Unzerbrechliche Verbindung
Es gibt eine Sache, die Russland und die Ukraine wirklich verwandt macht. Dies ist ein fast völliges Fehlen einer vernünftigen Vereinheitlichung der Technologie in den Streitkräften. Vermutlich macht es keinen Sinn, detailliert darzulegen, warum der Einheitlichkeit militärischer Ausrüstung, die die gleichen Aufgaben erfüllt, eine zentrale Bedeutung zukommt. Und wenn während der Übungen Schwierigkeiten bei der Vereinigung einfach unnötige Probleme verursachen können, dann riskieren solche Probleme im Krieg, zu einer echten Katastrophe zu werden. Beispiele gibt es viele.
Bei der Ukraine ist alles mehr oder weniger klar: Die Führung versucht einfach, das Maximum aus dem, was von der kunterbunten Flotte sowjetischer Ausrüstung übrig geblieben ist, herauszuholen. Zumindest etwas anderes ist in Bewegung, aber etwas ist schon längst zu Schrott geworden. Ein ähnliches Bild zeigt sich bei den Schiffen der russischen Flotte: Die Basis der Flotte bilden trotz der Aufrüstungsversuche auch heute noch Kampfeinheiten, die von der UdSSR geerbt wurden. Ein anschauliches Beispiel: Trotz der Lieferung der ersten "Boreys" sind jetzt verschiedene Vertreter der Familie der U-Boote des Projekts 667, die sich an der Kreuzung der zweiten und dritten Generation von Atom-U-Booten befinden, die Basis der Marinekomponente der russischen Atom-Triade. Sie müssen sich also nicht wirklich entscheiden.
Unabhängig davon ist es erwähnenswert, sich an die Bodentruppen zu erinnern, die Tausende von verschiedenen sowjetischen Panzern hatten und was sie in den postsowjetischen Jahren produzierten. Nun, so scheint es, hat sich die Basis dieses monströsen Parks entschieden, das T-72B3-Modell 2016 zu machen. Man kann einen spürbaren Fortschritt sagen. Auf jeden Fall ist es besser, als T-90s von Grund auf neu zu bauen, die sich rein konzeptionell kaum von den 72ern unterscheiden. Und das ist besser, als sich immer auf die teure und rohe „Armata“zu verlassen. Es scheint einfach kein Geld dafür zu sein.
Eine ganz andere Sache sind die massiven Lieferungen neu gebauter Flugzeuge an die russische Luftwaffe. Dies ist ein teures Programm, das seit vielen Jahren entwickelt wurde, um das Videokonferenzsystem mit allem zu versorgen, was es braucht. Die Aufmerksamkeit für die Lieferung neuer Flugzeuge war also immer das Wichtigste. Wie wir wissen, hat das Militär eine Vielzahl völlig unterschiedlicher Maschinen gekauft: Su-35S, Su-30SM, Su-34, Su-30M2, Su-27SM3. Und dann gibt es noch die MiG-29SMT und eine ganze Flotte alter sowjetischer Flugzeuge verschiedener Versionen und Baujahre. Und dies ist vielleicht ein völlig einzigartiges Beispiel, das Sie bei allem Verlangen in keinem anderen Land der Welt finden werden. Allerdings das Wichtigste zuerst.
Wie viele Kämpfer …
Mal sehen, wie diese Probleme im Westen gelöst werden. Es macht keinen Sinn, die Vorgänge in der amerikanischen oder europäischen Luftwaffe im Detail zu beschreiben. Die enormen Kosten für neue Fahrzeuge führten dazu, dass die Entwicklung neuer schwerer Kampfflugzeuge, Abfangjäger und Bomber fast vollständig aufgegeben wurde. Aber das ist nur die Spitze des Eisbergs. De facto haben die führenden Länder der Welt ein Konzept für ihre Luftwaffe gewählt, ähnlich dem Konzept der Kampfpanzer in den Bodentruppen. In Zukunft wird der F-35-Jäger also zu einem taktischen Angriffskomplex der Vereinigten Staaten und einer Reihe ihrer Verbündeten im Einzelkampf. Mit einigen Flecken alter Autos, die ihr Leben in einem Sicherheitsnetz verbringen werden. Und natürlich das UAV.
