Dies ist die erste Veröffentlichung einer Reihe über das japanische Luft- und Raketenabwehrsystem. Bevor mit einem Überblick über das japanische Luftverteidigungssystem während des Zweiten Weltkriegs fortgefahren wird, soll kurz auf die Aktionen der amerikanischen Luftfahrt gegen Objekte eingegangen werden, die sich auf den japanischen Inseln befinden.
Da dieses Thema sehr umfangreich ist, werden wir uns im ersten Teil mit der Chronologie und den Ergebnissen von Luftangriffen auf japanische Großstädte vertraut machen. Der zweite Teil konzentriert sich auf die Bombardierung kleiner Städte in Japan, das Verlegen von Minen durch amerikanische Langstreckenbomber, die Aktionen amerikanischer taktischer und trägergestützter Flugzeuge und Nuklearangriffe auf Hiroshima und Nagasaki. Dann wird es an der Zeit sein, das Flugabwehrpotenzial der japanischen Streitkräfte im Zeitraum 1941-1945, die Ära des Kalten Krieges, die postsowjetische Zeit und den aktuellen Stand der japanischen Luft- und Raketenabwehr zu betrachten -Verteidigungskräfte.
Doolittle-Raid
Die militärisch-politische Spitzenführung Japans, die einen Krieg mit den USA plante, konnte kaum davon ausgehen, dass zweieinhalb Jahre nach dem Angriff auf Pearl Harbor japanische Städte, Industrieunternehmen und Häfen verheerenden Überfällen amerikanischer Langläufer ausgesetzt sein würden. Reichweitenbomber.
Der erste Luftangriff auf die japanischen Inseln fand am 18. April 1942 statt. Er wurde zur amerikanischen Rache für den Angriff auf Pearl Harbor und demonstrierte Japans Verwundbarkeit gegenüber Luftangriffen. Die Razzia wurde von Harold James Doolittle, Lieutenant Colonel der US Air Force, angeführt.
Sechzehn zweimotorige B-25B Mitchell-Bomber, die von der USS Hornet im Westpazifik starteten, griffen Ziele in Tokio, Yokohama, Yokosuka, Nagoya und Kobe an. Die Besatzung jedes Bombers bestand aus fünf Personen. Jedes Flugzeug trug vier 225 kg (500 lb) Bomben: drei hochexplosive Splitterbomben und eine Brandbombe.
Alle Besatzungen, außer einer, die von Jägern angegriffen wurde, gelang es, gezielte Bombardierungen durchzuführen. Acht primäre und fünf sekundäre Ziele wurden getroffen, aber alles war leicht zu bergen.
Fünfzehn Flugzeuge erreichten das Territorium Chinas, und eines landete auf dem Territorium der UdSSR in der Nähe von Wladiwostok. Drei Personen, die Teil der an den Razzien beteiligten Besatzungen waren, wurden getötet, acht Besatzungsmitglieder wurden gefangen genommen, die Besatzung, die auf sowjetischem Territorium landete, wurde interniert.
Obwohl der materielle Schaden durch den Doolittle-Überfall gering war, war er von großer moralischer und politischer Bedeutung. Nach der Veröffentlichung von Informationen über den Angriff amerikanischer Bomber auf Japan stieg die Moral der Amerikaner stark an. Die Vereinigten Staaten zeigten ihre Entschlossenheit zu kämpfen und dass Pearl Harbor und andere japanische Siege das Land nicht gebrochen haben. In Japan selbst wurde dieser Angriff als unmenschlich bezeichnet und den Vereinigten Staaten vorgeworfen, zivile Ziele zu bombardieren.
Vor dem Luftangriff von Bombern, die von einem Flugzeugträger abhoben, betrachtete das japanische Kommando die größte potenzielle Bedrohung für die Luftfahrt, die auf Flugplätzen in China und im sowjetischen Fernen Osten stationiert war.
