Am Ende des Zweiten Weltkriegs befand sich die einst mächtige Flotte Nazi-Deutschlands in einem Zustand, der mit einem Wort beschrieben werden konnte - Ruinen. Etwa die Hälfte der Schiffe wurde während der Feindseligkeiten zerstört, einige wurden von den Deutschen selbst versenkt, bevor sie sich ergaben. Alle vier deutschen Linienschiffe wurden getötet, drei sogenannte "Pocket Battleships", zwei der drei schweren Kreuzer. Der Rumpf eines weiteren unfertigen Schweren Kreuzers befand sich in Königsberg, und der unfertige Flugzeugträger Graf Zeppelin sank in Stettin. Von den sechs leichten Kreuzern überlebte nur einer, 25 von 42 Zerstörern wurden während der Feindseligkeiten getötet, 4 weitere wurden in ihren Stützpunkten versenkt oder schwer beschädigt. Von den 1188 U-Booten wurden 778 im Krieg zerstört, 224 wurden während der Kapitulation von den Besatzungen selbst versenkt. Nach groben Schätzungen blieb etwa ein Drittel der deutschen Schiffe über Wasser, ein erheblicher Teil davon wies unterschiedlich starke Schäden auf.
Die Trophäen unserer Flotte waren bei Kriegsende relativ klein. Wie die faschistischen Bodentruppen versuchten die deutschen Matrosen, sich nach Westen zurückzuziehen und sich unseren Verbündeten zu ergeben. Dies wurde von ihnen übrigens auf Befehl des von Hitlers Nachfolger ernannten Oberbefehlshabers der Deutschen Marine, Großadmiral K. Dönitz, verlangt. In den von sowjetischen Truppen besetzten Häfen lagen meist entweder schwer beschädigte oder unfertige Schiffe und Hilfsschiffe, die nicht zur See fahren konnten. Als die Sowjetregierung die Frage der Aufteilung der Schiffe der deutschen Flotte aufwarf, schwiegen die Briten, in deren Kontrollzone sich der Großteil der deutschen Schiffe befand, bescheiden, während die Amerikaner damals offenbar besorgter waren mit ihrer gigantischen Flotte umzugehen, denn sie in Friedenszeiten zu halten, ging selbst für sie über ihre Mittel. Daher unterstützten die Alliierten hauptsächlich die sowjetische Seite bei der Aufteilung der deutschen Flotte.
Nach den Memoiren von N. G. Kuznetsov, im April 1945 wies ihn I. Stalin an, über den Einsatz von erbeuteten deutschen Schiffen nachzudenken. Zu Beginn der Potsdamer Konferenz hatte der General Marinestab für die sowjetische Delegation vorläufige Daten über die Zusammensetzung und das Schicksal der deutschen Flotte aufbereitet. Am 23. Mai schickte I. Stalin Briefe an W. Churchill und G. Truman, die darauf hindeuteten, dass sich die Frage nach der Zuteilung ihres Anteils an die Sowjetunion stellt, da die überlebenden Schiffe und Schiffe Nazi-Deutschlands den Briten und Amerikanern kapitulierten. Die UdSSR "kann mit gutem Grund und zu Recht auf mindestens ein Drittel der Militär- und Handelsflotte Deutschlands zählen". Stalin bestand auch darauf, dass sowjetische Spezialisten Zugang zu Materialien über die Kapitulation der deutschen Militär- und Handelsflotten und die Möglichkeit erhalten, sich mit ihrem tatsächlichen Zustand vertraut zu machen.
Unsere Seite erhielt keine konkrete Antwort auf diesen Appell, aber beide Adressaten schlugen vor, dieses Thema auf die Tagesordnung des bevorstehenden Treffens der Großen Drei zu setzen.
Am Morgen des 19. Juli fand in Potsdam ein Treffen der Großen Drei Außenminister statt. V. M. Molotow machte im Namen der sowjetischen Delegation Vorschläge zur Aufteilung der deutschen Flotte. Sie liefen auf folgendes hinaus: ein Drittel der deutschen Schiffe, einschließlich derer, die sich am Tag der Kapitulation im Bau und in Reparatur befanden, an die Sowjetunion zu übergeben; auch ein Drittel der Waffen, Munition und Vorräte transferieren; ein Drittel der deutschen Handelsflotte in die UdSSR überführen; vollständige Übermittlung bis 1. November 1945; eine technische Kommission aus Vertretern der drei Mächte für die Annahme und Übergabe von Schiffen zu schaffen.