Es kann argumentiert werden, dass auf Basis der F-35 drei verschiedene Flugzeuge gebaut wurden: F-35A, F-35B und F-35C. Die Vereinheitlichung der Komponenten dieser Optionen erreicht jedoch 90 Prozent. Es genügt zu sagen, dass alle diese Flugzeuge über ein aktives Phased-Array-Radar AN / APG-81 verfügen. Die Kämpfer erhielten einheitliche elektrooptische Systeme, omnidirektionale Infrarotkameras, funkelektronische Störsender, helmmontierte Zielbestimmungssysteme und vieles mehr. Einige Unterschiede in der Auslegung des Kraftwerks sind hauptsächlich auf die Anforderungen an die vertikale Landung für die F-35B zurückzuführen. Es wird angenommen, dass die Amerikaner die Vereinigung sogar übertrieben haben und die F-35A und F-35C zu "begrenzten" Maschinen machten, deren Fähigkeiten aufgrund der Anforderungen für die F-35B teilweise geopfert wurden. Aber das ist nur die Meinung einiger Flugbegeisterter. Und das US-Militär hat seine eigene Meinung zu dieser Angelegenheit.
An einer Schnur zur Welt
Kommen wir nun zur russischen Luftwaffe. Überraschenderweise wirft die superökonomische „Modernisierung“der Su-27 auf das Niveau der Su-27SM die wenigsten Fragen auf. Ja, das Auto wurde nicht viel kampfbereiter, aber dies ist, könnte man sagen, eine notwendige Maßnahme für alles andere als neue Flugzeuge unter chronischen Geldmangel. Darüber hinaus haben die Su-27SM und die Su-27SM3 viel gemeinsam, was das Programm auch alles andere als bedeutungslos macht.
Viel mehr Fragen werfen die bereits erwähnten Flugzeuge der neuen Konstruktion auf: Su-35S, Su-30SM, Su-30M2, MiG-29SMT, MiG-35 (in Zukunft) und natürlich Su-34. Tatsächlich können die Funktionen all dieser Maschinen von einem Flugzeug ausgeführt werden: zum Beispiel die konventionelle Su-35 (U) BM, die eine ein- und zweisitzige Version hat. Es gibt einen Standpunkt, dass die Su-34 das Zeug zu einem Langstreckenbomber hat: fast ein Ersatz für die Tu-22M3. Aber das ist völlig absurd, denn der Kampfradius der 34 beträgt 1100 km, was vergleichbar oder sogar kleiner ist als der der Su-27. Die gestiegene Masse des Fahrzeugs macht sich bemerkbar, so dass seine Reichweite nur durch den Einsatz der PTB oder das Tanken in der Luft gravierend vergrößert werden kann. Was wiederum allen modernen Jagdbombern zur Verfügung steht.
Aber das sind alles Details. Was ist das Hauptproblem bei der Versorgung mit Flugzeugen? Formal werden die oben genannten Fahrzeuge auf zwei Basen gebaut: MiG-29 und Su-27. In der Praxis handelt es sich jedoch um völlig unterschiedliche Komplexe, zwischen denen außer dem Namen der Marken "MiG" und "Su" fast nichts gemeinsam ist. Das Unangenehmste ist eine grundlegend andere Avionik. Denken Sie daran, dass die Su-30SM über die vielen bekannten Radarstationen Н011M "Bars" verfügt und die Su-35S mit der Radarstation Н035 "Irbis" ausgestattet ist. Die Su-34 wiederum verfügt über das Sh-141-Radar und die Su-30M2 über das N001V-Radar, das sich nicht wesentlich von der auf der Su-27 / CM installierten Ausrüstung unterscheidet. Zumindest ein Pluspunkt, es ist jedoch schon hoffnungslos veraltet.
