Derzeit verfügt die indische Armee über fast 3.500 Panzer und mehrere tausend Schützenpanzer verschiedener Marken. Die meisten dieser Geräte sowie die darauf basierenden Spezialfahrzeuge wurden bei lokalen Unternehmen gebaut, die seit mehr als einem Jahrzehnt gepanzerte Fahrzeuge herstellen.
Der indische Panzerbau entstand Anfang der sechziger Jahre, als zwischen der britischen Firma "Vickers" und der indischen Regierung eine Vereinbarung über den Bau einer Panzerfabrik in Avadi in der Nähe von Madras getroffen wurde. Das Werk ging 1966 in Betrieb und lieferte die Freigabe für die indische Panzerarmee "Vijayanta" ("Sieger") - die indische Version des englischen "Vickers" MK 1. Zunächst wurden in Avadi Maschinen aus gelieferten Teilen und Baugruppen montiert aus England. Später, nachdem die indischen Spezialisten die nötigen Erfahrungen gesammelt hatten, wurde die eigenständige Produktion von Panzern etabliert. Bis Ende der 80er Jahre lieferte die indische Industrie rund 2.200 dieser Maschinen, die bis heute als Teil von 26 Panzerregimentern von 58 in den Bodentruppen zur Verfügung stehen. Die damals überlebten Centurion-Panzer wurden außer Dienst gestellt und ausgemustert, 70 Vijayanta-Panzer wurden Anfang der 70er Jahre nach Kuwait geliefert.
"Vijayanta" hat ein klassisches Layout: Der Steuerraum befindet sich vorne, der Kampfraum befindet sich in der Mitte und der Motorraum befindet sich im Heck. Der Rumpf und der Turm des Panzers sind aus gewalztem homogenem Panzerstahl geschweißt. Der Fahrersitz befindet sich im vorderen Teil der Karosserie und ist von der Längsachse des Autos nach rechts versetzt - die für England und Indien traditionelle Anordnung der Fahrer, bei der Linksverkehr akzeptiert wird. Der Rest der Besatzung befindet sich im Turm: Kommandant und Richtschütze befinden sich rechts neben der Kanone, der Ladeschütze links.
Panzer von Vijayant
Die Hauptwaffe des Vijayanta-Panzers ist die britische 105-mm-Gewehrkanone L7A1, die Einheitsgeschosse mit panzerbrechendem Unterkaliber und hochexplosive Splittergranaten mit Plastiksprengstoff verwendet. Die Mündungsgeschwindigkeit des APCR-Projektils beträgt 1470 m / s. Diese Waffe wurde bei fast allen Arten westlicher Panzer verwendet, bis in Großbritannien und Deutschland 120-mm-Gewehr- und Glattrohrgeschütze eingeführt wurden. Zusammen mit der Kanone wird ein 7,62-mm-Maschinengewehr gepaart und ein 12,7-mm-Maschinengewehr auf dem Turmdach montiert, um die Reichweite zu bestimmen.
Mitte der sechziger Jahre war "Vijayanta" (wie der englische "Vickers" MK 1) einer der wenigen ausländischen Panzer, der über eine Waffenstabilisierung in zwei Flugzeugen verfügte, die durch einen elektrischen Stabilisator bereitgestellt wurde.
Derzeit produziert das Zentrum für Panzerelektronik in Madras ein neues Feuerleitsystem (FCS) Mk 1A (AL 4420) für den Vijayanta-Panzer. Dieses LMS verfügt über eine verbesserte Verbindung zwischen Visier und Waffe, um das Spiel zwischen Visier und Waffe zu minimieren. Es gibt auch ein System zum Steuern der Biegung des Geschützrohres, um sicherzustellen, dass die durch die thermische Verformung des Geschützes verursachte Fehlausrichtung der Achsen der Laufbohrung und des Visiers beseitigt wird. Es wurde auch ein komplexeres Mk 1B (AL 4421) MSA entwickelt, das zusätzlich einen in Großbritannien hergestellten Laser-Visier-Entfernungsmesser und einen ballistischen Computer enthält, die die Wahrscheinlichkeit erhöhen, das Ziel mit dem ersten Schuss zu treffen.
