Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs verblieben in den kriegsbeteiligten Ländern mehrere hundert Muster gebrauchsfähiger deutscher Panzerfahrzeuge und bis zu eineinhalbtausend defekte und beschädigte Fahrzeuge, die für die Restaurierung geeignet waren. Darüber hinaus gab es bei den Unternehmen des Dritten Reiches, die nicht durch Bomben und Artilleriebeschuss zerstört wurden, unfertige Fahrzeuge in unterschiedlichem Bereitschaftsgrad.
Der Einsatz von erbeuteten deutschen Panzern und Selbstfahrlafetten in der UdSSR
Wie bereits in den vorherigen Teilen des Zyklus erwähnt, gab es in der Endphase des Krieges in der Roten Armee mehrere Dutzend erbeutete Panzer und selbstfahrende Geschütze, die für den Einsatz in der Schlacht geeignet waren.
Eine beträchtliche Anzahl nicht funktionsfähiger, aber vollständig wartbarer Panzerfahrzeuge deutscher Produktion wurde in Notfallausrüstungssammelstellen (SPARM) konzentriert.
Zum Beispiel verfügte die Rote Armee am 20. Juli 1945 über 146 Panther-Panzer, von denen 63 einsatzbereit waren und der Rest repariert werden musste. Unter den vom Feind abgestoßenen Panzern und selbstfahrenden Geschützen befanden sich jedoch oft Kopien amerikanischer, britischer und sowjetischer Produktion.
Der Stand der Dinge mit erbeuteten gepanzerten Fahrzeugen kann aus dem am 15. Mai 1945 vorgelegten Bericht des Hauptquartiers der 2. Ukrainischen Front beurteilt werden:
„In der 9. Gardearmee wurden alle 215 Panzer erbeutet, davon 2. Т-6 ("Royal Tiger") erfordern mittlere Reparatur, 2 Einheiten. SU T-3 erfordern Wartung.
Von den 192 erbeuteten Schützenpanzern sind 11 in Ordnung, 7 müssen repariert werden. Der Zustand des Rests wird untersucht.
Bei der 6. Garde-Panzerarmee wurden 47 Panzer, 16 Selbstfahrlafetten, 47 Schützenpanzer erbeutet. Der Zustand wird untersucht.
Für die 53. Armee wurden 30 Panzer und Selbstfahrlafetten sowie 70 Schützenpanzer gefunden, der Zustand wird ermittelt.
Was die 1. Garde-Kavallerie-Mechanisierte Gruppe angeht - die Anzahl und der Zustand der erbeuteten Panzer wurden nicht festgestellt, da die Panzer in die deutsche Panzerreparaturfabrik in Janowice evakuiert werden."
Das sowjetische Kommando beschloss, zu Trainingszwecken gebrauchsfähige erbeutete Panzerfahrzeuge zu verwenden, so dass die meisten deutschen Panzer in gutem technischen Zustand an Panzerarmeen und -korps übergeben werden sollten. So ermöglichten erbeutete Panzer und selbstfahrende Geschütze, die im Kampftraining verwendet wurden, die Ressourcen der von den Truppen betriebenen sowjetischen Panzer zu retten.
Zum Beispiel befahl Marschall Konev am 5. Juni 1945:
Die 30 trophäenreparierten Panzereinheiten in Nove Mesto und Zdirets, die in der Gruppe der 40. Armee verfügbar sind, sollten an die 3.
In den ersten Nachkriegsjahren ließ die Gruppe der sowjetischen Besatzungsmächte viele Panzer deutscher Produktion zu Traktoren und technischen Hilfsfahrzeugen umbauen.
Der Betrieb dieser Maschinen wurde durch die Tatsache erleichtert, dass es für sie viele Ersatzteile gab, die aus erbeuteten Panzern und selbstfahrenden Geschützen in SPARMs demontiert werden konnten.
Eine Reihe von erbeuteten gepanzerten Fahrzeugen landete auf dem Territorium der UdSSR beim Abzug der sowjetischen Truppen aus den von den Nazis befreiten Ländern.
