Auf Basis des Raupenfahrgestells eines Serienpanzers können Sie Fahrzeuge der einen oder anderen Klasse bauen. Normalerweise werden Panzerchassis im militärischen Bereich eingesetzt, können aber auch für den zivilen Bereich nützlich sein. Es gibt verschiedene Fälle, in denen gepanzerte Fahrzeuge zu Traktoren, Traktoren usw. nichtmilitärische Proben. So entstand beispielsweise kurz nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs in Großbritannien der originale schwere Traktor Vickers Shervick auf Basis eines bestehenden Panzers.
Wie Sie wissen, hatte Großbritannien trotz aller Bemühungen der Land- und Ernährungswirtschaft bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs und in den ersten Nachkriegsjahren Probleme mit der Nahrungsmittelversorgung. Um diese Probleme zu lösen, wurden verschiedene Ideen vorgeschlagen und umgesetzt, von denen eine zum Anlass für die Entwicklung eines interessanten Musters von Mehrzweckgeräten für den Einsatz in Bau und Landwirtschaft wurde.
Shervick-Maschinen im Produktionswerk. Foto Flickr.com / Tyne & Wear Archive & Museen
Unter anderem benötigten die Briten ausreichende Mengen an Nahrungsfett. Dieses Problem sollte durch den Anbau von Erdnüssen mit anschließender Herstellung von Erdnussbutter gelöst werden. Die Kulturpflanze sollte auf dem Territorium von Tanganyika (heute der kontinentale Teil von Tansania), das damals zu Großbritannien gehörte, angepflanzt werden. Der Anbau einer neuen Kulturpflanze in Afrika sollte den Druck auf die britischen Felder verringern und die Ernährungsprobleme schneller lösen.
Nach den Berechnungen der Autoren des neuen Programms konnten für den Anbau von Erdnüssen in Tanganyika Felder mit einer Fläche von 150.000 Hektar - 60.700 Hektar oder 607 Quadratmetern - zugewiesen werden. km. Zu dieser Zeit waren die zukünftigen Felder jedoch von verschiedenen Wildpflanzen besetzt, die zunächst entfernt werden mussten. Außerdem musste das ausgewählte Gelände eingeebnet werden. Um solche Probleme zu lösen, brauchte die Landwirtschaft schwere Raupentraktoren und Bulldozer mit hoher Leistung, die damals ein echter Mangel waren.
In den Jahren 1946-47 gelang es den britischen Behörden, eine gewisse Menge an bedingt kostenloser Ausrüstung zu finden und nach Afrika zu schicken, um neues Land zu erschließen. Allerdings hielten die knappen Autos nicht allzu lange. Schlecht ausgebildete Fahrer und Mechaniker konnten die erhaltenen Geräte nicht bedienen, und so standen Anfang Herbst 1947 zwei Drittel des Parks aufgrund von Pannen und der Unmöglichkeit einer sofortigen Reparatur still. Das Erdnuss-Anbauprogramm für die Metropole ist bedroht.
Mittlerer Panzer M4A2 Sherman. Foto Wikimedia Commons
Im selben Jahr 1947 entstand im Rahmen eines wichtigen landwirtschaftlichen Programms eine neue Idee, die es ermöglichte, die erforderliche Anzahl von Traktoren und Bulldozern innerhalb eines akzeptablen Zeitrahmens zu beschaffen. Vickers Armstrong, der zuvor am Bau von gepanzerten Kampffahrzeugen verschiedener Klassen beteiligt war, schlug vor, vorhandene Panzer in landwirtschaftliche Geräte umzubauen. Während dieser Zeit schrieb die britische Armee überschüssige Panzer und gepanzerte Fahrzeuge aktiv ab, und daher riskierte die Produktion von Traktoren nicht, ohne "Rohstoffe" zu bleiben. Die verantwortlichen Personen haben den Vorschlag geprüft und festgestellt, dass seine Umsetzung die Lösung der Aufgaben mit minimalen Kosten ermöglicht. Schon bald erhielt das proaktive Unternehmen einen offiziellen Auftrag zur Entwicklung eines multifunktionalen Schwerlasttraktors.
