Das Programm zur Modernisierung der russischen Marine sieht den Bau von Überwasserschiffen aller wichtigen Klassen vor, von denen die gewünschte Kampffähigkeit erwartet wird. Gleichzeitig werden einige Pläne zur Entwicklung der Flotte kontrovers diskutiert. So wurde vor einigen Jahren die Notwendigkeit, universelle Amphibienschiffe zu bauen, aktiv diskutiert. Ein neues Diskussionsthema war neulich der Bau von Helikopterträgern. Es sei darauf hingewiesen, dass der Beginn neuer Streitigkeiten durch die Aussagen eines hochrangigen Beamten gegeben war.
Meinungsaustausch
Am 20. August veröffentlichte die Nachrichtenagentur Interfax ein neues Interview mit dem Minister für Industrie und Handel Denis Manturov. Das Hauptthema des Gesprächs mit dem Minister waren die Aktivitäten des militärisch-industriellen Komplexes, seine Erfolge, Pläne und Perspektiven für neue Entwicklungen. Neben anderen Bereichen wurde auch der militärische Schiffbau angesprochen, unter anderem die Perspektiven für Schiffe mit einem Luftfahrtkonzern an Bord.
Kampfhubschrauber Ka-52K, speziell für den Einsatz auf Schiffen entwickelt. Foto Vitalykuzmin.net
Auf eine Frage zu Plänen für den Bau von Flugzeugträgern antwortete D. Manturov, dass derzeit der zukünftige Bau eines Flugzeugträgers diskutiert wird. Bei Hubschrauberträgern sieht die Situation in diesem Bereich etwas anders aus. Nach Angaben des Ministers planen Kommando und Industrie nicht, Helikopterträger "im reinen Wortsinne" zu bauen. Gleichzeitig müssen Drehflügler an Bord von Schiffen verschiedener Klassen vorhanden sein. Beispielsweise muss sich eine Gruppe von Hubschraubern auf einem Flugzeugträger befinden. Darüber hinaus kann diese Technik auf Landungsschiffen als eines der Mittel verwendet werden, um Soldaten an die Küste zu bringen.
Buchstäblich ein paar Stunden nach der Veröffentlichung des Interviews mit D. Manturov erschienen neue Informationen in den heimischen Medien. Die nächste Nachricht zum Thema Hubschrauberträger wurde von RIA Novosti veröffentlicht. Die Nachrichtenagentur erinnerte daran, dass es zuvor Nachrichten über die Weigerung gab, Hubschrauberträger zu bauen. Diesbezüglich erhielt sie einen Kommentar von einer hochrangigen Quelle der Schiffbauindustrie.
Eine ungenannte Quelle sagte, die endgültige Entscheidung über den Bau von Hubschrauberträgern für die russische Marine stehe noch aus. Diese Frage bleibt offen. Das Verteidigungsministerium hat seine Position noch nicht entschieden. Gleichzeitig zitierte die Quelle RIA Novosti keine zusätzlichen Informationen über die Aussichten für den inländischen Militärschiffbau.
Am nächsten Tag, dem 21. August, erschienen in der Presse neue Berichte über den Bau von Schiffen mit der Möglichkeit, Hubschrauber zu transportieren. Laut TASS, dem Chef der United Shipbuilding Corporation, Alexei Rakhmanov, über das bestehende Projekt eines vielversprechenden universellen amphibischen Angriffsschiffs. USC ist bereit, der Militärabteilung ein neues UDC anzubieten, das mehrere Funktionen kombiniert und eine Reihe grundlegender Aufgaben lösen kann.
An Bord der UDC können sich verschiedene Landungs- und Landungsboote befinden. Insbesondere Hubschrauber können verwendet werden, um Kampfflugzeuge an Land zu bringen oder Fracht zu transportieren. Laut A. Rakhmanov kann das vielversprechende Schiff nicht nur für militärische Zwecke eingesetzt werden. Es wird in der Lage sein, humanitäre Hilfsgüter zu transportieren, die Funktionen eines schwimmenden Krankenhauses zu erfüllen und auch die Rolle eines Evakuierungsweges für Spezialisten der Ölindustrie zu übernehmen.