Aktionen amerikanischer Bomber in nördlicher Richtung
Die Japaner, die sich auf ihr eigenes Niveau der Luftfahrtindustrie, Wissenschaft und Technologie konzentrierten, unterschätzten die Fähigkeit der Amerikaner, schwere Bomber zu bauen, die für die Standards der frühen 40er Jahre sehr fortschrittlich waren, mit großer Reichweite und Flughöhe.
Von Juli bis September 1943 führten die amerikanischen Bomber A-24 Banshee, B-24 Liberator und B-25 Mitchell der 11. Luftarmee mehrere Angriffe auf die von Japan besetzten Inseln Kiska, Shumshu und Paramushir durch.
Neben der Luftunterstützung bei der Befreiung der Insel Kiska, die zum Aleuten-Archipel gehört, bestand das Hauptziel des amerikanischen Kommandos darin, die Luftverteidigungskräfte aus der Hauptrichtung zu ziehen. Ende 1943 erreichte die Zahl der auf den Kurilen und Hokkaido eingesetzten japanischen Jäger 260 Einheiten.
Um japanischen Jagdflugzeugen in nördlicher Richtung entgegenzuwirken, wurde die amerikanische 11.
Aktionen amerikanischer B-29-Bomber von Luftwaffenstützpunkten in Indien und China
Gleichzeitig mit der Planung von Operationen zur Niederlage der japanischen kaiserlichen Marine und der Befreiung der von japanischen Truppen besetzten Gebiete beschloss das amerikanische Kommando, eine "Luftoffensive" mit den neuen Langstreckenbombern B-29 Superfortress zu starten. Dazu wurden im Rahmen der Operation Matterhorn im südwestlichen Teil Chinas in der Nähe von Chengdu in Absprache mit der Regierung von Chiang Kai-shek Sprungflugplätze gebaut, auf denen die Flugzeuge des 20.
Am 7. Juli griffen die Superfortresses der Luftwaffe Sasebo, Kure, Omuru und Tobata an. Am 10. August wurden Nagasaki und eine von Japan besetzte Ölraffinerie im indonesischen Palembang bombardiert. Am 20. August schossen japanische Jäger während eines wiederholten Angriffs von 61 an dem Angriff beteiligten Bombern auf Yahatu ab und beschädigten 12 Autos schwer. Gleichzeitig berichtete die japanische Propaganda, dass 100 amerikanische Flugzeuge zerstört wurden. Der neunte und letzte Angriff der 20. Air Force-Bomber auf Japan fand am 6. Januar 1945 statt, als 28 B-29 erneut Omura angriffen.
Parallel zu den Angriffen auf die japanischen Inseln führte das 20. Kommando eine Reihe von Angriffen auf Ziele in der Mandschurei, China und Formosa durch und bombardierte Ziele in Südostasien. Der letzte Überfall auf Singapur fand am 29. März statt. Danach wurden die in Indien stationierten Bomber auf die Marianen verlegt.
Der einzige große Erfolg, der während der Operation Matterhorn erzielt wurde, war die Zerstörung der Flugzeugfabrik Omur. Bei neun Luftangriffen verloren die Amerikaner 129 Bomber, von denen etwa drei Dutzend von den Japanern abgeschossen wurden, der Rest kam bei Flugunfällen ums Leben.
Militärisch zahlten sich Angriffe aus Indien mit Zwischenstopp auf chinesischem Territorium nicht aus. Der Material- und Technikaufwand erwies sich als zu hoch und das Risiko von Flugunfällen war hoch. Um einen Einsatz mit Zwischenlandung auf einem chinesischen Flugplatz zu organisieren, war es notwendig, mit sechs Transportflugzeugen Bomben sowie Treib- und Schmierstoffe dorthin zu bringen.
Die Bombardierung wurde durch ungünstige Wetterbedingungen stark behindert: Bewölkung und starker Wind. Betroffen vom Mangel an qualifiziertem Flugpersonal, bei dem so wichtige Vorteile der B-29 wie hohe Geschwindigkeit und Flughöhe nicht genutzt wurden. Gleichzeitig zeigten aber die ersten Operationen der "Superfortresses" gegen Objekte auf den japanischen Inseln, dass die Luftverteidigungskräfte der kaiserlichen Armee ihr Territorium nicht zuverlässig abdecken konnten.
