"Chabarowsk" übernimmt den Staffelstab der Generationen
Das vergangene Jahr hat gezeigt, dass Russland über eine ausreichend moderne und leistungsstarke Flotte verfügt, die echte Aufgaben erfüllen kann. Sowohl das Training, wenn strategische Raketenträger erfolgreich Ziele in anderen Teilen der Welt treffen, einschließlich des Salvenstarts von "Bulava", als auch der Kampf.
Große Landungsschiffe sorgten, vorerst unauffällig, für die Stationierung einer ganzen Militärbasis in Syrien. Kleine Raketenschiffe aus dem Kaspischen Meer trafen lebenswichtige Ziele von Terroristen des in Russland verbotenen IS. Das gleiche hochpräzise Schießen über Hunderte von Kilometern aus einer Unterwasserposition, fast im Vorbeigehen, wurde von dem dieselelektrischen U-Boot "Rostov-on-Don" bemerkt, das von Norden bis zum Einsatzort der Schwarzmeerflotte folgte.
„Die rasante Entwicklung der „Mückenflotte“ist zu einem der Markenzeichen des modernen Russlands geworden“
Diese Episoden, die internationale Resonanz fanden und die ganze Welt dazu veranlassten, ihre Muskeln vor Russland nicht zu spielen, weder zu Lande, noch in der Luft noch auf See, zeigen die Haupttrends der fünften Wiederbelebung von die russische Flotte in ihrer fast 320-jährigen Geschichte.
Im vergangenen Jahr erhielt die Flotte fast fünfzig neue Schiffe und Hilfsschiffe und näherte sich damit der von Präsident Wladimir Putin beim Treffen im Mai in Sotschi mit der Führung des Verteidigungsministeriums und Vertretern der Verteidigungsindustrie gestellten Aufgabe: Technologie. Bei den Bodentruppen und der Luftwaffe soll ihr Anteil 32 bzw. 33 Prozent betragen. Bei den Luftlandetruppen - 40 Prozent, bei der Marine und den VKO-Truppen - mehr als die Hälfte.
Die Atom-U-Boot-Flotte wird am erfolgreichsten aktualisiert. Von den acht strategischen Raketenträgern der Projekte Borei und Borei-A (entworfen vom Rubin Central Design Bureau), die gebaut werden sollen, haben Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky und Vladimir Monomakh bereits die Kampfwache übernommen.
In unterschiedlicher Bereitschaft bei Sevmash - "Prinz Oleg", "Prinz Vladimir", "Generalissimo Suvorov" und "Kaiser Alexander III". Auf der Tagesordnung - das Lesezeichen eines anderen "Borea". An Bord eines solchen U-Boot-Kreuzers befinden sich 16-20 Interkontinentalraketen "Bulava" (jede kann 6-10 Atomsprengköpfe tragen).
Die 170 Meter lange Borei mit 24.000 Tonnen Verdrängung, die 450 Meter untertauchen und eine Geschwindigkeit von 29 Knoten entwickeln kann, wird Mitte dieses Jahrhunderts zum Rückgrat der russischen Nuklearstreitkräfte. Bisher wird diese Mission von dem Projekt 667 BRDM Dolphins (nach NATO-Klassifizierung Delta-IV) einwandfrei durchgeführt, die schrittweise modernisiert werden, insbesondere mit stärkeren Sineva-Raketen bewaffnet sind.
