Basierend auf den Erfahrungen des polnischen Unternehmens wurden in Frankreich drei "Hochgeschwindigkeits-Kürassierdivisionen" (Divisioins Cuirassees Rapide - DCR) geschaffen, bestehend aus zwei B-1-Bataillonen (60 Fahrzeuge) und zwei Bataillonen H-39-Panzer (78 Fahrzeuge). Die vierte befand sich in der Formationsphase, außerdem fehlte diesen Einheiten die Unterstützung durch die motorisierte Infanterie (sie erhielten nur ein motorisiertes Infanteriebataillon), aber vor allem fehlte ihnen jegliche Kampferfahrung! Außerdem kämpften 400 britische, belgische und niederländische Panzer gegen die Deutschen, sodass die Alliierten insgesamt deutlich mehr als 3.500 Panzer in der französischen Armee hatten.
Eine andere Sache ist, dass die Kampfeigenschaften der meisten von ihnen nicht ausgewogen waren, sodass ihre Verwendung äußerst schwierig war. So hatte der französische Panzer Somua S-35, der mit einer 47-mm-Kanone und einem Maschinengewehr bewaffnet war, eine maximale Panzerdicke von 56 mm, aber eine dreiköpfige Besatzung: einen Fahrermechaniker, einen Funker und einen Panzerkommandanten. der in einem einsitzigen Turm saß und mit so vielen Verantwortlichkeiten überlastet war, dass er sie einfach nicht alle erfolgreich kombinieren konnte. Er musste gleichzeitig das Schlachtfeld überwachen, Ziele mit einer Kanone und einem Maschinengewehr treffen und sie außerdem auch laden. Der exakt gleiche Turm befand sich bei den Panzern D-2 und B-1-BIS. Daher stellt sich heraus, dass eine einzige erfolglose Entwicklung französischer Ingenieure die Kampfkraft von drei Arten von Kampffahrzeugen der französischen Armee gleichzeitig verringert hat, obwohl die Idee einer solchen Vereinigung jede Zustimmung verdient. Der B-1-Panzer war der schwerste, da er ein Kampfgewicht von 32 Tonnen und eine maximale Panzerdicke von 60 mm hatte. Seine Bewaffnung bestand aus 75- und 47-mm-Geschützen in Wanne und Turm sowie mehreren Maschinengewehren, aber die Besatzung bestand nur aus vier, sodass er auch diesen Panzer nicht effektiv bedienen konnte. Sein Fahrer musste also auch die Funktion des Richtschützen einer 75-mm-Kanone erfüllen, die von einem speziellen Lader geladen wurde, der Funker war mit seiner Funkstation beschäftigt, während der Kommandant genau wie beim S-35-Panzer Er war mit Verantwortlichkeiten überlastet und musste für drei arbeiten. Die Geschwindigkeit des Panzers auf der Autobahn betrug 37 km / h, aber am Boden war er viel langsamer. Gleichzeitig machte die große Höhe es zu einem guten Ziel für deutsche 88-mm-Flugabwehrgeschütze, von denen selbst eine 60-mm-Panzerung nicht mehr retten konnte! Renault R-35 / R-40 war ein typischer Vertreter der Nachkriegsgeneration der leichten französischen Infanterie-Unterstützungspanzer. Mit einem Kampfgewicht von 10 Tonnen hatte dieser zweisitzige Panzer eine 45-mm-Panzerung, eine 37-mm-SA-18-Kanone mit kurzem Lauf und ein koaxiales Maschinengewehr. Die Geschwindigkeit des Panzers betrug nur 20 km / h, was für die Bedingungen eines neuen, wendigen Krieges völlig unzureichend war.
Zerstörte B-1 auf dem Platz der französischen Stadt.
Im Mai 1940 gab es 1.035 Fahrzeuge dieses Typs, ein weiterer Teil war in Reserve. In Bezug auf Waffen und Geschwindigkeit auf jeden Fall perfekter kann der Panzer der Firma "Hotchkiss" H-35 und insbesondere seine spätere Modifikation H-39 angesehen werden. Im Gegensatz zu Maschinen früherer Versionen war es mit einer 37-mm-SA-38-Kanone mit einem 33-Kaliber-Lauf und einer Anfangsgeschwindigkeit eines panzerbrechenden Projektils von 701 m / s ausgestattet. Die Geschwindigkeit der H-39 betrug 36 km / h und unterschied sich praktisch nicht von der Geschwindigkeit der S-35. Rüstungsdicke 40 mm, die Besatzung bestand aus zwei Personen. Zu Beginn des Krieges zählten die Panzer N-35 / N-39 1118 Einheiten und könnten, wenn nicht eine Funkstation und die Enge des Turms fehlten, sogar zu ernsthaften Gegnern für die Hitler-Partzerwaffe werden. Es stellte sich heraus, dass die Franzosen in der ersten Staffel 1.631 leichte Panzer und weitere 260 mittlere Panzer D-1 und D-2 hatten, die 1932-1935 hergestellt wurden. 1940 galten sie bereits als veraltet, konnten aber auch verwendet werden.
