Es sieht so aus, als ob die Geschichte, die 2008 begann, zu Ende geht. Die sogenannten Küstenzonenschiffe der US Navy werden eingemottet.
Wir haben darüber geschrieben, dass es ein Schiff der LCS-Klasse gibt, und jetzt beginnen wir anscheinend, den letzten Akt der Aufführung zu beobachten.
Küstenkriegsschiffe: Ein moderner Ansatz.
Laut Defense News vom 20.06.2020 wurde bei einem Treffen an der Spitze der US-Marine eine wegweisende Entscheidung getroffen, vier Schiffe der LCS-Klasse langfristig einzumotten.
In der Mitteilung heißt es, dass die Schiffe USS „Freedom“, USS „Independence“, USS „Fort Worth“und USS „Coronado“bis März 2021 in Reserve gestellt und eingemottet werden sollen.
Generell sahen die Pläne der US Navy vor, diese Schiffe einer Unterabteilung zur Entwicklung von Taktiken für Überwasserkampfmittel, der sogenannten First Squadron of Surface Development, zu übertragen.
Neben vier LCS sollte dieses Geschwader vier Zerstörer der Zamvolt-Klasse (von denen einer noch im Bau ist) und ein unbemanntes Überwasserschiff Sea Hunter umfassen.
Tatsächlich ist dies nur eine epochale Erkenntnis, dass sich die Schiffe, für die mehr als eine Milliarde Dollar ausgegeben wurden, als wertlos herausgestellt haben. Auch für die Rolle von Test- und Ausbildungsschiffen.
Inzwischen können die Schiffe nicht als alt bezeichnet werden. Das erste war 2008 fertig, das letzte der vier 2014. Ziemlich frische Schiffe, oder? Trotzdem wurden sie aus irgendeinem Grund als Versuchs- und Versuchsschiffe verwendet.
Aber Folgendes sagte der Konteradmiral der US-Marine Randy Crites, stellvertretender stellvertretender Haushaltsminister der Marine, der Presse in einer offiziellen Erklärung. Und er sagte gerade bei der Pressekonferenz zu den Ausgaben der Flotte für 2021.
„Diese vier experimentellen Schiffe trugen entscheidend dazu bei, das Beste aus ihnen herauszuholen, um die Servicefähigkeiten der Besatzung, die Wartung und viele andere Dinge zu erkunden, die wir aus ihrem Betrieb lernen mussten. Aber sie (LCS-Schiffe. - Anmerkung des Autors) sind nicht wie andere Küstenschiffe der Flotte konfiguriert und müssen erheblich modernisiert werden. Alles vom Kampf bis hin zu strukturellen Systemen, wie Sie sie nennen. Diese Schiffe sind zu teuer, um sie aufzurüsten."
Alles in allem eine beispiellose Anerkennung. Es stellt sich heraus, dass die vier Schiffe der ersten beiden Serien nicht einmal mehr für die Rolle der Ausbildung geeignet sind.
Unterdessen hat die US Navy nie Aussagen darüber gemacht, wie viel es kosten könnte, LCS-Schiffe aufzurüsten. Genauer gesagt diese vier. Es ist klar, dass sich die nachfolgenden Schiffe der Serie deutlich von den ersten Modellen unterscheiden. Und die ersten Schiffe sollten die nächsten Generationen einholen, aber das Flottenkommando hatte nicht gedacht, dass der Umfang der Änderungen so groß sein würde.
Unterdessen erhält die Flotte weiterhin zuvor bestellte Schiffe der LCS-Klasse. In diesem Jahr wurde die USS "Oakland" der "Independence"-Klasse an die Flotte ausgeliefert. Und es ist nicht ganz klar, wie sich das neueste Schiff für den Einsatz eignet.
Die Marine versucht auffallend, das Problem des normalen Funktionierens der Module zu lösen. Heute gibt es drei Betriebsmodule für LCS-Schiffe. Das erste ist meins, wenn das Schiff als Minenleger und Minensucher fungieren kann, das zweite ist U-Boot-Abwehr und das dritte ist eine Patrouille mit Anti-U-Boot-Optionen.
Anfangs war der Plan für die LCS-Schiffe gut. Schnell installierte Module ermöglichten es, das Schiff für unmittelbare Aufgaben zu konfigurieren. Heute müssen Minen geräumt werden – keine Frage. Morgen, nach dem Plan, patrouillieren - sie haben einige Module entfernt, andere gesetzt - und ins Meer.
Dies war die Essenz des gesamten LCS-Programms.