Aktionen amerikanischer B-29-Bomber von Luftwaffenstützpunkten auf den Marianen
Ende 1944, nach der Eroberung der Marianen durch die amerikanische Marine, wurden auf ihnen hastig Start- und Landebahnen errichtet, von denen aus schwere B-29-Bomber operierten. Im Vergleich zu den Angriffen von in Indien stationierten Bombern, die auf chinesischen Zwischenflugplätzen betankt und mit Bomben beladen wurden, war es viel einfacher und billiger, die Lieferung von Treibstoffen und Schmiermitteln sowie Flugmunition auf dem Seeweg zu organisieren.
Wenn die Angriffe von in Indien startenden Langstreckenbombern und das Auftanken auf chinesischen Flugplätzen nicht sehr effektiv waren, sondern eher politisch motiviert waren und Japans Verwundbarkeit und die Unfähigkeit der japanischen Luftverteidigung demonstrierten, Luftangriffe zu verhindern, dann nach Beginn der Angriffe Von Stützpunkten auf den Marianen aus wurde klar, dass die Niederlage Japans im Krieg unvermeidlich ist.
Auf den Inseln wurden sechs Flugplätze gebaut, von denen aus die B-29 Ziele in Japan angreifen und ohne Nachtanken zurückkehren konnten. Der erste Angriff der B-29 von den Marianen aus fand am 24. November 1944 statt. Ziel des Luftangriffs war eine Flugzeugfabrik in Tokio. An dem Angriff waren 111 Bomber beteiligt, von denen 24 das Werk angriffen, während der Rest Hafenanlagen und Wohngebiete bombardierte. Bei diesem Angriff berücksichtigte das amerikanische Kommando die Erfahrungen aus früheren Luftangriffen. Die Besatzungen wurden angewiesen, die Höhe nicht zu verringern oder zu verlangsamen, bevor sie bombardierten. Dies führte natürlich zu einer hohen Streuung von Bomben, vermied jedoch große Verluste. Die Japaner hoben 125 Jäger auf, aber sie konnten nur eine B-29 abschießen.
Die nächsten Razzien, die am 27. November und 3. Dezember stattfanden, erwiesen sich aufgrund der schlechten Wetterbedingungen als wirkungslos. Am 13. und 18. Dezember wurde das Mitsubishi-Werk in Nagoya bombardiert. Im Januar wurden Fabriken in Tokio und Nagoya bombardiert. Der Überfall vom 19. Januar war ein Erfolg für die Alliierten, und das Werk Kawasaki in der Nähe von Akashi wurde für mehrere Monate außer Gefecht gesetzt. Am 4. Februar setzten die Amerikaner zum ersten Mal Brandbomben ein, während es ihnen gelang, die Stadt Kobe und ihre Industrieunternehmen zu beschädigen. Seit Mitte Februar sind Flugzeugfabriken das Hauptziel von Bombenangriffen, die die Japaner daran hindern sollten, Verluste an Jagdflugzeugen wieder aufzufüllen.
Kampfeinsätze von den Marianeninseln wurden mit unterschiedlichem Erfolg erfüllt. Die Verluste bei einigen Razzien erreichten 5 %. Obwohl die Amerikaner nicht alle ihre Ziele erreichten, hatten diese Operationen einen erheblichen Einfluss auf den Verlauf der Feindseligkeiten im pazifischen Operationsgebiet. Das japanische Kommando war gezwungen, erhebliche Ressourcen in die Luftverteidigung der japanischen Inseln zu investieren, um Flugabwehrgeschütze und Jäger von der Verteidigung von Iwo Jima abzulenken.
Im Zusammenhang mit dem Wunsch, Verluste zu reduzieren, starteten amerikanische Bomber Angriffe aus großer Höhe. Gleichzeitig störten dicke Wolken sehr oft gezielte Bombardierungen. Darüber hinaus wurde ein erheblicher Teil der japanischen Militärprodukte in kleinen Fabriken in Wohngebieten hergestellt. Diesbezüglich erließ das amerikanische Kommando eine Direktive, die besagte, dass die Wohnbebauung japanischer Großstädte das gleiche vorrangige Ziel sei wie die Luftfahrt-, Metallurgie- und Munitionsfabriken.
