Am 24. Januar 1720 unterzeichnete Peter I. ein Manifest zur Einführung der "Charta des Meeres über alles, was eine gute Regierungsführung betrifft, während die Flotte auf See war".
Das Aussehen einer vollwertigen Marine verdankt Russland seinem ersten Kaiser Peter I. Aber diese Aussage enthält eine beträchtliche Menge an Bildern: Schließlich hat der Zar nicht jedes neue Kriegsschiff mit eigenen Händen gebaut! Aber mit den Worten, die unser Land ihm und der ersten Marinecharta verdankt, gibt es keine Grenzen. Peter I. arbeitete 14 Stunden am Tag an diesem Dokument und war eigentlich dessen Hauptautor.
Es kann nicht gesagt werden, dass vor Peter dem Großen in Russland keine Bemühungen um den Aufbau einer Marine unternommen wurden, ebenso wie Versuche, eine russische Marinecharta zu erstellen. Die erste Erfahrung beider waren die Aktionen von Zar Alexei Mikhailovich. Auf seinen Befehl wurde auf einer eigens dafür geschaffenen Werft auf der Oka das erste russische Kriegsschiff, die berühmte "Eagle", gebaut, und ihr erster Kapitän, der Niederländer David Butler, erstellte einen "Schiffsformationsbrief". Das dem Ambassadorial Prikaz vorgelegte Dokument, geschrieben von einem Holländer, war in der Tat eine kurze, aber sehr umfangreiche Version der Marinecharta - eine, die für ein einzelnes Schiff durchaus geeignet war. Tatsächlich war dieser "Brief" ein Auszug aus dem niederländischen Marinereglement und betraf fast ausschließlich die Gefechtsbereitschaft des Schiffes und die Schlacht. Für eine echte Marine, die für Russland zu einer ernstzunehmenden Kraft werden sollte, reichte ein solches Dokument eindeutig nicht aus. Sowie die beiden anderen: das von Peter I. (1696) neu verfasste und auf seinen Befehl von Vizeadmiral Cornelius Cruis geschaffene "Dienstordnung auf Schiffen" (1698) über die Galeeren. Im Jahr 1710 erschienen auf der Grundlage der Charta von Cruis "Anweisungen und Artikel für das Militär an die russische Flotte". Aber auch dieses Dokument, das eigentlich die Rolle der Marinecharta spielte, war nicht in vollem Umfang vorhanden, da es nicht alle wichtigen Fragen des Seedienstes abdeckte. Und nur zehn Jahre später erwarb Russland seine erste echte Marine-Charta.
Auf der Titelseite der ersten Ausgabe der Marine Charter befand sich die Inschrift „Book of Marine Charter in russischer und gallischer Sprache über alles, was eine gute Regierungsführung auf See betrifft. Es wird auf Anordnung der kaiserlichen Majestät in der St. Petersburger Druckerei des Sommers 1720 des Herrn am 13. April veröffentlicht ". Und die Veröffentlichung wurde durch das Januar-Manifest von Petrus eröffnet, in dem es hieß: „Und selbst diese Angelegenheit ist für den Staat notwendig (nach diesem Sprichwort: dass jeder Potentat, der eine Landarmee hat, eine Hand hat, und die die Flotte hat, hat beide Hände), zu diesem Zweck wurde diese Militär-Marine-Charta gemacht, damit jeder seine Position kannte und Ignoranz niemand davon abbringen würde … Alles durch unsere eigene Arbeit wurde in St. Petersburg 1720 getan und erreicht, Genvar am 13. Tag."
Das zaristische Manifest, in dem, wie es Peter dem Großen oft gelang, die Ziele und Zielsetzungen sowie die Notwendigkeit der Erstellung und Einführung des Marinereglements in Russland klar und deutlich formulierte, gefolgt vom "Vorwort zur freiwilliger Leser", in dem mit zahlreichen Exkursen und Zitaten aus der Heiligen Schrift ausführlich über die Geschichte der Aufstellung der russischen Armee und die Notwendigkeit des Aufbaus einer russischen Militärflotte berichtet wird.
Veröffentlichung der ersten Seecharta. Foto: polki.mirpeterburga.ru
Nach dem Vorwort, das zehn Seiten umfasste – vom zweiten bis zum elften – begann der eigentliche Text der Seecharta, bestehend aus fünf Teilen oder Büchern. Der erste von ihnen begann mit dem Hinweis: "Jeder, der in unsere Flotte kommt, sowohl der Höhere als auch der Niedere, der in den Dienst kommt, muss den Treueeid richtig schwören: und wenn er es tut, dann wird er in unseren Dienst aufgenommen."." Unten war der Text des Eids für diejenigen, die in den Marinedienst eintreten, denen eine Klarstellung vorausging, "wie man den Eid oder das Versprechen festlegt": "Lege deine linke Hand auf das Evangelium und hebe deine rechte Hand mit zwei ausgestreckten Daumen hoch “(d. h. der Zeige- und Mittelfinger).
