Zum Zeitpunkt der Gründung der Polnischen Republik verfügten die kleinen Streitkräfte des jungen Staates über keine gepanzerten Kampffahrzeuge. Das Militär und die Spezialisten erkannten die Bedeutung einer solchen Technologie und begannen, eigene Projekte zu entwickeln. Im November 1918 wurde der erste Panzerwagen namens "Pilsudski's Tank" gebaut und im Gefecht getestet. Bald nach seinem Erscheinen begann die Entwicklung eines neuen Projekts eines Fahrzeugs mit Panzerung und Handfeuerwaffen.
Galizien wurde während des polnisch-ukrainischen Krieges zu einem der Hauptkampfgebiete. Die bewaffneten Verbände der westukrainischen Volksrepublik leisteten den polnischen Truppen erbitterten Widerstand, und diese wollten jede Möglichkeit erhalten, ihr Kampfpotential zu erhöhen. Ende 1918 wurde klar, dass gepanzerte Fahrzeuge das bequemste und günstigste Mittel dieser Art sind. Mit begrenzten Fähigkeiten begann Polen mit der Entwicklung eines neuen Kampffahrzeugs.
Panzerwagen Kresowiec, Vorderansicht
Berichten zufolge ging die Initiative zur Schaffung eines neuen Panzerwagens, der später den Namen Kresowiec erhielt, nicht vom Militär aus. Der Zusammenbruch der österreichisch-ungarischen Monarchie führte zu einer Umverteilung der Territorien nicht nur auf der Ebene der neu gebildeten Staaten. Im Zusammenhang mit den jüngsten Ereignissen wurde die Bauernschaft häufiger und bedrohte die polnischen Großgrundbesitzer. Letztere riskierten, ihr Land zu verlieren, und wandten sich daher an die Armee, um Hilfe zu erhalten. Als Ergebnis solcher Ereignisse erschien der zweite polnische Panzerwagen.
Unabhängig von den Voraussetzungen für die Entstehung des Projekts war der Entstehungsprozess wie folgt. Ende 1918 - offensichtlich nicht vor den letzten Novembertagen - begannen der Kommandant der Technischen Verteidigung der Stadt Lemberg, Wilhelm Alexander Lyutzke-Birk, und der Konstrukteur Witold Aulikh mit der Entwicklung eines vielversprechenden Panzerwagens mit kugelsicherem und Maschinengewehr-Bewaffnung. Die Erstellung der Konstruktionsdokumentation nahm nicht viel Zeit in Anspruch, aber die begrenzten Produktionskapazitäten wirkten sich ernsthaft auf die Gesamtdurchlaufzeit aus.
Ein vielversprechender Panzerwagen sollte in den Grenzgebieten der polnischen Republik arbeiten und erhielt anscheinend in diesem Zusammenhang seinen eigenen Namen Kresowiec - "Grenzschutz". Andere Bezeichnungen oder Namen wurden nicht verwendet.
Polen hatte keine entwickelte Industrie, und daher sah sich das Projekt "Grenzschutz" sofort mit den schwerwiegendsten Problemen konfrontiert. Insbesondere gelang es den Autoren nicht, ein geeignetes Lkw-Chassis zu finden, das mit einer gepanzerten Karosserie ausgestattet werden könnte. Das Chassisproblem wurde auf die interessanteste Weise gelöst. Als Basis für den neuen Panzerwagen diente der selbstfahrende Pflugschlepper der Marke Praga. Berichten zufolge wurde dieses 1914 gebaute landwirtschaftliche Fahrzeug von einem der Großgrundbesitzer, der direkt an der schnellen Konstruktion eines Panzerwagens interessiert war, an die Konstrukteure übergeben.