Anschließend wurden die entmilitarisierten gepanzerten Fahrzeuge in die Volkswirtschaft überführt. Aber im Gegensatz zu Autos und Lastwagen hielten deutsche Panzer, die zu Traktoren und Reparaturfahrzeugen umgebaut wurden, in den meisten Fällen nicht lange. Betroffen vom komplexen Aufbau deutscher Kettenfahrzeuge und deren oft unsachgemäßer Wartung.
Außerdem wurden für die deutschen Vergasermotoren Benzin mit einer höheren Oktanzahl und spezielle Öle benötigt, die sich von den von uns verwendeten unterscheiden. Häufige Pannen und Schwierigkeiten bei der Versorgung mit Verbrauchsmaterialien, Ersatzteilen sowie Kraft- und Schmierstoffen führten dazu, dass es Ende der 1940er Jahre fast keine Fahrzeuge auf Basis deutscher Panzer in zivilen Organisationen gab.
Bis Mitte der 1950er Jahre waren erbeutete Panzer und selbstfahrende Geschütze aktiv an verschiedenen Forschungen und Tests neuer sowjetischer Panzerfahrzeuge beteiligt. Deutsche Geschütze 7,5 cm Kw. K. 42, 8, 8 cm Pak. 43 und 12, 8 cm PaK. 44 waren der Standard der Rüstungsdurchdringung. Und bei der Erprobung vielversprechender sowjetischer Panzer auf dem Schießstand wurde ihre Panzerung durch Beschuss deutscher Panzergeschütze getestet.
Im Gegenzug beendeten viele deutsche "Panzer" ihr Leben auf Artillerie- und Panzerstrecken als Ziele. Friedhöfe mit zerbrochenen Panzerfahrzeugen wurden viele Jahre lang zu einer Rohstoffquelle für die sowjetische Hüttenindustrie. Die letzten deutschen Tanks gingen Anfang der 1960er Jahre zu Offenherdöfen.
Die wenigen überlebenden Panzer und Selbstfahrlafetten, die einst der Panzerwaffe gehörten, wurden für die Dreharbeiten zu Spielfilmen über den Krieg verwendet. Und jetzt sind sie in Museumssammlungen.
Panzer und Selbstfahrlafetten deutscher Produktion in Bulgarien
Während des Zweiten Weltkriegs erhielt Bulgarien, ein Verbündeter Nazi-Deutschlands, 61 Pz. Kpfw. IV Ausf. H-Panzer, 10 Pz. Kpfw.38 (t)-Panzer, 55 StuG. III Ausf. H. G.
Am 8. September 1944, als klar wurde, dass die Deutschen den Krieg verlieren würden, erklärte Bulgarien Deutschland offiziell den Krieg. Und Panzer und Selbstfahrlafetten deutscher Produktion waren an Feindseligkeiten mit Einheiten der Wehrmacht und SS-Truppen beteiligt. Während der Kämpfe auf dem Territorium Jugoslawiens verlor die bulgarische Panzerbrigade einen erheblichen Teil der Ausrüstung. Die unwiederbringlichen Verluste beliefen sich auf 20 Panzer und 4 Selbstfahrlafetten.
Um die Kampfkraft der bulgarischen Panzertruppen aufrechtzuerhalten, verlegte das Kommando der 3. Ukrainischen Front Anfang 1945 ein Dutzend erbeuteter Panzer und Selbstfahrlafetten, darunter: einen Pz. Kpfw. IV-Panzer sowie die StuG. III und Selbstfahrlafetten von Hetzer.
Offenbar versorgten sowjetische Truppen vor der Kapitulation Deutschlands die bulgarische Armee regelmäßig mit erbeuteten Panzerfahrzeugen. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs, Anfang 1946, verfügte die Bulgarische Erste Panzerbrigade neben Fahrzeugen tschechischer, französischer und italienischer Produktion über 57 deutsche Panzer Pz. Kpfw. IV, 15 Jagd. Pz. IV und 5 StuG. III-Selbstfahrlafetten. Es gibt auch Informationen, dass die Bulgaren mindestens einen "Panther" kurzzeitig ausgebeutet haben.