Generalmajor Curtis Emerson LeMay, der die strategischen Luftoperationen gegen Japan leitete, gab den Befehl, auf nächtliche Bombardierung umzustellen und die minimale Bombenhöhe auf 1.500 m zu reduzieren. Die Hauptkampflast der B-29 bei Nachtangriffen waren kompakte Brandbomben. Um die Tragfähigkeit der Bomber zu erhöhen, wurde beschlossen, einige der Abwehrwaffen zu demontieren und die Anzahl der Bordschützen zu reduzieren. Diese Entscheidung wurde als gerechtfertigt anerkannt, da die Japaner nur wenige Nachtjäger hatten und die Hauptbedrohung das Sperrfeuer von Flugabwehrartillerie war.
Der Überfall wurde von speziellen "Tracker-Flugzeugen" mit erfahrenen Besatzungen angeführt, denen oft Abwehrwaffen vorenthalten wurden, um die Flugleistung zu verbessern. Diese Bomber waren die ersten, die mit Brandbomben zuschlugen, und andere Flugzeuge flogen wie Motten zu den Feuern, die in den Städten ausbrachen. Bei Luftangriffen von Flugplätzen auf den Marianen nahm jede B-29 bis zu 6 Tonnen Bomben an Bord.
Die M69-Brandbomben waren am effektivsten bei der Bombardierung japanischer Städte. Diese sehr einfache und billige Flugzeugmunition war ein Stück sechseckiges Stahlrohr von 510 mm Länge und 76 mm Durchmesser. Die Bomben wurden in Kassetten gelegt. Je nach Kassettentyp enthielten sie 14 bis 60 Bomben mit einem Gewicht von jeweils 2,7 kg. Je nach Ausführung waren sie mit Termiten oder stark verdicktem Napalm ausgestattet, das zum Zeitpunkt der Explosion mit weißem Phosphor vermischt war. Am Kopf der Bombe befand sich ein Kontaktzünder, der eine Ladung Schwarzpulver auslöste. Bei der Detonation der Sprengladung wurde das brennende Feuergemisch in kompakten Stücken bis zu einer Entfernung von 20 m zerstreut.
Normalerweise nahm B-29 von 1440 bis 1520 M69-Brandbomben an Bord. Nach dem Ausbringen der Kassette in einer Höhe von ca. 700 m wurden die Bomben in der Luft zerstreut und im Flug mit dem Kopfteil nach unten mit einem Gewebestreifen stabilisiert.
Auch für die Bombardierung Japans wurden M47A1-Brandbomben mit einem Gewicht von 45 kg verwendet. Diese Bomben hatten einen dünnwandigen Körper und waren mit 38 kg Napalm beladen. Als die Bombe mit der Oberfläche kollidierte, wurde eine Ladung schwarzen Pulvers mit einem Gewicht von 450 g neben einem Behälter mit weißem Phosphor gezündet. Nach der Explosion wurde Phosphor mit brennendem Napalm vermischt, das die Oberfläche im Umkreis von 30 m bedeckte. Es gab eine mit weißem Phosphor gefüllte Modifikation (M47A2), aber diese Bombe wurde in begrenztem Umfang verwendet.
Die schwerste Brandbombe war die 500 Pfund schwere M76 (227 kg). Äußerlich unterschied sie sich kaum von Sprengbomben, hatte aber dünnere Rumpfwände und war mit einer Mischung aus Öl, Benzin, Magnesiumpulver und Nitrat gefüllt. Das Brandgemisch entzündete 4,4 kg weißen Phosphor, der nach der Detonation von 560 g der Tetrylladung aktiviert wurde. Das durch die M76-Bombe verursachte Feuer war kaum zu löschen. Das brennbare Gemisch brannte 18–20 Minuten bei einer Temperatur von bis zu 1600 ° C.