Der selbstfahrende Pflug war eine dreirädrige Maschine einfachster Bauart, die für die Arbeit auf dem Feld konzipiert war. Die Basis eines solchen Fahrgestells war ein schmaler Rahmen mit hoher Dehnung, in dessen Front sich das Kraftwerk befand. Hinter ihr befanden sich zwei große Antriebsräder, hinter denen ein Kontrollposten mit Fahrersitz montiert war. Der hintere Rahmenträger, der über die Grenzen einer solchen "Kabine" hinausragte, hatte eine Vorrichtung zum Einbau eines kleinen lenkbaren Rads. In der Anfangskonfiguration sollte eine solche Maschine einen Pflug mit mehreren Arbeitskörpern ziehen.
Der Praga-Pflug war mit einem 32-PS-Benzinmotor ausgestattet. Mit Hilfe eines mechanischen Getriebes mit zwei Vorwärtsgängen wurde das Drehmoment auf die großen Antriebsräder übertragen. Die Besonderheiten der Feldarbeit bestimmten die Hauptmerkmale des Fahrgestells. So wurden große Antriebsräder, die auf Speichenbasis gebaut wurden, für die Arbeit am Boden angepasst und daher mit breiten Felgen mit kleinen Stollen ausgestattet. Das gelenkte Hinterrad hatte eine einfache Speichenstruktur und war nicht mit einem Reifen ausgestattet. Es gab keine elastischen Elemente im Chassis.
Das Basisfahrzeug zeichnete sich durch ein recht einfaches Design aus, das den Bau eines Panzerwagens ohne wesentliche Änderung des Fahrgestells ermöglichte. Einigen Berichten zufolge mussten die Autoren des Projekts während des Baus des Kresowiec-Autos die Steuersysteme überarbeiten, um den Fahrerposten rückwärts ausfahren zu können, aber diese Informationen werden von anderen Quellen nicht bestätigt.
Auf einem bestimmten Chassis wurde eine gepanzerte Karosserie von relativ einfachem Design montiert. Es bestand aus einer Vielzahl von Panzerplatten mit einer Dicke von 10 mm, die mit Nieten am Rahmen befestigt waren. Buchungsdifferenzierung oder rationale Steigungswinkel wurden nicht verwendet. Darüber hinaus war das Innenvolumen des Rumpfes anscheinend nicht in Abteile unterteilt, und das Volumen des Kraftwerks wurde tatsächlich mit dem bemannten Abteil kombiniert.
Der vordere Teil des Rahmens mit Motor und Getriebe wurde mit der originalen Fronteinheit verkleidet. Die Motorhaube wurde in Form eines horizontal montierten Panzerzylinders von ausreichender Größe hergestellt. Es gab eine runde Frontplatte, hinter der sich eine zylindrische Fläche befand, die als Dach, Seiten und Boden diente. Es ist merkwürdig, dass eine solche gepanzerte Motorhaube den Motor aus allen Richtungen, auch von unten, schützte, womit sich die Rümpfe anderer Panzerwagen dieser Zeit nicht rühmen konnten.
Selbstfahrender Pflug Praga, der die Grundlage für den Panzerwagen wurde
Direkt hinter der zylindrischen Haube befand sich eine große rechteckige Einheit, die als Vorderseite des bewohnbaren Abteils diente. Es zeichnete sich durch seine größere Höhe aus, während seine Breite durch die Größe des Spalts zwischen den Antriebsrädern begrenzt war. Hinter dem rechteckigen Teil des gepanzerten Rumpfes befand sich ein Paar hervorstehender Schwimmer, die im Grundriss eine dreieckige Form hatten. Das hintere Rumpfblech wurde vertikal positioniert und in Form eines gebogenen Teils hergestellt. Von oben wurde das Auto durch ein horizontales Dach geschützt.
Im zentralen Teil des Gebäudes wurde ein Turm platziert, der die Umgebung überwachen sollte. Der Turm bestand aus einem zylindrischen Sockel geringer Höhe, auf dem ein konischer Teil und ein weiterer Zylinder mit kleinerem Durchmesser platziert wurden. Zwischen den beiden oberen Teilen des Turms war ein Spalt vorgesehen, der eine freie Rundumsicht ermöglichte.
