 aufklappbaren Kanistern (9 Stück pro Seite)..
Was dieser schwedische Panzer dennoch war, ist in vielen Ländern bisher nicht entschieden. Zum Beispiel gaben ihm Großbritannien, Australien und die Vereinigten Staaten sehr gute Noten, aber als Panzerabwehr-Selbstfahrlafette. Die Schweden hielten ihre Idee bis zuletzt für einen vollwertigen Panzer. Das einzige, was ihm nie geleugnet wurde, war das eher ungewöhnliche Design.
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