Eines der neuen Fahrzeuge für die russische Armee ist der Panzerwagen Tiger. Nach dem Kennenlernen dieser Produkte des GAZ-Automobilwerks war der stellvertretende Ministerpräsident Dmitri Rogosin begeistert und sagte, dass der "Tiger" durchaus in einer zivilen Version hergestellt werden könnte. Geländewagen der Heeresserie wanderten übrigens oft aus dem militärischen in den zivilen Bereich. Es genügt, sich an den berühmten UAZ-469 zu erinnern, der von vielen Armeen der Welt betrieben wurde und weiterhin betrieben wird, und seine Modifikation Hunter ist jetzt zu einem unverzichtbaren Assistenten für diejenigen geworden, die es gewohnt sind, Straßenschwierigkeiten mit ähnlicher militärischer Ausrüstung zu überwinden.
Wenn wir über die Geschichte der 469. UAZ sprechen, beginnt sie Anfang der 60er Jahre. Die Entwicklung des Autos wurde im Automobilwerk Uljanowsk durchgeführt. 1962 realisierten die Fabrikarbeiter einen Prototyp, der jedoch nicht in Serie ging. Erst Ende 1972 wurden neue Autos in Massenversion produziert. Zuvor war der berühmte GAZ-69 der König der sowjetischen Armee in Bezug auf den Transport von Vertretern des Kommandostabs. Er diente über 20 Jahre lang regelmäßig und erhielt eine Reihe von "Spitznamen" - von "Ziege" bis "Gazik". Einer der Entwickler des GAZ-69 ist der Designer F. A. Lependin. Dieses Militärfahrzeug wurde auch für zivile Zwecke verwendet. Es könnte als das offizielle Fahrzeug der Vorsitzenden der Kollektiv- und Staatswirtschaften, der Nomenklatura-Offiziere in den Städten der UdSSR angesehen werden.
Das Auto wurde bei GAZ nur für 3 Jahre produziert: von 1951 bis 1953, und dann wurde seine Produktion nach Uljanowsk verlegt, wo es 1972 seine Position an UAZ-469 verlor. Das Design des UAZ-469 war gelinde gesagt unkompliziert. Von Komfort in diesem Auto für Fahrer und Passagiere war keine Rede, obwohl der Komfort in Militärfahrzeugen in Russland noch lange nicht in Ordnung ist (wenn wir den gleichen "Tiger" betrachten). Albert Rakhmanov war an der Entwicklung des Designs des UAZ-469 beteiligt, und dieses Design ist zugegebenermaßen fest im Massenbewusstsein angekommen. Heute gibt es in Russland keine solche Person, die diesen UAZ nicht von anderen Automodellen von SUVs unterscheiden würde. Dies kann auf Designerfolg hindeuten. Die Motorleistung des Militärautos betrug 75 "Pferde", und der Kraftstoffverbrauch erreichte 17 Liter pro 100 km, obwohl zu Sowjetzeiten dem Verbrauch am wenigsten Beachtung geschenkt wurde. UAZ-469 ist ein siebensitziges Fahrzeug, das auch einen Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 850 kg ziehen kann.