In den späten 1940er Jahren wurden in Deutschland hergestellte Panzer und Selbstfahrlafetten in den bulgarischen Streitkräften durch die sowjetischen T-34-85 und SU-100 ersetzt. Ab Mitte 1950 waren nur noch 11 PzIV-Panzer im Einsatz. Zur gleichen Zeit befand sich eine beträchtliche Anzahl erbeuteter deutscher Panzer im Lager.
Nach dem Beginn der Lieferung von T-55-Panzern wurden deutsche "Troikas" und "Vierer" sowie ihre Türme beim Bau von Langzeitfeuerstellen an der bulgarisch-türkischen Grenze verwendet. Die genaue Anzahl solcher Pillendosen ist nicht bekannt. Aber verschiedene Quellen sagen, dass es mehr als 150 von ihnen geben könnten. Angesichts der Tatsache, dass Bulgarien selbst nicht über eine solche Anzahl von Panzern und Panzertürmen mit Waffen verfügte, wurden sie höchstwahrscheinlich von den Verbündeten im Rahmen des Warschauer Pakts erhalten.
Im Dezember 2007 wurde an seltene Panzer erinnert. Nachdem die bulgarische Polizei die Diebe festgenommen hatte, stahlen sie einen in Deutschland hergestellten Panzer an der bulgarisch-türkischen Grenze und versuchten, ihn nach Deutschland zu bringen.
Nach diesem Vorfall, der breite Resonanz fand, übernahm die bulgarische Regierung die Kontrolle über die Restaurierung und den Handel mit deutschen Panzern. Insgesamt gelang es den Bulgaren, 55 Einheiten deutscher Panzerfahrzeuge zu restaurieren, die sie versteigern ließen. Der Preis für jeden Panzer betrug mehrere Millionen Euro.
Panzer und Selbstfahrlafetten deutscher Produktion in Rumänien
Einer der Hauptimporteure deutscher Panzer während des Zweiten Weltkriegs war Rumänien, das 11 Pz. Kpfw. III, 142 Pz. Kpfw. IV und 10 StuG. III Sturmgeschütze erhielt.
Nachdem Rumänien auf die Seite der Anti-Hitler-Koalition übergegangen war, verblieben in der rumänischen Armee nur noch sehr wenige gebrauchsfähige Panzerfahrzeuge deutscher Produktion. In diesem Zusammenhang wurde das 2. Panzerregiment, das im Februar-März 1945 der 27 -angetriebene Kanonen IV und Hetzer. Als die Feindseligkeiten endeten, verfügte das rumänische Panzerregiment über vier fähige Pz. Kpfw. IV.
1946 übergab die Sowjetunion Rumänien eine Reihe von Panzern deutscher Produktion (eine unbekannte Anzahl von Pz. Kpfw. IV und 13 "Panthern"). Die Panzer wurden bei der 1. Panzerbrigade in Dienst gestellt, die 1947 in die Panzerdivision Tudor Vladimirescu umorganisiert wurde. Diese Maschinen waren bis 1950 in Betrieb, danach wurden sie außer Dienst gestellt.
Deutsche Panzer und Selbstfahrlafetten in der Armee der Tschechoslowakei
Während des Zweiten Weltkriegs gehörten in Tschechien ansässige Fabriken zu den wichtigsten Waffenherstellern für die Wehrmacht und die SS-Truppen. Die Firmen "ČKD" und "Skoda" stellten die Produktion von gepanzerten Fahrzeugen erst kurz vor der Kapitulation Deutschlands ein. Auch den Tschechen standen mehr als zweihundert gebrauchsfähige und für die Restaurierung geeignete deutsche Panzer zur Verfügung.