Stabilisiert wurde auch der Bau einer neuen Familie von Yasen-Universalraketen-U-Boot-Kreuzern mit einer Verdrängung von über 13.000 Tonnen, die bis zu einer Tiefe von 600 Metern sinkt und auf 30 Knoten beschleunigt. "Konzeptionell stellte sich heraus, dass dieses Projekt, dessen Leitschiff das Atom-U-Boot Severodvinsk war, der Entwicklung von Mehrzweck-Atomschiffen in den Vereinigten Staaten etwas voraus war", sagte Vladimir Dorofeev, Generaldirektor des Konstrukteurs - das Malakhit Marine Engineering Bureau. - Die Besonderheit von "Ash" besteht darin, dass es mit einem Waffenkomplex ausgestattet ist, der neben Torpedorohren - zum ersten Mal in der Praxis des heimischen Schiffbaus schräg zur Mittelebene - auch Vertikalwerfer enthält von Marschflugkörpern. Außerdem können Waffen für unterschiedliche Zwecke aus den gleichen Anlagen und Torpedorohren verwendet werden, ohne das Schiff umzurüsten. Das heißt, sie sind heute mit einer Munitionsladung abgereist, um Aufgaben zum Beispiel im Kampf gegen Überwasserschiffe und U-Boote zu lösen, morgen haben sie neu gestartet und sind bereit, Küstenziele mit Salvenfeuer zu treffen. Mechaniker und luftgestützte elektronische Waffen funktionieren problemlos mit verschiedenen Waffentypen. Während der staatlichen Tests des Kreuzers Severodvinsk wurden Marschflugkörper erfolgreich gestartet, um sowohl Überwasserschiffe als auch Küstenziele auf große Entfernung zu zerstören. Mit Hilfe dieses Schiffes, der Marine, wird unser Staat eine neue Funktion erfüllen können - nicht strategische nukleare Abschreckung durch den Einsatz hochpräziser Langstrecken-Marschflugkörper.
Das führende Universal-U-Boot "Severodvinsk" nahm den Kampfdienst auf, und Sevmash baut vier solcher Atomschiffe: "Kazan", "Nowosibirsk", "Krasnojarsk" und "Archangelsk" und bereitet sich auf die Verlegung eines weiteren vor.
Das Atom-U-Boot Yasen der vierten Generation wird die Atom-U-Boote der Vergangenheit unterstützen, die nach und nach umgerüstet werden: die Rubin-Projekte 949 und 949A, die Malachit 671RTMK und 971 und die Lazurite 945 und 945A.
Zur gleichen Zeit wird in Sevmash das für heute geheimste nukleare strategische U-Boot "Chabarowsk" gebaut, der Entwickler ist CDB MT "Rubin". Dies ist eine Atomina, wahrscheinlich bereits die fünfte Generation, bei der Robotersysteme aktiv eingesetzt werden (ausführlicher - "Notwendig und ausreichend").
Unterdessen hat die vierte Generation von nicht-nuklearen U-Booten das Stadium des Probebetriebs noch nicht verlassen, obwohl das führende Ruby-U-Boot "St. Petersburg" am 26. Dezember 1997 niedergelegt und am 28. Oktober 2004 vom Stapel gelassen wurde. Das Lada-Projekt selbst sah sehr attraktiv aus, als es vom Akademiemitglied Igor Spassky, dem Generaldirektor des Rubin Central Design Bureau von MT, vorgestellt wurde: Lärm, elektromagnetische Felder, das Boot kann doppelt so lange unter Wasser bleiben. Der Hauptindikator - Stealth - ist im Vergleich zu "Kilo" verdoppelt. Lada wird mit Würde in der Welt konkurrieren."
Mehr als hundert Know-how unter den Bedingungen der wissenschaftlichen und technologischen Turbulenzen in Russland zu Beginn des XXI. Jahrhunderts wurzelt jedoch manchmal schmerzhaft.
Dabei haben die Macher der Meerestechnik, so Valentin Frolov, Chefingenieur des Rubin Central Design Bureau, ihre eigenen Besonderheiten: „Im Gegensatz zum Panzer- und Flugzeugbau haben wir keine Prototypen, an denen alles ausgearbeitet und ins Spiel gebracht wird Produktion, danach geht es in Serie … Unser Leitschiff ist ein echter Marine-Testgelände.“
Am Ende haben sich fortschrittliche Technologien, gesammelte Erfahrungen, Fähigkeiten von Wissenschaftlern und Produktionsmitarbeitern sowie die Interaktion mit Seeleuten durchgesetzt. Das Projekt "Lada" fand statt, das vom Oberbefehlshaber der russischen Marine, Admiral Viktor Chirkov, bestätigt wurde: "U-Boote des 677. Projekts ("Lada") sind in ihren Eigenschaften viel besser als ihre Vorgänger. Was wir heute tun, ist die interne Sättigung von U-Booten mit modernen Mechanismen und Baugruppen. An alle stellen wir hohe Anforderungen in puncto Lärm, an die Fähigkeit, U-Boote eines potentiellen Feindes in der Unterwasserumgebung zu erkennen, sowie deren Besiegung auf größere Entfernungen. Ich selbst und Expertengruppen bereisen alle Unternehmen der Rüstungsindustrie, die sich mit der Herstellung von U-Boot-Komponenten und -Mechanismen befassen, und schauen vor Ort, was zu uns passt und was nicht, und wir fordern hohe Qualität von die Branche."