Der erste groß angelegte Brandanschlag auf Tokio in der Nacht vom 9. auf den 10. März war der verheerendste Luftangriff des gesamten Krieges. Die ersten Bomber erschienen um 2 Uhr morgens über der Stadt. Innerhalb weniger Stunden warfen 279 B-29 1665 Tonnen Bomben ab.
Bedenkt man, dass der Großteil der Stadtbebauung aus Bambushäusern bestand, kam es durch den massiven Einsatz von Brandbomben auf einer Fläche von 41 km² zu Großbränden, auf die der Zivilschutz der japanischen Hauptstadt völlig unvorbereitet war. Auch Hauptgebäude wurden schwer beschädigt, in der Zone der Dauerbrände blieben nur noch verrauchte Wände.
Das riesige Feuer, das 200 km aus der Luft sichtbar war, tötete etwa 86.000 Menschen. Über 40.000 Menschen wurden verletzt, verbrannt und an den Atemwegen schwer verletzt. Über eine Million Menschen wurden obdachlos. Auch der Rüstungsindustrie entstand erheblicher Schaden.
Durch Kampfschäden und Flugunfälle verloren die Amerikaner 14 "Superfortresses", 42 weitere Flugzeuge hatten Löcher, konnten aber zurückkehren. Die Hauptverluste der B-29, die über Tokio operierte, litten unter defensivem Flugabwehrfeuer. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Bombardierung aus relativ geringer Höhe durchgeführt wurde, erwiesen sich kleinkalibrige Flugabwehrkanonen als sehr effektiv.
Nachdem amerikanische strategische Bomber einen Großteil Tokios niedergebrannt hatten, wurden andere japanische Städte nachts angegriffen. Am 11. März 1945 wurde ein Luftangriff auf die Stadt Nagoya organisiert. Aufgrund ungünstiger Wetterbedingungen und "Verschmieren" von Bombenangriffen war der Schaden geringer als in Tokio. Insgesamt wurden mehr als 5, 3 km² Stadtentwicklung ausgebrannt. Der Widerstand der japanischen Luftverteidigung war schwach, und alle an dem Angriff beteiligten Flugzeuge kehrten zu ihren Stützpunkten zurück. In der Nacht vom 13. auf den 14. März griffen 274 "Super Fortresses" Osaka an und zerstörten Gebäude auf einer Fläche von 21 km², wobei zwei Flugzeuge verloren gingen. Vom 16. März bis 17. März bombardierten 331 B-29 Kobe. Gleichzeitig zerstörte ein Feuersturm die halbe Stadt (18 km²), mehr als 8000 Menschen kamen ums Leben. Die Amerikaner verloren drei Bomber. Nagoya wurde in der Nacht vom 18. auf den 19. März erneut angegriffen, B-29 zerstörte Gebäude auf einer Fläche von 7, 6 km². Während dieses Angriffs fügten die japanischen Luftverteidigungskräfte einer Superfortress kritischen Schaden zu. Alle Besatzungsmitglieder des Bombers wurden gerettet, nachdem er auf der Meeresoberfläche gelandet war.
Nach diesem Angriff gab es eine Unterbrechung der Nachtangriffe, da dem 21. Bomber Command die Brandbomben ausgingen. Die nächste große Operation war ein erfolgloser Angriff hochexplosiver Bomben auf das Mitsubishi-Flugmotorenwerk in der Nacht vom 23. auf den 24. März. Bei dieser Operation wurden 5 der 251 daran beteiligten Flugzeuge abgeschossen.
Der Beginn der nächsten Luftkampagne gegen japanische Städte verzögerte sich. Und die B-29 des 21st Bomber Command war an der Zerstörung von Flugplätzen in Südjapan beteiligt. So wurde die Aktivität der japanischen Luftfahrt während der Schlacht um Okinawa unterdrückt. Ende März - Anfang April wurden Luftwaffenstützpunkte auf der Insel Kyushu angegriffen. Infolge dieser Operationen wurde die Anzahl der Einsätze japanischer Jäger erheblich reduziert, der Aufstieg von Kamikaze-Flugzeugen in die Luft konnte jedoch nicht verhindert werden.