Auf einer Sitzung der Regierungschefs, die wenige Stunden später begann, schlug Churchill vor, die Fragen zum Schicksal der deutschen Handelsflotte und der Marine zu trennen. Ohne prinzipielle Einwände gegen die Teilung der ersten, bestand er darauf, dass die deutschen Handelsschiffe in naher Zukunft im Interesse des Krieges mit Japan eingesetzt und später im Rahmen der Reparationszahlungen an Deutschland geteilt werden sollten. In Anbetracht der Schwierigkeiten, sie an ein anderes Theater zu überführen, und der Tatsache, dass viele von ihnen zuvor umfangreiche Reparaturen benötigten, erschien ihr militärischer Einsatz sehr problematisch. So versuchten die Briten, die Lösung des Problems zu verzögern.
In Bezug auf die Marine schlug Churchill vor, den Großteil der deutschen U-Boote zu zerstören und nur einige von ihnen unter den Alliierten aufzuteilen, um neue Technologien und Experimente zu studieren. Churchills nächster Satz alarmierte Stalin offenbar: "Was die Überwasserschiffe angeht, sollten sie gleichmäßig zwischen uns verteilt werden, vorausgesetzt, dass wir in allen anderen Fragen eine gemeinsame Einigung erzielen und uns von hier auf die bestmögliche Weise zerstreuen." Der Leiter der sowjetischen Delegation stellte scharf fest, dass die Russen die Alliierten nicht um ein Geschenk baten und glaubten, zu Recht ein Drittel der deutschen Flotte zu beanspruchen. Die sowjetische Seite forderte, dass die Alliierten dieses Recht anerkennen, lehnte jedoch den Einsatz deutscher Handelsschiffe im Krieg mit Japan nicht ab. Nachdem Stalin diese Anerkennung erlangt hatte, schlug er vor, am Ende der Konferenz auf diese Frage zurückzukommen. In einem Gespräch mit Kusnezow ließ er fallen: "Ich hoffe, dass es bald zu Veränderungen in der Zusammensetzung der britischen Delegation kommt. Dann werden wir das Gespräch wieder aufnehmen." Veränderungen in der Zusammensetzung der britischen Delegation fanden statt - die Konservative Partei verlor die Parlamentswahlen am 5. Juli, die am 26. Juli bekannt gegeben wurden. Die britische Delegation bei der Konferenz wurde vom neuen Premierminister K. Attlee geleitet.
Am 30. Juli wurden der Konferenz neue sowjetische Vorschläge zur Prüfung vorgelegt. Sie berücksichtigten den Standpunkt der britischen Delegation zum Schicksal der deutschen U-Boote - der größte Teil von ihnen sollte zerstört werden. Gleichzeitig machte die Delegation Großbritanniens Vorschläge. In einem ausführlichen Memorandum zu diesem Thema bestätigten die Briten ihre Position zu U-Booten und wiesen, ohne die Notwendigkeit der Aufteilung von Überwasserschiffen zu bestreiten, darauf hin, dass in diesem Fall die von der UdSSR geerbten rumänischen und bulgarischen Schiffe berücksichtigt und zugewiesen werden müssen der Anteil Frankreichs an der Division. Offensichtlich versuchten sie bis zu einem gewissen Grad, den unangenehmen Nachgeschmack in den Beziehungen zu den Franzosen zu glätten, der blieb, nachdem die britische Formation im Juli 1940 französische Schiffe unter der Kontrolle der Vichy-Regierung in Algerien getroffen hatte. Was die rumänischen und bulgarischen Schiffe betrifft, so forderte die sowjetische Delegation auf der Potsdamer Konferenz, da diese Länder in der letzten Phase des Krieges auf der Seite der Anti-Hitler-Koalition standen, eine andere Haltung ihnen gegenüber als gegen das besiegte Deutschland. Die meisten der 1944 von der UdSSR geerbten bulgarischen und dann rumänischen Schiffe wurden kurz nach dem Krieg an diese Länder zurückgegeben.
Darüber hinaus glaubten die Briten, dass die Sektion viel Zeit in Anspruch nehmen würde: Sie würde die Erstellung von Schiffslisten, eine Bestandsaufnahme und die Abstimmung vieler technischer Fragen erfordern. Und schließlich, da die deutschen Besatzungen an Bord ihrer Schiffe blieben, fürchtete die britische Delegation ihren Untergang, wie es nach dem Ende des Ersten Weltkriegs geschah. Daher bestanden die Briten darauf, dass alle Vorbereitungen für die Teilung geheim bleiben.