Wladimir Dorofejew:
„Heute sind wir mit einem rausgekommen
Munition zum anpacken
Aufgaben zu bekämpfen
Überwasserschiffe, morgen neu gestartet und
bereit mit Salvenfeuer
Küstenziele treffen."
Foto: ic.news.mail.ru
Igor Spasski:
Verweigert
Doppelrumpf-Design
Boote - reduzierter Lärm, elektromagnetische Felder, das Boot kann doppelt so lange brauchen
unter Wasser sein.
Der Hauptindikator ist
Stealth - erhöht
zweimal."
Foto: ITAR-TASS
Alexander Buzakov:
Erfassungsbereich
Feind erhöht.
Die Idee ist einfach: Wer ist der Erste
einen Gegner entdeckt
das Duell gewonnen."
Foto: whoiswho.dp.ru
In naher Zukunft warten die Matrosen auf ein luftunabhängiges Kraftwerk für diese Schiffe, das ihren langfristigen verdeckten Aufenthalt unter Wasser sicherstellt, und dann geht die Arbeit schneller vonstatten. Auf jeden Fall ist der Bau der Serien "Lad" - "Kronstadt" und "Velikie Luki", die sich in der Helling der Admiralitätswerft befinden, wiederbelebt. Ein Vertrag für das nächste U-Boot steht noch aus.
Wie geplant wird "Lada" die massivste Familie unter den nicht-nuklearen U-Booten werden, ihre Schiffe werden in allen Flotten eingesetzt.
Gleichzeitig lohnt es sich, der Verantwortung der Marinesegler zu würdigen, die ein unbearbeitetes Projekt nicht in Serie treiben wollten, obwohl Hitzköpfe dies suggerierten. Und die Diesel-U-Boot-Flotte Russlands ist Ende der 90er Jahre geschrumpft. Bei der Schwarzmeerflotte blieb beispielsweise nur ein dieselelektrisches U-Boot "Alrosa" de facto einsatzbereit. Daher beschloss die Führung des Landes lange vor der Annexion der Krim, am Schwarzen Meer eine ganze Verbindung von sechs neuen U-Booten zu errichten, die zu Ehren der Städte des militärischen Ruhms benannt wurden. Noworossijsk, Rostow am Don, Stary Oskol und Krasnodar wurden bereits an die Matrosen übergeben. Die extremen U-Boote dieser Serie - "Veliky Novgorod" und "Kolpino" werden planmäßig gebaut. Alle von ihnen sind eine verbesserte Version des Projekts 636.3 "Varshavyanka", das von Seglern geliebt wurde (gemäß NATO-Klassifizierung - Improved Kilo). Diesel-elektrische U-Boote mit einer Verdrängung von 3950 Tonnen können bis zu einer Tiefe von 300 Metern tauchen und sich mit einer Geschwindigkeit von 20 Knoten bewegen. Eine Besatzung von 52 Seeleuten kann eineinhalb Monate autonome Fahrten unternehmen. Laut dem Generaldirektor der Admiralitätswerft Alexander Buzakov hat das Projekt eine tiefgreifende Modernisierung erfahren: „Es unterscheidet sich von den Vorgängermodellen vor allem im Waffenbereich. Das Kampfinformations- und Kontrollsystem wurde komplett geändert, es erschienen nicht durchdringende einziehbare Geräte, die es ermöglichten, zusätzliche Nutzvolumina freizugeben. Eine neue Batterie mit längerer Lebensdauer wurde eingebaut. Das Design der wichtigsten Elektromotoren wurde verbessert. Aber Hauptsache, das Boot ist noch leiser geworden. Das heißt, sein Rauschen ist niedriger als der Hintergrund des Meeres, in dem es sich befindet: Das Rauschen des Meeres ist zu hören, aber es ist nicht. Und die Erkennungsreichweite des Feindes wird erhöht. Die Idee ist einfach: Wer zuerst einen Gegner entdeckt hat, hat das Duell gewonnen. Das Schiff ist mit 533 mm Torpedos (sechs Geräten), Minen und dem Kalibr Strike-Raketensystem bewaffnet. Jetzt arbeitet er an Boden-, Oberflächen- und Unterwasserzielen. Das zeigte das dieselelektrische U-Boot Rostow am Don, das unter Wasser Ziele in der Nähe der syrischen Stadt Raqqa, der Hauptstadt des Islamischen Staates, traf. Es ist nicht ausgeschlossen, dass der Bau von "Warshavyanka" nach der "Fertigstellung" der Schwarzmeerflotte fortgesetzt wird.
