Die russische Armee ist noch nicht mit mittleren und schweren unbemannten Luftfahrzeugen einheimischer Bauart bewaffnet. Alle verfügbaren Systeme dieser Klasse wurden von ausländischen Firmen entwickelt. Dennoch verbessert sich die negative Situation in diesem Bereich allmählich. In unserem Land wurde bereits ein vielversprechendes UAV der Mittelklasse geschaffen, das eine Vielzahl von Aufgaben lösen kann. Das erste inländische Projekt dieser Art, das es geschafft hat, das Stadium der Flugerprobung zu erreichen, heißt Orion.
Das Orion UAV-Projekt ist eine der interessantesten inländischen Entwicklungen der letzten Jahre. Neben der Zugehörigkeit zu einer neuen Klasse für die russische Rüstungsindustrie wurde das Interesse an dem Projekt durch die allgemeine Atmosphäre der Geheimhaltung geweckt. Entwickler und Kunden des vielversprechenden Komplexes sprachen von Zeit zu Zeit über die neuesten Entwicklungen im Inland, aber die meisten Informationen wurden lange Zeit nicht bekannt gegeben. Folglich mussten sich Spezialisten und Technikbegeisterte nur mit unterschiedlichen Einschätzungen und Annahmen begnügen.
Orion im Flug. Aufnahme aus dem Werbevideo der "Kronstadt"-Gruppe
Während der jüngsten internationalen Luft- und Raumfahrtmesse MAKS-2017 hielt das Entwicklungsunternehmen Orion eine offizielle Präsentation ab, in der es über die Hauptmerkmale des vielversprechenden UAV, seinen Zweck usw. sprach. Außerdem wurde ein offizielles Werbevideo veröffentlicht. Dank der offiziellen Präsentation erhielten alle Ankömmlinge neue Informationen über die interessanteste heimische Probe.
Die Entwicklung des Orion UAV wurde 2011 im Auftrag des Verteidigungsministeriums gestartet. Die Arbeiten wurden im Rahmen experimenteller Entwurfsarbeiten mit dem Code „pacer“durchgeführt. Die Firma Transas (St. Petersburg) wurde zum Ausführenden der Arbeiten und zum Chefentwickler der Drohne ernannt. Inzwischen hat die Entwicklungsorganisation ihren Namen geändert und heißt nun „Kronstadt-Gruppe“. Trotz dieser organisatorischen Abläufe wurde der Entwurf termingerecht fertiggestellt und später ein Prototyp eines vielversprechenden Flugzeugs zum Testen herausgebracht.
Der Zweck des ROC "Inokhodets" war es, ein neues UAV mit mittleren Abmessungen und Abfluggewicht zu schaffen. Das Gerät sollte eine lange Flugdauer und eine ausreichende Tragfähigkeit haben, um Aufklärungsausrüstung zu transportieren. Der fertige Komplex sollte zur visuellen, Radar- oder elektronischen Aufklärung bestimmter Gebiete genutzt werden. Gleichzeitig war es notwendig, die Möglichkeit einer langfristigen Patrouille in einem bestimmten Gebiet zu gewährleisten.
Modell des UAV "Orion", das zuvor auf Ausstellungen gezeigt wurde. Foto Bastion-karpenko.ru
Die Entwicklung der Drohne namens Orion dauerte mehrere Jahre. 2015 wurde der erste Prototyp für den Einsatz in Flugversuchen gebaut. Anschließend führten die Spezialisten der Firma Kronstadt und des Verteidigungsministeriums die notwendigen Kontrollen durch. Berichten zufolge dauern die Tests des erfahrenen "Orion" bis heute an. Interessanterweise versuchten die Autoren des Projekts bis zu einem bestimmten Zeitpunkt nicht, Informationen über ein vielversprechendes UAV preiszugeben. Aus diesem Grund sind die Details des Projekts erst vor wenigen Wochen erschienen.