Mitte 1993 sagten indische Quellen, dass wegen der Verzögerung des Arjun-Panzerprojekts das Modernisierungsprogramm für einen Teil der Vijayanta-Flotte fortgesetzt wurde, das ursprünglich Anfang der 1980er Jahre unter dem Namen Bison vorgeschlagen wurde. Danach war geplant, rund 1.100 Fahrzeuge nachzurüsten. Die Modernisierung umfasst den Einbau eines Dieselmotors des T-72 M1-Panzers, eines neuen FCS, zusätzlicher Panzerung, passiver Nachtsichtgeräte einschließlich eines Wärmebildvisiers und eines Navigationssystems.
Als MSA wurde der jugoslawische SUV-T55A verwendet, der zur Modernisierung der sowjetischen Panzer T-54 / T-55 / T-62 entwickelt wurde. Die Produktion wird in Indien von Bharat Electronics organisiert, die bis zu 600 Systeme liefern soll.
Die Rüstung des verbesserten Vijayanta ist die moderne Kanchan-Kombinationsrüstung, die für den Arjun-Panzer entwickelt wurde.
Obwohl der Vijayanta im Wesentlichen ein britischer Vickers Mk 1 ist, unterscheiden sich seine Eigenschaften etwas von seinem Prototyp. Die Munitionsladung umfasst 44 Schuss, 600 Schuss für ein großkalibriges Maschinengewehr und 3000 Schuss für ein 7,62-mm-Koaxial-Maschinengewehr.
Ungefähr zur gleichen Zeit, als die indische Panzerindustrie die Produktion des Vijayanta-Panzers beherrschte, erhielt die Armee dieses Landes T-54 und T-55 von der Sowjetunion, die sich während des Krieges mit Pakistan 1971 gut bewährten. Um die Langlebigkeit dieser Fahrzeuge zu gewährleisten, wurde in der Stadt Kirkhi ein Tankreparaturwerk errichtet. Mehr als 700 T-54- und T-55-Einheiten befinden sich noch in den Reihen der indischen Panzertruppen.
Indische Designer entwickelten auch einen eigenen Panzer, mit dem sie bereits in den 70er Jahren begannen, aber nicht alles lief auf Anhieb. Um ihre Panzerflotte auf einem modernen Niveau zu halten, beschloss die indische Regierung daher, eine Charge T-72M1 von der UdSSR zu kaufen. Ursprünglich beabsichtigte Indien, nur eine kleine Anzahl von Panzern (ca. 200 Stück) zu bestellen und wartete auf den Produktionsstart des von lokalen Designern entwickelten Arjun-Panzers in seiner eigenen Fabrik. Aufgrund der hohen Kosten und der mangelnden Zuverlässigkeit wurde jedoch beschlossen, die Lizenzproduktion des T-72M1 in Avadi zu organisieren, und eine erste Charge von Maschinen verließ 1987 die Werkstore.
Die ersten 175 Panzer wurden aus von der Sowjetunion gelieferten Bausätzen hergestellt, die zur Entwicklung der indischen Schwerindustrie beigetragen haben. Das ultimative Ziel war es, dass Indien Tanks unter Ausnutzung seiner eigenen Ressourcen produziert und den Anteil indischer Komponenten im Tank in Zukunft auf 97% erhöht.
Produktion von T-72M1, in Indien als "Ajeya" bekannt, startete mit einer Jahresproduktion von ca. 70 Maschinen. Die letzte Ajeya verließ im März 1994 das Werk. Insgesamt verfügt die indische Armee über etwa 1.100 dieser Maschinen. Andere Quellen geben an, dass die gesamte Flotte indischer T-72M1 etwa 2.000 Fahrzeuge umfasst.
Im Jahr 1997 tauchten Berichte auf, dass mehr als 30 125-mm-Kanonenrohre von Ajeya während des Schießtrainings explodiert waren, und es wurden Anstrengungen unternommen, um die Ursache des Problems zu ermitteln, das nie identifiziert wurde. Höchstwahrscheinlich sind die Brüche der Läufe durch das Eindringen von Erde in die Laufbohrung aufgetreten oder die Geschütze haben ihre Ressourcen erschöpft. In anderen Fällen konnte man nur erahnen, wie viele westliche Medien eine solche Verlegenheit angestiftet hätten.
In letzter Zeit hat sich die Tätigkeit vieler ausländischer Unternehmen intensiviert, die ihre Dienstleistungen für die Durchführung der Modernisierung der Fahrzeugflotte des Typs T-72 anbieten. Darüber hinaus werden diese Dienstleistungen nicht nur von Firmen aus Ländern angeboten, in denen diese Fahrzeuge in Lizenz hergestellt wurden (Polen, Slowakei, Tschechien), sondern auch von den Ländern, die eine sehr vage Vorstellung von diesem Panzer haben: Texas Instruments aus den USA, SABCA aus Belgien, Officiene Galileo aus Italien, Elbit aus Israel, LIW aus Südafrika und Thomson-CSF aus Frankreich.