Unser Projekt 21631 Buyan-M RTOs verdienten Applaus für die neue russische Waffe, als am 7. Oktober letzten Jahres vier Schiffe gleichzeitig 26 Abschüsse von Kalibr-Marschflugkörpern auf die Positionen von ISIS-Kämpfern direkt vom Kaspischen Meer aus durchführten. Laut dem stellvertretenden Oberbefehlshaber der Marine, Vizeadmiral Viktor Bursuk, wird die Flotte bis 2019 etwa 10 solcher MRKs erhalten, und das Buyan-M-Projekt wird mit Korvetten der leichten Klasse fortgesetzt, die vom Almaz Central Marine Design Bureau entwickelt wurden und mit den gleichen Kalibern bewaffnet.
Und auch wenn jeder der kleinen Jäger weniger Ladungen mit sich führt als ein Bomber oder ein großes Schiff, können sie unter Umständen unentbehrlich werden. Der legendäre Direktor der Almaz-Schiffsbaufirma Anatoly Korolev, der in den verheerenden 90er Jahren die Produktion kleiner, aber flinker Allwetter-Kampfeinheiten aufrechterhielt, sagte mit einigem Stolz: „Jeder Kreuzer oder Zerstörer ist immer in Sicht, mit vorgehaltener Waffe, es ist " geführt " und meine Schiffe werden über das Wassergebiet verstreut - Sie werden sie nicht sehen, Sie werden nicht mit ihnen Schritt halten, aber jedes auf Befehl ist bereit, Munition abzugeben.
Die rasante Entwicklung der "Mückenflotte" ist zu einem der Markenzeichen des modernen Russlands geworden. Die Seelinien mussten verteidigt werden, auch wenn ein erheblicher Teil der Schiffe auf den Piers verrottete oder auf Nadeln liegen blieb. Und MRKs, Korvetten und Boote sind relativ billig, der Zyklus ihrer Herstellung ist kürzer, was bedeutet, dass mehr von ihnen gebaut werden können, und die Technologien des XXI. Jahrhunderts ermöglichen es, mächtige Waffen in bescheidene Dimensionen zu "packen". Es ist kein Zufall, dass diese Typen in St. Petersburg und in Selenodolsk und in Nischni Nowgorod sowie in Komsomolsk am Amur und in Wladiwostok gebaut werden …
Die Aufrüstung der Schiffe in der fernen Seezone schreitet langsamer voran als gewünscht. Hauptsächlich wegen des Verrats der derzeitigen ukrainischen Führung: Unser Land, so scheint es, glaubte bis zum Ende, dass die Nachbarn die Zweige der militärisch-technischen Zusammenarbeit nicht kürzen würden, die echte Mittel für ihre erstickende Wirtschaft bereitstellen würden, sowohl in der Weltraumtechnologie als auch in in Motoren für Schiffe, Flugzeuge und Hubschrauber. Aber der Start der Produktion heimischer Kraftwerke, darunter auch Schiffe, steht bevor. Korps in St. Petersburg und Kaliningrad werden bereits auf sie vorbereitet.
In der Zwischenzeit ist die Leitfregatte des Projekts 22350 "Admiral der Flotte der Sowjetunion Gorshkov" (entwickelt vom Northern Design Bureau), dem ersten großen Überwasserkampfschiff, das nach dem Zusammenbruch der UdSSR auf den russischen Werften aufgelegt wurde wird im Norden getestet, um in diesem Jahr der Flotte beizutreten. Die Fregatten "Admiral der Flotte Kasatonov", "Admiral Golovko" und "Admiral der Flotte der Sowjetunion Isakov" befinden sich auf der Nordwerft in verschiedenen Bereitschaftsstadien. Zu diesem Zeitpunkt plant die Flotte den Bau von acht solchen 135-Meter-Schiffen mit einer Verdrängung von 4.500 Tonnen, die mit einer 130-mm-Kanonenhalterung, Onyx- oder Calibre-NKE-Raketen und dem Luftverteidigungssystem Polyment-Redut bewaffnet sind. In Zukunft könnte die Fregatte das massivste Schiff in der fernen Seezone werden.
