Als der Große Vaterländische Krieg endete, ließ die Euphorie etwas nach und der Arbeitsalltag begann. Die Analyse des Krieges begann. Militärerfahrung sammeln und verstehen.
Gerade das Verständnis der Kriegserfahrungen zeigte also die völlige Widersprüchlichkeit der militärischen Luftverteidigung der Roten Armee. Im Allgemeinen war mit unserer Luftverteidigung alles sehr schlecht, und Leute, die nicht dumm waren und kämpften, kamen zu dem Schluss, dass in dieser Situation etwas getan werden muss.
Tanker baten besonders um Schutz vor der Luftfahrt. Der Tank ist übrigens sowohl in jenen Jahren als auch heute ein sehr schmackhaftes Ziel. Und seine Priorität ist nur der Tank und es stellt sich heraus. Ziemlich groß. Und die Panzerbrigade der zweiten Hälfte der 40er Jahre verließ sich nur auf eine Flugabwehr-Maschinengewehrfirma.
Dies sind 48 Personen und 9 DShK-Maschinengewehre. Für 65 Panzer und 146 Lastwagen stelle ich fest. Nach den Staaten Nr. 010/500 - 010/506 (November 1943). Flakgeschütze wurden für eine eigene Panzerbrigade überhaupt nicht benötigt. Hässliche Ausrichtung natürlich.
Aber selbst in der Divisionsstruktur waren Luftverteidigungssysteme vernachlässigbar. Ja, und sie waren hauptsächlich mit gezogenen 37-mm-Flugabwehrgeschützen 61-K oder 25-mm 72-K ausgestattet, die vor der Abwehr des Überfalls noch eingesetzt und für den Kampf gemacht werden mussten.
Die Praxis hat gezeigt, dass es für die deutsche Luftfahrt im Großen Vaterländischen Krieg keinen schmackhafteren Bissen gab und nicht geben konnte als eine Einheit auf dem Vormarsch.
Gleichzeitig war der Feind mit einer ziemlich großen Anzahl von selbstfahrenden Luftverteidigungswaffen bewaffnet, der Hauptunterschied zu den gezogenen bestand darin, dass sie ohne zusätzliche Vorbereitung feuerbereit waren.
Wenn Sie das Thema sorgfältig studieren, gab es in der Roten Armee mobile Luftverteidigungssysteme. Mit Lastwagen.
Einerseits ist es billig und fröhlich, andererseits fehlt jeglicher Schutz vor der feindlichen Luftfahrt. Nicht das beste Angebot, wenn man bedenkt, dass die Deutschen gepanzerte mobile Luftverteidigungssysteme haben, wenn auch leicht, aber.
Die aktuelle Situation musste durch die Einführung einer selbstfahrenden Flugabwehrkanone behoben werden, die in der Lage war, in Bewegung zu feuern und mit den marschierenden Panzern Schritt zu halten. Und die Installation müsste von ausreichendem Kaliber sein, um feindliche Bomber und gepanzerte Kampfflugzeuge effektiv zu besiegen.
Die erste in der UdSSR in Massenproduktion hergestellte ZSU war die ZSU-37, die mit einer 37-mm-61-K-Kanone bewaffnet war. Bedingt seriell, da seine Produktion auf 75 produzierte Autos im Jahr 1945 begrenzt war, was im Maßstab der Roten Armee nicht einmal ein Tropfen auf den heißen Stein war.
Eine ernsthaftere Anwendung war die automatische 57-mm-Kanone S-60, die vom Konstruktionsbüro von V. G. Grabin entwickelt wurde. Die Waffe war ein Erfolg, hatte aber in der Originalversion immer noch den gleichen Nachteil - geringe Mobilität. Daher begann bereits 1947, noch bevor die S-60 in Dienst gestellt wurde, die Entwicklung ihrer gepaarten Version unter der Bezeichnung S-68, die zur Bewaffnung einer selbstfahrenden Einheit bestimmt war.
Für die neue ZSU wurde ein Chassis auf Basis des mittleren Panzers T-54 erstellt. Der neue Selbstfahrer erhielt die Werksbezeichnung "Produkt 500" und das Heer ZSU-57-2 und wurde nach umfangreichen Tests im Jahr 1950 in Dienst gestellt.
Die ZSU wurde von 1955 bis 1960 im Werk Nr. 174 in Omsk produziert, insgesamt wurden 857 Exemplare produziert.
Die ZSU-Crew bestand aus sechs Personen:
- Fahrer Mechaniker. Im vorderen Teil des Rumpfes auf der linken Seite platziert;
- Schütze;
- Richtschütze-Installateur;
- Lader der rechten und linken Kanonen (2 Personen);
- der Kommandant der Anlage.
Der Platz des mechanischen Antriebs im SPAAG
Außer dem Fahrer waren alle Besatzungsmitglieder in einem offenen Turm untergebracht.
Der Körper des ZSU-57-2 ist geschweißt und besteht aus Panzerplatten mit einer Dicke von 8-13 mm. Im mittleren Teil der Wanne befand sich auf einem Kugellager ein drehbarer, geschweißter Turm. Die hintere Panzerplatte war abnehmbar.
In der verstauten Position konnte der Turm mit einem Planenvorzelt abgedeckt werden.
Die Arbeitsplätze der Besatzungsmitglieder befanden sich wie folgt: vor links - die linke Ladepistole, hinter ihm in der Mitte des Turms - der Richtschütze, rechts neben dem Richtschützen war der Visiermonteur, vor rechts - der Lader der rechten Waffe, hinten in der Mitte des Turms - der Arbeitsplatz des ZSU-Kommandanten.