Das Projekt eines landwirtschaftlichen Kettenfahrzeugs sah die Verwendung von Komponenten und Baugruppen bestehender serienmäßiger M4A2-Sherman-Panzer vor. Solche Kampffahrzeuge waren bei der britischen Armee im Einsatz, wurden aber aufgrund des Kriegsendes nach und nach abgeschrieben. Die Wahl des Basistanks spiegelte sich im Namen des Projekts wider. Der Traktor hieß Shervick - von Sherman und Vickers. Soweit bekannt, wurden keine anderen Bezeichnungen verwendet.
Der einfachste Weg, einen Panzer in einen Traktor umzuwandeln, besteht darin, den Turm und verschiedene Ausrüstungsgegenstände zu entfernen, die mit der Lösung von Kampfaufträgen verbunden sind. Das einfache Fahrgestell des M4-Panzers ohne Turm entsprach jedoch nicht vollständig den Anforderungen an neue landwirtschaftliche Geräte. Um die gewünschten Ergebnisse und besonderen Eigenschaften zu erzielen, musste die bestehende Maschine deutlich überarbeitet werden. Das Design des Rumpfes und der Aufbauten, des Kraftwerks usw. wurde geändert. Die bewohnbaren Abteile haben die gravierendsten Verbesserungen erfahren.
Einer der Serien "Sherviks", Ansicht von der Backbordseite. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Der Sherman-Panzer war zu groß und zu schwer, um als Traktor verwendet zu werden. Aus diesem Grund sah das Shervik-Projekt die Aufgabe des bestehenden Gebäudes in seiner ursprünglichen Konfiguration vor. Stattdessen hätte eine neue geschweißte Stahleinheit einer Sonderkonstruktion verwendet werden sollen. Dadurch verlor der neue Traktor seine äußerliche Ähnlichkeit mit dem Basistank und nur noch einige Fahrgestell- und Rumpfeinheiten gaben seine Herkunft preis.
Grundlage des Neubaus war ein Metallbad mit reduzierten Abmessungen. Sein vorderer Teil erhielt ein vertikales Bodenblech, das mit dem vorderen geneigten Abschnitt des Bodens verbunden war. Auf jeder Seite von ihnen waren vertikale Seiten. Der Heckausschnitt des Rumpfes wurde von einem gegossenen gepanzerten Getriebegehäuse gebildet, das ursprünglich der untere vordere Teil des Sherman-Panzers war. Mehrere tragende Elemente wurden in einen relativ leichten Körper, der hauptsächlich aus Baustahl besteht, platziert. Die Struktur eines solchen Rahmens umfasste einen Querträger zur Montage von Bulldozerausrüstung. Seine Enden befanden sich in der Mitte der Seiten und wurden durch das Chassis herausgeführt.
Vor dem Rumpf wurde ein Motor platziert, der mit einem leichten "Traktor" -Typ-Gehäuse bedeckt war. Seine Vorderwand hatte ein großes Gitter für den Kühler, und der Motorraum war mit Verkleidungen mit Belüftungslöchern an der Seite und oben bedeckt. Direkt hinter dem Motor wurde ein offenes Cockpit platziert. Alle Instrumente und Bedienelemente befanden sich an der Rückwand des Motorraums. Der einfachste Traktorfahrersitz wurde in einen U-förmigen Körper eingebaut. Für mehr Komfort beim Ein- und Aussteigen gab es kleine Kotflügel an den Seiten des Cockpits.