Im Juli 1945 wurden an einem Standort in der Nähe von Milovice, etwa 40 km nördlich von Prag, etwa 400 gepanzerte Fahrzeuge montiert. Angesichts der Tatsache, dass die Tschechoslowakei über sehr gute Fähigkeiten zur Herstellung und Reparatur von Panzern und Selbstfahrlafetten verfügte, die in den Streitkräften Nazi-Deutschlands verwendet wurden, wurden in den frühen Nachkriegsjahren eine beträchtliche Anzahl erbeuteter deutscher Panzerfahrzeuge bei der tschechoslowakischen Armee eingesetzt. Im Jahr 1946 wurden den Tschechen etwa 300 mittlere Panzer und Selbstfahrlafetten sowie 65 "Panther" übergeben.
In der tschechoslowakischen Armee wurde das erbeutete PzIV als T40 / 75 bezeichnet. Insgesamt dienten etwa 50 "Vierer" der Modifikationen J und H in Kampfeinheiten. Der Betrieb dieser Maschinen wurde bis 1954 fortgesetzt.
Ab dem 9. Mai 1945 standen in tschechischen Fabriken und Panzerreparaturwerkstätten etwa 250 Hetzer-Selbstfahrlafetten in unterschiedlicher Bereitschaft zur Verfügung. Es war diese selbstfahrende Waffe in den ersten Nachkriegsjahren, die zu den massivsten in den Streitkräften der Tschechoslowakei wurde. Im November 1945 beschloss das tschechoslowakische Hauptquartier der Panzerstreitkräfte, die Hetzer unter der Bezeichnung St-Vz.38-I in Dienst zu stellen.
Unter den "Vierern" und "Panthern" in den Panzertruppen der Tschechoslowakei überwogen ganz vorhersehbar "Hetzer", die zusammen mit den Sturmgeschützen StuG. III bei den 21. und 22. Panzerbrigaden in Dienst gestellt wurden, die 1948 in die 351. und 352 1. selbstfahrende Artillerie-Regimenter.
Doch bereits in den frühen 1950er Jahren, nachdem in der Tschechoslowakei die lizenzierte Produktion der sowjetischen T-34-85 und SU-100 in Betrieb genommen wurde, begann der Prozess der Abschreibung erbeuteter deutscher Panzer und selbstfahrender Geschütze.
Schweizer "Hetzer"
In der Nachkriegszeit wurde die Schweiz Käufer der Hetzer, deren Panzerflotte modernisiert werden musste und aus 24 leichten LTH-Panzern bestand - einer Exportversion des LT vz. 38, die als Basis für die Hetzer diente. Im August 1946 erhielt Skoda einen Auftrag über acht Fahrzeuge. In der Schweiz erhielt diese Selbstfahrlafette die Bezeichnung Panzerjäger G-13.
Mit der von den Deutschen übrig gebliebenen Reserve wurde die erste Charge Hetzer schnell an den Kunden geliefert. Ein weiterer Auftrag über 100 selbstfahrende Geschütze, der im November 1946 folgte, stand jedoch kurz vor dem Zusammenbruch, da keine Rak 39/2-Geschütze verfügbar waren.
Doch ein Ausweg wurde gefunden, tschechische Ingenieure überarbeiteten umgehend die Zeichnungen. Und selbstfahrende Geschütze begannen mit StuK.40-Kanonen zu bewaffnen, die sich in ausreichenden Mengen in Lagerhäusern befanden.
Außerdem wurde anstelle eines Vergasermotors ab dem 65. Wagen ein Sauer-Arbon-Dieselmotor mit einer Leistung von 148 PS verbaut. mit. Der Kraftstoffverbrauch eines Dieselmotors war mehr als halb so hoch wie der eines Ottomotors. Durch die Effizienz des neuen Kraftwerks konnte der Kraftstofftank von 250 auf 115 Liter reduziert werden, wodurch das nutzbare Reservevolumen deutlich gesteigert werden konnte. Die Geschwindigkeit des G-13 auf der unbefestigten Straße blieb auf dem Niveau von 25-30 km / h, auch die Reichweite blieb nahezu unverändert.