Standort des Oszilloskop-Installationsprogramms
Draufsicht vom Schützensitz
Blick vom Ladersitz
Manueller Zielmechanismus. Nichts für Schwächlinge!
Am Heckblech des Turms wurde ein Hülsenkollektor angebracht.
Die Arbeit der automatischen Waffe beruhte auf dem Prinzip, die Rückstoßenergie mit einem kurzen Laufhub zu nutzen. Die Waffe hatte einen Monoblocklauf, einen Kolbengleitbolzen, eine hydraulische Rückstoßbremse, einen Federrändel und war mit einer Mündungsbremse ausgestattet.
Die vertikale (−5 … + 85 °) und horizontale Führung erfolgte mit elektrohydraulischen Antrieben, die von einem Elektromotor angetrieben wurden.
Die horizontale Führungsgeschwindigkeit betrug 30 °, vertikal - 20 ° pro Sekunde.
Bei einem Ausfall des Elektroantriebs blieb die Möglichkeit der manuellen Führung bestehen: Der Fahrzeugführer war für die horizontale Führung und der Richtschütze für die vertikale Führung verantwortlich. Dies war eine sehr problematische Aktion, da in diesem Fall der Kommandant und der Richtschütze eine weit überdurchschnittliche körperliche Ausbildung haben müssen.
Die Waffen werden mit Munition geliefert, aus Kastenmagazinen für 4 Schuss. Die praktische Feuerrate betrug 100-120 Schuss pro Minute pro Lauf, aber die maximale Dauer des Dauerfeuers betrug nicht mehr als 40-50 Schuss, wonach die Läufe abgekühlt werden mussten.
Die Munitionsladung der ZSU-57-2 betrug 300 Einheitsgeschosse, von denen 176 in 44 Lagern im Turm gestapelt waren, 72 in 18 Lagern im Bug des Rumpfes und weitere 52 Schüsse in ungeladener Form waren unter dem Turmboden platziert.
Im Allgemeinen hing die Kampfkraft der ZSU-57-2 von der Qualifikation der Besatzung und der Ausbildung des Zugführers ab und war nicht zu hoch. Dies war vor allem auf das Fehlen eines Radars im Leitsystem zurückzuführen. Wirksames Tötungsfeuer konnte nur beim Anhalten abgefeuert werden, das Schießen "in der Bewegung" auf Luftziele war überhaupt nicht vorgesehen.
Die relative Feuereffizienz der ZSU-57-2 war deutlich niedriger als die der Batterie der S-60-Kanonen ähnlicher Bauart, da letztere PUAZO-6 mit SON-9 und später das RPK-1 Vaza-Radar hatte Instrumenten-Komplex.
Die Stärke des Einsatzes der ZSU-57-2 war jedoch die ständige Bereitschaft, das Feuer zu eröffnen, die Unabhängigkeit vom Schlepper und das Vorhandensein einer Besatzungspanzerung.
ZSU-57-2 wurde im Vietnamkrieg, in den Konflikten zwischen Israel und Syrien und Ägypten 1967 und 1973 sowie im Iran-Irak-Krieg eingesetzt. Aufgrund der relativ geringen Feuerrate und des Fehlens automatischer Radarleitgeräte unterschied sich diese Maschine nicht durch eine hohe Effizienz.
Im April 2014 erschienen Videoaufnahmen vom Einsatz der ZSU-57-2 durch die syrische Armee in Gefechten in der Nähe von Damaskus.
Bei der Beurteilung der Wirksamkeit des ZSU-57-2 sind jedoch nicht nur die Nachteile zu erwähnen. Ja, die geringe Feuerrate und das Fehlen automatischer Radarführungs- und Ortungsgeräte sind zweifellos ein Schwachpunkt. Beim Eskortieren von Panzern konnte die ZSU-57 jedoch nicht nur die Rolle eines Luftverteidigungssystems übernehmen.
Zu bedenken ist auch, dass die ZSU nicht das einzige Luftverteidigungsmittel beispielsweise eines Panzerregiments war, sondern ein Mittel der kollektiven Luftverteidigung gegen Flugzeuge bis 4000 m Höhe, da Flughöhen bis 1000 m gesperrt wurden durch die DShK / DShKM Flak-Maschinengewehre, die im Panzerregiment so viele wie gepanzerte Fahrzeuge waren. Die Effektivität ist nicht sehr hoch, dennoch könnte für eine gewisse Abfuhr der feindlichen Luftfahrt gesorgt werden.
Auf der anderen Seite waren sich die Armeen, die die Anlage nutzten, in den Konflikten, an denen die ZSU-57 teilnahm, der geringen Effizienz der ZSU als Luftverteidigungswaffe bewusst.
Aber die Installation zeigte sich gut in der Rolle von selbstfahrenden Geschützen für die Panzerbegleitung oder, modern ausgedrückt, BMPT. Und in dieser Hinsicht war die ZSU-57-2 vielleicht effektiver als das Luftverteidigungssystem. Zumindest auf den Schlachtfeldern gab es nur sehr wenige gepanzerte Ziele, die dem Treffer des panzerbrechenden Projektils BR-281U standhalten konnten, das aus einer Entfernung von 1000 m mit einer Geschwindigkeit von 1000 m / s aus den Fässern flog und souverän durchbohrte bis zu 100 mm Panzerung.
Die ZSU-57-2 hat als Testplattform noch einige Spuren in unserer Militärgeschichte hinterlassen. Es folgten sowohl Shilka, Tunguska und Pantsir als auch die derzeit in Umsetzung befindlichen Projekte BMPT und BMOP.