Nach bekannten Daten behielt der Shervick-Traktor das Kraftwerk und das Getriebe des serienmäßigen M4A2-Panzers bei, aber die Platzierung dieser Einheiten hat sich geändert. Vor dem Rumpf, unter dem Gehäuse, befanden sich zwei General Motors 6-71 Dieselmotoren. Der Motor drehte eine Propellerwelle, die durch das Innenfach des Rumpfes ging und sie mit den hinteren Getriebeeinheiten verband. Letztere waren für den Antrieb der hinteren Antriebsräder zuständig. Somit wurden die Einheiten des Panzers tatsächlich rückwärts eingesetzt. Der Schalldämpfer und das Auspuffrohr des Motors befanden sich auf dem Dach der Motorhaube, was die Ähnlichkeit mit anderen Traktoren verstärkte.
Traktor in Bulldozer-Konfiguration. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Der Unterwagen des Shervik-Traktors wurde auf Standard-Sherman-Tankdrehgestellen mit einer VVSS-Aufhängung gebaut, die eine vertikale Feder hatte. Auf jeder Seite waren zwei Drehgestelle mit je einem Paar Straßenrädern montiert. Auch die Wagen wurden nach hinten gedreht, so dass die oberen Stützrollen vor ihren Körpern lagen. Zwischen den Drehgestellen an Bord des Rumpfes wurden die Enden des Querträgers mit Baugruppen zum Einbau von Bulldozerausrüstungen herausgeführt. Vor dem "ausgefahrenen" Chassis befanden sich Standard-Leiträder, im Heck - führend. Die Raupe blieb gleich, wurde aber merklich verkürzt.
Ein vielversprechender Mehrzwecktraktor, wie er von seinen Schöpfern konzipiert wurde, konnte verschiedene Probleme lösen, aber vor allem musste er ein Träger von Bulldozern und Erdbewegungsgeräten werden. Dieser Rolle wurde bei der Konstruktion des Chassis Rechnung getragen, das einen speziellen Rahmen mit seitlich herausgeführten Leistungselementen erhielt.
Um für den einen oder anderen Zweck zusätzliche Ausrüstung zu installieren, konnten eine Traverse oder neue Halterungen auf dem gegossenen Getriebegehäuse verwendet werden. Der Balken war für ein Bulldozerschild vorgesehen, während alle gezogenen Geräte am Heck des Traktors befestigt werden konnten.
Es ist bekannt, mehrere Optionen für Anbaugeräte speziell für neue Traktoren zu schaffen. In seiner einfachsten Form wurde Bulldozerausrüstung verwendet. Es war ein Dump auf den Längsträgern. Das Messer wurde über eine starre Verbindung mit dem Maschinenkörper in der gewünschten Höhe fixiert.
Tests von Rooting-Geräten. Foto Classicmachinery.net
Wir haben auch Hebegeräte getestet, die speziell für den Shervick-Bulldozer entwickelt wurden. In diesem Fall wurde eine komplexe Struktur aus mehreren Rahmen und einem vollwertigen Dach über Haube und Fahrerhaus platziert. Am Querträger wiederum wurde ein System mit einem Paar Zusatzrahmen inklusive einer Klinge befestigt. Das Bewegen des Arbeitskörpers und das Entwurzeln von Steinen oder Stümpfen erfolgte mit einer Winde und einem über ein Blocksystem gezogenen Seil.
Tatsächlich wurde ein wesentlicher Teil der Shervik-Traktorkonstruktionen von Grund auf neu entwickelt. Außerdem brauchte er die Panzerung des Basispanzers nicht. Dadurch konnten die Abmessungen und das Gewicht der Struktur reduziert werden. Der Raupentraktor des neuen Typs war nur 4,6 m lang und weniger als 2,8 m breit. Das Eigengewicht des Fahrzeugs betrug 15,25 Tonnen Nach dem Einbau der Zielausrüstung wog der Traktor 18,75 Tonnen Die Höchstgeschwindigkeit einer solchen Maschine wurde mit 7,5 Meilen pro Stunde (12 km / h) bestimmt. Gleichzeitig ermöglichte ein deutlich gesteigertes Schub-Gewichts-Verhältnis im Vergleich zum Basistank die effektive Lösung neuer Probleme.