Für den Fall, dass vorrangige Ziele von dichten Wolken bedeckt waren, wurden Sprengbomben auf Städte abgeworfen. Bei einem dieser Überfälle wurden Wohngebiete von Kagoshima schwer beschädigt. Insgesamt wurden im Rahmen dieser Operation tagsüber 2104 Einsätze gegen 17 Flugplätze durchgeführt. Diese Angriffe kosten 21st Command 24 B-29.
In dieser Zeit wurden auch nächtliche Bombardierungen durchgeführt. Am 1. April führten mehrere B-29-Gruppen mit insgesamt 121 Flugzeugen eine Nachtbombardierung des Nakajima-Motorenwerks in Tokio durch. Und in der Nacht zum 3. April gab es drei ähnliche Überfälle auf Motorenfabriken in Shizuoka, Koizumi und Tachikawa. Diese Razzien brachten nicht viele Ergebnisse, und anschließend weigerte sich General LeMay, solche Operationen durchzuführen.
Besondere Bedeutung wurde den Operationen beigemessen, die die japanischen Luftverteidigungskräfte in Atem halten und erschöpfen sollten. Gleichzeitig griffen kleine Gruppen von B-29 Industrieunternehmen in verschiedenen Teilen Japans an. Da die Japaner die Situation nicht richtig steuern konnten, trugen die Aktionen der Ablenkungskräfte zu zwei erfolgreichen groß angelegten Bombenanschlägen auf Flugzeugfabriken in Tokio und Nagoya bei.
Der Angriff auf Tokio am Nachmittag des 7. April war der erste, der von in Iwo Jima stationierten P-51D Mustang-Jägern der 15. Fighter Air Group begleitet wurde. Bei diesem Einsatz wurden 110 Superfortresses von 119 Mustangs eskortiert. 125 japanische Flugzeuge stiegen auf, um den Amerikanern zu begegnen. Das Auftauchen amerikanischer Begleitjäger über Tokio war für die Piloten der japanischen Abfangjäger ein Schock.
Nach amerikanischen Angaben wurden an diesem Tag in der Luftschlacht über der japanischen Hauptstadt 71 japanische Jäger abgeschossen, 44 weitere wurden beschädigt. Die Amerikaner verloren zwei Mustangs und sieben Superfortresses.
Am 12. April bombardierten über 250 B-29 drei verschiedene Flugzeugfabriken. Im Zuge dieser Operation zerstörte das 73. Bomber Aviation Regiment ohne Verluste etwa die Hälfte der Produktionskapazität des Luftfahrtwerks Musashino.
Nachdem die Flugzeuge des 21. Außerdem wurden die Angriffe mit dem großflächigen Einsatz von Brandbomben hauptsächlich tagsüber durchgeführt.
Am Nachmittag des 13. Mai griff eine Gruppe von 472 B-29 Nagoya an und brannte Häuser auf einer Fläche von 8,2 km² nieder. Die japanische Opposition erwies sich als stark: 10 Bomber wurden abgeschossen, weitere 64 wurden beschädigt. Die Amerikaner sagten, dass es ihnen gelungen sei, 18 japanische Jäger abzuschießen, und weitere 30 wurden beschädigt.
Nach schweren Verlusten kehrte das 21. Kommando zu Nachteinsätzen zurück. In der Nacht vom 16. auf den 17. Mai wurde Nagoya erneut von 457 B-29 angegriffen und 10 km² Stadtgebiet wurden durch Brände zerstört. Im Dunkeln war die japanische Verteidigung viel schwächer, und die Verluste beliefen sich auf drei Bomber. Infolge zweier Razzien auf Nagoya wurden mehr als 3.800 Japaner getötet und schätzungsweise 470.000 Menschen obdachlos.