Zur Bestätigung dieser Worte mache ich einen Exkurs. 1998 demonstrierte eines der amerikanischen Unternehmen auf der Tridex'98-Ausstellung in Abu Dhabi (VAE) wie viele andere einen computergestützten Panzerschützensimulator. Ich habe es geschafft, ein wenig zu üben und sogar gute Ergebnisse zu erzielen, trotz der Ungewöhnlichkeit und Unannehmlichkeit aller Kontrollen am Arbeitsplatz des Schützen. Der Vertreter der Entwicklerfirma hat mir ein Kompliment gemacht, heißt es, Herr Profi. Im Gegenzug fragte ich ihn, für welchen Panzer dieser Simulator sei. Die Antwort verblüffte mich einfach - es stellte sich heraus, dass es sich um den Simulator eines T-72M-Panzerschützen handelte, obwohl weder das Bedienfeld noch das Visierabsehen und im Allgemeinen kein einziger Knopf den "zweiundsiebzig" ähnlich war. Ich hatte keine andere Wahl, als zu fragen, ob die Entwickler dieses Simulators jemals den T-72 gesehen hatten. Nachdem ich den militärischen Rang und das Land, das ich auf meinem Abzeichen repräsentiere, gelesen hatte, erkannte der Firmenvertreter, dass sie in Schwierigkeiten waren, und bat mich sehr höflich, den Simulator zu verlassen.
Die geplante Modernisierung zumindest eines Teils der indischen T-72M1-Panzerflotte wurde im Westen unter dem Decknamen „Operation Rhino“bezeichnet. Gemäß diesem Programm war geplant, ein neues OMS, ein Kraftwerk, dynamische Schutz-, Navigations- und Laserwarnsysteme, eine Frequenzsprung-Radiostation und ein kollektives Abwehrsystem gegen Massenvernichtungswaffen zu installieren.
Generaloberst Sergei Maev, Leiter der Hauptpanzerdirektion des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation, Generaloberst Sergei Maev sprach in seinem Interview mit dem Zeitschrift "ARMS. Russian Defense Technologies": "Bei der Entwicklung sowohl des T-72 als auch des BMP-1 wurde das Potenzial gelegt, die technischen und kampftechnischen Eigenschaften dieser Maschinen zu verbessern. Daher besteht ein so großes Interesse an unserer Technologie von ausländische Unternehmen. Eine andere ist, dass viele dieser Unternehmen militärische Ausrüstung in militärische Güter umwandeln. Sie verfolgen bei der Modernisierung nicht das Interesse, die Kampfeigenschaften von Maschinen zu verbessern. Sie versuchen, diese so schnell und gewinnbringend wie möglich zu verkaufen, einen Gewinn daraus zu machen. Was als nächstes passieren wird, interessiert den Verkäufer nicht. Derjenige, der dieses Produkt kauft, repräsentiert nicht alle Konsequenzen einer solchen Transaktion "(ARMS. Russian Defence technologies. 2 (9) 2002, S. 5.).
Die indische Panzerindustrie hat die Produktion einer Reihe von speziellen Kampfunterstützungsfahrzeugen auf dem T-72M1-Chassis gemeistert. So wurde beispielsweise im Auftrag der indischen Armee eine 155-mm-Selbstfahrkanone mit T-6-Turm gebaut, die von der südafrikanischen Firma LIW Division of Denel hergestellt wurde. Dieses Auto ging jedoch nicht in Produktion.
Der BLT T-72 Brückenschichtpanzer wurde auf dem T-72M1-Chassis aus lokaler Produktion erstellt. Die Maschine verfügt über eine 20 m lange Scherenbrücke, die vor der Maschine ausklappbar ist.
