Jemand könnte sagen, dass ein Traktor keine Waffe ist. Aber so geht man dieses Problem an. Natürlich ist der Traktor in normalen Zeiten ein Arbeiter der Felder, aber wenn es zu schweren Kriegszeiten kommt, wird der Traktor zum ersten Gehilfen der Kanoniere. Wenn es sich also nicht um eine Waffe im wahrsten Sinne des Wortes handelt, dann sind einige Aspekte des Armeelebens ohne Traktor schwer vorstellbar.
"Stalinets-65" oder S-65 wurde von 1937 bis 1941 im Traktorenwerk Tscheljabinsk hergestellt. Die Zahlen im Titel geben die PS des M-17-Dieselmotors an. Es war der erste sowjetische Dieseltraktor.
Technische Eigenschaften:
Die Anzahl der Sitze im Cockpit beträgt 2.
Gewicht, kg - 11 200.
Anhängergewicht, t - bis zu 10.
Abmessungen, m:
Länge - 4, 09;
Breite - 2, 395;
Höhe - 2, 77;
Spielraum - 0, 405.
Dieselmotor, 65 PS (47,8 kW).
Getriebe - 3 vorwärts und 1 rückwärts.
max. Geschwindigkeit, km/h - 7, 0 vorwärts und 2, 5 zurück.
Kraftstoffkapazität, l - 300.
Naphtha / Diesel oben.
Ein bisschen Geschichte.
Im Januar 1935 weist S. Ordzhonikidze auf dem VII. Allunionskongress der Sowjets auf die Notwendigkeit hin, die ChTZ-Traktoren so schnell wie möglich auf Dieselmotoren umzustellen. Die Vorteile eines Dieselmotors gegenüber Naphtha-Motoren waren offensichtlich - billiger Kraftstoff, höhere Effizienz und eine Reihe anderer. Es wurde beschlossen, mit der Vorbereitung des Werks für den Wiederaufbau zu beginnen, und bereits im Februar wurde mit der Konstruktion des Dieselmotors begonnen.
Am 15. Juli wurde ein Dieselmotor M-17 mit einer Leistung von 47,8 kW montiert, am 1. August getestet und am 14. August machte ein Prototyp des C-65-Dieselschleppers einen 15-Kilometer-Lauf.
Der neue M-17-Motor, der neben Dieselkraftstoff ein "Nachkomme" der M-13- und M-75-Motoren war, konnte auch mit einer Mischung aus Autol mit Kerosin betrieben werden und wurde mit einer Startleistung von 20 PS gestartet Benzinmotor mit Elektrostarter. Gestartet, laut Quellen, bei 30 Grad Frost ganz ruhig und ohne mit Tamburinen zu tanzen. Der "Launcher" könnte auch manuell mit Hilfe eines "schiefen" Starters gestartet werden. Gleichzeitig mit dem Anlassen des Dieselmotors erwärmten sich das Kühlsystem und das Ansaugsystem.
Der Name des neuen Traktors S-65 war nicht umsonst. Im Vergleich zum Vorgänger des S-60 gab es viele Änderungen.
Änderungen wurden vorgenommen: das Getriebe - da der neue Motor eine höhere Drehzahl lieferte (850 gegenüber 650), die Übersetzung wurde erhöht, die Ketten - zur besseren Gewichtsverteilung der etwas breitere Kühler. Der Kraftstofftank befand sich nun hinter dem Motor, der oben mit einer Haube abgedeckt war.
Die Pads an der Unterseite haben einen Grund. Die Maschine funktioniert, also leckt sie immer irgendwo. Alter…
Im März 1937 wurden die letzten C-60 vom Werk produziert, das Förderband war mehr als zwei Monate inaktiv. Nach der Umrüstung am 20. Juni kam der erste C-65-Dieselschlepper davon.
Im Februar 1938 wurde die erste Charge von 60 S-65 exportiert.
Im Allgemeinen kam die weltweite Anerkennung für die S-65 noch bevor sie in Betrieb genommen wurde. Im Mai 1937 wurde in Paris die internationale Ausstellung "Kunst und Technologie des modernen Lebens" eröffnet. Unter den Exponaten der sowjetischen Sektion befand sich ein Muster der S-65. Er wurde mit dem "Grand Prix" der Ausstellung ausgezeichnet.