PLO-Kreuzer Leningrad Projekt 1123. Foto: US-Verteidigungsministerium
Der Chef des USC gab den Zeitpunkt des Erscheinens eines solchen Schiffes nicht an. Er merkte an, dass die Lösung dieses Problems ausschließlich vom Verteidigungsministerium abhängt. Gleichzeitig, so sagt er, "wird etwas passieren".
Historische Frage
Unmittelbar nach der Veröffentlichung des Interviews mit dem Leiter des Ministeriums für Industrie und Handel erschienen viele Artikel mit lauten Schlagzeilen in den heimischen Medien. Sie argumentierten, Russland weigere sich, Hubschrauberträger zu bauen, und es wurden zudem verschiedene Annahmen über die Gründe und Folgen einer solchen Entscheidung gemacht. Natürlich basierten solche Einschätzungen und Prognosen nicht nur auf objektiven Daten, sondern auch auf den Positionen von Publikationen.
Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass D. Manturov in seinem Interview nichts Neues sagte. In den Plänen der Industrie und des Verteidigungsministeriums sei der Bau von Hubschrauberträgern "im reinen Sinne" derzeit nicht vorgesehen. Dies ist nicht überraschend. In der Geschichte der sowjetischen und russischen Marine gab es nur zwei spezialisierte Hubschraubertransportschiffe, deren Hauptwaffen Drehflügler waren.
In den späten sechziger Jahren erhielt die Marine der UdSSR zwei U-Boot-Abwehrkreuzer des Projekts 1123 Condor. Ursprünglich war geplant, eine Serie von 12 Schiffen zu bauen, die jedoch auf nur zwei begrenzt waren. Die Schiffe "Moskau" und "Leningrad" trugen verschiedene Raketen- und Torpedowaffen, um U-Boote zu zerstören. Gleichzeitig waren 14 Ka-25-Hubschrauber das Hauptmittel, um U-Boote eines potenziellen Feindes zu suchen und zu zerstören.
Der Dienst des Condor-Paares dauerte bis Anfang der neunziger Jahre. 1991 wurde die Leningrad aus der Flotte genommen. Bald wurde das Schiff zum Saugen geschickt. "Moskau" blieb länger in den Reihen, bis 1996. Die Schiffe wurden demontiert und zum Schneiden in Metall nach Indien verkauft.
Seitdem gibt es in der russischen Flotte keine „sauberen“Hubschrauberträger mehr. Gleichzeitig verfügt eine Vielzahl von Schiffen unterschiedlicher Klassen und Ränge über einen hinteren Landeplatz und einen Hangar, mit dem sie Helikopterausrüstung betreiben können. In ihrem Fall sind Hubschrauber für verschiedene Zwecke ein zusätzliches Werkzeug zur Lösung bestimmter Probleme. Deckbasierte Hubschrauber werden verwendet, um die Situation zu überwachen, Oberflächen- und Unterwasserobjekte zu erkennen und Opfer zu suchen und zu retten.
UDC "Wladiwostok" vom Typ "Mistral" an der Wand einer französischen Anlage. Foto Wikimedia Commons
Die Situation mit der Helikopterflotte könnte sich vor einigen Jahren geändert haben. In den Jahren 2014-15 wurde erwartet, dass zwei in Frankreich gebaute universelle amphibische Angriffsschiffe der Mistral-Klasse geliefert werden. Dem Projekt zufolge könnten solche Schiffe für die russische Marine 30 Hubschrauber für verschiedene Zwecke befördern. Sie sollten sowohl mit Stoß- als auch mit Mehrzweckfahrzeugen ausgestattet sein. Eine solche Luftgruppe sollte Truppen an die Küste bringen und bei der Landung unterstützen.
Im Herbst 2014 weigerte sich das offizielle Paris, die Bedingungen des unterzeichneten Vertrags zu erfüllen. Nach langen Diskussionen auf höchster Ebene wurde beschlossen, den Vertrag zu beenden; Gleichzeitig war Frankreich, das die Schiffe nicht an den Kunden übergab, gezwungen, das Geld zurückzugeben und sich nach einem neuen Käufer umzusehen. Das Hauptergebnis dieser Situation war, dass die russische Flotte nie Schiffe erhielt, die eine große Anzahl von Hubschraubern transportieren konnten.