Gleichzeitig wird die Idee des Kaliningrader Werkes "Yantar", das Patrouillenschiff "Admiral Grigorowitsch", staatlichen Tests unterzogen. Das vom Northern Design Bureau für Indien entwickelte Projekt einer 124-Meter-Fregatte mit einer Verdrängung von 3.600 Tonnen mit Raketen- und Artilleriewaffen fügte sich nach der Modernisierung organisch in das russische Schiffbauprogramm unter dem Code 11356 ein. Die Wachhunde Admiral Essen und Admiral Makarov bereiten sich auf die Auslieferung vor, Schiffe, die zu Ehren der Admirale G. I. Butakov und V. I. Istomin benannt wurden.
Das lang erwartete Update der Amphibienschiffe beginnt. Die Erprobung des Leitschiffs des Projekts 11711 Ivan Gren hat auf der baltischen Werft Yantar begonnen. Es ist zwar möglich, dass neben der 120-Meter-Verdrängung von fünftausend Tonnen "Gren" und seinem analogen großen Landungsboot "Petr Morgunov" eine Reihe größerer "Marines" gebaut wird.
Auch eine spezialisierte Hightech-Flotte wird wiederbelebt.
In der Silvesternacht trat das Rettungsschiff Project 21300 Igor Belousov, das in Zusammenarbeit mit dem Almaz Central Design Bureau und den Admiralty Shipyards entwickelt wurde, in die Marine ein, um Not-U-Booten in einer Tiefe von einem halben Kilometer zu helfen. Der Erstgeborene wird in der Pazifikflotte dienen, aber die Aussichten für den Bau von Rettern für jede der Flotten werden geprüft.
Das Severnaya Verf und das Iceberg Design Bureau freuen sich über die neue "Meeresaufklärung" - das Kommunikationsschiff "Yuri Ivanov" zur Kommunikation und Kontrolle der Seestreitkräfte, elektronischer Kriegsführung, Funk und elektronischer Aufklärung sowie zur Verfolgung der Komponenten der Amerikanisches Raketenabwehrsystem. Das Serienschiff des Projekts 18280 "Ivan Khurst" ist fertig.
Die Srednevsky-Werft hat den Hauptminensucher des Projekts 12700 "Alexander Obukhov" aus nichtmagnetischen Materialien hergestellt, und das erste serielle Minenverteidigungsschiff "Georgy Kurbatov" wurde bereits gebaut.
Erstmals in den Nachkriegsjahren wird heute auf die Erneuerung der Hilfsflotte geachtet.
Das maritime Rüstungstransportprojekt 20180TV Akademik Kovalev wurde im Schiffsreparaturzentrum Zvezdochka in Sewerodwinsk gebaut.
Bei der Pazifikflotte wurden auf zwei Hafenschleppern Flaggen gehisst, um die Boreyev zu bedienen.
Severnaya Verf testet das leitende Logistik-Unterstützungsschiff des Projekts 23120 "Elbrus" und bereitet den seriellen "Lieferanten" "Vsevolod Bobrov" vor.
Der dieselelektrische Eisbrecher "Ilya Muromets" des Projekts 21180, das auf den Werften der Admiralität stationiert ist, wird die Operationen von Schiffsgruppen in der Arktiszone effektiv unterstützen.
Auf der Werft Vostochnaya Verf in Wladiwostok fand die Verlegungszeremonie für den neuesten Seetanker des Projekts 03182 Mikhail Barskov statt, der an die Arbeit im arktischen Eis angepasst ist.
Die Newski-Werft baut den Universaltanker Akademik Pashin.
Die fernöstliche Werft "Zvezda" wird in den kommenden Jahren eine Wiedergeburt erfahren. Sie sieht bis 2050 den Bau modularer Mehrzweckplattformen für U- und Überwasserschiffe sowie 116 Schiffe und andere Offshore-Ausrüstung vor.