Nach Abschluss der Konstruktionsarbeiten begann Vickers Armstrong mit der Montage des ersten neuen Traktortyps. Für deren Bau bestellte sie beim Verteidigungsministerium mehrere M4A2-Panzer, deren Einheiten bald auf Geräten für Erdbewegungs- und Landwirtschaftsarbeiten installiert werden sollten. Die notwendigen Elemente von Rumpf, Motoren, Getriebe und Fahrwerk wurden aus den Tanks entfernt. Gleichzeitig war die Montage komplett neuer Einheiten erforderlich, aber im Allgemeinen war der Bau von Traktoren nicht besonders schwierig und nicht übermäßig teuer.
Vickers Shervick bei der Arbeit in den Niederlanden. Foto Classicmachinery.net
Spätestens 1948-49 wurden die ersten Shervik-Fahrzeuge getestet. Es ist bekannt, dass sie auf Testgeländen getestet wurden, die einen zukünftigen Arbeitsplatz simulieren, in der Konfiguration eines Kettenfahrwerks-Zugfahrzeugs, eines Bulldozers und eines Grubbers. In allen Fällen waren die Eigenschaften solcher Maschinen zumindest nicht schlechter als die vergleichbarer Geräte dieser Zeit. Generell waren die neuen schweren Traktoren für Bau- und Landwirtschaftsorganisationen interessant. Sie könnten nicht nur in Afrika, sondern auch in anderen Regionen eingesetzt werden, nicht nur zur Vorbereitung von Erdnussfeldern, sondern auch im Rahmen anderer Projekte.
Die bestehenden Pläne konnten jedoch nicht vollständig umgesetzt werden. Tatsache ist, dass kurz nach Beginn der Erprobung neuer Technologien die schlimmsten Nachrichten aus Tanganjika kamen. Kleine Flächen, die bereits für den Anbau von Kulturpflanzen gerodet wurden, zeigten die Sinnlosigkeit des ganzen Projekts. Wenige Monate nach der Ernte von Wildpflanzen und Testanpflanzungen waren sie nicht wie fruchtbare Felder, sondern wie eine Wüste. Die Sonne hat buchstäblich die Erde verbrannt, und es regnete äußerst selten. Infolgedessen waren die ausgewählten 150.000 Hektar für den industriellen Erdnussanbau nicht geeignet. Sie könnten nicht für andere Kulturen verwendet werden, die nicht an so schwierige Bedingungen angepasst sind.
Nachrichten aus Tanganjika wirkten sich negativ auf das Panzerprojekt Vickers Shervick aus. Diese Maschine wurde speziell für die Arbeit in Afrika entwickelt, aber jetzt sind ihre wirklichen Perspektiven in Frage gestellt. Vor einer endgültigen Entscheidung über Traktoren hätten die Behörden jedoch über die Zukunft eines ehrgeizigen Programms zum Anbau von Erdnüssen und zur Versorgung der Bevölkerung mit Speisefetten entscheiden sollen. Streitigkeiten auf verschiedenen Ebenen nahmen viel Zeit in Anspruch, und erst Anfang 1951 beschloss das offizielle London, alle Arbeiten in dieser Richtung einzustellen. Zu diesem Zeitpunkt waren fast 50 Millionen Pfund für ein kritisches Programm ausgegeben worden, ohne dass es eine Rendite gab.
Die ehemaligen Tanks leisteten einen wesentlichen Beitrag zur Wiederherstellung hydraulischer Anlagen. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Als diese Entscheidung fiel, hatte Vickers-Armstrong mehrere schwere Serientraktoren eines neuen Typs zusammengebaut. Die Ausrüstung war bereit für den Versand in zukünftige Felder, aber der Kunde weigerte sich, sie zurückzukaufen. Britische Kaufleute mussten sich einen neuen Kunden suchen, der an solchen Spezialgeräten interessiert war. Zum Glück dauerte es nicht lange.
