Ein strahlend blauer hawaiianischer Himmel erstreckte sich an diesem Sonntagmorgen über die tropischen grünen Inseln. Nur ein paar Wolken klebten hartnäckig an den Berghängen. Auf der anderen Erdhalbkugel tobten Schlachten, die Deutschen eilten nach Moskau. In Washington arbeitete die japanische Botschaft an der Entschlüsselung eines Geheimdokuments. Ganz Ostindien wartete auf die japanische Invasion.
Der unzugängliche US-Marinestützpunkt, verloren mitten im Ozean, bereitete sich auf ein lustiges Wochenende vor. Und wen interessiert es, welche Markierungen dort auf dem Radarschirm erschienen. Die Gefreiten Lockard und Elliot schalteten das Radar aus und fuhren zum Frühstück.
So begann der Krieg im Pazifik. Nur wenige von uns wissen, was in Südostasien zwischen Pearl Harbor und Hiroshima passiert ist. Sicherlich wird sich jemand an den Kamikaze erinnern. Aber was für ein Kanal Guadal war, werden nur diejenigen beantworten können, die sich ernsthaft für Geschichte interessieren.
In der Tat ist der pazifische Kriegsschauplatz unter dem Gesichtspunkt der Geschichte der Seeschlachten von erheblichem Interesse. Riesige Schwadronen kämpften mitten im Großen Ozean um Landstriche. Mächtige Schlachtschiffe pflügten die Meere und Hunderte von Flugzeugen rasten von den Decks der Flugzeugträger aufeinander zu.
Mein Flugzeug brummt
Es ist schwer für mein Flugzeug.
Beeilen Sie sich, Pearl Harbor.
Über das Schlachtschiffpogrom in Pearl Bay wurden ganze Bibliotheken mit Büchern geschrieben. Heute ist kein Jubiläum, daher hat es keinen Sinn, abgedroschene Wahrheiten und langweilige Leser mit altbekannten Fakten zu wiederholen. Obwohl … Pearl Harbor wie jedes bedeutende Ereignis viele interessante Momente birgt: zum Beispiel um 9.30 Uhr, als japanische Flugzeuge noch über dem verwüsteten Stützpunkt kreisten, wurde in Honolulu (der Hauptstadt von Hawaii) bereits eine Zeitung verkauft. mit einer riesigen Schlagzeile: „Japanische Flugzeuge bombardieren Pearl Harbor“!
Im Gegensatz zu den allmächtigen amerikanischen Reportern zeigte das amerikanische Militär seine völlige Inkompetenz: Das auf der Suche nach dem Feind geschickte Geschwader von Admiral Drummel wurde von Flugzeugen des Flugzeugträgers "Enterprise" entdeckt und mit japanischen Schiffen verwechselt. Dramel wurde sofort über die Entdeckung des Feindes informiert und begann auf einem bestimmten Feld zu suchen … selbst.
Besonders hervorzuheben waren die Flakschützen: In der nächsten Nacht wurde eine Gruppe amerikanischer Jäger über Ford Island abgeschossen. Alle Schiffe erhielten den strengsten Befehl: „Nicht schießen! Sie sind in der Luft“, aber sobald die Piloten das Standlicht einschalteten, wurden sie von unten aus allen Stämmen getroffen. Die Matrosen jubelten: Endlich bekamen die Japaner, was sie verdienten.
Tatsächlich diente ein Anlass - eine weitere Serie einer Detektivgeschichte der Marine über trägergestützte Flugzeuge - als Anlass, sich an die längst vergangenen Ereignisse zu erinnern. Für mich ist Pearl Harbor als weitere Tatsache für den erfolgreichen Einsatz von Flugzeugträgern interessant. Auf den ersten Blick ist hier nichts Ungewöhnliches - man kennt nie die versenkten Deckflugzeuge der Schlachtschiffe! Yamato, Ise, Musashi … 20 Suordfish aus Sperrholz zerstörten den Marinestützpunkt Taranto und versenkten drei Schlachtschiffe (trotz der Tatsache, dass Vittorio und Dulio später aufgerichtet und wieder aufgebaut wurden, gibt es allen Grund zu der Annahme, dass ihre Schäden tödlich waren, die Schiffe sanken ab die Küste). Ein einzelner Torpedo beschädigte die Lenkung der Bismarck und verhinderte, dass das deutsche Monster der gerechten Vergeltung entkam.