Außerdem wurde die genaue Form der Drohne erst im späten Frühjahr bekannt. Dann gab es in sozialen Netzwerken Fotos vom Rjasaner Flugplatz Protasovo, die ein Flugzeug mit der Aufschrift "Orion 01" an Bord erbeuteten. Es sei darauf hingewiesen, dass sich das tatsächliche Erscheinungsbild des neuen inländischen Autos deutlich von dem zuvor angenommenen unterschied. Insbesondere wurde das UAV nach einem normalen aerodynamischen Design gebaut, während zuvor die Möglichkeit der Verwendung einer Zweiträgerarchitektur erwähnt wurde.
Es sei daran erinnert, dass das Unternehmen Transas seit 2013 ein Layout eines vielversprechenden Geräts und Werbevideos für dieses Projekt zeigt. Damals wurde vorgeschlagen, ein Flugzeug mit einem Zweiträgerschema mit einem charakteristischen L-förmigen Heck zu bauen. Eine solche Maschine könnte verschiedene optisch-elektronische oder andere Aufklärungsgeräte tragen. Wie Ende Frühjahr dieses Jahres deutlich wurde, ist es den Autoren des Projekts seither gelungen, die Grundkonzepte deutlich zu überarbeiten, was zu einer deutlichen Veränderung des technischen Erscheinungsbildes des UAV führte. Zum Testen eingereicht und auf der MAKS-2017 gezeigt, hat das Gerät keine merkliche Ähnlichkeit mit den zuvor demonstrierten Modellen.
Orion auf dem Flugplatz in Ryazan, Mai 2017. Foto Bmpd.livejournal.com
Die jüngste Präsentation mit der offiziellen Veröffentlichung aller Basisinformationen ermöglichte es, sich ein recht detailliertes Bild zu machen und die Vor- und Nachteile des vielversprechenden Orion zu verstehen. Betrachten Sie die verfügbaren Informationen über die interessanteste inländische Entwicklung.
Das vielversprechende unbemannte Luftaufklärungs- und Überwachungssystem "Orion" umfasst nach offiziellen Angaben eine Reihe von Grundgeräten. Dies sind zunächst unbemannte Luftfahrzeuge der Mittelklasse, die als Träger der einen oder anderen Aufklärungsausrüstung fungieren. Darüber hinaus umfasst der Komplex ein Start- und Landesteuermodul, ein Betreibermodul, ein Funkmodul und eine Reihe von Geräten für die Bodenabfertigung von Geräten.
Aus naheliegenden Gründen ist das gleichnamige unbemannte Fluggerät von größtem Interesse im neuen Orion-Komplex. Dieses UAV hatte besondere Anforderungen. Insbesondere sollte der Orion das erste heimische Fahrzeug der MALE-Klasse (Medium Altitude, Long Endurance) werden. Solche Eigenschaften ermöglichen es, eine Reihe wichtiger Fähigkeiten zu erhalten, die das Potenzial der Technologie im Zusammenhang mit der Lösung von Aufklärungsaufgaben erhöhen.
Das Projekt schlägt den Bau eines mittelgroßen Flugzeugs mit normaler aerodynamischer Konfiguration mit geradem Flügel und V-förmigem Leitwerk vor. Flugzeugzellenteile bestehen aus Verbundwerkstoffen auf Basis von Kohlefaser, was das Gewicht der Struktur reduziert und gleichzeitig eine ausreichende Festigkeit beibehält. Der Hauptteil dieser oder jener Einheiten ist im Rumpf installiert. Einige Instrumente befinden sich jedoch teilweise außerhalb der Flugzeugzelle, was zusätzliche abnehmbare Verkleidungen erfordert.
