Im Oktober 1942 erreichte eine in Nazi-Deutschland hergestellte Rakete eine Höhe, die dem Weltraum zugeschrieben werden kann. Ihr Startplatz ist ein Heeresversuchs- und Forschungszentrum in Peenemünde auf der Insel Usedom. Derzeit gibt es auf der Insel ein Museum, das von Touristen recht gut besucht wird und unter Denkmalschutz steht. Trotzdem wird heute in Deutschland die Frage nach der Möglichkeit einer Teilflutung des Deponiegebietes diskutiert.
Es handelt sich um die geplante Renaturierung des Damms im nördlichen Teil der Insel Usedom, die wiederum (zumindest für eine gewisse Zeit) zur Überflutung eines Teils der umliegenden Gebiete führen kann. Dieser Damm wurde ursprünglich als Teil eines Testzentrums errichtet und errichtet, um zusätzliche Nutzfläche zu schaffen. Auf diesem Territorium befinden sich 2 Prüfstände sowie der sogenannte Raketenbunker, in dem V-2 (V-2)-Raketen gelagert wurden. Von diesem Bunker aus konnten über ein ausgedehntes Eisenbahnnetz Raketen in verschiedene Richtungen transportiert werden. Gemäß dem Potsdamer Abkommen wurde der Bunker gesprengt, heute sind nur noch Ruinen davon erhalten, aber dieser Bereich war immer für alle neugierigen Besucher geöffnet.
Wie dem auch sei, im Testzentrum in Peenemünde begann eigentlich die menschliche Erforschung des Weltraums. Und dieses historische Denkmal sollte vollständig erhalten werden, denn trotz der Widersprüchlichkeit seiner Geschichte gehört dieses Objekt natürlich zu den Objekten des Weltkulturerbes.
Peenemünder Luftaufnahmen
Das Testgelände Peenemünde, das zu Recht das wichtigste Raketenzentrum des Dritten Reiches ist, wurde 1937 in der Nähe der gleichnamigen Kleinstadt im Nordosten Deutschlands errichtet. Bis zu 10.000 Bauherren waren in verschiedenen Etappen an den Bauarbeiten beteiligt. Das Projekt wurde von von Braun und Dornberger geleitet. Jeder, der sich heute entschließt, das Territorium dieses Armee-Testgeländes zu besuchen, wird über seine Größe staunen. Auf dem Gebiet von Peenemünde wurde eine eigene Bahnstrecke gebaut, deren Länge 25 km betrug. Diese Eisenbahn wurde verwendet, um schnell Tausende von Mitarbeitern des Zentrums, hauptsächlich aus Wohngebieten, an den Ort der direkten Arbeit zu transportieren.
In Peenemünde befand sich der größte Windkanal Europas, der in Rekordzeit – in nur 1,5 Jahren – gebaut wurde. Hier auf der Insel befand sich eine der größten Anlagen zur Herstellung von flüssigem Sauerstoff. Außerdem baute sie ein eigenes Kohle-Heizkraftwerk, das das gesamte Raketenzentrum mit Strom versorgte. Die Zahl des Hauptpersonals von Peenemünde betrug 1943 mehr als 15 Tausend Menschen. Die auf der Insel gebauten Stände ermöglichten es, Raketentriebwerke mit einem Schub von 100 kg oder mehr zu testen. bis 100 Tonnen. Die Insel war mit Abschusspositionen zum Abschuss von Raketen sowie mit allen Arten von Bunkern ausgestattet. Die gesamte Strecke zur Durchführung möglicher Starts in Richtung Nord-Nord-Osten wurde mit Mitteln zur Überwachung und Überwachung des Flugkörpers ausgestattet. Überraschenderweise gab Deutschland während des Krieges nur halb so viel für die Peenemünder Raketenstrecke wie für die Panzerproduktion aus.