Überraschenderweise ist die Situation bei den Motoren, auf die die offizielle Propaganda gerne stolz ist, genau dieselbe. Die oben genannten Maschinen haben unterschiedliche Motoren, die nicht austauschbar sind, obwohl sie auf der gleichen technologischen Basis hergestellt werden (was wiederum nicht anders als seltsam genannt werden kann). Sinnbildlich ist auch, dass der ziemlich schwere Jagdbomber Su-34 mit der "bescheidenen" AL-31F-M1 ausgestattet ist, während die einsitzige Su-35S die nach russischen Maßstäben fortschrittliche AL-41F1S erhielt. Aber das sind, wie sie sagen, bereits Details. Und die Anforderungen an einen Jäger und einen Frontbomber sind unterschiedlich.
Als einzige gute Nachricht kann hier ein aktuelles Statement in der von der Ufa Engine Production Association (UEC-UMPO) eingereichten Arbeit zum Wettbewerb "Aircraft Builder of the Year" betrachtet werden. Der Punkt ist, dass die Su-30SM in Zukunft den gleichen Motor wie die Su-35 erhalten soll. Das heißt, der oben erwähnte AL-41F1S. Jetzt wird die entsprechende Entwicklungsarbeit gemeinsam von Sukhoi, UEC-UMPO und der Irkut Corporation durchgeführt. Es ist nicht klar, wann die Su-30SM den neuen Motor erhalten wird.
Was zu tun ist?
Das erste, was das Verteidigungsministerium in einer schwierigen Situation tun kann, ist, die MiG-35 vollständig (oder fast vollständig) aufzugeben. Dies ist unter den aktuellen Bedingungen eine völlig unnötige Maschine, die gleichzeitig den Betrieb von Flugzeugen noch schwieriger machen wird, ohne der Luftwaffe praktische Vorteile zu bringen. Vergessen Sie nicht, dass 2018 auf dem Hof ist: Die Ära der Kämpfer der fünften Generation hat begonnen. Unter diesen Bedingungen wird die Radarstation "Zhuk" gelinde gesagt niemanden überraschen. Genauso wie eine Reihe weiterer Features des 35.
Vielleicht wäre es viel besser, das Geld für weitere Käufe eines bestimmten Flugzeugs zu verwenden. Von denen, die bereits im Einsatz sind. Sagen wir die Su-35S und ihre hypothetische zweisitzige Version. Jetzt ist es der stärkste Jäger der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, der der Su-30SM (insbesondere der Su-30M2) in einer Reihe von Eigenschaften wahrscheinlich überlegen ist, einschließlich der Erkennungsreichweite von Zielen mit niedriger ESR.
Die Situation in der RSK MiG ist ein ganz anderes Thema und wir werden es jetzt nicht diskutieren. Aber im Allgemeinen ist das ein schlechtes Zeichen, wenn sich die gesamte Flugzeugindustrie für ein Almosen des Staates anstellt. Flugzeuge sollten auf dem Weltmarkt gefragt sein, und wenn sie nicht gekauft werden, bedeutet dies, dass sie keine so guten Flugzeuge sind. Oder es gibt keine kitschige Infrastruktur für den Betrieb (was in der heutigen Realität im Prinzip gleich ist).
Ein echter Ersatz für alte sowjetische und neue russische Kampfflugzeuge könnte die Su-57 sein. Die Einschätzung ihres Kampfpotentials ist jedoch unter den aktuellen Bedingungen, wenn die Maschine nur als Prototyp existiert, völlig unmöglich und wir werden wahrscheinlich nie den effektiven Streubereich (grob gesprochen den Grad der Tarnung) kennen. Wir erinnern uns, dass früher bekannt wurde, dass die Massenproduktion des Autos ungefähr auf das Ende der 2020er Jahre verschoben wurde - ungefähr 2027-28. Das heißt, wenn (und wenn) der Motor der zweiten Stufe in den Sinn kommt und die wichtigsten "Kinderkrankheiten", die bekanntlich fast immer mit hoch entwickelter neuer militärischer Ausrüstung einhergehen, beseitigt werden.