Das Chassis erhielt nur einen Teilschutz. Die Speichen der Antriebsräder waren mit Schildern in Form von Pyramidenstümpfen bedeckt, die aus mehreren viereckigen Blechen zusammengesetzt waren. Der hintere Balken des Rahmens und das Lenkrad befanden sich vollständig außerhalb des gepanzerten Rumpfes und hatten keinen Schutz. Das Metallhinterrad war jedoch auch ohne Schutz keinen besonderen Gefahren ausgesetzt.
Der Panzerwagen Kresowiez war mit drei Maschinengewehren bewaffnet. Die vorliegenden Fotos zeigen, dass die Anlagen mit wassergekühlten Maschinengewehren ausgestattet werden sollten. Zur Verfügung der polnischen Republik standen zu dieser Zeit Maschinengewehre verschiedener Typen mit ähnlichem Design. So konnte die Maschine von den österreichisch-ungarischen MG 08 oder Schwarzlose Maschinengewehren eingesetzt werden. Einige Quellen erwähnen auch die Verwendung russischer "Maximen". So oder so sah das Design des Panzerkörpers die Installation von drei Maschinengewehren vor.
Das erste Maschinengewehr befand sich an der Installation der Frontplatte des Rumpfes. Die Kugelhalterung wurde direkt über der zylindrischen Haube platziert und ermöglichte das Beschießen von Zielen in einem kleinen Sektor der vorderen Halbkugel. Sponsoren aus der Luft erhielten große, breite Öffnungen, hinter denen sich die Mittel zum Anbringen von Waffen befanden. Zwei Heckmaschinengewehre kontrollierten Sektoren mit größerer Breite und konnten möglicherweise gleichzeitig auf einige Bereiche des Weltraums feuern. Gleichzeitig wurden bedeutende Sektoren an den Seiten des Fahrzeugs von keinem der verfügbaren Maschinengewehre beschossen.
Die Besatzung eines Panzerwagens kann aus drei oder vier Personen bestehen. Vor dem bemannten Abteil befanden sich der Kontrollposten und der Arbeitsplatz eines der Schützen. Die anderen beiden Schützen sollten im hinteren Teil des Rumpfes arbeiten, in den fliegenden Sponsons. Der Zugang zum Auto wurde durch eine Tür auf der Steuerbordseite ermöglicht, die sich hinter dem Antriebsrad befand. Hinter dem Turm befand sich auch ein Schiebedach. Die Sicht wurde durch mehrere Luken ermöglicht. So hatten der Frontschütze und der Fahrer eigene Luken im Frontblech, und die Sicht von den Arbeitsplätzen der Heckschützen wurde durch große Öffnungen an den Seiten gewährleistet.
Nach bekannten Daten betrug die Gesamtlänge des Kresowiez-Panzerwagens 7 m Ein Paar Bordsponsons erhöhte die Breite des Fahrzeugs auf 3,2 m Höhe - 2,9 m Das Kampfgewicht lag bei 7-8 Tonnen Sowohl in seiner ursprünglichen Form als auch in einer neuen Form konnte der gepanzerte Körper des Praga-Pflugfahrwerks keine hohen Laufeigenschaften aufweisen. Die Höchstgeschwindigkeit im zweiten Gang der beiden überschritt 15-20 km/h nicht. Die erhöhte Belastung des Fahrwerks schränkte die Beweglichkeit auf weichem Untergrund stark ein.
V. A. Lyutzke-Birk und V. Aulikh schlossen die Entwicklung des Projekts schnell ab, aber der Bau eines neuen Panzerwagentyps verzögerte sich merklich. Von einem der Initiatoren des Projekts erhielten die Autoren einen selbstfahrenden Pflug eines verfügbaren Modells. Der Bau des Panzerkorps wurde einer der privaten Werkstätten in Lemberg anvertraut. Außerdem waren Eisenbahnwerkstätten an den Arbeiten beteiligt. Gemeinsam konnten die beiden Unternehmen in wenigen Monaten den einzigen Panzerwagen eines neuen Typs bauen. Die Montagearbeiten wurden erst im Mai 1919 abgeschlossen.
