Der Markt für intern transportierte Kampffahrzeuge wächst, da Special Operations Forces und traditionelle Einheiten auf dem modernen Schlachtfeld nach größerer Reichweite und besserer Mobilität suchen. Mal sehen, was es bietet
Da moderne Schlachtfelder nach wie vor durch eine Mischung aus Konflikten geringer und hoher Intensität gekennzeichnet sind, entwickelt die internationale Spezialeinsatzgemeinschaft Taktiken, Methoden und Methoden der Kriegsführung, Theorien des Kampfeinsatzes und Technologien, die für die hybride Kriegsführung geeignet sind.
Im Oktober 2016 trafen sich Delegierte aus mehr als 20 Ländern der Special Operations Forces (MTR)-Community zu einem Symposium in Vilnius, bei dem Vertreter des Militärs, der Industrie und der Wissenschaft die Hauptrolle der MTR in dem, was heute als „ Next Generation Warfare“sowie die Rechtfertigung großer Investitionen in sie.
Der Begriff "militärische Aktion einer neuen Generation", der erstmals von der Potomac Foundation geäußert wurde, umfasst eine nicht-militärische asymmetrische Art von Zusammenstößen mit dem Ziel, günstige sozioökonomische und politische Bedingungen in den Einsatzgebieten der MTR zu schaffen Destabilisierung militärischer Gegner, Aufklärung, um den späteren Zusammenbruch des Widerstands der bewaffneten Formationen zu erleichtern, und in einigen Fällen offene Interventionen, um Territorien zu besetzen und die Reste des Widerstands zu unterdrücken.
Vor den Konferenzdelegierten sagte die stellvertretende Verteidigungsministerin für Spezialoperationen und Konflikte geringer Intensität, Teresa Veilen, dass MTRs weiterhin nach Wegen suchen, Probleme auf produktive Weise zu lösen, auch wenn der Wunsch besteht, den technologischen Vorteil zu nutzen.
Hightech-Lösungen stehen weiterhin im Vordergrund, und die MTR-Community erlebt eine intensive Entwicklung von Spezialeinsatzfahrzeugen, die ein ständig wachsendes Spektrum an Missionen erfüllen können. Die Zahl der Unternehmen, die sich mit dem Design, der Entwicklung und dem Einsatz von intern transportierten Fahrzeugen befassen, die im Westen als ITV (intern transportables Fahrzeug) klassifiziert werden, wächst schnell. Fahrzeuge dieser Kategorie können in den Frachträumen von Flugzeugen und Hubschraubern transportiert werden, was zu einer Erhöhung der Reichweite der MTR-Gruppen führt und gleichzeitig deren Fähigkeiten in Bezug auf Feuerkraft, Vernetzung, Mobilität und Schutz deutlich erhöht.
Plattformen in dieser Kategorie reichen von offenen (Dach entfernten) MRAP-Varianten (Enhanced Mine and Improvised Explosive Device), die in den frühen 2000er Jahren entwickelt wurden, um konventionelle und Spezialeinheiten bei Operationen zur Aufstandsbekämpfung vor improvisierten Sprengkörpern (IEDs) zu schützen, und bis zu wendigere und leichtere Optionen, die immer noch die Anforderungen an Schutz und Feuerkraft erfüllen.
GDOTS
Laut Sean Ridley, dem Leiter der Direktion für leichte taktische Fahrzeuge bei General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GDOTS), sind volatile und gemischte Kampfeinsätze mit einer Maschine schwierig zu bewerkstelligen, insbesondere wenn die Einsatzanforderungen in den Militärzweigen und Ländern unterschiedlich sind.
"Es ist nicht einfach, in das Profil der Kampfanforderungen zu passen, das heißt, eine Maschine zu nehmen, die ohne größere Überarbeitung für andere Missionstypen umkonfiguriert werden kann."
„Der Markt für leichte taktische Fahrzeuge wird immer Budgetzwänge haben, aber es gibt immer noch unterschiedliche Möglichkeiten in Form eines typischen leichten Fahrzeugs in allen Zweigen der Streitkräfte“, sagte Ridley und stellte fest, dass MTR-Einheiten eine ausgewogene Lösung zwischen die leichteren ITVs, wie die MRZR-2 und MRZR-4 der Familie Polaris Defense, und die größeren leichten taktischen Fahrzeuge des Joint Light Tactical Vehicle (JLTV).