Die Nase der Drohne. Aufnahme aus dem Werbevideo der "Kronstadt"-Gruppe
Ein vielversprechendes UAV hat einen Rumpf mit hohem Streckungsverhältnis mit einem asymmetrischen Querschnitt. Die Seiten und die Oberseite sind in Form einer einzigen Oberfläche ausgeführt und die Unterseite hat eine gebogene Form. Wie aus den verfügbaren Materialien hervorgeht, ist die Bugverkleidung des Rumpfes funktransparent und ermöglicht wahrscheinlich den Einbau bestimmter elektronischer Geräte. Im mittleren Teil des Rumpfes befinden sich Flügelbefestigungspunkte. An den Seiten des Hecks ist es für den Einbau von zwei schiefen Ebenen des Hecks vorgesehen. Zwischen diesen Ebenen und am Boden befindet sich ein Paar rechteckiger Gehäuse, die zur Motorkühlung benötigt werden.
Ein erheblicher Teil des Innenvolumens des Rumpfes ist für den Einbau verschiedener elektronischer Geräte vorgesehen. An der Unterseite des Bugs befinden sich Befestigungselemente für die Installation der erforderlichen Ausrüstung, hinter der sich die Nische des vorderen Fahrwerks befindet. In der Rumpfmitte, vor der Tragfläche, befindet sich ein weiteres Volumen für die Zielausrüstung. Hinter der Tragfläche, am unteren Rumpf, befinden sich zwei Längsnischen für das Hauptfahrwerk. Im Heck der Maschine befindet sich ein Kolbenmotor.
Die Erzeugung des erforderlichen Auftriebs wird dem mittig positionierten geraden Flügel hoher Streckung mit leichter Verjüngung zugewiesen. Im mittleren Teil jeder Ebene befindet sich ein Pylon mit einer Verkleidung zur Aufnahme einiger Instrumente. Der Flügel hat eine Mechanisierung entwickelt. In seinem Wurzelteil befinden sich große Klappen. Querruder befinden sich in der Nähe der Spitzen. UAV "Orion" erhielt ein V-förmiges Leitwerk, bestehend aus zwei rechteckigen Elementen. Ihre Hinterkante ist unter Rudern gegeben, die für die Nick- und Giersteuerung geeignet sind.
Die Unterseite des Autos, Blick auf das Heck. Aufnahme aus dem Werbevideo der "Kronstadt"-Gruppe
Ein wichtiges Merkmal der Drohne ist die Architektur der Bedienelemente. Die Kontrolle über den Betrieb aller wichtigen Geräte erfolgt nur mit Hilfe elektrischer Systeme. Alle Ruder, Fahrwerksreiniger usw. mit Elektroantrieb ausgestattet. Außerdem ist der Schirm mit einem elektrischen Anti-Icing-System ausgestattet.
Nach bekannten Angaben ist das Gerät mit einem Benzin-Kolbenmotor ausgestattet. Das Modell und die Parameter des Kraftwerks sind unbekannt, es besteht jedoch Grund zur Annahme, dass ein luftgekühlter Motor verwendet wird. Der Motor ist mit einem zweiblättrigen Schubpropeller verbunden.
Start und Landung sollten mit einem Dreipunktfahrwerk mit Bugstrebe und Rädern mit kleinem Durchmesser durchgeführt werden. Die Federbeine sind mit Stoßdämpfern aufgehängt und werden nach dem Start durch Zurückdrehen in den Rumpf eingefahren.
Orion kann spezielle Ausrüstung für verschiedene Zwecke tragen. Somit ist das Hauptüberwachungswerkzeug ein multifunktionales optoelektronisches System, das unter der Nase des Rumpfes hängt. Mehrere optische Instrumente sind in einer kugelförmigen Verkleidung untergebracht, die auf einem U-förmigen Träger montiert ist. Es besteht die Möglichkeit, in verschiedene Richtungen zu zeigen und zu jeder Tageszeit zu beobachten. Solche Geräte können sowohl unabhängig als auch in Kombination mit anderen Geräten zur Aufklärung und Überwachung eingesetzt werden.