Der Panzerwagen Pogranichnik wurde 1919 gebaut, und hier enden die Informationen darüber. Dieses Auto wird im Rahmen einiger Veranstaltungen erwähnt, aber es gibt keine genauen Daten dazu. Also, V. A. Lutzke-Birk erwähnte später, dass der Kresowiez-Panzerwagen bei den Kämpfen in den Podrzeu-Gärten eingesetzt wurde, nannte jedoch keine Details zu diesen Kämpfen. Über weitere Operationen mit dem Panzerwagen liegen keine Informationen vor.
Fertiger Panzerwagen, Blick auf das Heck
Der erste Panzerwagen, der 1918 für die polnische Armee gebaut wurde, wurde hauptsächlich in den Kämpfen um Lemberg eingesetzt. Nach der Einnahme der Stadt wurde "Panzer Pilsudski" an andere Fronten des polnisch-ukrainischen Krieges geschickt. Bald schloss er sich dem Sonderzug Zwiazek Aut Pancernych an. Es ist gut möglich, dass auch der "Grenzschutz" in dieser Einheit enthalten war, genaue Informationen dazu sind jedoch nicht erhalten.
Berichten zufolge wurde der Panzerwagen Kresowiez nicht nur zur Stärkung der Armee geschaffen, sondern auch zum Schutz des Landbesitzes vor Übergriffen. In diesem Fall musste er mit bewaffneten Abteilungen von Bauern kämpfen, die nicht über die perfektesten Waffen und per Definition über keine moderne Technologie verfügten. Unter solchen Bedingungen könnte ein Panzerwagen als Landverteidiger gute Ergebnisse erzielen. Kugelsichere Panzerung und drei Maschinengewehre könnten ein ernsthaftes Argument in der Konfrontation mit schlecht ausgebildeter und bewaffneter Infanterie sein.
Das Treffen mit den Einheiten einer vollwertigen Armee, die mindestens über Artillerie verfügt, könnte für den Panzerwagen "Grenzschutz" auf die traurigste Weise enden. Die 10-mm-Panzerung schützte nur gegen Kugeln und Granatsplitter. Darüber hinaus könnten einige andere Konstruktionsmerkmale, wie das Vorhandensein großer Öffnungen in den Sponsons und der fehlende Hinterradschutz, die Überlebensfähigkeit in einer Kampfsituation negativ beeinflussen.
Informationen über den Kampfweg des Panzerwagens Kresowiec, der das zweite Fahrzeug seiner Klasse in der polnischen Armee wurde, sind nicht überliefert. Es ist nur bekannt, dass er im Frühjahr 1919 seinen Dienst antrat. Es ist davon auszugehen, dass das Fahrzeug noch einige Zeit im Einsatz war, dann aber im Gefecht zerstört oder bei Aufbrauch der Ressource außer Dienst gestellt wurde. So oder so musste der Panzerwagen spätestens Mitte der zwanziger Jahre seinen Dienst beenden.
Im Zusammenhang mit dem Ausbruch des Krieges benötigte die polnische Armee verschiedene Arten von Waffen und Ausrüstung, aber die verfügbaren Möglichkeiten erlaubten es ihr nicht, alles zu bekommen, was sie wollte. Infolgedessen war es notwendig, neue Maschinen eigenständig zu entwickeln und zu bauen und nur die vorhandenen Möglichkeiten zu nutzen. Die Situation war so, dass ein landwirtschaftliches Fahrzeug die Basis für den nächsten Panzerwagen wurde. Leider sind die meisten Informationen über den Betrieb des Panzerwagens Kresowiec nicht erhalten, aber auch ohne diese Daten ist eine solche Maschine aus technologischer und historischer Sicht von großem Interesse.