Das Kampfgewicht der Schweizer "Hetzer" war eine Tonne weniger als die der Deutschen. An der G-13-Kanone erschien eine 2-Kammer-Mündungsbremse, der Kommandant und der Lader wechselten die Plätze. Auf dem Dach wurde ein rotierendes Beobachtungsgerät installiert. Und das Beobachtungsgerät des Kommandanten in einem Panzerturm.
Optisch ist der Panzerjäger G-13 durch die Mündungsbremse und optische Instrumente leicht vom Original Hetzer zu unterscheiden. Im Gegensatz zum Jagdpanzer 38 (t), der nackte Seiten des Steuerhauses hat, befinden sich auf der Außenseite der Panzerung des Schweizer Jagdpanzers: eine Kiste mit Ersatzteilen, Kettengliedern und einer Ersatzrolle.
Im Allgemeinen erwies sich die "Schweizer"-Version als erfolgreicher als die ursprüngliche Modifikation. Und 1947 wurden weitere 50 Selbstfahrlafetten bestellt. Die letzten 20 Wagen wurden am 16. Februar 1950 an den Kunden übergeben. Diese Jagdpanzer waren bis 1972 bei der Schweizer Armee im Einsatz.
Französische "Panther"
Nach der Befreiung Frankreichs von den Nazis verblieben auf dem Territorium dieses Landes mehrere hundert zur weiteren Verwendung geeignete deutsche Panzer und selbstfahrende Geschütze. Und in Zukunft wurden einige dieser Fahrzeuge von den französischen nationalen Panzerverbänden übernommen.
Französische Quellen behaupten, dass es 1946 in einem separaten Panzergeschwader "Benier" drei Dutzend "Vierer" gab. Dies waren hauptsächlich Panzer der PzIV Ausf. H. Ungefähr vier Dutzend weitere mittlere Panzer befanden sich im Lager. Und sie wurden als Quelle für Ersatzteile verwendet.
Vor dem Hintergrund der "Vier" und erbeuteten Selbstfahrlafetten der französischen Armee stachen die "Panther" hervor, die zusammen mit dem amerikanischen M4 Sherman in den 501. und 503. Panzerregimentern sowie im 6. Kürassiere Regiment.
Die ersten erbeuteten „Panther“wurden im Sommer 1944 von den Widerstandskräften („French Internal Forces“) eingesetzt.
In der Nachkriegszeit wurde der Betrieb dieser Maschinen dadurch erleichtert, dass es auf französischem Territorium Ausbildungszentren gab, in denen die Deutschen Besatzungen, Panzerreparaturunternehmen und eine erhebliche Menge an Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien ausbildeten.
Obwohl der „Panther“sehr schwierig und zeitaufwendig zu reparieren war und hohe Anforderungen an die Qualifikation der Fahrermechaniker stellte, waren die Franzosen von der Sicherheit in der Frontalprojektion und der Feuerkraft dieses Fahrzeugs beeindruckt. Ab 1949 gab es etwa 70 einsatzfähige "Panther".
"Panther" hat im französischen Panzerbau spürbare Spuren hinterlassen. Nachdem der letzte Pz. Kpfw. V Panther außer Dienst gestellt wurde, wurde in Frankreich ein leichter Panzer AMX-13 hergestellt, der mit der SA50 L / 57-Kanone bewaffnet war, die auf der Grundlage der deutschen 75-mm-KwK-Kanone erstellt wurde. 42 Liter / 70.
Deutsche Panzer in der Türkei
1943 kaufte die türkische Regierung 56 Pzkpfw. III Ausf-Panzer in Deutschland. J mit 50 mm Kanonen und 15 Pz.kpfw. IV Ausf. G. Diese Fahrzeuge wurden verwendet, um das 6. Panzerregiment zu bilden, das in Ankara stationiert war.