Ballistische Rakete "V-2"
Hier entstand einst die erste ballistische Rakete der Welt "V-2", entworfen von dem berühmten deutschen Designer Werner von Braun. Der erste erfolgreiche Start dieser Rakete erfolgte am 3. Oktober 1942, an diesem Tag erreichte die Rakete nach 190 km eine Flughöhe von 84,5 km. Nach der Definition der NASA beginnt der Weltraum bei 80 km. Obwohl es diesbezüglich keine strengen internationalen Kriterien gibt, ist der erfolgreiche Start der V-2-Rakete auf die erste Tatsache zurückzuführen, dass sie den Weltraum erreicht hat. In der ersten Hälfte des Jahres 1944 wurde zur Feinabstimmung der Struktur eine Reihe von V-2-Raketen mit einer auf 67 Sekunden verlängerten Treibstoffbrennzeit gestartet. Die Flughöhe bei diesen Starts erreichte fast 190 km, was ohne Zweifel auf suborbitale Starts zurückzuführen ist.
Ballistische Rakete "V-2" an der Startrampe
Einst träumten Wernher von Braun und andere deutsche Ingenieure davon, zum Mond zu fliegen. Nicht umsonst trug eine der A4-Raketen (im Folgenden „V-2“) das Logo des Science-Fiction-Films „Frau auf dem Mond“, der 1929 von Regisseur Fritz Lang gedreht wurde. Die Rakete war mit einer attraktiven Dame verziert, die auf einer Mondsichel saß. Noch in Peenemünde arbeitete von Braun an Plänen, bemannte Raumschiffe zum Mond zu starten. Dieser Wunsch wurde durch seine anschließende Arbeit bei der NASA bestätigt.
Die Kriegssituation führte jedoch dazu, dass die Menschen weit von einer friedlichen Weltraumforschung träumten. Das Dritte Reich sah in ballistischen Raketen eine "Wunderwaffe", eine Vergeltungswaffe. Die Nazis träumten nicht davon, zum Mond zu fliegen, sie waren an einer Rakete interessiert, die fast 750 kg transportieren konnte. Sprengstoff in einer Entfernung von bis zu 300 km. So entstand einst das A4-Projekt, das zur Verkörperung der militärischen Nutzung dieser Art von Technologie wurde. 1943 wurden aus den A4-Raketen schließlich die Vergeltungswaffe-2, V-2 oder die bekannte V-2-Rakete. Gleichzeitig wurde ihre Massenproduktion gestartet. Die Raketen wurden mit der Arbeit von Zwangsarbeitern gebaut. Der Bau von Tausenden von Raketen in militärischer und strategischer Hinsicht rechtfertigte sich jedoch in keiner Weise.
Der erste Kampfstart der V-2-Rakete erfolgte am 8. September 1944. Insgesamt wurden 3225 Kampfraketenstarts durchgeführt. Der Hauptzweck ihrer Verwendung bestand darin, die Bevölkerung Englands zu demoralisieren, Raketen wurden verwendet, um Städte, hauptsächlich London, zu beschießen, und trafen hauptsächlich Zivilisten. Es stellte sich jedoch heraus, dass die Wirkung ihrer Verwendung das Gegenteil war. Die Ergebnisse des militärischen Einsatzes dieser Rakete waren vernachlässigbar. Insgesamt starben etwa 2.700 Menschen, meist Zivilisten, durch die V-2-Raketen, während gleichzeitig mehr Menschen bei ihrer Montage starben als bei den Angriffen auf dem Territorium Großbritanniens.
Nachwirkungen der V-2-Explosion in London am 25. November 1944
Die V-2-Rakete war einstufig und wurde von einem Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk angetrieben. Die Rakete wurde vertikal gestartet, ein autonomes Kreiselsteuersystem, das mit Instrumenten zur Geschwindigkeitsmessung und einem Softwaremechanismus ausgestattet war, trat im aktiven Teil der Flugbahn in Aktion. Die maximale Fluggeschwindigkeit der Rakete betrug 1700 m / s (6120 km / h) und die 5-fache Schallgeschwindigkeit. Gleichzeitig betrug die maximale Reichweite 320 km und die Flugbahnhöhe 100 km. Der Sprengkopf der Rakete konnte bis zu 800 kg tragen. Sprengstoff - Ammotol kostete eine Rakete durchschnittlich 119.600 Reichsmark.