„Leichte taktische Fahrzeuge können sich in eingeschränkten Zugangsbereichen und im Gelände mit schweren Lasten bewegen, und hier sind wir und unsere Fahrzeuge sehr gut geeignet. Sie sind leicht, leistungsstark, einfach konfigurierbar, können sich problemlos abseits der Straße bewegen und im Gelände fahren.
GDOTS befindet sich mitten in der Erstproduktion von 92 GMV1.1 ITVs für den Erstkunden, das US Special Operations Command (USSOCOM). Bis Mitte Oktober 2016 sagte Ridley, dass insgesamt 60 Fahrzeuge an das Kommando geliefert wurden und in verschiedenen Einheiten eingesetzt werden, darunter Special Forces Groups und Reconnaissance Regiments, Marine Special Forces Groups, Marine Reconnaissance Groups und Air Force Special Forces.
Im Jahr 2013 unterzeichnete GDOTS einen Vertrag über 60 Millionen US-Dollar mit USSOCOM über etwa 1.300 GMV1.1-Fahrzeuge mit einer Laufzeit von 7 Jahren. Der Vertrag sieht die Lieferung von jährlich 170 GMV1.1-Fahrzeugen an die Spezialeinheiten der US-Streitkräfte ab Januar 2017 vor.
Quellen bei USSOCOM sagten, dass verschiedene fortschrittliche Einheiten Fahrer ausbilden und das Personal mit Fahrzeugen vertraut machen, die sich erheblich von den bestehenden gepanzerten HMMWV-Fahrzeugen und anderen MRAP-Plattformen unterscheiden, die Soldaten in den letzten zehn Jahren gefahren sind.
„Der Sitz des Fahrers in einem Fahrzeug mit Mittelantrieb bietet ein höheres Maß an Mobilität und Leistungsfähigkeit als bisher verfügbar“, sagte Ridley.
Die Grundausstattung der GMV1.1-Plattform umfasst gepanzerte und ungepanzerte Varianten mit der Möglichkeit, eine 30-mm-Mk44-Bushmaster-Kanone von AlliantTechsystems zu installieren, Sitze für drei, vier oder sieben Personen und ein abnehmbares Dach als Wetterschutz. Außerdem wurde der Lufteinlass in der Motorhaube zur besseren Motorkühlung verändert, Schutzbögen zum Schutz der Besatzung und auch der Waffeneinbau im Hinblick auf das Verstauen von Munition verbessert.
Der Wagen GMV1.1 basiert auf der Plattform Flyer 72 Advanced Light Strike, seine Breite ist so ausgelegt, dass er in den Frachträumen des Hubschraubers CH-47 Chinook und des Transportflugzeugs C-130 Hercules transportiert werden kann.
Laut GDOTS ist „GMV1.1 eine hochmobile Plattform mit einer Nutzlast von über 2268 kg mit der Fähigkeit, eine Minute nach dem Entladen aus einem Flugzeug „scharfzuschalten“und eine Vielzahl von Waffen zu tragen. Ein anpassungsfähiges Kommunikations-Kit (noch nicht benannt, von USSOCOM definiert) bietet eine Erhöhung der Abdeckung und einen Echtzeit-Operatorzugriff auf wichtige Informationen.
Branchenquellen konnten nicht bestätigen, wann die GMV1.1-Fahrzeuge voll einsatzfähig sein werden, obwohl sie wahrscheinlich Ende 2017 und 2018 im Nahen Osten und in Südostasien eingesetzt werden, um die militärischen Hilfsoperationen von USSOCOM zu unterstützen.
GDOTS ist auch dabei, die Genehmigung der US-Regierung gemäß dem Foreign Trade Act einzuholen, um eine nicht genannte Anzahl von GMV1.1-Plattformen an das italienische MTR-Kommando zu liefern.
Es ist klar, dass die Einheiten des Spezialeinsatzkommandos der Armee und die Spezialeinheiten der italienischen Flotte Interesse an diesen Maschinen gezeigt haben, die bei Operationen zur Aufstandsbekämpfung eingesetzt werden sollen. Derzeit ist die italienische MTR an Operationen in der Nähe der libyschen Stadt Sirte beteiligt, wo sie Aufklärung und Informationsbeschaffung durchführt.
Im August 2016 verabschiedete die italienische Regierung ein Gesetz, das es MTR-Truppen erlaubt, im Ausland zu stationieren, ohne das Parlament des Landes zu informieren.
