Neben Kampfflugzeugen verfügt die indische Luftwaffe über eine bedeutende Flotte von militärischen Transportfahrzeugen. Für den strategischen Transport sind 15 Il-76MD vorgesehen, zusätzlich setzt die indische Luftwaffe 6 Il-78MKI Tankflugzeuge ein. Auf der Grundlage der Il-76 haben Indien, Israel und Russland gemeinsam das Flugzeug AWACS A-50EI entwickelt. Das Flugzeug ist mit neuen sparsamen PS-90A-76-Triebwerken und einem multifunktionalen Puls-Doppler-Radar EL/W-2090 der israelischen Firma Elta ausgestattet. Im Gegensatz zum russischen AWACS-Flugzeug, das ein Radar mit rotierender Antenne verwendet, ist die "Schüssel" der indischen A-50EI stationär.
Google Earth-Schnappschuss: A-50EI AWACS-Flugzeug auf dem Flugplatz Agra
Laut einem 2004 unterzeichneten Vertrag über 1,1 Milliarden US-Dollar soll Indien drei A-50EIs erhalten. Derzeit wurden zwei AWACS-Flugzeuge ausgeliefert. Der Hauptstützpunkt der Flugzeuge Il-76MD, Il-78MKI und A-50EI ist der Flugplatz Agra, 150 km südlich von Delhi. Dafür verfügt der Airbase über eine hervorragende Start- und Landebahn mit einer Länge von mehr als 3 km, große Parkflächen und große Hangars für die Flugzeugwartung und -reparatur.
Neben schweren in Russland hergestellten Il-76 betreibt die indische Luftwaffe andere ausländische Militärtransportflugzeuge. Heute gibt es drei amerikanische C-17 Globemaster III in Indien. Sie planen, die Il-76MD nach und nach zu ersetzen. Der Kaufvertrag mit der US-Regierung und Boeing wurde 2011 unterzeichnet, der Vertrag sieht die Lieferung von 10 C-17 militärisch-technischer Kooperation mit einer Option auf 6 Flugzeuge vor.
Google Earth-Schnappschuss: Militärtransportflugzeug C-17 auf dem Flugplatz Neu-Delhi
Um die aufgrund extremer physischer Abnutzung stillgelegten An-12 zu ersetzen, plant Indien den Kauf von 12 C-130J Super Hercules. Laut Informationen auf der offiziellen Website der IAF betreibt die indische Luftwaffe bereits fünf "Super Hercules". Wie die Il-76 werden amerikanische Transportflugzeuge stark genutzt und sind auf Satellitenbildern auf Flugplätzen in verschiedenen Teilen Indiens zu sehen.
Google Earth-Schnappschuss: C-130J auf dem Flugplatz Neu-Delhi
Indien ist der größte Betreiber von An-32-Flugzeugen. Derzeit gibt es hierzulande 104 Flugzeuge dieses Typs. Im Juni 2009 wurde ein Vertrag über 400 Mio vorgesehen waren. Angesichts der jüngsten Ereignisse war dieser Vertrag in Gefahr, und Indien muss sich wahrscheinlich selbst um Reparaturen und Modernisierungen kümmern oder nach anderen Auftragnehmern suchen.
Die An-32 erwies sich als ein sehr beliebtes Flugzeug und ein echtes „Arbeitspferd“in der IAF. Indische Piloten schätzten die Schlichtheit dieses Flugzeugs und die guten Start- und Landeeigenschaften beim Einsatz in heißen Klimazonen auf Bergflugplätzen. Darüber hinaus sind einige der indischen An-32 für den Einsatz als Nachtbomber vorbereitet. Das indische Militär hat bereits Erfahrung mit dem Einsatz von Transportflugzeugen in dieser Funktion. Jedes Flugzeug kann bis zu 7 Tonnen schwere Bomben im Frachtraum transportieren.
Google Earth-Schnappschuss: An-32 und HAL-748 auf dem Flugplatz Baroda
Vor Beginn der Auslieferungen der An-32 war das wichtigste Transportflugzeug der Mittelklasse der IAF die britische zweimotorige Turboprop-Hawker Siddeley HS 748. Dieses Flugzeug absolvierte 1960 seinen Erstflug. Die lizenzierte Produktion in Indien wurde von Hindustan Aeronautics unter dem Index HAL-748 durchgeführt. Insgesamt hat HAL 92 Flugzeuge für die indische Luftwaffe gebaut. Die HAL-748 wurde in den unterschiedlichsten Ausführungen produziert, unter anderem als Radarpatrouillenflugzeug mit charakteristischer großer Radarverkleidung. Obwohl die HS 748 der An-32 in vielerlei Hinsicht unterlegen ist, betreibt das indische Militär immer noch mehr als 50 Flugzeuge.