Was die weniger geschützten Schiffe betrifft, so sind die Statistiken dort noch beeindruckender: der italienische Kreuzer Pola, der leichte Kreuzer Königsberg, die japanischen Kreuzer Mikuma, Chokai, Suzuya, Chikuma … Japanische Piloten rissen schwere Briten die Kreuzer Dorsetshire und Cornwell auseinander. Wie man sich nicht an das Pogrom auf dem Marinestützpunkt auf der Insel Truk erinnert - Amerikanische Piloten versenkten 10 japanische Kriegsschiffe und mehr als 30 Transporter, hilflos angesichts massiver Angriffe von trägergestützten Flugzeugen.
Paradoxerweise versenkten trägergestützte Flugzeuge regelmäßig … Flugzeugträger. Es ist fair zu sagen, dass dies einige der schwierigsten Ziele waren - das Durchbrechen feindlicher Luftpatrouillen, Flugzeuge erlitten oft katastrophale Verluste. Schwere Flugzeugträger Akagi, Kaga, Zuikaku, Lexington, Hornet, Yorktown; leichtere Flugzeugträgerschiffe "Princeton", "Hermes", "Soryu", "Shoho" … Sie alle wurden Opfer ihrer "Kollegen".
Alles zum Abheben
Zurück zu Pearl Harbor, warum ist diese Operation interessant? Dies ist zunächst einmal der seltene Fall, wenn Flugzeugträger ihre ultimativen Fähigkeiten unter Beweis gestellt haben. Laut Statistik gelang es trägergestützten Flugzeugen in vielen Seeschlachten selten, eine große Anzahl von Einsätzen durchzuführen - die Flugzeuge zerstörten den Feind zu schnell. Ein weiterer Grund war die Taktik des Einsatzes von Flugzeugträgerschiffen - sie wurden in große Gruppen gebracht, unter dem Schutz zahlreicher Eskorten von Schlachtschiffen, Kreuzern und Zerstörern (obwohl noch nicht bekannt ist, wer wen deckte: Trägerflugzeuge ließen den Feind nicht zu.) nahe kommen). 10 Flugzeugträger sind eine ausreichende Zahl, um das Landegebiet oder massive Angriffe entlang der Küste abzudecken, aber für jede Seeschlacht eindeutig zu hoch. Um das Super-Schlachtschiff Yamato abzufangen, schickten amerikanische Flugzeugträger ein Viertel ihrer Flugzeuge. Aber auch das war zu viel – das größte Kriegsschiff der Welt sank zwei Stunden später.
In Pearl Harbor war das anders. Die Japaner hatten wenig Kraft, aber das Ziel war groß - die gesamte Garnison der Insel Oahu: ein großer Marinestützpunkt mit eigener Infrastruktur, Flugplätzen, Öllagern, Hunderten von Schiffen und Flugzeugen. Admiral Yamamoto erwartete, dass seine Falken alles auf der Insel zerstören und die Hälfte der japanischen Piloten töten würden.
Japans größte Hoffnung sind sechs Flugzeugträgerschiffe:
- 2 schwere Flugzeugträger "Akagi" und "Kaga" - ehemalige Schlachtkreuzer, aufgelegt 1920-1921, aber als Flugzeugträger fertiggestellt. Trotz der enormen Verdrängung (40.000 Tonnen) unterschieden sich die Schiffe nicht in einem rationalen Layout und trugen für ihre Größe eine kleine Luftgruppe. Zum Zeitpunkt des Angriffs auf Pearl Harbor trug die Akagi 64 Jäger, Bomber und Torpedobomber und die Kaga 72 Flugzeuge. Außerdem wurden auf jedem Schiff ein Dutzend Reserveflugzeuge in zerlegter Form gelagert, die jedoch natürlich nicht an dem Angriff teilgenommen haben.
