Im Jahr 1947 wurde im Werk Omsk Nr. 147 die Produktion der selbstfahrenden Artillerieeinheit SU-100 (ACS) eingestellt, wo die Produktion Anfang 1946 aus dem Werk Uralmash verlegt wurde. Gemäß dem Dekret des Ministerrats der UdSSR vom 22. Juni 1948 wurde das Konstruktionsbüro des Omsker Werkes Nr. 174 (unter der Leitung von ISBushnev) angewiesen, auf der Grundlage des T-54-Panzers eine vorläufige Entwurf einer selbstfahrenden Artillerieeinheit, die mit einer 122-mm-D-25-Kanone ausgestattet ist … Fertigstellung ist Juli 1948.
Das Projekt der Anlage und sein Modell in voller Größe wurden erst im Dezember 1948 vom Ministerium für Verkehrstechnik geprüft. Die Verzögerung war auf den verfrühten Eingang der Baupläne für die 122-mm-D-49-Kanone aus Werk Nr. 9 zurückzuführen, die geringe Größe des Konstruktionsbüros und die Komplexität der anstehenden Aufgabe. Später wurde das SPG-Projekt abgeschlossen und im Juli 1949 präsentierten sie zusammen mit der Anlage ein Special. eine Prototypenkommission, der Vertreter des Kommandos von BT und MB und NTK GBTU angehörten.
Der Kunde genehmigte den Abschluss des Mock-up-Auftrags erst im August 1949, woraufhin das Werk mit der Erstellung von Zeichnungen einer selbstfahrenden Waffe für die Herstellung eines Prototyps begann, die Arbeit jedoch wegen der Konstruktion der T-54-Basis eingestellt wurde Tank wurde nicht abgeschlossen.
Im Oktober 1949 wurden die Arbeiten an der SU-122 auf Beschluss des Ministerrats vom Werk Nr. 174 in das Werk Nr. 183 in Nischni Tagil verlegt. Diese Entscheidung war mit der Untersuchung der Möglichkeit verbunden, den T-54-Panzer mit einer 122-mm-D-25-Kanone auszustatten. Gleichzeitig wurden durch das Dekret des Ministerrats der UdSSR Nr. 4742-1832s vom 15.10.1949 die endgültigen taktischen und technischen Anforderungen für die SU-122 genehmigt.
Das Konstruktionsbüro der Anlage Nr. 183 beschloss, das SPG-Layout zu ändern. Sie begannen wieder mit dem Skizzieren, was wiederum zu einer Verzögerung der Frist für die Präsentation des Projekts führte. Im Mai 1950 wurden die Arbeiten an der SU-122 jedoch an das Konstruktionsbüro des Werks # 174 zurückgegeben, wo sie nach dem bisherigen Layout weitergeführt wurden.
ACS SU-122, entwickelt unter der Leitung des Chefdesigners des Projekts A. E. Sulina und erhielt die Bezeichnung "Objekt 600" im Konstruktionsbüro des Werkes # 174, war ein modernes Kampffahrzeug mit einer starken Kanone, Kanonenschutz, guter Sicht von den Sitzen der Besatzungsmitglieder und auch ausreichend beweglich. Das Vorhandensein eines Lademechanismus, eines Entfernungsmessers, des Blasens der Laufbohrung mit Druckluft sowie einer freien Kommunikation zwischen den Besatzungsmitgliedern waren günstige Bedingungen für die Durchführung eines effektiven Artilleriefeuers und die Zerstörung sowohl gepanzerter Fahrzeuge als auch mächtiger feindlicher Befestigungen.
Die Installation eines großkalibrigen Flugabwehr-Maschinengewehrs KPV, gepaart mit einer Kanone, erhöhte den Schutz des ACS gegen Nahkampfwaffen.
Der erste Prototyp SU-122, hergestellt im Dezember 1950 im Werk Nr. 174, bestand bis Ende des Jahres die Werkstests.
Im Juni-Juli des 51. Jahres die erste Etappe des Staates. Tests, und Anfang August betrat SU-122 das NIIBT-Testgelände für die zweite Phase.
Die Verwendung eines Entfernungsmessers ermöglichte es, beim Schießen von einem Punkt aus ein Ziel vom Typ "Panzer" in einer Entfernung von bis zu 3000 Metern zu treffen.
Während der Tests wurden Mängel beim Betrieb des KPV-Maschinengewehrs und erhöhte Anstrengungen an den Schwungrädern seiner Führung, eine unzureichende vertikale Genauigkeit des schweren KPV-Maschinengewehrs sowie ein unbefriedigender Betrieb des Dosiermechanismus zum Blasen der Laufbohrung festgestellt. Trotzdem die selbstfahrende Installation des Staates. die Prüfungen bestanden. Unmittelbar danach begann das Werk Nr. 174, Änderungen an den Arbeitszeichnungen für die Herstellung der Pilotcharge vorzunehmen. Bis zum 1. Januar 1952 wurden die Zeichnungen fertiggestellt und in die Produktion überführt.
Ende 1951 wurden weitere Probefahrten durchgeführt, bei denen die SPG 1.000 Kilometer zurücklegte.
Im ersten Quartal des nächsten Jahres wurde das zweite Muster des SU-122 montiert, der von Juni bis Juli Werkstests bestand.