Der Bau eines neuen Schiffbaukomplexes beginnt am Severnaya Verf, der 31 Milliarden Rubel kosten wird. Neben der hochmodernen Rumpfbearbeitungshalle, dem Metalllager und dem Logistikterminal entsteht hier das mit 400 Metern Länge und 70 Metern Breite größte Trockendock des Landes. Es wird davon ausgegangen, dass der Komplex jährlich bis zu acht Schiffe produzieren kann, darunter Unikate von 300 Metern Länge.
Höchstwahrscheinlich wird in den kommenden Jahren am Severnaya Verf mit dem Bau eines Zerstörers der Ozeanklasse begonnen. Details zum Leader-Projekt wurden noch nicht bekannt gegeben. Es ist bekannt, dass das Schiff mit einem Atomkraftwerk ausgestattet wird.
In Sewerodwinsk wird die Modernisierung großer Überwasserschiffe geplant durchgeführt: Kreuzer 1164 Atlant (Moskau, Warjag und Marschall Ustinov) - auf Zvezdochka und TARK-Projekt 1144 Orlan (Admiral Nachimow, Petr Groß ) - bei Sevmash.
Aber das am meisten erwartete Ereignis bei der fünften Wiederbelebung der russischen Flotte wird der Bau eines neuen atomgetriebenen Flugzeugkreuzers sein. Seine Verdrängung beträgt etwa 80 Tausend Tonnen. Bis zu 90 Flugzeuge, darunter die fünfte Generation, können an Bord des Ozean-Flaggschiffs gewartet werden.
Das staatliche Rüstungsprogramm bis 2020 sieht fünf Billionen Rubel für die Erneuerung der Marineausrüstung vor. Solche Ausgaben sind verständlich und nachvollziehbar. Russland ist von allen Seiten vom Meer umgeben. Im Gegensatz zu anderen Ländern müssen unsere Streitkräfte jedoch gleichzeitig fünf große Marineschauplätze (einschließlich des Kaspischen Meeres) verteidigen, und der Staat unterhält dementsprechend fünf unabhängige Flotten, deren Truppenzusammenlegung auf einmal praktisch unmöglich ist. Die moderne Flotte muss sowohl die Sicherheit der russischen Wirtschaftszone gewährleisten als auch die Interessen unseres Staates vertreten und die St.-Andreas-Flagge in allen Regionen des Weltmeeres zeigen.
In Bezug auf die Entwicklung der Marine stellte Verteidigungsminister Sergej Schoigu fest: „Infolge der Umsetzung des staatlichen Rüstungsprogramms bis 2020 sollte die Flotte acht Raketen-U-Boot-Kreuzer, 16 Mehrzweck-U-Boote und 54 Überwasserkampfschiffe verschiedener Klassen erhalten. " Es ist äußerst schwierig, diese Pläne angesichts des beispiellosen Drucks der von den USA angeführten "wahrscheinlichen Freunde" durchzuführen, aber es gibt keinen anderen Weg. Letztlich geht es nicht um die Kennzahlen. Hauptsache, die russische Flotte blickt zuversichtlich in die Zukunft.
Alexey Zakhartsev
Unterwasserschnecke
Borey hat möglicherweise eine kostengünstige Alternative
Die Taktik von U-Boot-Raketenträgern war immer stark an die Reichweite der an Bord mitgeführten Waffen gebunden.
Ein bisschen Geschichte. Die ersten dieselbetriebenen Raketenboote mit D-1-Komplexen (R-11FM-Rakete, Reichweite - 150 km, Bodenabschusssystem) waren gezwungen, sich dem Feind für einen "Pistolenschuss" zu nähern, was nicht nur die Ausführung eines Kampfauftrag, sondern auch ihre eigene Existenz. Als fortschrittlichere Raketensysteme entwickelt wurden, wurden die Raketenabschusszonen vom amerikanischen Kontinent tief in den Weltozean entfernt, was die Wahrscheinlichkeit verringerte, ihre Träger zu entdecken und zu zerstören. Mitte 1963 fand eine Revolution statt - die Raketen gingen unter Wasser. Das Projekt 629 mit dem D-4-Komplex (R-21-Rakete, Unterwasserstart, Reichweite - 1400 km) ist seit mehr als 17 Jahren das Arbeitspferd der Seekomponente der strategischen Nuklearstreitkräfte.