- 2 schwere Flugzeugträger "Zuikaku" und "Shokaku". Die beiden stärksten Schiffe des Geschwaders, reinrassige Flugzeugträger, der Stolz der Kaiserlich Japanischen Marine. An Bord befinden sich jeweils 72 geflügelte Flugzeuge.
- 2 Flugzeugträger "Soryu" und "Hiryu". Trotz ihrer bescheidenen Größe agierten beide Schiffe auf Augenhöhe mit den "älteren". Luftgruppe jeweils - 54 Flugzeuge.
Außerdem umfasste die Angriffsgruppe 2 Schlachtschiffe, 3 Kreuzer, 9 Zerstörer und 8 Tanker (immerhin lag das Ziel 4.000 Seemeilen vor der Küste Japans).
Auf den ersten Blick beeindruckend, hatte das Geschwader tatsächlich keinen klaren quantitativen Vorteil - die Amerikaner hatten mehr als 200 Armeeflugzeuge auf der Insel, die Flugzeuggruppen Lexington und Enterprise ausgenommen, sowie eine große Anzahl von Schiffen und U-Booten. Die japanische Operation war ein reines Glücksspiel – im Falle einer Früherkennung brachen alle Angriffspläne auf Pearl Harbor wie ein Kartenhaus zusammen. Und in einem schwereren Fall könnte dies zum Tod des japanischen Geschwaders führen.
Aber alles geschah, wie es hätte passieren sollen: Die Flugzeugträger fuhren heimlich zum berechneten Punkt und die erste Welle - nur 183 Flugzeuge - stürmte der Morgendämmerung entgegen. Dies waren 49 Torpedobomber, 91 Bomber und 43 Zero-Jäger (insgesamt 189 Flugzeuge bereiteten sich auf den Angriff vor, aber sechs - 2 von jedem Typ - konnten aus technischen Gründen nicht starten).
Für mich der kurioseste Moment der ganzen Geschichte: 6 Flugzeugträger konnten in kurzer Zeit 183 Flugzeuge in die Luft heben! Jeder schwere Flugzeugträger schickte 35-40 Flugzeuge in die Schlacht, leichte Soryu und Hiryu - jeweils 25 Flugzeuge.
Eine Stunde später, morgens um 7.15 Uhr, starteten die Flugzeuge der zweiten Welle - 167 Flugzeuge, darunter 132 Bomber und 34 Deckungsjäger. Rekordhalter war der schwere Flugzeugträger Zuikaku - 44 Flugzeuge starteten davon.
Überraschenderweise hoben 350 trägergestützte Flugzeuge in nur wenigen Stunden ab! Es sei darauf hingewiesen, dass vorbereitete Fahrzeuge mit voller Gefechtslast und voller Treibstoffversorgung in den Angriff gingen. Als Geschenke an die Amerikaner trugen japanische Flugzeuge 800-kg-Panzerungsbomben, 457-mm-Flugzeugtorpedos und andere sperrige Strukturen.
Gegen 10 Uhr morgens begannen Flugzeuge der ersten Welle, zu den Schiffen zurückzukehren. Die fröhlichen Piloten teilten lebhafte Eindrücke und wetteiferten um ihre „Exploits“. Samurai, charakteristisch für ihre Arroganz, waren begierig darauf, wieder zu kämpfen. Laut Mitsuo Fuchida, dem Kommandanten der ersten Stoßwelle, bereiteten die Techniker das Flugzeug trotz fehlender Anweisungen schnell auf den nächsten Flug vor. Es gibt noch viele Ziele auf der Insel. Alle warteten sehnsüchtig auf den Auftrag und waren sehr enttäuscht, als um ein Uhr nachmittags die Flugzeugträger umdrehten und sich auf den Rückweg legten. Später sagte Admiral Yamamoto, der sich damals in Tokio aufhielt, immer wieder, es sei ein großer Fehler - es sei notwendig, die Sache zu Ende zu bringen.