Propeller-Gruppe. Aufnahme aus dem Werbevideo der "Kronstadt"-Gruppe
Der zentrale Rumpfsitz kann verwendet werden, um eine Luftbildkamera oder andere Ausrüstung zu montieren. In der Nähe des Schwerpunkts der Maschine kann auch eine kompakte Radarstation oder elektronische Aufklärungsausrüstung aufgehängt werden. Das Radar kann in Verbindung mit einem optoelektronischen System verwendet werden, während elektronische Aufklärungsmittel die Installation zusätzlicher Ausrüstung in der Rumpfnase erfordern. Große und hervorstehende Hängeelemente müssen mit Verkleidungen abgedeckt werden.
Nach veröffentlichten Daten kann ein neuer UAV-Typ nur Aufklärungsausrüstung verschiedener Typen tragen. Die Möglichkeit, Waffen zu tragen und zu benutzen, wurde nicht angekündigt. Das Gesamtgewicht der Nutzlast beträgt laut Entwickler 200 kg. Seine Zusammensetzung richtet sich nach den Abgangszielen.
Das Startgewicht der Orion beträgt ca. 1200 kg, davon 200 kg für die Nutzlast in Form von Zielausrüstung. Das Gerät kann automatisch starten und landen. Auf Befehl vom Bedienfeld muss das Auto in den angegebenen Bereich fahren. Die Drohne kann bis zu 250 km von Bodenkontrollgeräten entfernt operieren. Flugeigenschaften und ein sparsamer Motor ermöglichten eine Flugdauer von 24 Stunden. Flughöhe - bis zu 7500 m.
Demonstration der Flugzeugzellenstruktur aus Verbundwerkstoffen. Aufnahme aus dem Werbevideo der "Kronstadt"-Gruppe
Die gesamte Steuerung unbemannter Luftfahrzeuge erfolgt durch einen bodengestützten Mittelkomplex, der mehrere Module für verschiedene Zwecke umfasst. Alle Module sind auf Basis einheitlicher Containeraufbauten aufgebaut, verfügen jedoch über eine unterschiedliche Ausstattung. Wie aus den veröffentlichten Daten hervorgeht, ist ein Modul für die Aufnahme von Betreibern und deren Konsolen bestimmt, das zweite enthält Funkgeräte und das dritte ist für automatische Start- und Landegeräte bestimmt.
Das UAV wird vom Bediener gesteuert, der über eine Fernbedienung mit einer Reihe geeigneter Geräte verfügt. Jede Bedienstation ist mit zwei Breitbild-LCD-Monitoren und -Bedienelementen ausgestattet. Je nach Zielsetzung kann der Betreiber ein Flugprogramm erstellen, die Drohne direkt steuern, Daten von dieser empfangen, die gesammelten Informationen verarbeiten usw. Gleichzeitig ermöglicht die Orion-Aufklärungskomplexausrüstung sowohl die direkte Steuerung von Flugzeugen als auch den automatischen Flug nach einem zuvor erstellten Programm. Ein Containermodul bietet Platz für vier Bedienerarbeitsplätze.
Das vorgeschlagene Erscheinungsbild des unbemannten Flugkomplexes bietet eine vergleichsweise einfache Bedienung bei hoher Mobilität. Containerisierte Module, die eine Vielzahl von Geräten und Drohnen aufnehmen, können mit jedem geeigneten Transportmittel schnell und einfach in ein bestimmtes Gebiet transportiert werden. Auch der Einsatz des Orion-Komplexes auf der Position sollte nicht mit spürbaren Schwierigkeiten verbunden sein.
Bedienkonsolen in einem Containermodul. Aufnahme aus dem Werbevideo der "Kronstadt"-Gruppe
Das vielversprechende heimische Medium UAV "Orion" gehört zur MALE-Klasse, die in gewisser Weise ihre Fähigkeiten und ihren Zweck offenbart. Das Gerät ist in der Lage, tagsüber in der Luft zu bleiben, was es ermöglicht, es für langfristige Patrouillen in bestimmten Bereichen, zur Beobachtung verschiedener Objekte usw. Die austauschbare Nutzlast, die eine Vielzahl von optoelektronischen oder radioelektronischen Geräten umfassen kann, kann zur Beobachtung, Kartierung usw. verwendet werden. Basierend auf den Ergebnissen des Drohnenabflugs kann der Bediener mit der Standardausrüstung und Software seines Arbeitsplatzes einen detaillierten Bericht erstellen, der dreidimensionale Karten des Geländes und Informationen zum Standort bestimmter Objekte enthält.