Projekt für die Zukunft
Der Chef des Ministeriums für Industrie und Handel behauptet, es seien keine "sauberen" Hubschrauberträger in den Plänen vorgesehen. Gleichzeitig erinnerte er an die Notwendigkeit von Hubschraubern auf Schiffen anderer Klassen. Genaue Angaben zum Bau solcher Schiffe wurden jedoch nicht gemacht. Das Thema Helikopterflotte wurde zwar am Rande gestreift, provozierte aber eine recht rege Diskussion.
Am nächsten Tag wurde das Thema der Weiterentwicklung der Schiffsgruppe vom Chef der United Shipbuilding Corporation, Alexei Rakhmanov, angesprochen. Er erinnerte an ein vielversprechendes Projekt eines universellen amphibischen Angriffsschiffs, auf dem eine bestimmte Anzahl von Hubschraubern installiert werden soll. Das Projekt existiert bereits, aber seine wirklichen Aussichten hängen allein vom potenziellen Kunden in Person des russischen Verteidigungsministers ab.
Es sei daran erinnert, dass das UDC-Konzept für russische Schiffbauer keine Neuheit ist. Das erste inländische Projekt eines solchen Schiffes wurde bereits in den achtziger Jahren entwickelt, aber der Zusammenbruch der Sowjetunion führte zum Abbruch des Baus. Zukünftig ging das Interesse an der Landung von Schiffen stark zurück, wodurch die UDC fast vergessen wurde. Die Situation änderte sich erst zu Beginn des laufenden Jahrzehnts, was bald dazu führte, dass ein Auftrag für Mistral auftauchte.
Frankreich weigerte sich, die gebauten Schiffe zu übertragen und trieb die Entwicklung russischer Projekte voran. Bereits 2015 wurde auf dem internationalen militärisch-technischen Forum „Army“erstmals ein Modell eines universellen amphibischen Angriffsschiffes mit dem Code „Priboy“vorgestellt. Es wurde vom Newsky Design Bureau entwickelt, das über umfangreiche Erfahrung in der Entwicklung von Überwasserschiffen, einschließlich amphibischer Angriffsschiffe, verfügt.
Modell des Priboy-Landungsschiffs. Foto Wikimedia Commons
Das Priboy-Projekt sieht den Bau eines Schiffes mit einer Verdrängung von etwa 24 Tausend Tonnen und einer Länge von etwa 200 m vor, das über ein großes Flugdeck mit asymmetrisch angeordneten Aufbauten verfügen soll. Die Hauptvolumen für die Platzierung von Truppen und Ausrüstung befinden sich im Rumpf. Gleichzeitig ist im Bug des Schiffes eine Rampe vorgesehen, ähnlich der Ausrüstung von inländischen großen Landungsschiffen, und im Heck wird vorgeschlagen, eine Dockkammer für die Arbeit mit Booten zu platzieren. Die schiffseigene Bewaffnung sollte Artillerie- und Flugabwehrsysteme umfassen.
Je nach Aufgabe kann "Priboy" bis zu 500 Soldaten mit Waffen oder bis zu fünfzig gepanzerte Kampffahrzeuge an Bord nehmen. Die Abmessungen der Dockkammer ermöglichen den Transport von bis zu 5-6 Landungsbooten bestehender Typen. Die Flug- und Hangardecks werden 16 Helikopter verschiedener Modelle beherbergen. Die Unterstützung der Landung soll der Ka-52K übertragen werden, während Transport- und andere Aufgaben von der Ka-29-Fahrzeugfamilie gelöst werden.
2015 wurde argumentiert, dass der Bau des Kopfes „Priboy“bereits 2016 beginnen könnte. Später kündigte das Flottenkommando jedoch andere Pläne an. Gemäss genehmigtem Bauzeitplan könnten die Arbeiten am neuen UDC frühestens 2018 beginnen. Somit wurde die hypothetische Einführung neuer amphibischer Angriffsschiffe um mehrere Jahre verschoben. Zukünftig wurde der mögliche Bau von "Priboev" mehrfach in verschiedenen Stellungnahmen erwähnt, einen wirklichen Auftrag hat die Branche aber noch nicht erhalten.