Hinter dem Eidtext stand eine kurze Erklärung „On the Fleet“, die mit den Worten „Flotte ist ein französisches Wort“begann. Mit diesem Wort meinen wir viele Schiffe, die zusammen segeln oder stehen, sowohl Militärs als auch Handelsschiffe." In der gleichen Erklärung wurde über die Zusammensetzung der Marine gesprochen, die Konzepte von Staffelkommandanten verschiedener Flaggen vorgestellt und die Ausrüstungsliste für Schiffe verschiedener Klassen je nach Anzahl der Geschütze unterzeichnet. Dieses Gemälde hieß "Vorschriften, die den Schiffsreihen auferlegt wurden, wie viele Personen welche Personengruppen auf einem Schiff welchen Rangs haben sollten". Es ist bemerkenswert, dass nach diesem Zeugnis Kapitäne - und dieses Wort bedeutete hier Rang, nicht Position - nur auf Schiffen mit mindestens 50 Geschützen dienen durften. Die 32-Kanonen wurden von Leutnant-Kapitänen kommandiert, während die 16- und 14-Kanonen von Leutnants kommandiert wurden. Schiffe mit weniger Geschützen im Zeugnis waren überhaupt nicht vorgesehen.
Nach der Erläuterung von "On the Fleet" und "Reglements" kamen die wichtigsten Bestimmungen des ersten Buches der Charta - "Über den Generaladmiral und jeden Oberbefehlshaber", über die Ränge seines Stabes sowie Artikel, die die Taktik des Geschwaders definieren. Das zweite Buch war in vier Kapitel unterteilt und enthielt Dekrete über Dienstgrade, Ehrungen und äußere Auszeichnungen von Schiffen, „über Flaggen und Wimpel, über Laternen, über Saluten und Handelsflaggen …“. In diesem zweiten Buch war auch die berühmte Norm enthalten, die die Anhänger von Peter I. als direktes Verbot des Senkens der russischen Marineflagge vor jedermann interpretierten und interpretieren: „Alle russischen Kriegsschiffe sollten keine Flaggen senken, Weicheier“und Marseille, unter der Strafe des Entzugs des Bauches."
Buch drei enthüllte die Organisation des Schlachtschiffs und die Pflichten der Offiziere darauf. Es begann mit dem Kapitel "Auf dem Kapitän" (dem Kommandanten des Schiffes) und endete mit dem Kapitel "Auf der Profos", dem 21. Dazwischen lagen die Kapitel, die die Rechte und Pflichten der überwiegenden Mehrheit der Seestreitkräfte festlegten, die in ihrer Verantwortung mehr hatten, als nur die Befehle höherer Vorgesetzter zu erfüllen – vom Kommandanten zum Kommandanten und Zimmermann, vom Schiffsarzt bis zum Schiffspriester. Die Charter legte ihre Verantwortlichkeiten fest und bestimmte auch die Taktik des Schiffes im Gefecht und nicht im Zweikampf, sondern als Teil eines Geschwaders, in erster Linie im Einklang mit anderen Schiffen.
Buch vier bestand aus sechs Kapiteln: „Über gutes Benehmen auf dem Schiff“, „Über die Bediensteten der Offiziere, wie viel jemand haben sollte“, „Über die Proviantverteilung auf dem Schiff“, für welchen Dienst vergeben wird“), sowie sowie „Über die Aufteilung der Beute“und „Über die Aufteilung der Beute aus nicht-militärischen Preisen“. Das fünfte Buch trug den Titel "On Fines" und bestand aus 20 Kapiteln, die Gerichts- und Disziplinargesetze unter einem Deckblatt darstellten.
Zwei Jahre später, am 16. April (5. April, alter Stil) in St. Petersburg, "Teil 2 der Schifffahrtsordnung, die alles definiert, was mit gutem Management während der Flotte im Hafen zu tun hat, sowie die Wartung von Häfen und" raids", wurde in St. Petersburg veröffentlicht und ergänzte den Originaltext der Charter Marine. Beide Teile blieben von 1720 bis 1797 ungeteilt und bis 1853 – zusammen mit der Ende des 18. Jahrhunderts verabschiedeten „Charta der Marine“– in Kraft. Während dieser Zeit wurde die Charta 15 Mal neu veröffentlicht: zweimal - 1720, dann 1722 (zusammen mit dem zweiten Teil), 1723, 1724, 1746, 1763, 1771, 1778, 1780, 1785, 1791, 1795, 1804 und schließlich im Jahr 1850, als der zweite Teil der Marine Regulations separat veröffentlicht wurde. Alle diese Nachdrucke wurden in der Druckerei des Marine-Adel-Kadettenkorps und der Akademie der Wissenschaften veröffentlicht.
Wir können also mit Sicherheit sagen, dass Peters Marinecharta anderthalb Jahrhunderte lang das Schicksal und die Handlungen der russischen Flotte bis zum berüchtigten Krimkrieg bestimmt hat. Das heißt, die ganze Geschichte der russischen Segelflotte ist die Geschichte und die Charta des Meeres, geschrieben von ihrem Schöpfer Peter dem Großen.