Mehrere serienmäßige Shervik-Traktoren wurden von den Niederlanden gekauft. In den frühen fünfziger Jahren wurde hierzulande ein großangelegtes Programm zur Instandsetzung und Sanierung von Dämmen und anderen Wasserbauwerken durchgeführt, die während des letzten Krieges beschädigt wurden. Tankzugmaschinen wurden bei solchen Arbeiten in einer Bulldozer-Konfiguration verwendet. Niederländische Bauherren verwenden die erhaltene Ausrüstung seit langem. Später, als die Ressource erschöpft war, wurden die wenigen Shervicks durch neuere Ausrüstung ersetzt. Interessanterweise erhielt die Ausrüstung während der Durchführung eines internationalen Vertrags hell verglaste Kabinen.
Nach bekannten Angaben hat Vickers Armstrong Ende der vierziger Jahre insgesamt nicht mehr als ein paar Dutzend neue Traktoren montiert. Darüber hinaus kann ihre Gesamtzahl nach einigen Quellen merklich geringer sein. Der ursprüngliche Auftrag, der den Versand von Ausrüstung nach Tanganjika vorsah, wurde storniert und daher nicht vollständig ausgeführt. Anschließend musste der Hersteller nach neuen Käufern suchen. Es gibt keine Informationen über andere neue Verträge als den niederländischen.
Es gibt Grund zu der Annahme, dass es dennoch gelungen ist, einige der montierten Traktoren an die eine oder andere Handels- oder Regierungsorganisation zu verkaufen. Allerdings ging es nun ausschließlich um den Verkauf von „Lagerresten“. Vor der Ablehnung staatlicher Strukturen gelang es der Entwicklungsgesellschaft, eine bestimmte Anzahl von Traktoren zu bauen, und es war nicht geplant, sie für sich zu behalten. Zudem ist nicht auszuschließen, dass ein gewisser Anteil der „Sherviks“als unnötig demontiert wurde. Am Ende könnten Einheiten für M4A2-Panzer in Drittländer verkauft werden und nicht als Teil vollwertiger Komplettfahrzeuge.
Reste des letzten bekannten "Shervik", Mitte der 90er Jahre. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Soweit bekannt, wurden alle gebauten Vickers Shervick Traktoren im Laufe der Zeit verschrottet. Der letzte von ihnen wurde nach vielen Jahren der Inaktivität und Verborgenheit 1995 in Belgien gefunden. Diese Maschine trug Hebezeuge und war schon lange außer Dienst gestellt. Leider interessierte sich niemand für das einzigartige Auto und so erwartete sie ein trauriges Schicksal. Anfang des letzten Jahrzehnts wurde die einzige bekannte Probe von "Shervik" als unnötig entsorgt.
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde eine beträchtliche Anzahl nicht mehr benötigter Panzer zu Geräten des erforderlichen Typs umgebaut. Das Vickers Shervik-Projekt verwendete solche Prinzipien, obwohl es nicht bedeutete, einen fertigen Panzer wieder aufzubauen, sondern aus bestehenden Einheiten ein neues Fahrzeug zusammenzubauen. Aus Sicht der Massenproduktion hatte es durchaus gute Aussichten und könnte für einige Kunden interessant sein.
Der Shervik-Traktor wurde jedoch speziell für ein bestimmtes landwirtschaftliches Programm entwickelt. Die Aufgabe von Plänen zum Anbau von Erdnüssen in Afrika traf das Spezialausrüstungsprojekt und verhinderte, dass es sein volles Potenzial entfalten konnte. Die Originaltraktoren auf Basis des M4A2 Sherman erreichten dennoch einen vollwertigen Einsatz, aber ihre geringe Anzahl erlaubte ihnen keine herausragenden Ergebnisse zu zeigen. Dennoch blieb das Shervick-Projekt als interessante Option für die Umrüstung militärischer Ausrüstung in zivile Geschichte in der Geschichte.