In Deutschland hergestellte Panzer dienten bis Mitte der 1950er Jahre in der Türkei.
Dann wurden sie schließlich von amerikanischen und britischen Panzerfahrzeugen verdrängt.
Deutsche Panzer und Selbstfahrlafetten in Spanien
Ein anderes Land, das PzIV Ausf. H und ACS StuG. III Ausf. G, wurde Spanien.
1943 ergänzten vierundzwanzig „Fours“mit langläufigen 75-mm-Geschützen und 10 Selbstfahrlafetten die hoffnungslos veralteten italienischen und deutschen Panzerketten CV-33 und Pz. Kpfw. I sowie die leichten Panzer T-26. sowjetischer Produktion.
Panzer Pz. Kpfw. IV Ausf. H diente bis 1956 in der spanischen Armee. Dann wurden sie durch amerikanische M24 Chaffee und M47 Patton ersetzt und eingelagert. Siebzehn "Vierer" wurden 1965 nach Syrien verkauft. Und 3 weitere Panzer landeten in spanischen Museen.
Deutsche Panzer und Selbstfahrlafetten in Finnland
1944 erhielt Finnland 29 StuG. III Ausf. G und 15 Pz. Kpfw. IV Ausf. J.
In den Militärwerkstätten wurden die Panzer Pz. Kpfw. IV und die Selbstfahrlafetten StuG. III modernisiert. Sie entfernten die Seitenwände, die die Bewegung in bewaldeten Gebieten behinderten. Und an den Seiten hingen sie Schienen, Rollen und Kästen mit Ersatzteilen. Deutsche Maschinengewehre MG.34 wurden durch sowjetische DT-29 ersetzt. In Deutschland hergestellte gepanzerte Fahrzeuge konnten an Feindseligkeiten teilnehmen. Und mehrere beschädigte PzIV und StuG. III wurden zu einer Ersatzteilquelle.
In Deutschland hergestellte Panzer und Selbstfahrlafetten dienten in einer Panzerdivision, die auf der Grundlage der 1. Jaeger-Brigade gebildet wurde. In derselben Division befanden sich neben deutschen Fahrzeugen sowjetische T-26, T-28, T-34, T-38, T-50, KV-1.
Der Abschluss eines Waffenstillstands mit der UdSSR führte zu Zusammenstößen mit in Lappland stationierten deutschen Einheiten, an denen finnische Panzer teilnahmen.
Anschließend wurde die einzige finnische Panzerdivision aufgelöst und ihre Ausrüstung eingelagert.
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Panzerflotte verkleinert. Und nur T-34, Pz. Kpfw. IV und StuG. III verblieben in den Streitkräften Finnlands.
Aufgrund des Mangels an Ersatzteilen war die Kampfkraft von Panzern und Selbstfahrlafetten deutscher Herstellung jedoch gering.
Die endgültige Stilllegung des Pz. Kpfw. IV und StuG. III erfolgte Mitte der 1960er Jahre.
Deutsche Panzer und Selbstfahrlafetten in Polen
Die ersten beiden deutschen „Panther“wurden während des Warschauer Aufstands im August 1944 von den Polen gefangen genommen. Nach Reparaturen wurden diese Fahrzeuge effektiv im Kampf eingesetzt, wurden jedoch in Feuerduell mit deutscher Panzerabwehrartillerie beschädigt. Und sie wurden von polnischen Besatzungen zerstört.
Bald nach der Kapitulation Deutschlands wurden die polnischen Streitkräfte mit erbeuteten Panzerfahrzeugen verstärkt. Im Juni 1945 wurde es auf Anweisung des Hauptquartiers des Obersten Oberkommandos befohlen, einen großen Teil erbeuteter Panzerfahrzeuge an die 1. polnische Armee zu übergeben, die dem Oberbefehlshaber der Gruppe unterstellt war der sowjetischen Besatzungsmacht.
