Am Pier ragt ein Überbau aus dem Wasser. Der Körper ist unter Wasser versteckt. Der Platz nimmt. Aber einst war es eine gute Trainingsstation, gebaut auf der Grundlage eines U-Bootes des Projekts 613. Es hätte noch dreißig Jahre gedient. Erst jetzt, wahrscheinlich, müde, die Unaufmerksamkeit der U-Bootfahrer beim Rettungstraining zu ertragen, nahm sie Anstoß, wurde traurig und legte sich auf den Boden. Gemessen an der Größe des Aufbaus auf dem Rumpf entlang der aktuellen Wasserlinie ist er vor etwa sechs oder sieben Jahren gesunken. Aber das Metall ist stark! Um sie zu beruhigen, aufzuziehen, zu reparieren und in die Tat umzusetzen! Schließlich müssen U-Bootfahrer ausgebildet werden. Und es zu errichten und zu reparieren ist auf jeden Fall billiger als neu zu bauen. Außerdem ist es nicht schwer, es anzuheben. Sowohl die Kraft als auch die Mittel dafür sind vorhanden - Sie müssen es nur tun. U-Bootfahrer würden darauf den gesamten Komplex ihres Rettungstrainings üben. Immerhin ist dafür alles vorgesehen: Tauchabstiege im SSP und IED, Training zum Ausstieg durch ein Torpedorohr, durch die Notluke, freier Aufstieg, Ausstieg aus einer Boje, Landung aus dem Wasser mit Ausrüstung in ein Rettungsfloß… Ihre Kraft wird gestärkt! Servicebereitschaft steigt!
Aber ich denke, der Glaube an sich allein wird für einen erfolgreichen Dienst nicht ausreichen, um die Interessen der Staats-U-Boote durchzusetzen und zu schützen! Er braucht noch den Glauben an das Oberkommando, den Glauben an die Macht Russlands! Der Glaube, dass in dieser schweren Stunde, wenn er selbst, aus irgendeinem Grund, aus irgendeinem Grund zusammengebrochen ist, die Fähigkeit verloren hat zu schwimmen und bewegungslos auf dem Boden des U-Bootes liegt, sie nicht mehr aussteigen werden Komm ihm zu Hilfe! Sie werden auf jeden Fall kommen und retten!
Die Lektion des Kursk ist eine grausame Lektion! Aber dann wird die Lektion erteilt, den Stoff zu studieren, zu verstehen und Schlussfolgerungen zu ziehen. Es scheint, dass irgendwo ganz oben Schlussfolgerungen gezogen wurden. Und die Schlussfolgerungen sind richtig! Neue Such- und Rettungsgeräte trafen bei den Rettungseinheiten der Flotte ein. Um die gedankenlos zerstörten Tiefsee-Tauchkomplexe für die Flotte irgendwie zu ersetzen, wurden Sets kanadischer normobarischer (harter) Tauchanzüge mit einer Arbeitstiefe von 365 Metern, ferngesteuerte Unterwasserfahrzeuge verschiedener Modifikationen, eine neue Generation von Tauchausrüstungen gekauft. Tatsächlich wurde die Raid-Rettungsflotte inzwischen komplett erneuert.
Eine überraschende Dissonanz vor diesem Hintergrund war der von einem anhaltenden Skandal begleitete Bau eines neuen U-Boot-Rettungsschiffs Project 21300, das nun unter dem Namen Igor Belousov Teil der Marine geworden ist. Es kam herein und löste bei den Spezialisten gemischte Gefühle aus. Auf der einen Seite Freude! Die Freude, dass der erste russische U-Boot-Retter mit einem Tiefsee-Tauchkomplex des gesättigten Tauchens an Bord ist, ist eine vollendete Tatsache! Unmittelbar nach der Freude kam jedoch Traurigkeit. Traurigkeit und anhaltender Wunsch, den Designer auf berufliche Eignung zu testen!