Am 31. Juli tagte eine Sonderkommission, um Empfehlungen zur Verteilung der deutschen See- und Handelsflotten zu erarbeiten. Die sowjetische Seite in der Kommission wurde durch den Volkskommissar der Marine, den Flottenadmiral N. G. Kuznetsov und den Leiter der politischen Abteilung der sowjetischen Militärverwaltung in Deutschland A. Sobolev vertreten. Die US-Delegation in der Kommission wurde von Vizeadmiral S. Cook geleitet, die britische Delegation - von Konteradmiral E. McCarthy. Die Kommission empfahl, alle deutschen Überwasserschiffe zu teilen, mit Ausnahme der von den Deutschen versenkten und von den Alliierten abgenommenen (letztere wurden ihren früheren Eigentümern zurückgegeben) sowie Schiffe im Bau und in Reparatur, die in Fahrbereitschaft in bis zu sechs Monaten. Gleichzeitig sollten die Arbeiten abgeschlossen werden, ohne die Zahl der Facharbeiter in deutschen Werften zu erhöhen und die Aktivitäten des deutschen Schiffbaus und verwandter Industrien wieder aufzunehmen.
Dieser Punkt ist besonders wichtig, da die strengen Auflagen der Konferenz für die Fertigstellung und Reparatur von Schiffen mittlerweile manchmal rätselhaft sind. Tatsache ist, dass die Entscheidung über die Aufteilung der Flotte nicht im Widerspruch zu einer anderen Entscheidung der Konferenz stehen sollte - über die Entmilitarisierung Deutschlands einschließlich der Abschaffung der Militärproduktion. Über das Schicksal der U-Boote kam die Kommission nicht zu einem Konsens: Die Briten und Amerikaner schlugen vor, nicht mehr als 30 U-Boote auf die Alliierten aufzuteilen, die sowjetische Seite glaubte, dass diese Zahl dreimal so hoch sein sollte. Mit Blick auf die Zukunft stellen wir fest, dass die endgültige Entscheidung der Konferenz den Vorschlag der westlichen Verbündeten beinhaltete. Die Kommission empfahl, die unter die Sektion überführten Schiffe mit Waffen, Vorräten und Munition zu versorgen. Um spezifische Fragen der Verteilung deutscher Schiffe zu lösen, wurde vorgeschlagen, eine dreigliedrige Marinekommission zu bilden, die am 15. August ihre Arbeit aufnehmen sollte. Die Aufteilung der deutschen Flotte sollte bis zum 15. Februar 1946 abgeschlossen sein, d.h. sechs Monate nach Beginn der Arbeit dieser Kommission.
Am Abend des 31. Juli fand ein Treffen hochrangiger Marinekommandanten - Mitglieder der Delegationen - statt. An ihr nahmen N. Kuznetsov, der den Vorsitz führte, sowie die Admirale der Flotte E. King (USA) und E. Cunningham (Großbritannien), diplomatische Berater und Marineexperten teil. Nach langen Streitigkeiten schlug Kuznetsov vor, alle Schiffe in drei ungefähr gleichwertige Gruppen aufzuteilen und dann das Los zu ziehen. Dieser Vorschlag wurde angenommen. Am nächsten Tag wurde er bei einem Treffen der Regierungschefs genehmigt. Nun musste die Entscheidung in die Tat umgesetzt werden.
Die sowjetische Seite in der Triple Naval Commission wurde von Admiral G. I. Levchenko und Engineer-Konteradmiral N. V. vertreten. Alexseev. Die technische Ausstattung der Delegation umfasste 14 Personen. Es war geplant, Offiziere aus den in der Ostseeflotte gebildeten Abteilungen zur Aufnahme deutscher Schiffe und aus der Marineabteilung der sowjetischen Militärverwaltung in Deutschland zu gewinnen. Zur britischen Delegation gehörten Vizeadmiral J. Miles und Konteradmiral W. Perry, die amerikanische Delegation Vizeadmiral R. Gormley und Commodore H. Rap. Am 14. August fand eine informelle Vorbesprechung der Kommissionsmitglieder statt. Es wurde beschlossen, dass die Delegationsleiter die Sitzungen in alphabetischer Reihenfolge leiten und ein technischer Unterausschuss zur Zusammenstellung und Klärung der Listen deutscher Schiffe eingerichtet wird.
Am 15. August fand im Gebäude des Alliierten Kontrollrats in Berlin die erste Sitzung der Dreifachen Marinekommission statt. Es wurde beschlossen, zunächst Listen deutscher Schiffe mit Namen, Typ, Standort und Zustand zu erstellen. Es wurde beschlossen, sich zuerst mit der Aufteilung der Minensuchboote, U-Boote und dann der restlichen Schiffe zu befassen. Der Leiter der britischen Delegation sagte jedoch, dass er das Thema Minensuchboote und U-Boote nicht diskutieren werde, bis sie eine vollständige Liste und zusätzliche Anweisungen erhalten hätten. Darüber hinaus schlug Admiral J. Miles vor, die bisher bei Lloyd registrierten Hilfsschiffe der Deutschen Marine als gewerblich zu betrachten und aus der Sektion auszuschließen. Die Delegationsleiter der UdSSR und der USA waren damit nicht einverstanden und beschlossen: Jede Delegation soll ihre eigene Version der Definition dessen präsentieren, was als Hilfsschiff der Marine gilt. Bald schlugen die Amerikaner vor, als solche Schiffe besonderer Bauart zu betrachten und von kommerziellen umzurüsten. Der Leiter der sowjetischen Delegation, Admiral Levchenko, unterstützte diesen Vorschlag. Die Briten stimmten zu.