Eine Quelle aus der Industrie bestätigte, dass die italienische MTR das Basisfahrzeug GMV1.1 ohne USSOCOM-Spezialkits erhalten wird, die Informations- und Kontroll-, Kommunikations- und Waffensysteme umfassen.
Ridley sagte, GDOTS positioniert sich auch als Anbieter seiner Plattformen für andere verbündete Länder. „Es gibt viele Probleme, die gelöst werden müssen. Im Moment konzentrieren wir uns darauf, den Auftrag unseres Hauptkunden bei USSOCOM zu erfüllen, um die Plattformen termingerecht zu fertigen, bereitzustellen und bei Bedarf zu warten. Danach werden wir uns mit anderen Kunden beschäftigen, auch mit ausländischen”.
Inzwischen evaluiert die US Air Force MTR auch eine kleine Anzahl von GDOTS Flyer 60 ITVs, und Ridley sagte, es erwäge, ITV in einer breiteren Palette von Missionen einzusetzen. „Sie befinden sich mitten im Prozess, und wir unterstützen diese Arbeit, um die Mission von ITV zu erweitern und in anderen Bereichen einzusetzen, nicht nur als Fahrzeug, das in der Kabine eines V-22-Tiltrotors transportiert wird. Wir werten sie für andere Aufgaben und andere Zwecke aus“, sagte er.
Polaris
Polaris Defence ist auch ein Lieferant von USSOCOM und liefert die Fahrzeuge MRZR-2 und MRZR-4 im zweiten Jahr im Rahmen eines fünfjährigen, nicht spezifizierten Mengenvertrags. Jed Leonard, Managing Director von Polaris, sagte, Command habe kürzlich einen Vertrag über zusätzliche Dieselversionen des MRZR-D4 im Rahmen einer zusätzlichen Vereinbarung unterzeichnet, die im ursprünglichen Vertrag für die MRZR-Familie enthalten war.
Das auf der MTR- und Industriekonferenz im Mai 2016 vorgestellte Fahrzeug MRZR-D4 soll den logistischen Aufwand für Einsatzkräfte reduzieren, die ohne Unterstützung von Vor- und Einsatzstützpunkten operieren. Gleichzeitig ist darauf ein Generator installiert, der die gestiegene Zahl der Verbraucher an Bord mit Strom versorgt.
„Wir haben MRZR-D-Fahrzeuge an mehrere Kunden geliefert, darunter das Marine Corps und USSOCOM. Auch das kanadische Militär wird diese Fahrzeuge Ende des Jahres erhalten“, fügte Leonard hinzu.
Im August 2016 wurde bekannt gegeben, dass Kanada einen Vertrag über den Kauf von 36 MRZR-D4 ITV-Fahrzeugen von Polaris Defence für seine Armee abgeschlossen hat, während das Unternehmen auch einen Antrag des kanadischen MTR-Kommandos für die Lieferung eines ultraleichten Kampffahrzeugs erwägt, erschienen im Oktober 2016.
Polaris-Plattformen sind in zweisitzigen (MRZR-2) und viersitzigen (MRZR-4) Konfigurationen erhältlich und können bis zu 680 kg Fracht bei einer Höchstgeschwindigkeit von 96 km / h transportieren. Die Plattformen können je nach Anforderungen des Kampfeinsatzes verschiedene Waffen- und Hilfsmittelinstallationen aufnehmen; Dank der klappbaren Sicherheitsbügel können sie im Laderaum des V-22 Osprey Tiltrotors transportiert werden.
„Polaris Defence bietet auch sein Fahrzeug DAGOR (Deployable Advanced Ground Off-Road) in der Kategorie ITV an, das Wüstentests in den Vereinigten Arabischen Emiraten abgeschlossen hat“, sagte Doug Malikowski, Leiter der Außenwirtschaftsbeziehungen. Zum Beispiel testen Verbände des australischen MTR-Kommandos, darunter ein spezielles Luftfahrtregiment und luftgestützte Aufklärungsregimenter, weiterhin das DAGOR-Fahrzeug, während lokale Planer Taktiken, Methoden und Methoden der Kriegsführung und Prinzipien des Kampfeinsatzes entwickeln.
DAGOR ist für den internen Transport, hängend oder nonstop von Drehflügelplattformen, einschließlich CH-47 und CH-53, ausgelegt. Das Fahrzeug mit einem Gesamtgewicht von 3515 kg, einschließlich einer Nutzlast von 1474 kg, kann bis zu fünf Personen befördern und hat eine maximale Reichweite von 805 km.