Anfang 1997 bot Russland Indien an, das aktive Schutzsystem Arena-E auf dem T-72M1 zu installieren, als mögliche Alternative zu Pakistans jüngstem Erwerb von T-80UD-Panzern aus der Ukraine. Sie sind dem T-72M1, der bis vor kurzem die fortschrittlichsten Panzer der indischen Armee war, in mancher Hinsicht überlegen. Die indische Regierung hat jedoch eine andere Entscheidung getroffen: moderne russische T-90S-Panzer aus Russland zu kaufen und anschließend deren Lizenzproduktion in ihrem Land zu beherrschen. Derzeit hat Indien bereits 40 solcher Maschinen geliefert, und alle wurden an die indisch-pakistanische Grenze geschickt. Weitere 40 T-90S werden für den Versand im April dieses Jahres vorbereitet.
T-72M1 Indische Streitkräfte
Nachdem die indischen Ingenieure genügend Erfahrung in der Herstellung lizenzierter gepanzerter Fahrzeuge gesammelt hatten, arbeiteten sie weiter an der Entwicklung ihrer eigenen gepanzerten Fahrzeuge, darunter Kampfpanzer "Arjun" … Bereits 1972 entwickelte die indische Armee einen taktischen und technischen Auftrag für die Entwicklung eines neuen Panzers. Dieser sollte die Vijayanta-Panzer ersetzen, und das Scientific Research Institute of Combat Vehicles begann 1974 mit der Arbeit an einem neuen Projekt Der erste Arjun-Prototyp wurde im April 1984 vorgestellt, das Projekt hat bereits 300 Millionen Rupien (ca. 6 Millionen US-Dollar) ausgegeben.
Wie immer haben sich viele ausländische Unternehmen an der Umsetzung des neuen Projekts beteiligt, darunter die deutsche Krauss-Maffei (MTU-Motor), Renk (Automatikgetriebe), Diehl (Gleis) und die niederländische Oldelft.
Die Hauptprobleme bei der Erstellung eines neuen Autos traten mit dem Motor auf. Ursprünglich war der Einbau eines Gasturbinentriebwerks mit einer Leistung von 1500 PS geplant, später entschied man sich jedoch für den Einsatz eines neu entwickelten luftgekühlten 12-Zylinder-Dieselmotors mit variablem Verdichtungsverhältnis gleicher Leistung. Die ersten Motormodelle leisteten jedoch nur 500 PS. Seine weitere Verbesserung ermöglichte es, diese Zahl auf 1000 PS zu erhöhen. beim Einbau des Turboladers.
Die Aufhängung des Tanks ist hydropneumatisch. Kettenglieder aus Aluminiumlegierung mit Gummi-Metall-Scharnier und Asphaltschuhen. Der Kettenspanner verfügt über einen eingebauten Überlastungsschutz.
Zunächst wurden sechs Prototypen des Arjun-Panzers gebaut, die mit einem deutschen MTU MB838 Ka-501 Dieselmotor mit einer Leistung von 1.400 PS ausgestattet waren. mit Automatikgetriebe Renk. Keiner von ihnen war angeblich gepanzert, hatte aber Stahlrümpfe und Türme.
Serienfahrzeuge sollen mit der neuen kombinierten Kanchan-Panzerung hergestellt werden, die vom Indian Defense Metallurgical Laboratory entwickelt wurde. Es wird von Mishra Dhatu Nigam produziert. Thermische Sichtgeräte wurden von DRDO entwickelt.
1983-1989. Indien soll 42 Triebwerke für insgesamt 15 Millionen US-Dollar importiert haben, um Prototypen zu bauen. Bis Ende 1987 wurden 10 Versuchspanzer "Arjun", oder MBT 90, wie sie manchmal genannt wurden, unter der Bezeichnung Mark I gebaut. Davon wurden sechs Fahrzeuge für militärische Erprobungen an die indische Armee übergeben, und die restlichen vier wurden für ihre weitere Verbesserung dem Forschungsinstitut für Kampffahrzeuge (CVRDE) überlassen.
Arjun Kampfpanzer
Das FCS des Arjun-Panzers, bestehend aus einem Laser-Entfernungsmesser, einem ballistischen Computer, einem Wärmebildvisier, einem stabilisierten Panoramavisier des Panzerkommandanten, einem zusätzlichen Zielfernrohr und elektronischen Einheiten, garantiert eine hohe Trefferwahrscheinlichkeit vom ersten Schuss an. Nach Schätzungen von CVRDE ermöglicht das FCS der dritten Generation in Kombination mit einer 120-mm-Ziehkanone (ebenfalls in Indien entwickelt) und einem elektronisch gesteuerten Visier dem Schützen, bewegliche Ziele zu erkennen, zu identifizieren, zu verfolgen und erfolgreich zu treffen, wenn er auf die Bewegung.