Google Earth-Schnappschuss: Do-228 auf dem Flugplatz Tambaram
Zu Hilfszwecken und als Patrouillen werden 40 leichte zweimotorige Do-228-Turboprop-Flugzeuge eingesetzt. Diese Maschine mit festem Fahrwerk ist in der Lage, von kurzen unbefestigten Streifen zu fliegen. 4 Boeing-737 und 4 Embraer ECJ-135 werden auch für den Transport und die Personenbeförderung eingesetzt. Die Piloten der indischen Luftwaffe werden auf Trainingsflugzeugen ausgebildet: HJT-16 Kiran, Pilatus PC-7 und BAe Hawk Mk 132. Insgesamt befinden sich 182 TCBs in Trainingsgeschwadern.
Die zahlreichsten Hubschrauber der indischen Luftwaffe sind die Mi-8 / Mi-17. 21 Hubschrauberstaffeln haben 146 Flugzeuge von der UdSSR und Russland gekauft. Die modernsten sind die 72 Mi-17V-5 - die Exportversion des Mi-8MTV-5. Hubschrauber dieser Modifikation wurden unter Berücksichtigung einer umfassenden Analyse der Erfahrungen mit dem Einsatz von Hubschraubertechnologie in Kampfhandlungen an verschiedenen "Hot Spots" erstellt. Sie können mit Ausrüstung für Nachtflüge und einem Waffensatz ausgestattet werden, wodurch sie als Panzerabwehr- und Feuerunterstützungshubschrauber sowie als Panzerschutzkomplex für die Besatzung eingesetzt werden können.
Google Earth-Schnappschuss: Mi-17V-5-Hubschrauber und ein militärisches Transportflugzeug auf dem Parkplatz des Flugplatzes Barrakpur
Neben der Mi-8 / Mi-17 sind zwei indische Staffeln mit 20 Kampfhubschraubern Mi-25 und Mi-35 bewaffnet. In der Vergangenheit wurden diese Fahrzeuge wiederholt bei Feindseligkeiten in Sri Lanka, an der Grenze zu Pakistan und gegen interne illegale bewaffnete Gruppen eingesetzt. Nach Medienangaben plant das indische Militär künftig, russische Kampfhubschrauber durch amerikanische AH-64 "Apache" zu ersetzen, 2015 wurde ein Vertrag über die Lieferung von 22 AH-64E unterzeichnet.
Google Earth-Schnappschuss: Mi-25 / Mi-35-Hubschrauber auf dem Flugplatz Pathankot
Auch die indische Flugzeugindustrie stellt Hubschrauber eigener Konstruktion her. Die Air Force verfügt über 18 Mehrzweckhubschrauber Dhruv und etwa 80 Aluette III, die in Bangalore unter der Bezeichnung Chetak gebaut wurden. In den späten 1980er Jahren wurden 4 Mi-26 für den Transport von sperriger und schwerer Fracht bestellt. Einer von ihnen stürzte Ende 2015 ab. Im Jahr 2012 verlor der russische Hubschrauber Mi-26T2 bei einer indischen Militärausschreibung gegen die amerikanische CH-47F Chinook. Trotz der Tatsache, dass der russische schwere Transporthubschrauber eine viel höhere Nutzlast hat, war der Hauptfaktor, der die Entscheidung des indischen Militärs beeinflusste, der Preis - die Kosten für jeden Chinook sowie seinen Kundendienst sind viel niedriger als die Russischer Hubschrauber Mi-26. Im Moment hat Indien nur eine Mi-26 "Schwergewicht" im Flugzustand, zwei weitere Helikopter sind reparaturbedürftig.
Google Earth-Schnappschuss: Mi-26-Hubschrauber auf dem Flugplatz Chandigar
Das indische Militär verfügt über eine ziemlich große Drohnenflotte, hauptsächlich in Israel hergestellte Drohnen. Zur Aufklärung und Überwachung wurden 50 IAI Heron UAVs der Mittelklasse angeschafft. Es ist für lange Flüge in mittleren und großen Höhen geeignet und mit einem Echtzeit-Datenübertragungskomplex oder einem EL / M-2055 SAR / MTI-Aufklärungscontainer ausgestattet. Zur Aufklärung von entfernten Bodenzielen kann das Elta EL/M-2022U Radar ausgerüstet werden.