In der Nacht vom 23. auf den 24. auf den 25. Mai starteten die Superfortresses des 21. Bomber Command erneut groß angelegte Bombenangriffe auf Tokio. Der erste Angriff umfasste 520 B-29. Sie zerstörten Wohn- und Bürogebäude auf einer Fläche von 14 km² im Süden Tokios. 17 Flugzeuge, die an diesem Überfall teilnahmen, gingen verloren und 69 wurden beschädigt. An dem zweiten Angriff waren 502 B-29 beteiligt, die im zentralen Teil der Stadt Gebäude mit einer Gesamtfläche von 44 km² zerstörten, darunter die Hauptquartiere mehrerer wichtiger Ministerien der Regierung und einen Teil des kaiserlichen Komplexes. Japanische Jäger und Flugabwehrgeschütze schossen 26 Bomber ab, weitere 100 wurden beschädigt.
Trotz der relativ hohen Verluste an Ausrüstung und Flugpersonal konnte das 21. Bomber Command die Aufgabe jedoch erfüllen. Bis zum Ende dieser Razzien waren mehr als die Hälfte der Gebäude Tokios zerstört, ein Großteil der Bevölkerung geflohen, Industriebetriebe lahmgelegt und die japanische Hauptstadt vorübergehend von der Prioritätenliste gestrichen.
Der letzte große Bombenangriff des 21. Kommandos im Mai war ein Brandbombenangriff auf Yokohama. Am 29. Mai warfen 454 B-29, begleitet von 101 P-51, bei Tageslicht Hunderttausende Brandbomben auf die Stadt ab. Danach hörte das Geschäftszentrum von Yokohama auf zu existieren. Die Brände zerstörten Gebäude auf einer Fläche von 18 km².
Ungefähr 150 japanische Kämpfer erhoben sich, um den Amerikanern zu begegnen. Während der heftigen Luftschlacht wurden 5 B-29 abgeschossen und weitere 143 beschädigt. Im Gegenzug kündigten die Piloten der P-51D, die drei Flugzeuge verloren hatten, 26 abgeschossene feindliche Jäger und weitere dreißig "wahrscheinliche" Siege an.
Das 21. Kommando koordinierte gut und bereitete die Bombardierung japanischer Städte im Mai 1945 vor, was die Wirksamkeit der Aktionen beeinträchtigte. Infolge der Anschläge im Mai wurden Gebäude mit einer Gesamtfläche von 240 km² zerstört, die 14% des Wohnungsbestands in Japan ausmachten.
Am Nachmittag des 1. Juni griffen 521 Superfortress, begleitet von 148 Mustangs, Osaka an. Auf dem Weg zum Ziel gerieten amerikanische Jäger in dicke Wolken und 27 P-51D kamen bei Kollisionen ums Leben. Trotzdem erreichten 458 schwere Bomber und 27 Begleitjäger das Ziel. Die Verluste der Japaner am Boden überstiegen 4.000 Menschen, 8,2 km² Gebäude brannten ab. Am 5. Juni trafen 473 B-29 am Nachmittag Kobe und zerstörten Gebäude auf einer Fläche von 11,3 km². Flak-Artillerie und Jäger schossen 11 Bomber ab.
Am 7. Juni griff eine Gruppe von 409 B-29 erneut Osaka an. Bei diesem Angriff wurden 5,7 km² Gebäude niedergebrannt, die Amerikaner erlitten keine Verluste. Am 15. Juni wurde Osaka zum vierten Mal innerhalb eines Monats bombardiert. 444 B-29 besäten städtische Gebiete mit „Feuerzeugen“und verursachten Dauerbrände auf einer Fläche von 6,5 km².
Der Angriff auf Osaka am 15. Juni beendete die erste Phase des Luftangriffs auf japanische Städte.
Bei den Angriffen von Mai bis Juni 1945 zerstörten Bomber die meisten der sechs größten Städte des Landes, töteten mehr als 126.000 Menschen und machten Millionen obdachlos. Die weit verbreitete Zerstörung und die hohe Zahl an Opfern ließen viele Japaner erkennen, dass das Militär ihres Landes ihre Heimatinseln nicht mehr verteidigen konnte.