Im Moment gibt es allen Grund zu der Annahme, dass das neueste Inlandsprojekt "Orion" mit einer erfolgreichen Lösung aller gestellten Aufgaben zu Ende geht. Dank dessen kann die neue Technologie nach Abschluss der Tests und einer guten Bewährung in den Dienst gehen und in Serie gehen. Entsprechende Bestellungen und Bestellungen können in den nächsten Jahren erscheinen. Aus offensichtlichen Gründen wurde noch nicht festgelegt, wann die Bestellung erscheinen wird. Nach verschiedenen Schätzungen soll der fertige Komplex im nächsten Jahr 2018 dem Militärdepartement vorgelegt werden.
Anzumerken ist, dass es im Zusammenhang mit dem Orion-Projekt bereits bemerkenswerte Gerüchte gibt. Nach diesen Informationen, die per Definition keine Bestätigung haben, könnte Ende dieses Jahrzehnts ein Vertrag über die Serienproduktion neuer UAVs erscheinen. Die Armee kann mehrere Dutzend unbemannte Flugsysteme bestellen, bei denen bis zu hundert Flugzeuge zum Einsatz kommen. Speziell für den Betrieb solcher Geräte können neue Unterteilungen gebildet werden.
Orion hebt ab. Aufnahme aus dem Werbevideo der "Kronstadt"-Gruppe
Der unbemannte Flugkomplex Orion mit dem gleichnamigen UAV durchläuft nach vorliegenden Daten derzeit verschiedene Tests, darunter auch Testflüge. Es ist bekannt, dass die Tests spätestens im letzten Jahr begonnen haben, und daher konnte die Kronstadt-Gruppe inzwischen einige positive Ergebnisse erzielen sowie die notwendigen Feinabstimmungen des bestehenden Projekts vornehmen. Angesichts der bekannten Daten und ähnlicher Annahmen erscheint eine Fertigstellung der Arbeiten im nächsten Jahr durchaus möglich.
Der erfolgreiche Abschluss der Entwicklungsarbeiten des "Walker" mit dem Erhalt eines vollwertigen operativen Aufklärungs- und Überwachungskomplexes wird die positivsten Ergebnisse für die einheimischen Streitkräfte bringen. Die Armee erhält einen modernen multifunktionalen Komplex, der die Aufklärung und das Sammeln von Informationen über bestimmte Gebiete, auch in beträchtlicher Entfernung von den Einsatzorten, durchführen kann. Die lange Flugdauer wiederum wird es ermöglichen, solche Probleme effizienter zu lösen.
Darüber hinaus ist das Orion-Projekt im Kontext der Entwicklung der heimischen Flugzeugindustrie von großer Bedeutung. Bis vor kurzem schlugen russische Unternehmen neue Projekte von UAVs der mittleren und schweren Klasse vor, aber die meisten dieser Entwicklungen erreichten nicht einmal den ersten Testflug. UAV "Orion" ist derzeit der erfolgreichste Vertreter seiner Klasse. Dieses Projekt wurde zum Bau und zur Erprobung von Versuchsanlagen gebracht und nähert sich nun einer möglichen Annahme.
Die erwartete offizielle Inbetriebnahme solcher Geräte und die Aufnahme der Massenproduktion werden zeigen, dass die russische Rüstungsindustrie wirklich in der Lage war, eine neue Richtung zu meistern und der Armee die erforderlichen Komplexe bereitzustellen. Mittelfristig wird der erfolgreiche Abschluss des Orion-Projekts es ermöglichen, importierte Geräte durch inländische Muster zu ersetzen. Ein weiterer wichtiger Bereich kann ohne fremde Hilfe erschlossen werden.