Die Polen erhielten etwa fünfzig gepanzerte Kettenfahrzeuge: Pz. Kpfw. IV-Panzer, StuG. III und Hetzer selbstfahrende Artilleriehalterungen.
Diese Fahrzeuge blieben bis Anfang der 1950er Jahre im Einsatz.
Deutsche Panzer und Selbstfahrlafetten in den Streitkräften Jugoslawiens
Während der Kämpfe eroberten die Truppen von Marschall Tito eine beträchtliche Anzahl von Panzerketten, Panzern und Selbstfahrlafetten von den Kroaten und Deutschen zurück. Die meisten Trophäen waren hoffnungslos veraltete italienische und französische Autos. Darunter waren auch leichte Panzer Pz. Kpfw. 38 (t) und Pz. Kpfw. II, mittlere Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV und StuG. III Selbstfahrlafetten.
Gefangene Fahrzeuge wurden in Verbindung mit amerikanischen leichten Panzern "Stuart" und sowjetischen "Vierunddreißig" betrieben. In den frühen Nachkriegsjahren wurden in Deutschland hergestellte Panzer bei Übungen aktiv zur Bestimmung des Feindes eingesetzt. Anschließend wurden die verbliebenen deutschen Fahrzeuge in die Panzer-Militärschule überführt. In den späten 1940er Jahren hatte die JNA eine selbstfahrende Artillerie-Division, die mit den StuG. III-Selbstfahrkanonen bewaffnet war.
1947 erhielt Jugoslawien zusätzlich 308 T-34-85-Panzer und 52 SU-76M-Selbstfahrlafetten.
Und in der ersten Hälfte der 1950er Jahre wurden alle deutschen Panzer und Selbstfahrlafetten außer Dienst gestellt.
Der Einsatz deutscher Panzer und Selbstfahrlafetten bei Feindseligkeiten im Nahen Osten
Nach der Niederlage Nazi-Deutschlands im Zweiten Weltkrieg blieben in den Ländern, auf deren Territorium die Feindseligkeiten ausgetragen wurden, viele deutsche Panzerfahrzeuge für den weiteren Einsatz geeignet.
In den ersten Nachkriegsjahren wurden Pz. Kpfw. V Panther-Panzer in den Streitkräften einiger Staaten eingesetzt. Die Panzerdurchdringung des Geschützes und der Schutz des "Panthers" in der Frontalprojektion waren für die Verhältnisse der zweiten Hälfte der 1940er Jahre auf einem sehr hohen Niveau. Mangelnde Lebensdauer, geringe Zuverlässigkeit und schlechte Wartbarkeit führten jedoch dazu, dass zu Beginn der 1950er Jahre überall Pz. Kpfw. V-Panzer außer Dienst gestellt wurden.
Im Gegensatz zu den kapriziösen Panthern im Einsatz waren die Panzer Pz. Kpfw. IV und die Selbstfahrlafetten StuG. III zuverlässige und sehr unprätentiöse Fahrzeuge. Ihr Betrieb dauerte über 20 Jahre - das zeigt, dass sich die von deutschen Ingenieuren Ende der 1930er Jahre entwickelten Konstruktionen als sehr erfolgreich erwiesen.
Die schweren Tiger und Panther werden oft als die besten deutschen Panzer bezeichnet. Aber es ist gerecht, diesen Titel dem mittleren Pz. Kpfw. IV zu geben - als einziger deutscher Panzer, der vom Beginn bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs hergestellt und verwendet wurde.
Diese Maschine hatte ein großes Modernisierungspotential, erwies sich als die massivste und erfolgreichste in Bezug auf den Betrieb.
Anfang der 1950er Jahre ging es der syrischen Regierung darum, die Kampffähigkeit der Streitkräfte zu erhöhen.
Um die veralteten und erschöpften leichten Panzer Renault R35 in Frankreich zu ersetzen, wurden mittlere Panzer Pz. Kpfw. IV angeschafft. Die genaue Anzahl der gekauften "Vierer" ist unbekannt. Aber anscheinend waren es nicht mehr als 40 von ihnen.