Als Ergebnis haben wir eine beredte Tatsache: Die Tragfläche jedes schweren Flugzeugträgers absolvierte an diesem Morgen 70-80 Einsätze. Und das war nicht die Grenze - die Japaner hatten die Möglichkeit, den Überfall zu wiederholen. Offensichtlich sind 150 Einsätze die maximale Anzahl von Einsätzen pro Tag für Flugzeugträger während des Zweiten Weltkriegs. Die gleiche Anzahl von Einsätzen könnten von schweren Flugzeugträgern der Essex-Klasse durchgeführt werden.
Natürlich kann man argumentieren, dass sich die Japaner mit ihrer charakteristischen Genauigkeit sorgfältig auf diese Operation vorbereitet und sicherlich mehr als einmal den massiven Start von Flugzeugen und ihre Koordination im Flug geübt haben. Es sollte aber auch berücksichtigt werden, dass die neuen Essexes größer und perfekter waren als die japanischen Schiffe: Es gab mehr Traktoren, Aufzüge auf ihren Decks, das Flugdeck selbst war geräumiger, es gab ein perfekteres Betankungssystem, Multi- Kanalkommunikation und Radar für die Luftraumkontrolle, und die Hauptsache ist, dass sie mehr Flugzeuge beförderten.
Die Legende der gezielten Flugabwehrschützen
Eine der Schlüsselgeschichten des Pazifikkrieges war die Konfrontation zwischen Schiffen und Flugzeugen. Ich möchte ein paar Worte zu diesem Thema hinzufügen. In früheren Artikeln haben die Leser die Qualität der japanischen Flugabwehrartillerie wiederholt übel genommen - trotz der Anwesenheit von Hunderten von Flugabwehrgeschützen schoss das gleiche abscheuliche Schlachtschiff Yamato in zwei Stunden ununterbrochenen Kampfes kaum 5 Flugzeuge ab. Tatsächlich hing, wie die Praxis zeigt, die Wirksamkeit des Flugabwehrfeuers nicht so sehr von der Anzahl der Flugabwehrgeschütze ab, sondern von den Feuerleitsystemen.
Japanische 25-mm-Flugabwehrgeschütze vom Typ 96 erhielten viele negative Bewertungen. Nur ein paar Fakten zu dieser Waffe, um Spekulationen zu zerstreuen. „Typ 96“wurden oft in Form einer gepaarten oder dreifachen automatischen Flugabwehrkanone hergestellt, während sie im Gegensatz zu den berühmten „Erlikons“alle über elektrische Lenkantriebe verfügten. Auffallend ist, dass jede gebaute Anlage von bis zu 9 Personen gewartet wurde: dem Kommandanten, zwei Ladern für jeden Lauf und zwei Kanonieren (in Azimut und in der Höhe) - und danach beschwerten sich die Japaner, dass sie keine Zeit hatten, die Läufe der Geschütze!
Hier enden die positiven Faktoren und ein solides Negatives beginnt: Nahrung wurde aus 15-Schuss-Magazinen geliefert, was die Feuerrate mindestens halbierte (die technische Feuerrate jedes Laufs betrug 200 Schuss / Min.). Die Japaner bemerkten einen solchen für das bloße Auge unsichtbaren Nachteil als erhebliche Vibration der Anlage während des Schießens, das Projektil hatte eine niedrige Mündungsgeschwindigkeit (obwohl … 900 m / s - im Vergleich zu Analoga sieht es ganz akzeptabel aus)..
