Die Leidenschaft für die Luftfahrt, die in unserem Land an der Wende des 19. zum 20. Jahrhundert begann, verbreitete sich in den 30er Jahren. Jungen und Mädchen spielten nicht nur Flugzeuge, sie bauten und beklebten Modellflugzeuge mit eigenen Händen, lasen sich Flugzeitschriften und Bücher über Flugpioniere vor und studierten später in Fliegerclubs.
Die Familie Talalikhin war keine Ausnahme, die Brüder Alexander, Nikolai und Victor waren von Kindheit an "krank". Als die älteren Brüder zum Dienst in der Luftfahrt einberufen wurden, wartete der jüngere Victor ungeduldig auf den Ruf. Doch noch vor seinem 18. Geburtstag schickte die Komsomol-Organisation, der er angehörte, Victor zum Studium in den Moskauer Fliegerclub. Es folgten der Dienst in der Roten Armee und das Studium am Borisoglebsk Aviation Training Center für die Ausbildung des Flugpersonals.
Die Luftfahrteinheit, in der Talalikhin diente, war am sowjetisch-finnischen Krieg beteiligt. Sowjetische Biographen berichteten über 50 Kampfeinsätze Talalikhins, mehrere abgeschossene Flugzeuge und die Flucht des Kommandanten der Gruppe, Michail Koroljow, vor dem Tod.
Ob die Teilnahme am Winterkrieg für Talalikhin eine Feuertaufe war oder ob sich die Aktionen der sowjetischen Piloten auf normale Patrouillen im Luftraum beschränkten – diese Frage bleibt zu klären. Gut möglich, dass die Biografie des Piloten etwas verschönert wurde. Wenn es jedoch Fragen zum Grad der Teilnahme Talalikhins an den Feindseligkeiten mit Finnland gibt, mit der Teilnahme an den Feindseligkeiten des Großen Vaterländischen Krieges, ist alles klar.
Viktor Talalikhin begegnete dem Großen Vaterländischen Krieg im Rang eines Unterleutnants. Das Fliegerregiment, in dem er diente, beteiligte sich an der Abwehr feindlicher Luftangriffe auf die Hauptstadt. Talalikhin machte mehr als 60 Einsätze, am Himmel über der Hauptstadt schoss er 6 deutsche Flugzeuge ab, am 7. August machte er einen der ersten Nachtbomber in der Geschichte der russischen Luftfahrt. In seinem I-16-Jäger verfolgte er den Bomber He-111, der eine tödliche Fracht nach Moskau brachte. Er gab die ganze Munition dafür aus und ging zum Widder, um nicht loszulassen.
Der Bomber fiel von der Ramme, der "Falke", wie der Pilot seine I-16 nannte, ebenfalls die Kontrolle verlor, aber Talalikhin schaffte es, einen Fallschirm zu benutzen und aus dem Cockpit zu springen.
Talalikhin wurde für seinen Mut und seine Tapferkeit der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen, er erhielt den Lenin-Orden und die Goldstern-Medaille. Als Reaktion auf die Glückwünsche der Komsomol-Organisation versprach der Held "immer kühn und tapfer, sein Blut und sein Leben nicht zu schonen, die faschistischen Geier zu besiegen".
Talalikhin lieferte den Nazis am 27. Oktober 1941 die letzte Schlacht. An diesem Tag deckte Talalikhins Verbindung Bodeneinheiten im Gebiet von Ramenki bei Moskau ab. Vier I-16 und zwei MiG-3 stiegen in den grauen Himmel, über Kamenka bemerkten sie eine Gruppe von sechs deutschen Messerschmitts.
Talalikhins Flugzeug war das erste, das den Feind angriff, in dieser Schlacht schoss er zwei Me-109 ab, aber er selbst geriet unter Beschuss, eine Kugel traf den Kopf des Piloten und sein Falke ging zu Boden. Junior Lieutenant Talalikhin starb bei der Verteidigung des Mutterlandes.
Heute tragen Straßen in Dutzenden von Städten in Russland und der Ukraine seinen Namen.