Die Vorteile eines Dieselmotors liegen auf der Hand - er läuft mit billigerem Kraftstoff, hat einen höheren Wirkungsgrad und eine Reihe weiterer Vorteile. Das Pflügen von 1 Hektar mit einer solchen Maschine ist viel billiger als ein Traktor mit einem Motor, der mit Naphtha läuft.
Die Dieselisierung der Traktorenflotte des Landes begann mit dem Traktor S-65. Der Erfolg der sowjetischen Konstrukteure im Jahr 1937 ermöglichte es unserem Land, zwanzig Jahre später als erstes der Welt die gesamte Traktorenindustrie auf Diesel umzustellen.
"Stalinist" drin.
Die Kabine, muss ich sagen, ist geräumig. Der Fahrersitz kann als luxuriös bezeichnet werden, vor allem im Vergleich zu den Autos der damaligen Zeit.
Das Sofa, so wie es ist, ist ein Sofa.
Die witzige Holzkonstruktion der Fenster ermöglichte eine gute Belüftung der Kabine, was bei der unerschwinglichen Geschwindigkeit des Traktors von 7 km / h nicht überflüssig war.
Um nicht zu sagen, dass es viele Geräte gibt, aber alles dreht sich um das Thema.
Allgemeine Anordnung des Cockpits. Es gibt viele Hebel, aber nicht für diejenigen, die wissen, wann sie wofür ziehen müssen.
Die Aussicht aus dem Cockpit kann als bedeutend bezeichnet werden. Da vorne steht ein Panzer. T-26. "Stalinist" in der Größe können Sie sehen, wie.
Im Laufe der Produktionsjahre wurden mehr als 37.000 Stalinets-Traktoren hergestellt.
Mit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs und schweren Verlusten in der ersten Periode wurden die meisten Traktoren aus der Landwirtschaft genommen. In der Roten Armee wurden Traktoren zum Schleppen von Hochleistungsgeschützen verwendet, insbesondere auf den Fotos, die uns "Stalinisten" mit 152-mm-ML-20-Geschützen überliefert sind.
Als Trophäen gingen zahlreiche Traktoren an die Deutschen, die damit auch ihre mittel- und großkalibrigen Geschütze schleppten. Und nicht nur Waffen.
Es gab auch eine Modifikation der "Stalinisten" - ein Gasgenerator. Im Mai 1936 wurde in Tscheljabinsk ein Versuchskonstruktionsbüro für gaserzeugende Traktoren unter der Leitung von V. Mamin gegründet. Im Jahr 1936 führte das Büro den Dekalenkov-Gasgenerator - D-8 in die Produktion ein und passte ihn an den S-60-Traktor an. Insgesamt wurden 264 Einheiten hergestellt. Als der S-60 aus der Produktion genommen wurde, wurde auf dem S-65 ein fortschrittlicherer Generator NATI G-25 installiert, der im Vergleich zum D-8 ein besser gereinigtes und gekühltes Gas produzierte. Durch die verbesserte Gasqualität entwickelt der Motor mehr Leistung. Darüber hinaus könnte der NATI-Generator bei nasseren Bremsklötzen arbeiten. Insgesamt kamen 7355 gaserzeugende SG-65-Traktoren aus den Toren von ChTZ.
Was kann ich abschließend sagen? Mächtiger Traktor. Und wenn Sie sich noch erinnern, wann es entwickelt und produziert wurde … Nur 20 Jahre nach der Gründung der UdSSR gab es bereits einen Traktor mit eigenem, ich betone, einem Dieselmotor. Ja, wir waren nicht die Ersten in Sachen Diesel-Ausstattung, die Deutschen waren uns voraus. Aber die Tatsache, dass der S-65 den ganzen Krieg gepflügt hat, sagt nur, dass der Diesel sehr, sehr gut war. Sowie der Traktor, der alle 4 Jahre 122-mm- und 152-mm-Haubitzen transportierte.
Gutes Auto.
Die Ausstellung für Fotografie wurde vom Museum für Russische Militärgeschichte (Padikovo, Region Moskau) zur Verfügung gestellt.