„Australien testet weiterhin das DAGOR-Fahrzeug und testet derzeit den MRZR-D“, fügte Malikowski hinzu.
Laut dem Vizepräsidenten von Polaris Defense floriert der Fahrzeugmarkt für MTR zusammen mit dem Betriebsraum. Er sagte: „Unsere Maschinen waren in den letzten zehn Jahren bei der MTR sehr beliebt. Wir prüfen die Möglichkeit, die modularen Plattformen MRZR und DAGOR für Kampfeinsätze zu optimieren. Unsere Maschinen mit offener und skalierbarer Architektur sowie Tragfähigkeit und Leistung können für medizinische Aufgaben oder die Evakuierung von Verwundeten angepasst, verschiedene Waffensysteme installiert oder mit Aufklärungs-, Überwachungs- und Informationserfassungssystemen ausgestattet werden.
SC-Gruppe
Das britische Unternehmen SC Group präsentierte auf der Konferenz Defence Vehicle Dynamics 2016 die neueste Plattform in der ITV-Kategorie: ein 6x6-Erweiterungskit für sein Light Reconnaissancey Vehicle (LRV 400) 4x4, das es ermöglicht, die Nutzlast, Reichweite und Mobilität von MTR-Einheiten zu erhöhen.
Jamie Clarke, Chief Commercial Officer der SC Group, sagte, dass die Umwandlung der LRV 400-Variante in die LRV 600-Variante eine zusätzliche Radachse und einen Teil des Rumpfes hinzufügt, und all dies dauert mehrere Stunden.
Eine solche Modifikation erhöht die Nutzlastkapazität von 1,5 Tonnen des LRV 400 auf 2,35 Tonnen in der LRV 600-Konfiguration, während sich die Breite des Fahrzeugs nicht ändert und 1,7 Meter beträgt, was den Transport von Fahrzeugen im CH-47-Hubschrauber ermöglicht.
Die technischen Eigenschaften des LRV 600 entsprechen im Wesentlichen denen des LRV 400, einschließlich einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km / h, einem Tankvolumen von 80 Litern, was eine Reichweite von 800 km ermöglicht; die Maschine ist in der Lage, Wasserhindernisse bis zu einer Tiefe von 0,75 m zu überwinden.
Die LRV-Ausstellung auf der Konferenz folgte unmittelbar nach der Auswahl des HMT Extenda der SC Group für das SOV-Mobility Heavy (SOV-MH)-Programm der neuseeländischen Spezialeinheiten. Die Auslieferung des HMT 400 4x4 nach Neuseeland soll Ende 2017 beginnen.
Renault Trucks Verteidigung
Da französische Spezialeinheiten weiterhin im Nahen Osten und in Afrika operieren, wird erwartet, dass sie auch ein neues ITV-Fahrzeug erhalten, mit besonderem Fokus auf mehr Mobilität, Waffenleistung und Konnektivität.
Quellen von Renault Trucks Defense (RTD) sagten, dass das Unternehmen weiterhin ein leichtes Spezialkraftfahrzeug entwirft und entwickelt. RTD hat bereits einen Vertrag mit der französischen Verteidigungsbehörde zur Lieferung von 203 schweren Spezialfahrzeugen an das MTR-Kommando unterzeichnet, das im September 2016 mit der Auslieferung begann.
Im Rahmen eines im Januar unterzeichneten 250-Millionen-Euro-Vertrags mit RTD über 443 MTR-Fahrzeuge entwickelt das Unternehmen eine ITV-Variante, die in den Frachtkabinen von Flugzeugen und Hubschraubern transportiert werden kann.
Auf der Eurosatory im Juni 2016 stellte RTD ein maßstabsgetreues Modell eines ITV-Fahrzeugs in einer 4x4-Konfiguration vor, das vier Soldaten und eine Waffenhalterung tragen kann. In diesem Entwicklungsstadium sind nur wenige Details bekannt, aber Branchenquellen berichten, dass Spezialeinheiten ein Fahrzeug mit einer Tragfähigkeit von zwei Tonnen, einer maximalen Reichweite von 800 km und einer Höchstgeschwindigkeit von 110 km / h erhalten werden. Autos nach den bestehenden Plänen werden ab 2018 ausgeliefert.