Das Hauptvisier des Schützen kombiniert Tag-, Thermal- und Laser-Entfernungsmesserkanäle und einen einzigen stabilisierten Kopf für alle drei Kanäle. Der Hauptspiegel des Visierkopfes ist in zwei Ebenen stabilisiert. Das Tagvisier hat zwei feste Vergrößerungen. Das Wärmebildvisier bietet die Möglichkeit, Ziele des Schützen und Panzerkommandanten bei völliger Dunkelheit und Rauch zu erkennen.
Das Panoramavisier des Kommandanten ermöglicht es ihm, das Schlachtfeld rundum zu beobachten, ohne den Kopf zu drehen und den Blick vom Visier abzuwenden und ohne den Turm zu drehen. Das Sichtfeld des Visiers wird in zwei Ebenen mithilfe eines auf der Kopfspiegelplattform montierten Gyroskops stabilisiert. Das Visier hat zwei Vergrößerungen.
Der Ballistikcomputer ermittelt die Anfangseinstellungen für das Schießen in Übereinstimmung mit den Informationen der vielen im Fahrzeug installierten automatischen Sensoren und aus der manuellen Dateneingabe. Es erzeugt elektrische Signale, die proportional zur Höhe und zum Azimut sind, die für die Aufnahme erforderlich sind.
Tank EX
Um die Schussgenauigkeit zu erhöhen, ist der MSA mit einem Koinzidenzfenster ausgestattet, das das Abfeuern der Waffe nur in einer bestimmten Position gemäß den Signalen des ballistischen Computers ermöglicht (bei russischen Panzern wird eine elektronische Schusserlaubniseinheit verwendet für Dies).
Das Fahrzeug ist mit einer 120-mm-Gewehrkanone bewaffnet, für die das Indian Research Institute of Explosives in der Stadt Pune Einheitsschüsse mit einer teilweise brennenden Patronenhülse mit panzerbrechendem Unterkaliber entwickelt hat, kumulativ, panzerbrechend mit Plastiksprengstoff und Rauchschalen. Eine vom gleichen Institut entwickelte hochenergetische Pulverladung ermöglicht Projektilen eine hohe Mündungsgeschwindigkeit und damit eine hohe Panzerdurchdringung. Neben der bereits erwähnten Munition wird nun ein spezielles Anti-Helikopter-Geschoss entwickelt. Das Werkzeug ist aus Spezialstahl in Elektroschlacke-Umschmelztechnik gefertigt und mit einem wärmeisolierenden Gehäuse und einem Auswerfer ausgestattet. Ein 7,62-mm-Maschinengewehr ist damit gepaart. Das 12,7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr wurde entwickelt, um tief fliegende Ziele zu bekämpfen.
Die Turmführungsantriebe und die Prototypkanonen sind elektrisch und wurden von FWM aus Deutschland geliefert. Derzeit sind Arjun-Tanks mit elektrohydraulischen Antrieben ausgestattet. Auf beiden Seiten des Turms sind neunläufige Rauchgranatenwerfer installiert, mit fünf Läufen oben und vier unten.
Serienpanzer "Arjun" werden einen Motor haben, der eine Leistung von 1400 PS entwickelt, kombiniert mit einem halbautomatischen Planetengetriebe mit vier Vorwärts- und zwei Rückwärtsgängen, das von lokalen Ingenieuren entwickelt wurde. Das Abbremsen der Maschine erfolgt durch schnelllaufende hydraulische Scheibenbremsen.
Der Panzer verfügt über ein kollektives Schutzsystem gegen Massenvernichtungswaffen, das vom Atomforschungszentrum in Bhabha (BARC) entwickelt und erstellt wurde. Um die Überlebensfähigkeit des Fahrzeugs auf dem Schlachtfeld zu erhöhen, gibt es ein automatisches Feuerlöschsystem. Munition wird in wasserdichten Behältern gelagert, um die Brandgefahr zu verringern.
BMP-2 Indische Streitkräfte
Im März 1993 wurde berichtet, dass Arjun die Tests erfolgreich abgeschlossen hatte. Bei einer Demonstration in der Wüste Rajistan im Westen Indiens trafen zwei Prototypen des Fahrzeugs in Reichweiten von 800 bis 2100 m auf stehende und bewegliche Ziele, überwanden verschiedene Hindernisse, kletterten mit einer Steilheit von 60 % und manövrierten durch Hindernisse. Prototypen wurden in der Heavy Vehicle Factory in Avadi gebaut, aber es besteht die Zuversicht, dass sich der Privatsektor in Zukunft stärker in die Panzerproduktion einbringen wird.