Natürlich war es eine sehr unvollkommene Waffe mit vielen Fehlern, aber es wäre unfair zu behaupten, dass das "Rattern" japanischer Flugabwehrgeschütze völlig nutzlos war. Ein markantes Beispiel: 84 % der Verluste der sowjetischen Luftfahrt in Afghanistan waren nicht auf die Stingers zurückzuführen, sondern auf das Feuer der DShK und kleinkalibriger Artillerie. Aber das japanische 25-mm-Flugabwehrgeschütz ist kein 12,7-mm-Maschinengewehr …
„Genosse Hauptmann, gestatten Sie mir, Bericht zu erstatten!
Das Schießtraining ist vorbei, das Ziel wird nicht getroffen, aber es hat große Angst."
Nun, jetzt sind wir mit der japanischen Situation vertraut und kamen zu dem Schluss, dass das japanische Luftverteidigungssystem zu wünschen übrig ließ. Sehen wir uns nun an, wie es mit der Luftverteidigung auf den Schiffen der US-Marine war und wie sehr sie den Amerikanern geholfen hat. Es gibt die Meinung, dass, wenn solche Luftverteidigungssysteme auf japanischen Schiffen wären - äh, die Samurai die Yankee-Flugzeuge anheizen würden!
Tatsächlich gelang es den Amerikanern zu dieser Zeit, eines der fortschrittlichsten Marine-Luftverteidigungssysteme zu schaffen, das auf drei "Walen" basierte: einer Mark-12-127-mm-Artilleriehalterung, einem Mark-37-Feuerleitsystem (FCS) und Geschosse mit Funkzündern.
Die Universalanlage Mark-12 wurde 1934 in Dienst gestellt und war nichts Besonderes - die übliche 5-Zoll-Kanone. Die ballistischen Eigenschaften der Waffe lösten keine Begeisterung aus, die einzige positive Eigenschaft war die Feuerrate von 15 Schuss / min, es gab Fälle, in denen experimentelle Berechnungen mit 22 Schüssen pro Minute durchgeführt wurden - viel für eine Waffe dieses Kalibers. Aber das war nicht das Hauptaugenmerk … Alle auf amerikanischen Schiffen installierten Mark-12-Geschütze wurden zentral zum Ziel geführt und erhielten Daten von den Radaren des Mark-37-Feuerleitsystems - ein fortschrittlicher Komplex für damalige Verhältnisse.
Und das letzte Know-how ist eine Funksicherung. Hunderte Millionen Dollar wurden für die Entwicklung dieses elektronischen Geräts ausgegeben! Die Idee ist einfach: Ein im Inneren des Projektils installierter Miniatur-Transceiver sendet hochfrequente Radiowellen in den Weltraum, und wenn ein stark reflektiertes Signal empfangen wird, wird sofort ein Auslöser ausgelöst - das Ziel wird zerstört. Das Hauptproblem war die Herstellung von Miniaturfunkröhren, die den Belastungen standhalten konnten, wenn sie aus dem Geschützrohr abgefeuert wurden.
Angesichts dieser grandiosen Arbeit zur Schaffung eines effektiven Luftverteidigungssystems gaben amerikanische Flugabwehrkanoniere nur zwei- bis dreihundert Granaten mit Funkzündern für ein abgestürztes japanisches Flugzeug aus. Schockierend? Und die üblichen Muscheln erforderten etwa 1000! Und dies ist das fortschrittlichste Marine-Luftverteidigungssystem dieser Jahre! Mit Radar und ballistischen Computern!