Zu den Formationen, die fortschrittliche Technologie in Form eines neuen Fahrzeugs erhalten, gehören das 1st Marine Airborne Regiment und das 13th Airborne Regiment, die sich auf Aufklärungsmissionen und Schnellreaktionsmissionen spezialisiert haben; sowie Sondergruppen des Kommandos der Marine.
Französische Spezialeinheiten engagieren sich aktiv im Kampf gegen den Islamischen Staat (in der Russischen Föderation verboten) und leisten gleichzeitig vielen afrikanischen Ländern militärische Hilfe mit besonderem Schwerpunkt auf Ausbildung, Beratung und Unterstützung der Demokratischen Republik Kongo, Mali und Kamerun, wo die Fähigkeiten der ITV-Maschinen ihre Mobilität, Feuerkraft, Leistung und Reichweite erheblich verbessern werden.
Jankel-Gruppe
Das britische Unternehmen Jankel Group, das enge Beziehungen zum jordanischen King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) unterhält, hat seit Vertragsunterzeichnung im Jahr 2016 mit der Auslieferung der ersten Charge von Fox Rapid Reaction Vehicles an die belgische MTR begonnen.
Das Auto von Fox (oder Al Thalab - Fuchs) basiert nach Angaben des Unternehmens auf dem Chassis des weit verbreiteten Toyota Land Cruiser, der den Betreibern eine maximale Nutzlast von 1,4 Tonnen bietet. Das Fahrzeug kann in CH-47-Hubschraubern und A400M- und C-130-Militärtransportflugzeugen transportiert und für die Fernaufklärung sowie für direkte Invasionsaufgaben mit zusätzlichen schweren Waffensystemen verwendet werden.
Die Jankel Group äußerte sich nicht zu dem Vertrag, aber ein Unternehmenssprecher sagte, die Maschine könne "eine Vielzahl von Aufgaben ausführen, um zu ihren Kosten die effizientesten Fähigkeiten zu bieten".
Laut Hersteller kann der Fox entweder von einem 4,2-Liter-Turbo-Dieselmotor, einem 4-Liter-V6-Benziner oder einem 4,5-Liter-V8-Dieselmotor angetrieben werden; Die maximale Reichweite beträgt 1200 km. Die Maschinen werden in Jordanien in enger Zusammenarbeit mit KADDB hergestellt. Es gibt Fotos von Al-Thalab-Fahrzeugen aus Syrien, wo sie von NATO-Koalitionspartnern bei Operationen gegen den IS eingesetzt werden.
Battelle
Battelle, eine Tochtergesellschaft des Battel Memorial Institute, bereitet die Lieferung seines ITV Non-Standard Commercial Vehicle (NSCV) an USSOCOM im Rahmen eines im Juli 2016 ausgestellten Vertrags über 170 Millionen US-Dollar vor.
Im Rahmen dieses Programms muss es eine unbekannte Anzahl von ITV-Maschinen liefern, die für geheimere Aufgaben ausgelegt sind und die auch in verschiedenen Flugzeugen transportiert werden können.
Battelle konnte den USSOCOM-Deal nicht kommentieren, aber eine Quelle sagte, dass die Toyota Land Cruiser 76, 78, 79 und 200, die Toyota Hilux-Lkw und die Ford Ranger-Lkw gerade auf gepanzerte und ungepanzerte Konfigurationen aufgerüstet werden. Die Fahrzeuge werden über verschiedene, speziell für die MTR entwickelte „Modifikationen verfügen, darunter erhöhter ballistischer Schutz; Optimiertes Fahrverhalten mit verbesserter Federung und Bremsen sowie verstärktem Rahmen und Karosserie; und die Integration einer Reihe von Systemen für die Betriebssteuerung, Aufklärung, Kommunikation, Zielerkennung und -verfolgung, einschließlich Infrarotbeleuchtung und Verdunkelung.
Diese Fahrzeuge für verdeckte Operationen können eine Vielzahl von Kampfeinsätzen durchführen, wie beispielsweise spezielle Aufklärung und militärische Hilfe sowie Nahschutz- und zivile Evakuierungsoperationen.
Im Jahr 2013 erhielt Battelle von USSOCOM einen Dreijahresvertrag über 300 Toyota Land Cruiser und Hilux NSCVs.
Traditionelle Betreiber
Die überlegenen Eigenschaften der Fahrzeuge der ITV-Kategorie wurden außerhalb der MTR-Gemeinschaft positiv bewertet. Diese Fahrzeuge werden jetzt von konventionellen Streitkräften mit erheblichem Bedarf wie Kanada und den Vereinigten Staaten in Betracht gezogen.