Operation Hydra
Die Existenz eines Raketenzentrums im Dritten Reich war den Alliierten natürlich bekannt und machte sie nicht optimistisch. Nachdem die britische Luftaufklärung das Vorhandensein großer Raketen an den Startplätzen gemeldet hatte, wurde beschlossen, die Bombardierung von Peenemünde durchzuführen. Gleichzeitig ist es erwähnenswert, dass die tägliche Arbeit des Alliierten Bomber Commands darin bestand, Plätze zur Zerstörung deutscher Städte zu bombardieren, in diesem speziellen Fall wurde eine Ausnahme gemacht. Peenemünde war sicherlich ein separates Ziel, das der Zerstörung bedurfte. Ziel des Überfalls war es, die deutschen Anlagen zur Herstellung von V-2-Raketen zu zerstören.
Die Operation mit dem Codenamen "Hydra" wurde unter den Bedingungen einer mondhellen Nacht durchgeführt, um ein möglichst hohes Maß an Zielzerstörung zu erreichen. Deshalb kann es als einziger Fall in der zweiten Kriegshälfte angesehen werden, als das alliierte Bomberkommando einen nächtlichen Angriff großer Bomberkräfte auf ein kleines Ziel durchführte, um eine möglichst genaue Bombardierung durchzuführen. In der Nacht vom 17. auf den 18. August 1943 flogen 596 Bomber (324 Lancaster, 218 Halifax und 54 Stirling) um Peenemund zu bombardieren. Gleichzeitig griffen leichte Mosquito-Bomber Berlin an und lenkten die meisten deutschen Nachtjäger in 2 von 3 Phasen des Peenemünder Angriffs ab.
V-2-Raketenstart
Insgesamt warfen die Briten auf dem Gelände fast 2.000 Tonnen Bomben ab, davon 85% hochexplosive Kampfmittel. Die Folgen des Luftangriffs für die Deutschen erwiesen sich als erheblich. Dieser Überfall verzögerte den Start der Serienproduktion von V-2-Raketen um sechs Monate und schränkte auch die Reichweite weiterer Raketenangriffe ein. Insgesamt starben bei dem Überfall etwa 735 Menschen, darunter der Chefkonstrukteur von Raketentriebwerken, Dr. Walter Thal, sowie eine Reihe führender deutscher Spezialisten. Bei der Bombardierung bombardierten die Briten fälschlicherweise die KZ-Kaserne, wodurch die dort befindlichen Zwangsarbeiter verletzt wurden. Insgesamt wurden 213 Häftlinge getötet: 91 Polen, 23 Ukrainer, 17 Franzosen und 82 weitere Häftlinge eines Konzentrationslagers unbekannter Nationalität. Gleichzeitig waren es die Polen, die früher die genauen Pläne von Peenemünde nach London schickten.
Während der Operation verloren die Briten 47 Flugzeuge, die Verluste in Höhe von 7, 9% der an der Razzia teilnehmenden Fahrzeuge wurden angesichts des Status des angegriffenen Ziels als zufriedenstellend angesehen. Die größten Verluste gab es bei den Flugzeugen der letzten Welle, bei ihrer Ankunft im Zielgebiet gab es bereits viele deutsche Nachtjäger. Unabhängig davon ist anzumerken, dass sich der stellvertretende Kommandeur der Luftwaffe, Generaloberst Hans Jeschonnek, der für die Organisation des Luftverteidigungssystems in diesem Bereich verantwortlich war, nach Beendigung des Angriffs am 19. August erschoss.
Die letzte V-2-Rakete mit der Seriennummer 4299 startete am 14. Februar 1945 von der Startrampe 7 in Peenemünde. Das Raketenzentrum war mit einer unterirdischen Fabrik für die Herstellung dieser Raketen verbunden, in der etwa 5.000 Stück hergestellt wurden, während die Produktivität der Anlage auf 900 Raketen pro Monat gesteigert wurde. Nur wenige Monate nach der Niederlage Deutschlands im Zweiten Weltkrieg beginnt die Geschichte der amerikanischen und sowjetischen Raumfahrtprogramme mit dem Start erbeuteter und später modifizierter Versionen deutscher V-2-Raketen. Derzeit ist auf dem Gelände der Montage- und Versuchsstation Peenemünde-West ein Museum für Flug-, Raketen- und Schiffstechnik eingerichtet, das für alle zugänglich ist.