Doch bei den Tests wurde plötzlich klar, dass es gar nicht so einfach ist, die Module hin und her zu verschieben. Als Ergebnis wurde beschlossen, zum gemittelten Konfigurationsschema zurückzukehren oder Module auf verschiedenen Schiffen derselben Gruppe für unterschiedliche Aufgaben zu installieren.
Leider beraubte dies die Flexibilität des gesamten Schiffsspezialisierungssystems. Darüber hinaus schwächte die ständige Präsenz von Schiffen unterschiedlicher Konfiguration in einer Formation die Fähigkeiten der Schiffsgruppe erheblich.
Die bloße Idee einer flexiblen Führung unter sich ändernden Bedingungen des Tages erwies sich als nicht praktikabel.
Die Fähigkeiten von Schiffen mit installierten Modulen für bestimmte Aufgaben waren etwas schlechter, als alle erwartet hatten. Vor allem in Bezug auf die Feuerkraft. Daher wird derzeit daran gearbeitet, die Kampffähigkeiten von Schiffen zu erhöhen, beispielsweise durch Hinzufügen von Trägerraketen für die RGM-148A (NSM)-Rakete. Die amerikanische Marineführung glaubt, dadurch die Kampfkraft der Schiffe zumindest geringfügig zu erhöhen.
Im Allgemeinen kam die US-Marine, nachdem sie an allen möglichen Anwendungen des LCS gearbeitet hatte, zu einem schockierenden Schluss: Es ist einfacher und rentabler, alle gleichen Fregatten zu bauen, um Küstengebiete zu schützen. Die Fregatte ist ein Schiff mit einem breiteren Anwendungsspektrum als die LCS, ihr zweiter Vorteil ist ihre Bereitschaft, jede Minute die zugewiesenen Aufgaben im Rahmen der Schiffskapazitäten zu erfüllen.
Und schon 2017, als man gerade anfing, Rückschlüsse auf die Insolvenz von Schiffen der LCS-Klasse zu ziehen, wandte sich die amerikanische Marineführung an die amerikanische Marinette Marine, eine Tochtergesellschaft des italienischen Schiffbauers Fincantieri, um ein Schiff zu entwickeln und zu bauen, ausgehend vom französisch-italienischen Projekt "Fregata Europea Multi-Missione" (FREMM), oder die sogenannte europäische Mehrzweckfregatte.
Es ist klar, dass der Kongress nach den umfangreichen Baukosten von 18 LCS-Klasse-Schiffen die Haushaltskosten für den Bau von 10 neuen FFG (X) S-Klasse-Schiffen nicht geschätzt hat.
Darüber hinaus wollen Kongressabgeordnete die ehrenamtliche Pensionierung der USS Fort Worth und der USS Coronado generell blockieren. Bis die Umstände geklärt sind. Das Militärbudget ist selbst in den Vereinigten Staaten nicht unbegrenzt. Außerdem sind zehn Fregatten zehn Fregatten.
Wie für das gesamte LCS-Projekt verlangen sie von der Führung der Marine im Kongress Zertifikate, dass alle Betriebstests an allen Modulen des Projekts erfolgreich abgeschlossen wurden. Neben der Mine, deren Tests noch im Gange sind und erst 2022 enden werden.
Aber diese kleine Verzögerung macht niemanden optimistisch.
Aber im Allgemeinen ist alles in Bezug auf das LCS-Programm sehr schwierig. Nicht, dass "die Datscha des Nachbarn abgebrannt ist, eine Kleinigkeit, aber schön", aber die Realität sieht so aus: Küstenschiffe können sich nicht einmal zurückziehen.
Zuerst muss die Marine alle Tests absolvieren, dann alle erforderlichen Dokumente, die sogenannte NDA, erstellen, sich darauf einigen, bevor sie dem Kongress zur Abstimmung vorgelegt werden. Danach können die Dokumente zu Trump auf den Tisch kommen, der über das Schicksal der Schiffe entscheiden wird. Als die ersten vier und alle anderen.
Egal, wie viele der ersten vier LCS-Schiffe schließlich in Rente gehen, ihre Zukunft ist noch ungewiss. Die Marine verlieh ihnen den Status "außer Betrieb, in Reserve". Es ist klar, dass die Möglichkeit des Einsatzes von LCS-Schiffen in Zukunft bestehen bleibt, aber es sieht nicht sehr zuversichtlich aus.
Schon heute ist klar, dass die US Navy diese Schiffe gerne nicht nur in die Reserve, sondern in die Hölle schicken würde. Wie auf glühenden Kohlen sitzen.
Aber es gibt nur Zweifel, dass der Kongress und Trump den Wunsch der amerikanischen Matrosen so leicht befriedigen werden.
Eine Quelle.