Im Zusammenhang mit Helikopterträgern gibt es nach Stand August 2018 noch keinen Grund zum Optimismus. Beamte bestreiten ihre Notwendigkeit nicht, und die Industrie ist bereit, echte Projekte solcher Schiffe anzubieten. Allerdings stimmen die Wünsche der einen und der Vorschlag der anderen noch nicht überein und führen nicht zu einem Ergebnis in Form eines Vertrages und des eigentlichen Baus des Schiffes. Wie RIA Novosti kürzlich berichtete, hat das Verteidigungsministerium seine Position noch nicht festgelegt und ist daher nicht bereit, einen Auftrag zu erteilen.
Zweideutige Aussichten
Die Bedeutung von Hubschraubern für die Marine liegt auf der Hand und ihr Verständnis führt zu gewissen Konsequenzen. Alle inländischen Schiffe der Hauptklassen – sowohl im Dienst als auch im Bau oder in der Entwicklung – verfügen über Hangars und Startrampen, um den Betrieb von Hubschraubern zu gewährleisten. Sein eigener Hubschrauber ermöglicht es dem Schiff, den umgebenden Raum effizienter zu beobachten, einige Ziele anzugreifen oder die erforderliche Fracht zu transportieren.
Gleichzeitig ist der Bau von Schiffen noch nicht geplant, deren Hauptaufgabe darin bestehen wird, den Betrieb von Hubschraubern zu unterstützen. Bisher existieren solche Schiffe nur in Form von Projekten und nur in einem Gebiet. Derzeit wird die Fähigkeit, eine große Anzahl von Hubschraubern zu transportieren, nur für universelle amphibische Angriffsschiffe als notwendig erachtet, während andere Klassen mit einem oder zwei Flugzeugen zu tun haben. Gleichzeitig hat der Bau des neuen UDC mit einer Helikoptergruppe noch nicht begonnen und ist anscheinend auch nicht geplant.
Deckhubschrauber zur Radarüberwachung Ka-31. Foto Wikimedia Commons
Dadurch entwickelt sich eine spezifische Situation. Die Flotte braucht neue Schiffe, die Industrie ist bereit, sie zu bauen, aber es gibt keine wirkliche Ordnung. Darüber hinaus wird die Notwendigkeit solcher Schiffe weiter diskutiert. Es ist leicht zu erkennen, dass beim Bau eines vielversprechenden Flugzeugträgers ähnliche Prozesse ablaufen. Das Verteidigungsministerium prüft weiterhin den Bau solcher Schiffe, und die Industrie hat bereits mehrere Vorschläge, die jedoch noch nicht ausgearbeitet sind.
Im Allgemeinen ähnelt die aktuelle Situation bei Hubschrauberträgern den Ereignissen um den hypothetischen Bau eines neuen Flugzeugträgers. Sie haben lange über die Notwendigkeit eines solchen Schiffes gesprochen, aber der Bau hat noch nicht begonnen. Außerdem wird es aus dem einen oder anderen Grund ständig verschoben. Nach neuesten Berichten könnte der künftige Flugzeugträger Anfang der zwanziger Jahre aufgelegt werden.
Im Bereich der mit Hubschraubern ausgestatteten Flugzeugträgerflotte wird die bestehende Situation offenbar auch in den nächsten Jahren bestehen bleiben. Helikopter in Höhe von ein oder zwei Einheiten werden auf Schiffen der Hauptklassen eingesetzt, es gibt jedoch keine Pläne, deren Spezialträger oder Universalschiffe zu bauen. Presseberichten zufolge untersucht die Militärabteilung dieses Thema jedoch. Zieht das Kommando Rückschlüsse auf die Notwendigkeit solcher Schiffe, erscheinen die entsprechenden Befehle. Wann dies geschieht, kann jedoch noch niemand sagen.