Erstaunlich, dass das mit einem dynamischen Ortungssystem und einer Tiefseetauchanlage ausgestattete Rettungsschiff statt einer Rettungsglocke ein autonomes Rettungsfahrzeug mit an Bord hat! Wieso den? Immerhin reduziert dies die Rettungsmöglichkeiten erheblich, und die Verdrängung und Kosten steigen! Denn jeder, der sich schon einmal mit autonomen Rettungsfahrzeugen beschäftigt hat, weiß genau, dass das gemeinsame gleichzeitige Arbeiten von Tauchern und einem bemannten Unterwasserfahrzeug am U-Boot-Rumpf verboten ist! Außerdem ist es unmöglich! Sowohl durch den gesunden Menschenverstand als auch durch Richtlinien verboten! Beim Betrieb eines bemannten Unterwasserfahrzeugs sollte das Trägerschiff nämlich nicht über dem Arbeitsobjekt stehen, um bei einem eventuellen Notaufstieg des Fahrzeugs keine Kollisionsgefahr zu erzeugen. Bei der Arbeit von Tauchern hingegen wird das Gefäß ständig in einem Punkt direkt über dem Objekt gehalten, damit die Taucherglocke möglichst nahe am Einsatzort ist. Die Rettungsglocke, die sich im Aufzugsmodus entlang des Leitdrahts bewegt, stellt wiederum keine Gefahr für Taucher dar und ermöglicht und ergänzt in einigen Fällen die Teamarbeit. So verlangsamte und erschwerte der Konstrukteur bewusst die Lebenserhaltung und den Abzug von Personal aus den ZPL-Abteilen.
Eines der Merkmale von Tauchabstiegen mit der gesättigten Tauchmethode ist die verlängerte Dekompression, wenn der Taucher an die Oberfläche gebracht wird. Im Falle eines Brandes oder einer anderen Katastrophe an Bord des Schiffes werden Taucher vom Tauchkomplex in eine damit angedockte Druckkammer gebracht, die sich an Bord eines speziellen Rettungsbootes - einem Hyperboot - befindet, und wird über Wasser dekomprimiert, wobei das beschädigte Schiff zurückgelassen wird. Auf dem Rettungsschiff Project 21300 gibt es keinen Hyperbot.
Vielleicht verstehe ich etwas falsch, aber es scheint, dass, obwohl der Hyperbot nicht bereitgestellt wird, die Katastrophe des Schiffes im Voraus vorhergesehen wird! Tatsächlich befindet sich im Laderaum unter dem hinteren Ende des Aufbaus ein Sauerstoffspeicher, bestehend aus etwa 20 Speicherflaschen mit einem Volumen von jeweils 400 Litern bei einem Druck von 400 kg / cm2! Anforderungen an den Brand- und Explosionsschutz sehen die Lagerung von Sauerstoff in einem separaten, gut belüfteten Raum vor! Schließlich kommt es früher oder später immer noch zu Sauerstoffaustritt aus den Leitungsarmaturen oder direkt aus der Dichtung des Flaschenhalses! Ein Leck ist eine Erhöhung der Sauerstoffkonzentration in einem Raum. Und dann ist genug Funke am Packet-Switch! Funke, aber es gibt keinen Rettungsschwimmer! Man könnte den Designer verstehen, wenn man diesen Sauerstoff nirgendwo anders speichern könnte! Auf der Rostra stehen, von allen Winden verweht, gleich viele gleiche Lagerflaschen, aber mit Inertgasen! Ist das ein so verschleierter Aufruf an Lawrenty Pavlovich Beria, aus dem Grab aufzuerstehen? Jemand will unbedingt ein versunkenes U-Boot mit sterbenden U-Booten sehen und darüber ein Rettungsschiff, das wie eine Fackel brennt?! Aus den Foren im Internet kann man sehen: Es gibt tatsächlich diejenigen, die es wollen!
In diesem Fall überrascht die Position der Presse am meisten. Dieses, gelinde gesagt, fabelhafte und ungebetene Epos "Kursk-2000", das auf den Massen von Internet-Seiten auftauchte, veranlasste mich, einen Rentner, der meine Gelenke knarrte, zum Schiff zu gehen und es selbst herauszufinden. Es stellt sich heraus, dass es sonst niemanden gibt! Ich habe herausgefunden: Aus irgendeinem Grund kritisiert die Presse, dass das Rettungsschiff wirklich funktioniert - ein Tauchkomplex! Aber er sieht die von mir aufgelisteten Fehler nicht aus nächster Nähe! Ist das also eine Bestellung? Eine Anordnung, um die Entwicklung des Tiefseetauchgeschäfts in der Marine und in Russland zu verhindern? Aber das Traurigste ist, dass die militärische Akzeptanz diese Versäumnisse nicht sieht, der Kunde von der Marine sieht es nicht!
Das sind die Gedanken, die mir in den Sinn kommen, wenn ich mir das überflutete TCB ansehe.