Nach den Ergebnissen von Fabrik und Staat. Tests von Prototypen im 3. Quartal 1952 wurden die notwendigen Änderungen am Design des Flugabwehr-Maschinengewehrs vorgenommen. Aber die Produktion von Prototypen der selbstfahrenden Einheit im Werk # 174 wurde eingestellt, da es keine 122-mm-D-49-Kanonen gab.
Am 15. März 1954 wurde gemäß dem Dekret des Ministerrats der UdSSR Nr. 438-194 eine selbstfahrende Einheit auf Basis des T-54 in Dienst gestellt, aber die Serienproduktion wurde erst 1955 aufgenommen.
Die SU-122 war eine geschlossene Selbstfahrlafette mit einer gepanzerten Jacke vorne. Die Besatzung des Autos bestand aus fünf Personen.
Der Kontrollraum und der Kampfraum wurden kombiniert, sodass alle Besatzungsmitglieder frei miteinander kommunizieren konnten. Durch die Platzierung eines Fahrerarbeitsplatzes im Kampfraum konnte die Schusslinie auf 1505 Millimeter reduziert und damit die Stabilität des Fahrzeugs während des Schusses verbessert werden. Der Motor-Getriebe-Raum befand sich im Heck.
Die Hauptwaffe ist die 122-mm-D-49-Gewehrkanone, deren Lauflänge das Kaliber 48,7 (5497 mm) betrug. Die Waffe hatte einen keilförmigen horizontalen halbautomatischen Verschluss mit elektromechanischer Kammerung und Auswurf der Laufbohrung. Das Anblasen des Laufs diente dazu, die Menge der beim Schießen in den Kampfraum eintretenden Gase zu reduzieren, bei 122-mm-Geschützen wurde erstmals der Ejektor installiert. Die Waffe war eine modernisierte Version der D-25T-Kanone des IS-3-Panzers. Die Waffe war in einem Rahmen installiert, der an der Frontplatte der Panzerjacke befestigt war.
Beim Abfeuern von Direktfeuer auf eine Entfernung von bis zu 6.000 Metern wurde das Zielfernrohr TSh-2-24 verwendet, das über eine variable Vergrößerung (3,5x, 7x) verfügt, und beim Schießen aus einer geschlossenen Position auf eine Entfernung von bis zu 13,4 Tausend Meter wurde das S71-Visier verwendet.24-1 und Kanonenpanorama. Winkel der horizontalen Führung im Sektor 16 °, vertikal - von -4 bis + 16 °.
Dank der Verwendung eines elektromechanischen Stampfers betrug die Feuerrate 4-5 Schuss pro Minute.
Zum Abfeuern aus der Kanone wurden hochexplosive und panzerbrechende Granaten sowie hochexplosive Splittergranaten von D-30- und M-30-Haubitzen verwendet. Nachdem der amerikanische M60-Panzer und der britische Chieftain in den frühen 60er Jahren für die D-49-Kanone auftauchten, entwickelten sie panzerbrechende kumulative und panzerbrechende Unterkaliber-Projektile.
Rechts von der Kanone wurde ein koaxiales 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehr installiert. Es gab auch ein zweites KPVT-Maschinengewehr mit einer Flugabwehrhalterung. Der Turm des Flugabwehr-Maschinengewehrs war am Boden der Ladeluke montiert.
Die Munition der selbstfahrenden Waffe bestand aus 35 Schuss und 600 Patronen für KPVT-Maschinengewehre.
Der Projektilpanzerschutz des geschweißten Körpers der Selbstfahrlafette bestand aus gewalzten Panzerplatten.
Das Kraftwerk, das Getriebe mit der Steuerung und das Chassis wurden mit einigen konstruktiven Änderungen dem T-54-Panzer entlehnt.
Zum ersten Mal im häuslichen Tankbau wurde ein aus der Luftfahrt entlehnter Luftkompressor AK-150V (ohne konstruktive Änderungen) in der Druckluftmotor-Startanlage eingesetzt, da er jedoch nicht an die Bewegungsbedingungen eines Selbstläufers angepasst war. angetriebene Artillerieeinheit, ihre Revision war erforderlich. Druckluft wurde nicht nur zum Starten des Dieselmotors und zum pneumatischen Nachladen des KPVT-Maschinengewehrs verwendet, sondern auch zum Reinigen der Munition und Aggregate von Staub. Da sich der Schwerpunkt der Maschine nach vorne verlagert hat, wurde im Unterwagen die relative Position der Laufräder verändert und der Verdrehwinkel der Torsionswellen verringert, wodurch eine gleichmäßigere Lastverteilung erreicht werden konnte.
Die Serienproduktion der SU-122 ("Object 600") erfolgte 1955-1957 in Omsk im Werk Nr. 174 auf Basis des T-54A. In dieser Zeit wurden 77 Maschinen hergestellt, wonach ihre Produktion eingeschränkt wurde, da die Regierung beschloss, die Arbeit an der Fassartillerie einzustellen. Darüber hinaus wurden gleichzeitig ATGMs (Selbstfahrende Panzerabwehrraketensysteme) auf Raupen- und Radständen geschaffen und übernommen.