Mitte 1998 wurde bekannt gegeben, dass die Gesamtzahl der gebauten Arjun-Panzer 32 Einheiten betrug. Dazu gehören 12 Prototypen, zwei Drehstabfederungstanks, ein Testtank, ein ARV und ein „Arjun“Mk II Tank. Letztere wurde im Februar dieses Jahres auf der Waffenausstellung Defexpo India 2002 in Delhi gezeigt. In Zukunft ist geplant, auf dem Chassis eines BREM-Panzers, eines Ingenieurfahrzeugs, eines Panzerbrückenlegers, einer Flugabwehrrakete oder eines Flugabwehr-Artilleriekomplexes eine selbstfahrende Artillerieanlage der Feldartillerie herzustellen.
Die neueste Entwicklung des Indian Research Institute of Combat Vehicles ist der EX-Panzer. Dieses Fahrzeug ist ein Beispiel für die Kombination des Chassis des Ajeya-Panzers (und tatsächlich des T-72M1) mit dem Bewaffnungskomplex des Arjun-Panzers. Eine weitere Option, wenn ein neuer Turm auf dem 72-Chassis installiert wurde. So verlor der Panzer seinen automatischen Lader, vergrößerte sich, erhielt jedoch ein thermisches Visier. Höchstwahrscheinlich wird diese Maschine zum Verkauf angeboten, und hier ist es angebracht, noch einmal an die Worte von Generaloberst S. Mayev über verschiedene Optionen für die ausländische Modernisierung unserer Ausrüstung in diesem Artikel zu erinnern.
Außerdem werden in Indien Panzer in Lizenz gebaut Schützenpanzer BMP-2 namens "Sarath" im Staatlichen Artillerie- und Technischen Werk in der Stadt Medak. Das erste Fahrzeug, das aus von der Sowjetunion gelieferten Komponenten zusammengebaut wurde, wurde im August 1987 an die indische Armee übergeben. Seitdem stieg die Zahl der lokal produzierten Schützenpanzer der indischen Armee von Jahr zu Jahr und betrug bis 1999 etwa 90 % des gesamten Fuhrparks dieser Fahrzeuge.
Das Sarath-Fahrzeug ist wie der BMP-2 mit einer 30-mm-Kanone 2A42 mit Doppelzufuhr, einem 7,62-mm-PKT-Koaxial-Maschinengewehr und einem auf dem Turmdach montierten Konkurs ATGM-Werfer (AT-5 Spandrel) mit eine maximale Schussreichweite 4000 m.
Seit dem Produktionsstart des BMP-2 in Indien wurden viele Verbesserungen an der Maschine vorgenommen, darunter der Einbau einer neuen Funkstation und die Modernisierung des Waffenstabilisators (AL4423) sowie weitere kleinere Verbesserungen.
Das Staatliche Artillerie- und Technikwerk in Medak ist verantwortlich für die Herstellung von Rumpf und Turm, die Endmontage und Prüfung des Fahrzeugs sowie für die Herstellung von Aufhängung, Motor, 30-mm- und 7,62-mm-Munition, Munition Versorgungssystem, Kraftstoffsystem, Trägerrakete ATGM und Raketensteuerungssysteme.
Andere am BMP-Bauprogramm beteiligte Unternehmen sind: das Trisha Artillery Plant - Herstellung einer 30-mm-Kanone; das MTPF-Werk in Ambarnas produziert Turm- und Geschützführungsantriebe sowie einige Teile des ATGM-Trägers; die Jabalpur Cannon Carrier Factory stellt Kanonenmontagesätze und Rauchgranatenwerfer her; OLF-Werk in Deharadun beschäftigt sich mit Tag- und Nachtbeobachtungsgeräten und Sichtungen; BEML KGF liefert Getriebe- und Steuerantriebe; BELTEX in Madras - Waffenstabilisator und elektrische Ausrüstung; BDL in Medak - Raketen und ATGM-Werfer.
Nach einigen Schätzungen betrug die Gesamtproduktion von BMP-2 in Indien Anfang 1999 etwa 1200 Einheiten. Darüber hinaus verfügt die indische Armee über etwa 700 (nach anderen Quellen - 350) BMP-1, die früher aus der Sowjetunion geliefert wurden.