Darüber hinaus stellte sich heraus, dass es in der französischen Armee Panzer mit einem Zweimannturm gab, die mit derselben ausreichend effektiven 47-mm-Kanone und einer dreiköpfigen Besatzung bewaffnet waren. Dies sind AMC-35 oder ACGI, die auch nach Belgien geliefert wurden. Mit einem Kampfgewicht von 14,5 Tonnen hatten diese Panzer eine maximale Panzerdicke von 25 mm und entwickelten Geschwindigkeiten bis zu 40 km / h. Die Besatzung bestand aus einem Fahrer-Mechaniker, einem Richtschützen-Kommandanten und einem Lader, d.h. hatte die gleiche Aufgabenverteilung wie auf dem sowjetischen T-26 und BT-5/BT-7. Es ist völlig unklar, warum der Turm dieses speziellen Panzers nicht auf den Chassis D-2, B-1 und S-35 installiert wurde, da diese Panzer in Bezug auf Entwicklungs- und Produktionszeit alle gleich alt sind. Da die AMS-35 jedoch Aufklärungseinheiten ausrüsten sollten, wurden sie in sehr geringer Zahl freigegeben und spielten in den Schlachten keine Rolle.
Wie verliefen die Zusammenstöße zwischen deutschen und französischen Panzern von Mai bis Juni 1940? Erstens lösten die massiven Angriffe von Hitlers Flugzeugen, Panzern und motorisierten Verbänden sofort massive Panik aus, die sich schnell über die Straßen ausbreitete, auf denen sich die Soldaten der alliierten Streitkräfte unter der Zivilbevölkerung zurückzogen. Zweitens wurde sofort klar, dass in den Fällen, in denen französische Panzer versuchten, den Feind anzugreifen, die N-39 von deutschen Panzerabwehr- und Panzergeschützen aus einer Entfernung von 200 m recht leicht zerstört wurden, insbesondere wenn letztere eine Unterkaliberpanzerung verwendeten. Durchbohren von Granaten mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 1020 m / sek.
Schlimmer war die Situation bei den S-35-Panzern, die selbst mit solchen Granaten aus einer Entfernung von weniger als 100 Metern fast aus nächster Nähe getroffen werden konnten. Daher versuchten deutsche Panzer und Artilleristen, sie an Bord zu treffen, zumal die französische Taktik des Einsatzes von Panzern dies problemlos zuließ. Unter Ausnutzung der Tatsache, dass die französischen Fahrzeuge aufgrund des geringen Aktionsradius oft nachtanken mussten, versuchten die Deutschen, die über eine sehr gute Luftaufklärung verfügten, solche Verbände überhaupt erst anzugreifen. Insbesondere dank der geschickt durchgeführten Aufklärung durch Motorradfahrer und gepanzerte Fahrzeuge erhielt die 7. Deutsche Panzerdivision rechtzeitig die Information, dass sich eine französische DCR-1, ausgerüstet mit B-1- und H-39-Panzern, vor einer Tankstelle befand. Die Franzosen, die keinen Angriff erwarteten, wurden von deutschen Panzern Pz.38 (t) und Pz. IV angegriffen, die mit Höchstgeschwindigkeit marschierten. Darüber hinaus versuchten deutsche Panzer mit ihren 37-mm-Kanonen, auf die Lüftungsgitter französischer B-1-Panzer zu schießen, wobei sie dafür eine Entfernung von 200 Metern oder weniger wählten, und die Pz.lV aus ihren kurzläufigen 75-mm-Kanonen auf Lastwagen, Tanklaster und französische Besatzungen geschossen, Panzer außerhalb der Fahrzeuge.
Gleichzeitig stellte sich heraus, dass französische Panzer aus nächster Nähe nicht aus 75-mm-Geschützen auf deutsche schießen konnten, da sie keine Zeit hatten, sich umzudrehen. Daher waren sie als Reaktion auf das häufige Schießen der Deutschen gezwungen, mit langsamem Feuer aus ihren 47-mm-Turmgeschützen zu reagieren, was sie am Ende zu einer vollständigen Niederlage führte. Einzelne erfolgreiche Angriffe französischer Panzer, insbesondere Einheiten unter dem Kommando von Charles de Gaulle - dem zukünftigen Präsidenten der Französischen Republik, sowie einzelne Erfolge in Polen hatten keine nennenswerten Folgen und konnten sie nicht haben.