Ein Sprecher von Polaris Defense sagte, man habe kürzlich "erkannt, dass der Markt für unsere Familie ultraleichter Fahrzeuge wächst, da traditionellere Streitkräfte mehr Wert auf eine verbesserte taktische Mobilität legen".
In den Vereinigten Staaten werden noch Optionen für das leichte Aufklärungsfahrzeugprogramm der Armee (LRV) geprüft und es ist daher verständlich, dass ITV-Technologieunternehmen wie GDOTS, Polaris Defence, Oshkosh, AM General und SC Group Interesse zeigen dieses Projekt.
„Das Interesse an diesem Projekt und allem, was damit zusammenhängt, ist enorm“, sagte eines der interessierten Unternehmen und merkte an, dass der Einsatz von JLTV-Maschinen als Zwischenlösung zu LRVs derzeit neu geprüft werde.
„Wir waren begeistert, das zu hören“, sagte Ridley von GDOTS und fügte hinzu, dass die Armee „einen mittelgroßen Lastwagen wünscht, der ihre Anforderungen an den Hin- und Rücktransport erfüllt und auf dem bestehenden Programm aufbaut.“
Einige Branchenexperten schlagen jedoch vor, dass eine RFP für LRV nicht vor 2020 erwartet werden sollte.
Das LRV-Angebot von GDOTS umfasst einen Flyer 72 mit einer 30-mm-Kanone und ein ballistisches Schutzset in einer sechssitzigen Konfiguration. Diese Variante hat im Rahmen des Test- und Evaluierungsprogramms der US-Armee bereits mehrere Demonstrationsfeuergefechte in Fort Benning durchgeführt.
Das Interesse konventioneller Streitkräfte an ITV-Konzepten wurde auch von General David Perkins, Leiter der Doctrine Development and Training Authority (TRADOC), der im Oktober 2016 an der Demonstration von Polaris Defense-Fahrzeugen teilnahm, hervorgehoben.
„TRADOC wurde beauftragt, zukünftige Bedingungen zu untersuchen, um Chancenungleichheiten zu identifizieren, mögliche Lösungen zu analysieren und dann Bedürfnisse zu identifizieren. Unsere Wahl von Polaris ist eine von vielen, die uns helfen werden, die Paradigmen des schnellen technologischen Fortschritts und des durchgängigen technischen Supports besser zu verstehen, einschließlich eines Fokus auf Innovation und Einsatz in Missionen, die für den Kampf der nächsten Generation geeignet sind “, erklärte Perkins.
Plattformen, einschließlich Flyer 72 und DAGOR, werden auch im Rahmen des Ground Mobility Vehicle (GMV)-Fahrzeugprogramms der US-Armee in Betracht gezogen, das früher als Ultra Light Combat Vehicle (nicht zu verwechseln mit dem GMV1.1-Projekt) bezeichnet wurde.
„Wir waren beim Industry Day und werden die Entwicklung des GMV-Programms weiterhin begleiten. Die endgültige Ausschreibung wurde noch nicht veröffentlicht und wir haben noch keinen genauen Zeitrahmen“, sagte der Direktor von Polaris Defence. Einigen Quellen zufolge könnte im ersten Halbjahr 2017 eine Ausschreibung mit einem Antrag auf ein leichtes neunsitziges Fahrzeug für taktische Mannschaften der Infanterie-Brigade erfolgen.
Nach Angaben der Armee „sollte das Fahrzeug auf dem Schlachtfeld als Werkzeug für den Vormarsch von Infanterieeinheiten schnell manövrieren können, um der Strategie der Zugangsverweigerung durch den Einsatz verschiedener Zugangsmethoden, einschließlich Luft-, Lande- und / oder Nichtlandemethode, um Kampfkomponenten zu liefern.
USSOCOM baut seine Flotte von ITV-Fahrzeugen weiter aus. Allerdings werden NATO- und Nicht-NATO-Partner wahrscheinlich ein zunehmendes Interesse an diesen Fähigkeiten haben, insbesondere wenn Betreiber versuchen, die Zusammenarbeit mit Koalitionspartnern aufrechtzuerhalten.
Da sich der Operationsraum weiterhin weg von eher traditionellen Militärkampagnen hin zu einer Mischung aus Konflikten geringer und hoher Intensität verlagert, ist davon auszugehen, dass sich diese Trends in Zukunft verstärken werden.