Mit den Erfahrungen beim Bau von Schützenpanzern begannen indische Konstrukteure, wie im Fall des Panzers T-72M1, eigene gepanzerte Fahrzeuge auf seinem Fahrgestell zu entwickeln. Eines dieser Fahrzeuge ist der gepanzerte Krankenwagen AAV. Es befindet sich derzeit in Serienproduktion und ist eine modifizierte Version des BMP-2, um die Funktionen eines Krankenwagens unter Beibehaltung des Turms, jedoch mit entfernten Waffen, zu erfüllen. Das Fahrzeug ist für die schnelle und effektive Evakuierung von Verwundeten vom Gefechtsfeld mit medizinischer Notfallversorgung ausgelegt. Es hat eine ausgezeichnete Mobilität in allen Geländebedingungen und hat die Fähigkeit, verschiedene Hindernisse und Wasserhindernisse beim Schwimmen zu überwinden. Wie das BMP ist es mit einem System des kollektiven Schutzes gegen Massenvernichtungswaffen ausgestattet.
Das Fahrzeug kann schnell umgebaut werden, um vier Verwundete auf einer Trage oder zwei Verwundete auf einer Trage und vier sitzende oder acht sitzende Verwundete zu transportieren. Es hat eine vierköpfige Besatzung, darunter einen Fahrer, einen Kommandanten und zwei Sanitäter. Das Gesamtgewicht des Autos beträgt 12200 kg.
Zu den medizinischen Geräten gehören Krankentragen, Behälter mit Blut oder Plasma, Bluttransfusionsgeräte, Sauerstoffgeräte, Behälter mit Eis und heißem oder kaltem Trinkwasser, Schienen und Gipsverbände, Medikamentensets, Kissen und Kissenbezüge, Instrumentenschalen, Urinbeutel und Gefäße.
Im Auftrag der indischen Ingenieurtruppen wurde ein Ingenieuraufklärungsfahrzeug ERV geschaffen. Das Fahrzeug hat eine BMP-2-Wanne und einen Turm, aber abgesehen von Rauchgranatenwerfern wurden alle Waffen entfernt. ERV behält die Schwimmfähigkeit. Die Bewegung durch das Wasser wird durch das Zurückspulen der Gleise bereitgestellt.
Die Maschine ist mit allen notwendigen Geräten ausgestattet, um nachrichtendienstliche Informationen zu empfangen, aufzuzeichnen und an die Kommandozentrale zu übermitteln, sodass die erforderlichen Informationen über die Art von Hindernissen und Wasserhindernissen erhalten werden. Mit ihren Geräten kann die ERV der Zentrale detaillierte Informationen über die Höhe und Neigung von Flussufern, die Tragfähigkeit des Bodens und das Profil des Bodens von Wasserhindernissen liefern.
Zur Ausstattung des ERV gehören Kreisel- und Satellitennavigationssysteme, ein Funkkompass, ein Kursplotter mit Tablet, ein Bodendichtemesser, ein elektronischer Theodolit, ein Log, ein Echolot, ein Laser-Entfernungsmesser, ein Zeigereinbaugerät und ein Grabenwerkzeug.
Auf der linken Seite des Fahrzeugaufbaus näher am Heck ist eine automatische Zeigevorrichtung angebracht, die es dem ERV ermöglicht, schnell eine Route für Fahrzeuge im Heck zu markieren. Wenn sich der Zeiger bewegt, befindet er sich in einer horizontalen Position, falls erforderlich, werden sie in einer vertikalen Position installiert. Die Zeiger werden mit einem elektropneumatischen System aus einem Magazin mit einer Kapazität von 50 Zeigern in den Boden geschossen. Jeder Zeiger ist ein Metallstab von 1, 2 m und 10 mm Durchmesser, an dem eine Fahne befestigt ist.
Alle Geräte des ERV sind über eine serielle Schnittstelle mit einem IBM-kompatiblen Computer verbunden. Zur Standardausstattung der Maschine gehören eine Dachklimaanlage, ein Schutzsystem gegen Massenvernichtungswaffen, zwei Evakuierungspumpen und ein Kreiselkompass. Ursprünglich für militärische Zwecke entwickelt, wird der ERV nun auch für den zivilen Einsatz in Betracht gezogen.