Fast alle befanden sich aufgrund starker Abnutzung in einem beklagenswerten technischen Zustand. Darüber hinaus wurden einige Tanks früher als Spender verwendet. Und sie wurden demontiert. In diesem Zusammenhang "entladen" die Syrer 16 Maybach HL 120 TRM-Motoren aus der Tschechoslowakei.
Im Frühjahr 1955 wurde mit der Tschechoslowakei ein Vertrag über die Lieferung von 45 Pz. Kpfw IV geschlossen.
1958 wurde eine weitere Charge von 15 Fahrzeugen angeschafft.
Die wertvollsten waren 17 spanische PzIV Ausf. H gekauft im Jahr 1965. Diese Maschinen waren in einem sehr guten technischen Zustand und konnten bei entsprechender Pflege lange Zeit dienen.
Obwohl in Deutschland hergestellte Kampffahrzeuge Mitte der 1960er Jahre nicht mehr als modern angesehen werden konnten, waren ihre Geschütze stark genug, um die Shermans zu bekämpfen, von denen es viele in der israelischen Armee gab.
Neben den Panzern Pz. Kpfw. IV erwarben die Syrer in der Tschechoslowakei etwa drei Dutzend Selbstfahrlafetten StuG. III und Jagd. Pz. IV als Jagdpanzer.
Deutsche Panzer und Selbstfahrlafetten wurden auf drei Infanteriebrigaden verteilt: die 8., 11. und 19..
In Syrien wurden deutsche Panzer und Selbstfahrlafetten überarbeitet.
Die aus Frankreich und Spanien erhaltenen Fahrzeuge waren mit MG.34-Maschinengewehren bewaffnet, die in der Tschechoslowakei gekauften mit sowjetischen DT-29. Einige der Panzer und selbstfahrenden Geschütze waren mit Türmen für Flugabwehr-Maschinengewehre ausgestattet. Die meisten Panzer hatten kein Maschinengewehr in der Frontplatte - die Kugelhalterung war entweder leer oder mit einer Panzerplatte bedeckt. Gleichzeitig wurde die Position des Richtschützen-Funkers abgeschafft und anstelle des deutschen Radiosenders Fu 5 ein modernes Analog beim Kommandanten installiert.
Der Sechstagekrieg war der letzte Einsatz deutscher Panzer im Zweiten Weltkrieg.
Vor dem Ausbruch der Feindseligkeiten wurden auf den Golanhöhen mit Panzern deutscher Produktion ausgerüstete Einheiten stationiert.
Insgesamt befanden sich in dieser Richtung 201 gepanzerte Fahrzeuge in der Verteidigung. Davon sind etwa drei Dutzend deutsche Panzer und Selbstfahrlafetten. Zu dieser Zeit waren die syrischen Panzertruppen ein Konglomerat von Panzern und selbstfahrenden Geschützen sowjetischer und deutscher Produktion.
Während des Sechs-Tage-Krieges 1967 wurden fast alle in Deutschland hergestellten Panzer und Selbstfahrlafetten von der israelischen Armee zerstört oder erbeutet.
Für kurze Zeit wurden die erbeuteten "Vierer" von den Israelis als Dauerfeuerstellen benutzt. Vier erbeutete Fahrzeuge wurden zu Denkmälern und Exponaten in Museen. Zwei weitere Fahrzeuge wurden verwendet, um die Wirksamkeit von Panzerabwehrmunition zu bewerten.
Nach diesem Konflikt verblieben in der syrischen Armee nicht mehr als zwei Dutzend Pz. Kpfw IV in einem bedrückenden Zustand.
Nach der Niederlage der syrischen Armee im Sechstagekrieg begannen großangelegte Lieferungen der sowjetischen Panzer T-55, T-62, IS-3M und ACS SU-100.
Und alle überlebenden deutschen Panzer und Selbstfahrlafetten wurden dem Recycling zugeführt.