Gepolsterter Somua S-35
Auf hartnäckigen Widerstand in einem der Sektoren stießen die Deutschen, versuchten, ihn sofort zu umgehen, in den Rücken des Feindes vorzudringen und seine Nachschubstützpunkte und Kommunikationswege zu besetzen. Infolgedessen blieben die siegreichen Panzer ohne Treibstoff und Munition und mussten kapitulieren, nachdem sie alle Möglichkeiten für weiteren Widerstand ausgeschöpft hatten. Darüber hinaus wurden sie auch nicht sehr erfolglos eingesetzt und verteilten sie gleichmäßig über die gesamte Front, während die Deutschen sie in Richtung des Hauptangriffs zu einer Faust sammelten.
An den Sommerschlachten 1940 in Frankreich nahmen auch die Panzer der British Expeditionary Force teil. Aber hier gab es, wie sich herausstellte, nicht weniger Probleme mit ihrer Verwendung. So verwendeten die britischen Truppen zweisitzige Panzer "Matilda" MK. I mit einem Kampfgewicht von 11 Tonnen und reiner Maschinengewehrbewaffnung. Im Gegensatz zum Pz. I war ihre Panzerung zwar 60 mm dick, aber die Geschwindigkeit betrug nur 12 km / h, d. sogar weniger als die der R-35, sodass sie in diesem neuen, sehr wendigen Krieg keinen nennenswerten Nutzen bringen konnten. Der Fahrtenpanzer Mk. IV mit einer vierköpfigen Besatzung und einem Kampfgewicht von 15 Tonnen hatte eine 38-mm-Panzerung, eine 40-mm-Kanone und ein Maschinengewehr und hatte sogar eine Geschwindigkeit von 48 km / h. Ein weiterer britischer "Kreuzer", der A9 Mk. I, mit einer Besatzung von sechs Personen, die in drei Türmen untergebracht waren, wie der sowjetische mittlere Panzer T-28, war ebenfalls sehr schnell. Die Bewaffnung bestand aus einer 40-mm-Kanone, einem koaxialen Maschinengewehr und zwei weiteren Maschinengewehren in Maschinengewehrtürmen, die sich auf beiden Seiten der Fahrerkabine befanden. Die Geschwindigkeit betrug 40 km/h. Die maximale Panzerungsdicke betrug jedoch nur 14 mm, außerdem zeichnete sich der Panzer durch ein schreckliches Design mit vielen "Ködern" und Ecken aus, die deutsche Granaten direkt anzogen, wodurch fast jeder Schuss auf dieses Fahrzeug sein Ziel erreichte.
Aufgrund der Tatsache, dass die Briten keine hochexplosiven Granaten für 40-mm-Geschütze hatten, konnten sie kein wirksames Feuer auf Infanterie durchführen. Es wurde angenommen, dass sie mit einem so kleinen Kaliber immer noch keinen großen Nutzen hatten, und die Briten bewaffneten einige ihrer "Kreuzer" mit leichten 76-mm-Kanonen mit kurzem Rückstoß und sogar 95-mm-Haubitzen. Ihre Aufgabe war es, hochexplosive Granaten auf feindliche Artilleriestellungen, Bunker und Bunker abzufeuern sowie feindliche Arbeitskräfte zu besiegen. Aufgrund der Besonderheiten ihrer Kampfeinsätze nannten die Briten Fahrzeuge mit solchen Waffen "nahe" Unterstützungspanzer (oder CS-Panzer). Interessanterweise stellte sich bei diesem Ansatz bei der Verwendung von Panzern heraus, dass sie keineswegs originell waren. IV mit seinem kurzläufigen 75-mm-Geschütz. Es stellt sich heraus, dass von allen Fahrzeugen der britischen Panzerflotte nur der A-12 Matilda MKII - ein 27-Tonnen-Panzer mit einer vierköpfigen Besatzung, einer 40-mm-Kanone und einer 78-mm-Panzerung vorne - wirklich stark war und schwer zu treffender Panzer, obwohl seine Geschwindigkeit auf der Autobahn nur 24 km / h und auf unwegsamem Gelände 12,8 km / h betrug. Jene. Auch dieser Panzer war für die Manöveroperationen deutscher Panzerkorps in Frankreich nicht geeignet.
Britische und französische Trophäen in Dünkirchen.
Aber auch diese Panzer der Briten waren sehr wenige, da ihre eigene Produktion von gepanzerten Fahrzeugen in England vor dem Krieg auffallend klein war: 1936 - 42 Panzer, 1937-32, 1938-419, 1939-969 und nur 1940, nach dem Fall Frankreichs, als es notwendig war, den Panzerverlust in der Region Arras so schnell wie möglich auszugleichen, wo am 21. Panzer-Gegenangriff wurde gestartet. Trotzdem nahmen nur 58 Panzer "Matilda" Mk. I und 16 "Matilda" Mk. II daran teil, und es war nicht möglich, die deutschen Panzerkräfte in diesem Bereich zu besiegen.