Projekt 658 mit dem D-9-Komplex (R-29-Rakete, Unterwasserstart, Reichweite - 7800 km) verdrängte die Kampfpatrouillengebiete weiter von den feindlichen Küsten und verringerte die Verwundbarkeit unserer Raketenträger. Die Ausrüstung der neuesten Serie von Atom-U-Booten (Dolphin, Borey) mit Raketen einer interkontinentalen Reichweite von 8.000 - 11.000 Kilometern (Bulava, Sineva) machte eine weitere Revolution in der SSBN-Taktik. Jetzt ist es möglich, feindliche Ziele "vom Pier aus" zu treffen. Es besteht keine Notwendigkeit, mit Kampfpatrouillen in entfernte Gebiete zu gehen, die stationären Systeme der NATO- und US-ASWs zu durchbrechen und feindliche Überwasser-, U-Boot- und Luftstreitkräfte zu vermeiden, die nach unseren Raketenträgern suchen. Es reicht aus, in Ruhe die Startpositionen in unseren Küstengebieten zu erreichen, die von der russischen Marine und Luftwaffe vor jeglichen Übergriffen geschützt sind. Diese Taktik erhöht die Unverwundbarkeit von SSBNs stark und verlängert die Aufenthaltsdauer in Kampfpositionen erheblich, indem sie die Zeit verkürzt, die für das Betreten der Startbereiche und die Rückkehr zu den Stützpunkten für Reparatur- und Wartungsarbeiten erforderlich ist.
Es stellt sich eine grundlegende Frage: Warum brauchen sie Kernreaktoren, hohe Unterwasser- und Oberflächengeschwindigkeit, maximale Tauchtiefe, wenn Sie nur die Basis verlassen müssen, langsam die Startpositionen erreichen und sich ruhig darauf niederlassen, während Sie auf den Startbefehl warten. Es ist verschwenderisch, dafür Boote des Borey-Projekts zu verwenden, um es milde auszudrücken, aber es gibt noch keine Alternative.
Erfordert ein Design, das sich grundlegend von den bestehenden unterscheidet, die kaum als Boot bezeichnet werden können. Es handelt sich vielmehr um einen strategischen Raketen-U-Boot-Komplex (SSBN), der sich von seinen landgestützten Gegenstücken durch seine Fähigkeit unterscheidet, im Schutz des Meeres die Position zu wechseln. Er braucht keine hohe Geschwindigkeit, einen hochfesten Rumpf (genügend Tiefen, aus denen ein Unterwasserstart durchgeführt wird), ein leistungsstarkes Kraftwerk. Seine Fähigkeiten sollten ausreichen, um das Funktionieren des Komplexes und der Besatzung zu gewährleisten, die Bewegung in Kampfpositionen, von denen mehrere definiert sind, um sie während des Dienstes zu ändern, wodurch die Geheimhaltung erhöht wird. Es ist heute notwendig, das Design einer solchen Plattform zu finanzieren, um ihre taktischen und technischen Eigenschaften, den Zeitpunkt und die Baukosten zu bestimmen. Unter Berücksichtigung seiner Ausrüstung (ein luftunabhängiges Kraftwerk, das Fehlen von Langstrecken-Sonarsystemen und vieles mehr, das notwendig ist, um feindliche ASW-Systeme zu durchbrechen und Kampfeinsätze im Weltozean durchzuführen und für SSBNs in bewachten Positionen in der Nähe ihrer Heimatküsten) werden die Kosten und die Geschwindigkeit des Entwurfs und des Baus solcher Plattformen um ein Vielfaches, wenn nicht sogar um eine Größenordnung geringer sein als die der bestehenden und festgelegten PLABRs. Der Übergang zu einem neuen Konzept wird die Unverwundbarkeit unserer Marinekomponente der strategischen Nuklearstreitkräfte gegenüber einem schnellen globalen Angriff stark erhöhen. Mit der Indienststellung von SSBNs können die frei werdenden Mittel verwendet werden, um die derzeit im Einsatz befindlichen SSBNs für andere Aufgaben umzurüsten, die ihren hohen taktischen und technischen Eigenschaften besser entsprechen, z Chinesisches Dongfeng-21D. Es wird notwendig sein, die Zusammensetzung der für den zuverlässigen Schutz von SSBN-Wachgebieten erforderlichen Kräfte zu überarbeiten. Zusammen mit Status-6 wird die neue Konfiguration der Marinekomponente der strategischen Nuklearstreitkräfte die Idee eines sofortigen globalen Angriffs für immer begraben.