Satellitenbild von Google Earth: UAV "Heron" auf dem Flugplatz Tezpur
Ein moderneres unbemanntes Fahrzeug ist das IAI Harop - zum ersten Mal wurde es auf der militärisch-industriellen Ausstellung Aero-India 2009 öffentlich vorgestellt. Das Harop UAV ist in der Lage, lange Patrouillen in einem bestimmten Gebiet durchzuführen und Bodenziele zu zerstören. Die Besonderheit dieses UAV besteht darin, dass sich das Gerät beim Erkennen eines Ziels in ein zielsuchendes Flugzeugprojektil "verwandelt". Außerdem verfügt die indische Luftwaffe über eine Reihe leichterer IAI Harpy-Drohnen. Es wurde hauptsächlich zur Bekämpfung von Flugabwehrsystemen und Radaren entwickelt. Nach dem Erkennen der Signale des Radars bestimmt "Harpy" den Standort des Ziels, taucht darauf ab und trifft es mit einem hochexplosiven Splitter-Gefechtskopf. Es wird von einer mobilen Trägerrakete vom Typ Container mit Festtreibstoff-Startboostern gestartet.
Im Allgemeinen ist die Flotte der indischen Luftwaffe gut ausbalanciert, die IAF verfügt über eine beträchtliche Anzahl sowohl von Luftüberlegenheitsjägern als auch von Kampffahrzeugen. Durch das Vorhandensein eines breiten Netzes von Hauptstadtflugplätzen und einer ausreichenden Anzahl von militärischen Transportflugzeugen ist die Transportluftfahrt in der Lage, groß angelegte Lufttransporte von Personal, Ausrüstung, Waffen und verschiedenen Frachten durchzuführen. Die indische Luftwaffe leidet jedoch unter einer hohen Unfallrate, und in den kommenden Jahren wird es im Zusammenhang mit der Stilllegung der MiG-21 und MiG-27 notwendig sein, im Ausland etwa dreihundert eigene Unternehmen zu erwerben oder zu bauen neues Kampfflugzeug.
Satellitenbild von Google Earth: Radar THD-1955 in der Nähe von Delhi
Mehr als 40 Radarposten überwachen die Luftlage in Indien. Die höchste Konzentration von Radarstationen wird entlang der Grenze zu Pakistan und China beobachtet. Waren dies in der Vergangenheit stationäre Hochleistungsradare: amerikanische AN / TRS-77, französische THD-1955 und sowjetische P-37, dann wurden diese veralteten sperrigen Radare in den letzten Jahren durch moderne russische 36D6-Stationen ersetzt.
Satellitenbild von Google Earth: Radar AN / TRS-77 in der Nähe von Gopasandra
In Grenzgebieten werden israelische Radarballonsysteme EL/M 2083 mit einer Reichweite von bis zu 500 km eingesetzt. Frankreich kauft mobile Thales GS-100-Radare mit AFAR. Die indische Industrie liefert Radartruppen: INDRA I und INDRA II, 3D CAR und Arudhra. Gemeinsam mit Israel wird die Entwicklung eines Frühwarnradars mit AFAR Swordfish LRTR durchgeführt.
Google Earth-Satellitenbild: EL / M 2083 Radarsystemballon
Für die Erteilung der Zielbezeichnung der Luftverteidigungssysteme S-75, S-125 und "Kvadrat" wurden lange Zeit die sowjetischen Meterbereichsradare P-12 und P-18 verwendet. In der ersten Hälfte der 70er Jahre begannen die Lieferungen von Mittelstrecken-Flugabwehr-Raketensystemen SA-75M "Dvina" nach Indien. Insgesamt erhielten die indischen Flugabwehrraketentruppen (ZRV), die organisatorisch zur Luftwaffe gehören, 20 Flugabwehrraketenbataillone (srn) SA-75 und 639 B-750-Raketen. Indische Luftverteidigungssysteme mittlerer und kurzer Reichweite der IAF befinden sich in der Regel in der Nähe von Flugplätzen. Frühe Modifikation "Fünfundsiebzig" diente in Indien bis Ende der 90er Jahre, danach wurden sie wegen extremer Abnutzung abgeschrieben.