Normalerweise wird die Errungenschaft des Schlachtschiffs South Dakota am 26. Oktober 1942 als "Rekord" bezeichnet - in dieser Schlacht schoss das Schlachtschiff 26 der 50 japanischen Flugzeuge ab, die die Formation angriffen. Ein phänomenales Ergebnis - normalerweise versenken Flugzeuge Schiffe ungestraft! Bei näherer Betrachtung stellt sich heraus, dass die 26 abgeschossenen Flugzeuge das Ergebnis der Arbeit von Flugabwehrschützen der gesamten amerikanischen Formation sind, einschließlich des Flugzeugträgers Enterprise und eines Dutzends Zerstörer (und auf jedem - der ominösen Mark-37 SLA!). Zudem weckt die bloße Erwähnung des Flugzeugträgers Misstrauen gegenüber den offiziellen Angaben - es muss Luftpatrouillen in der Luft gegeben haben, die ihren Beitrag zu diesen "26 vom Schlachtschiff abgeschossenen Flugzeugen" geleistet haben. In Zukunft gelang es den Amerikanern nie, den Rekord zu wiederholen, auch ein anderer Fall ist bezeichnend: Die Flak-Artillerie des Schlachtschiffs Missouri konnte 1945 den Angriff zweier Kamikaze nicht abwehren.- Ein Flugzeug durchbrach eine Wand aus Flugabwehrfeuer und brach beim Aufprall auf den Rumpf des Schlachtschiffs zusammen.
Meisterstück des Anführers Taschkent
Erinnern Sie sich an das Gemälde von Aivazovsky "Brig" Mercury "von zwei türkischen Schiffen angegriffen"? Die russische "Mercury" erschoss dann beide. Am 27. Juni 1942 besuchte der Anführer der Schwarzmeerflotte "Taschkent" das Seeglück - trotz der stundenlangen Angriffe der deutschen Luftfahrt und 332 abgeworfenen Bomben blieb das Schiff noch über Wasser und schaffte es, 4 der 96 abzuschießen Junker, die es angegriffen haben. Nur eine Bombe traf "Taschkent" und sie explodierte nicht! Dies ist tatsächlich ein seltener, erstaunlicher, unglaublicher Fall - normalerweise sinken die Schiffsgeschwader innerhalb weniger Minuten nach Beginn des Überfalls. Und hier - der einzige überwucherte Zerstörer, der ohne jeden Vorbehalt allen Angriffen standhielt und mit heftigem Schnappen siegreich aus der Schlacht hervorging.
Was half den sowjetischen Matrosen? Fall, nur Fall. Und auch eine günstige Kombination verschiedener Umstände. Erstens hohe Geschwindigkeit - selbst bei Überladung entwickelte „Taschkent“33 Knoten (60 km / h!). Zweitens die bescheidenen Abmessungen - Länge 140 m, Breite - 14 m Zum Vergleich: Die Abmessungen des Schlachtschiffs "Yamato" sind zweimal größer - es ist schwer, einen solchen Whopper zu übersehen! Die erfolglose Taktik der Deutschen brachte einen gewissen Vorteil - die Junker griffen in getrennten Paaren an. Und vor allem - die klaren und gut koordinierten Aktionen seines Teams - selbst mit einer beschädigten Lenkung entging die "Taschkent" weiterhin dem vom Himmel fliegenden Tod und schrieb beispiellose Zickzacklinien auf das Wasser.
Schließlich erwies sich die Luftabwehr des Schiffes als unerwartet effektiv: eine gepaarte 76-mm-Flugabwehrkanone, sechs 37-mm-Schnellfeuer-Flugabwehrkanonen, sechs großkalibrige Maschinengewehre - Dutzende solcher Systeme befanden sich auf den japanischen Zerstörern von das Ende des Krieges, aber die Luftfahrt zerstörte sie wie Büchsen. Und dann geschah das Unglaubliche.
Wunder geschehen jedoch nicht - der Körper von "Taschkent" hat durch zahlreiche Explosionen in der Nähe seine Dichtigkeit verloren. Die Zerstörer der Schwarzmeerflotte fanden das Schiff in einem ernsten Zustand - behindert, halb überflutet, mit kaputten Mechanismen, aber mit einer furchtlosen Besatzung, die weiterhin um das Leben ihres Schiffes kämpfte, "Taschkent" wagte es nicht, hatte keine Recht auf Untergang - noch immer wurden 2000 Zivilisten aus Sewastopol evakuiert. Und aus den Kellern des Anführers verschwand auf seltsame Weise Flugabwehrmunition - die Männer der Roten Marine schossen alles bis zur letzten Kugel.