Der gepanzerte amphibische Bulldozer AAD wurde ebenfalls gemäß den Anforderungen des Indian Corps of Engineers entwickelt. Es handelt sich um ein BMP-2-Chassis mit entferntem Turm und einer großen Anzahl zusätzlicher Ausrüstung, die es ihm ermöglicht, neue spezifische Aufgaben auszuführen. Die Maschine hat eine zweiköpfige Besatzung, bestehend aus einem Fahrer und einem Bediener, die sich Rücken an Rücken befinden, was eine redundante Steuerung der Maschine ermöglicht. Die Ausrüstung umfasst eine hydraulische Schaufel am Heck der Maschine mit einem Fassungsvermögen von 1,5 m3, eine Winde mit einer Zugkraft von 8 tf, eine vorn montierte Messerminenkehrmaschine und einen Anker mit einem Raketenmotor, ähnlich wie auf dem ein britischer Maschinentraktor, der seit mehreren Jahren bei der indischen Armee im Einsatz ist. Der raketenbetriebene Anker dient der Selbstbergung und hat je nach Bedingungen eine maximale Startreichweite von 50 bis 100 m. Das Auto hat eine maximale Autobahngeschwindigkeit von 60 km / h und 7 km / h über Wasser. Es ist mit einem System der kollektiven Verteidigung gegen Massenvernichtungswaffen ausgestattet.
Das BMP-2-Chassis ist auch in der indischen Luftverteidigung weit verbreitet. Auf seiner Grundlage wurden die Luftverteidigungssysteme "Akash" und "Trishul" geschaffen. Für sie wurde das Chassis etwas verlängert und hat auf jeder Seite sieben Laufräder. Auf dem Dach der Fahrzeuge sind rotierende Werfer mit drei Boden-Luft-Raketen installiert. Auf derselben Basis wird auch ein multifunktionales 3-Koordinatenradar hergestellt, das mit dem Akash-Luftverteidigungssystem verwendet wird.
In naher Zukunft ist geplant, mit dem Nag ATGM (Cobra) die Produktion des Kampffahrzeugs Namica aufzunehmen, das von der indischen Firma DRDO entwickelt wurde. Auf den Trägerraketen des BM "Namica" werden 4 ATGMs zum Start bereit sein, und zusätzliche Munition wird darin platziert. Die Raketen werden aus dem Inneren des Fahrzeugs nachgeladen, geschützt durch eine Panzerung.
ATGM Nag bezieht sich auf die Systeme der dritten Generation, die das Prinzip "Feuer und Vergessen" umsetzen. Das Startgewicht der Rakete beträgt 42 kg, die Schussreichweite beträgt mehr als 4000 m Der kumulative Tandemsprengkopf ist in der Lage, Kampfpanzer mit reaktiver Panzerung zu treffen.
Es wurde versucht, die Produktion eines leichten Panzers mit einer 90-mm-Kanone auf dem Fahrgestell des Schützenpanzers "Sarath" zu etablieren. Es handelt sich um eine BMP-2-Wanne mit einem TS-90-Doppelturm der französischen Firma Giat, einer 90-mm-Kanone und einem 7,62-mm-Koaxial-Maschinengewehr.
Dieses Fahrzeug wurde entwickelt, um die leichten sowjetischen PT-76-Panzer zu ersetzen, die bei der indischen Armee im Einsatz waren. Es wurden nur zwei Prototypen hergestellt, danach wurde ihre Produktion eingestellt.
Aus dem Fahrgestell des Schützenpanzers "Sarath" wurde auch ein 81-mm-Selbstfahrmörser hergestellt. Feuer davon wird aus dem Inneren des Autos geführt. Die Winkel des Mörtels, die vertikal zeigen, betragen 40 bis 85 Grad, horizontal - 24 Grad in jede Richtung. Das Set der Maschine enthält auch eine Grundplatte für den Mörser für den Einsatz in einer Remote-Version. Die Munitionsladung beträgt 108 Schuss. Die selbstfahrende Mörserbewaffnung umfasst einen 84-mm-Panzerabwehr-Granatwerfer Karl Gustaf mit 12 Schuss und ein 7,62-mm-MG Tk-71-Maschinengewehr mit 2350 Schuss Munition. Die Besatzung des Autos besteht aus 5 Personen.
Zusammenfassend können wir sagen, dass Indien derzeit ein weiteres Land ist, das seine eigenen Entwicklungen von gepanzerten Fahrzeugen produziert und gleichzeitig über ein starkes Potenzial verfügt.