Satellitenbild von Google Earth: die Position des Luftverteidigungssystems C-125 in der Nähe des Flugplatzes Vadodara
In den 80er Jahren erwarb Indien 60 S-125M "Pechora-M"-Luftverteidigungssysteme und 1539 V-601PD-Raketen. In der Nähe der Stadt Tuhlaka-Badi wurde mit Hilfe der UdSSR ein Reparaturunternehmen errichtet, in dem die Reparatur und Modernisierung der Luftverteidigungssysteme SA-75M und C-125M durchgeführt wurde. Derzeit verfügt die indische Luftwaffe über etwa eineinhalb Dutzend S-125-Systeme in geringer Höhe. Alle von ihnen werden verwendet, um Flugplätze zu bedecken, aber anscheinend sind sie nicht im ständigen Kampfeinsatz. Im Gegensatz zu einer Reihe von Ländern, die ihre S-125-Luftverteidigungssysteme auf Pechora-2M-Niveau aufgerüstet haben, hat das indische Militär in dieser Angelegenheit keine Initiative gezeigt. Die in Indien verbleibenden S-125M Pechora-M-Komplexe befinden sich bereits am Ende ihres Lebenszyklus, alle vorhandenen V-601PD-Raketen sind im Laufe ihrer Lebensdauer um ein Vielfaches abgelaufen und werden nicht für den Kampfeinsatz auf Trägerraketen installiert.
Zukünftig sollen die S-125-Niederlagen-Luftverteidigungssysteme der indischen Streitkräfte durch das Akash-Luftverteidigungssystem ersetzt werden. Dieser auf Basis des sowjetischen Luftverteidigungssystems "Kvadrat" (Exportversion "Kuba") erstellte Komplex ist ein weiterer indischer "Langzeitbau". Seine Entwicklung begann vor 25 Jahren und die Erprobung begann in den 2000er Jahren. Die Lieferungen des Akash-Luftverteidigungssystems an die Truppen begannen erst vor kurzem. Insgesamt wurden 8 Komplexe gebaut. Zwei Zardn sind ständig im Einsatz und decken die Luftwaffenstützpunkte Pune und Gorakhpur ab.
Satellitenbild von Google Earth: die Position des Flugabwehrsystems "Akash" auf dem Flugplatz Pune
In den letzten Jahren hat die indische Militärführung ihr Interesse an der Einführung modernster Flugabwehrsysteme bekundet. Es ist bekannt, dass indische Vertreter über den Kauf von S-400-Langstrecken-Luftverteidigungssystemen aus Russland verhandeln. Gleichzeitig ist im Rahmen der Diversifizierung des Waffenbeschaffungsprogramms der Kauf der israelischen Flugabwehrsysteme Barak 8 / LR-SAM und Spyder geplant. Darüber hinaus wird in Indien zusammen mit Israel und den Vereinigten Staaten ein Programm zur Schaffung eines Raketenabwehrsystems für fortschrittliche Luftverteidigung (AAD) durchgeführt. Nach Angaben indischer Behörden soll das Raketenabwehrsystem AAD in erster Linie zum Schutz vor pakistanischen Mittelstreckenraketen dienen. Indiens Rivale ist jedoch neben Pakistan China, dessen Raketenarsenale viel zahlreicher sind.
Google Earth-Satellitenbild: Wheeler Island Test Site
Um Raketenabwehrsysteme auf Wheeler Island zu testen, wurde die Raketenstrecke Abdul Kalam geschaffen. Der erste Test fand am 15.03.2010 statt. Insgesamt sind zehn Teststarts von Raketenabwehrraketen bekannt. Der letzte Test fand am 15.05.2016 statt. Nach Angaben in offenen Quellen ist die indische Raketenabwehrrakete, die von einer mobilen Trägerrakete abgefeuert wird, 7,5 Meter lang und wiegt mehr als 1,2 Tonnen. In der Anfangsphase des Fluges erfolgt die Steuerung durch ein Trägheitssystem mit Funkkorrektur im Mittelteil. In unmittelbarer Nähe des Ziels wird ein aktives Radarleitsystem aktiviert, die Niederlage eines feindlichen Gefechtskopfes erfolgt durch eine direkte Kollision mit dem kinetischen Gefechtskopf der Flugabwehr. Diese Zieltreffermethode stellt sehr hohe Anforderungen an die Genauigkeit der Raketenabwehrführung in der Endphase des Fluges. Nach der Einführung eines eigenen Raketenabwehrsystems wird Indien in den Eliteclub der Länder eintreten, die solche Waffen besitzen. Derzeit sind Raketenabwehrsysteme in Russland, den Vereinigten Staaten und Israel verfügbar. Doch selbst unter Berücksichtigung der erzielten Fortschritte werden indische Spezialisten nach Einschätzung einiger Experten noch etwa 10 Jahre brauchen, bis das AAD-Raketenabwehrsystem in Alarmbereitschaft versetzt wird.