Typisch französischer Panzer von 1940. Viel Panzerung, wenig Platz und Waffen.
Tatsächlich "griffen" die Briten an diesem Tag mit einer erbärmlichen Kraft die deutschen Truppen an, und es sei darauf hingewiesen, dass sie trotz fehlender Luftunterstützung und schlechter Unterstützung durch Infanteriekräfte gleich zu Beginn von einem vollen Erfolg begleitet wurden. Deutsche 37-mm-Panzerabwehrkanonen und 20-mm-Geschütze der Pz. II-Panzer waren gegen die britische Panzerung völlig machtlos, während die britischen Maschinengewehrpanzer die Geschützmannschaften und Lastwagen ziemlich erfolgreich trafen und bei der deutschen Infanterie schwere Panik auslösten.
Allerdings waren die Kräfte noch zu ungleich, und diesmal wurde ein von Anfang an erfolgreicher Angriff von dick gepanzerten britischen Fahrzeugen am Ende durch das Feuer von 88-mm-Flugabwehrgeschützen und 105-mm-Feldhaubitzen abgewehrt. Gleichzeitig stellte sich heraus, dass die 88-mm-Kanone den A12-Panzer aus einer Entfernung traf, auf die seine 40-mm-Kanone nicht reagieren konnte und eine Kanone größeren Kalibers aufgrund des zu kleinen Durchmessers nicht darauf platziert werden konnte seines Turmringriemens. Der Durchmesserzuwachs musste sich wiederum zwangsläufig in der Vergrößerung des Tanks selbst widerspiegeln, der durch die Breite der Eisenbahn in England (1435 mm) behindert wurde. Interessanterweise war die Bahnstrecke in Europa gleich. Und dort mischte sie sich auch bei den Deutschen ein, weshalb die gleichen "Tiger" in Transportgleise für den Bahntransport "umgebaut" werden mussten.
Ein deutscher Panzer Pz. III fährt an einem zerstörten französischen Dorf vorbei.
Das Ergebnis war ein Teufelskreis, aus dem die Briten versuchten, aus den Panzern "Matilda" Mk. III herauszukommen, die, wie bereits erwähnt, mit leichten 76-mm-Kanonen (CS) bewaffnet waren. Infolgedessen passten drei Personen in den Turm dieses Modells des Matilda-Panzers kaum, die Munitionsladung musste erheblich reduziert werden und die Kampffähigkeiten des Panzers nahmen ab, da die leichten Granaten dieser Waffe praktisch keine Panzerdurchdringung hatten. Anschließend litten die Besatzungen des Fahrtenpanzers Mk. VI "Crusader" und der Infanterie Mk. III "Valentine" weiterhin unter der Enge des Turms, insbesondere nachdem sie neue und größere 57-mm-Panzerkanonen erhalten hatten. Um den vollen Erfolg der britischen Panzertruppen zu erreichen, brauchte es in der Zwischenzeit nur noch Panzer mit 80-mm-Panzerdicke und 57-mm-Kanonen, die bei Bedarf leicht durch stärkere 75-76-mm-Geschütze ersetzt werden konnten!
So paradox es klingen mag, die Briten wurden von ihren Eisenbahnen im Stich gelassen, während die Franzosen zu Geiseln ihrer veralteten taktischen Prinzipien und der kostspieligen befestigten Maginot-Linie an der Grenze wurden. Übrigens konnten französische Konstrukteure in wenigen Vorkriegsjahren technisch sehr moderne Panzer herstellen. Da sie sich jedoch auf die Anweisungen ihres Militärs verlassen mussten, bekamen sie Fahrzeuge, die gegen die deutschen Blitzkriegspanzer verloren. Nachdem die Deutschen Frankreich besiegt hatten, erbeuteten die Deutschen etwa 2.400 Panzer von 3.500 gepanzerten Fahrzeugen, die den Franzosen als Trophäen zur Verfügung standen. Die übliche Praxis ihrer Verwendung ist die Änderung oder Aufrüstung von erbeuteten Fahrzeugen geworden. So gelang es den Deutschen beispielsweise, auf der Grundlage von B-1 einen guten Flammenwerfer-Panzer zu bauen, während die Fahrgestelle anderer Fahrzeuge verwendet wurden, um sie in Munitionstransporter und alle Arten von Selbstfahrlafetten zu verwandeln.
"Matilda" MKII: Na ja, zumindest etwas… Aber nur für nur zwei Jahre!