Ein technischer Unterausschuss wurde gebildet, um die Listen der zu teilenden Schiffe zusammenzustellen. Die sowjetische Seite wurde durch Konteradmiral N. V. vertreten. Alekseev und Ingenieur-Kapitän 1. Rang V. I. Golovin, Englisch - Lieutenant Commander G. Watkins und Amerikaner - Captain A. Graubart. Zur Durchführung von Vor-Ort-Besichtigungen wurden dreigliedrige Expertengruppen gebildet, die die Listen klären, sich mit dem technischen Zustand der Schiffe vertraut machen und diese vorläufig in drei Gruppen einteilen sollten: A - nicht reparaturbedürftige Schiffe, B - unfertige und beschädigte Schiffe, die nicht länger als sechs Monate dauern, und C - Schiffe, deren Bereitstellung länger dauert und daher der Zerstörung unterliegen. Die erste Expertengruppe flog nach England, die zweite arbeitete in Häfen, die von sowjetischen Truppen besetzt waren, die dritte ging über Kopenhagen, um norwegische Häfen zu inspizieren, die vierte wurde in den Vereinigten Staaten von Leuten gebildet, die dort waren.
Die Arbeit der Experten dauerte von Ende August bis in die zweite Septemberhälfte. In den Häfen wurden die Schiffslisten korrigiert, ihr technischer Zustand geklärt. Dadurch wurde die ursprüngliche Liste von 1.382 Schiffen auf 1.877 Einheiten erweitert. Inspektionsteams untersuchten etwa 30 % der Schiffe, meist Standardschiffe. Mehr war aus Zeitmangel und der Tatsache, dass ein erheblicher Teil der Schiffe und Schiffe an Kreuzungen oder Kehrplätzen auf See war, nicht möglich. Wie sich herausstellte, hatten die Briten bereits einen Teil der Schiffe an die Dänen und Norweger übergeben. Gleichzeitig erfolgte die technische Wartung und der Betrieb der Schiffe durch deutsche Besatzungen, die die Schiffsorganisation, Uniform und Abzeichen der Kriegsmarine behielten.
Die sowjetischen Vertreter sahen sich Hindernissen seitens der Briten gegenüber. Sie ließen eine eingehende Untersuchung der Schiffe nicht zu, verhinderten die Befragung der deutschen Besatzungen. Gleichzeitig wurden viele Hilfsmechanismen auf den Schiffen demontiert, die Briten entfernten einen Teil der Ausrüstung (insbesondere Funk und Radar). Somit war es nicht möglich, vollständige Daten zu den Hilfsschiffen zu erhalten. Dennoch wurde umfangreiches Material beschafft, das als Grundlage für die weitere Arbeit diente.
Hier sind Daten zum Zustand einiger großer deutscher Schiffe, deren Schicksal meist von besonderem Interesse ist. Der Flugzeugträger Graf Zeppelin wird von seiner Besatzung im flachen Wasser mit einer technischen Bereitschaft des Schiffes von ca. 85 % versenkt. Nach dem Heben des Schiffes durch den Rettungsdienst (ACC) der BF wurde der Bereitschaftsgrad auf ca. 50 % geschätzt. Auf dem Flugzeugträger wurden Turbinen gesprengt. Die Fertigstellung des Schiffes dauerte drei bis vier Jahre, und die Experten ordneten es der Kategorie C zu. Schwere Kreuzer ("Pocket Battleships") Admiral Scheer und Lutzov sowie die leichten Kreuzer Emden und Köln wurden laut Experten restauriert. Auf dem Kreuzer "Köln" gab es keine Kessel, und sein Rumpf wurde bei einer Kollision mit dem schweren Kreuzer "Prinz Eugen" fast bis zur Mittelebene zerschnitten. Der unvollendete schwere Kreuzer Seydlitz, von der sowjetischen Luftfahrt beschädigt und von der Besatzung versenkt, wurde von der ACC BF gehoben. Die Bereitschaft des Schiffes mit Arbeitsmechanismen betrug etwa 65 %, aber es gab keine Bewaffnung. Es war unmöglich, das Schiff nach dem deutschen Projekt fertigzustellen, und der Umbau für unsere Waffen wäre zu teuer gewesen, zumal es in der UdSSR keine fertigen Artilleriesysteme des Kalibers 203 mm gab.
Fortsetzung folgt.
