Auf unterschiedliche Weise kommen Militär und Ingenieure zur Herstellung perfekter militärischer Ausrüstung. Es kommt vor, dass sie zu spät erscheint und nicht an Schlachten teilnimmt. Es sei denn, seine Entstehung gibt eine gewisse Erfahrung …
"Lieber einmal pünktlich als zweimal richtig."
Spruch von Managern und Ingenieuren
Panzer der Welt. Vor nicht allzu langer Zeit haben wir auf VO Material über den französischen Renault FT-17-Panzer veröffentlicht. Ich weiß nicht, wie aktuell es war, aber die Menge der darin verwendeten Informationen war eindeutig nicht zu groß. Daher werden wir in dieser Publikation versuchen, dieses Thema ein zweites Mal zu vertiefen. Tatsache ist, dass ein Panzer, jeder Panzer, in erster Linie ein geländegängiges Chassis ist. Und mit einem solchen Chassis will das Militär sofort eine Kanone größeren Kalibers darauf setzen. Und das alles, weil das Problem, die Artillerie zu bewegen, um jede Offensive durch die Schützengräben an der Westfront zu unterstützen, von der französischen Armee 1915 als zentraler Rücken definiert wurde und sich dann herausstellte, dass es nur mit Hilfe der gleichen Panzer. Vielmehr sind ziemlich schwere Geschütze auf dem Chassis von Panzern montiert. Nun, wie es im Fall des Renault-Panzers passiert ist, erzählen wir Ihnen heute …
Need ist der beste Kunde der Welt
So kam es, dass die Unfähigkeit von Pferden gezogenen Radfahrzeugen, das Niemandsland des Schlachtfeldes zu durchqueren, sehr schnell offensichtlich wurde und die Tatsache, dass dies nur Kettenfahrzeuge können. Dann untersuchten das Munitionsministerium und das Oberkommando der französischen Armee fast alle möglichen Möglichkeiten, Artillerie mit Kettenfahrzeugen zu bewegen. Als Ergebnis wurde festgestellt, dass es nur zwei geeignete Chassis gibt: Renault FB und Schneider CD. Der Panzer und tatsächlich die Saint-Chamon-Selbstfahrlafette hatten auf dem Schlachtfeld eine Geschwindigkeit von nur 2,5 km / h und galt daher als ungeeignet für eine schnelle Reaktion auf eine Änderung der taktischen Situation.
Die Produktion des leichten Panzers Renault FT im Jahr 1917 eröffnete jedoch die Möglichkeit, das Problem des Transports von leichten Feldgeschützen auf dem Chassis dieses speziellen Panzers zu lösen. Im Mai 1918 wurde bereits über den Einsatz rücksichtsloser FT-Panzer mit leichten Kanonen wie der 75-mm-Feldkanone Mle 1897 und der 105-mm-Haubitze Mle 1913 geforscht, um ein fertiges Muster einer solchen Maschine herauszugeben. Und bereits am 3. September 1918 wurde eine Spezifikation für eine Selbstfahrlafette auf Basis des FT-17 mit einem 75-mm-Feldgeschütz Mle 1897, einer 4-köpfigen Besatzung (Fahrer plus Besatzung) und einer Munitionsreserve von 100 Granaten mit einer Gesamtgewicht von 5-6 Tonnen. Nach dieser Spezifikation wurden drei Prototypen der zukünftigen selbstfahrenden Waffe gebaut. Darüber hinaus bestand das Ziel darin, ein solches ACS zu schaffen, das sowohl als Gegenbatteriefeuerwaffe als auch als Panzerabwehrwaffe auf dem Schlachtfeld eingesetzt werden konnte.
Wenn andere Einfachheit schlimmer ist als Diebstahl
Das erste selbstfahrende Geschütz wurde von Renault entwickelt und im August 1918 getestet, danach wurde es am 18. September 1918 auf dem Truppenübungsplatz der französischen Armee in Bourges zur offiziellen Erprobung eingereicht. Das Auto wurde extrem minimalistisch gemacht. Die Waffe konnte nur durch den hinteren Teil der selbstfahrenden Geschütze feuern, und der Lauf bewegte sich in einer vertikalen Ebene von -4° bis +24°, was die maximale Reichweite der 75-mm-Kanone einschränkte. Details zur Funktionsweise des Azimut-Leitgerätes sind nicht bekannt. Der Fahrer musste das Auto vor dem Schießen verlassen, und es gab zwei ungeschützte Sitze, um zwei Geschützmannschaften unterzubringen. In den Boxen über dem Motorraum wurden 40 Granaten gelagert. Obwohl sich die Selbstfahrlafette als ziemlich stabile Geschützplattform herausstellte und die Anforderungen an Geländegängigkeit und Mobilität auf schlechtem Boden erfüllte, führten schlechte Ergonomie und kleinere Munition als in der Spezifikation angegeben dazu, dass die französische Armee diese Selbstfahrlafette aufgab.
Renault installierte auch eine 105-mm-Haubitze auf dem FT-Panzerchassis. Über diese Version ist jedoch noch weniger bekannt als über die erste.
Das Scheitern mit den Renault-Selbstfahrlafetten führte dazu, dass das Armeekommando vom Vincennes Arsenal verlangte, eine Einheit zu schaffen, die 150 Granaten tragen kann (ein halber Schusstag) und die Gramme-Marinesockelhalterung für einen 75-mm. zu verwenden Kanone, um eine Waffe auf einem Panzerchassis zu montieren. Die Front des FT-Chassis wurde entfernt und die Waffe auf einem verstärkten Boden montiert. Der Fahrer wurde ähnlich wie beim gescheiterten Renault FT-75 BS-Prototyp in die Mitte des Fahrzeugs verlegt. Die Artilleriebesatzung hatte eine ungeschützte Sitzbank im Heck des Chassis. Der Prototyp hatte einen Drehwinkel von 360° und einen Elevationswinkel von -8° bis +40°, obwohl bei Winkeln über +10° das Geschütz durch das Heck des Fahrzeugs schießen musste. Munition von 120 Schuss. Der erste und einzige Prototyp wurde am 9. Oktober 1918 fertiggestellt.
Das dritte Modell ist das beste
Die neueste Entwicklung des FT ACS war die "Section Technique de l'artillerie" (STA), eine viel ausgefeiltere Konstruktion, bei der der Motor im mittleren Teil des Rumpfes platziert und der hintere Teil so geöffnet wurde um Platz für die Berechnung der Waffe zu schaffen, die zum Schießen über die Front des Autos installiert wurde. Der Drehwinkel der Waffe beträgt -5° bis +41° beim Zielen auf 11°. ACS konnte bis zu 90 Schuss Munition tragen.
Diese Selbstfahrlafette wurde offenbar von Renault gebaut und Ende Oktober 1918 nach Bourges geschickt. Bei späteren Modifikationen des STA ACS wurde die Heckplattform erweitert, Klappstützen wurden hinzugefügt, um ein Schwanken des Fahrzeugs beim Schießen zu verhindern, und ein Hotchkiss-Maschinengewehr zur Selbstverteidigung.
Eines der Probleme beim Betrieb von ACS mit Schnellfeuergeschützen war die mühsame Bereitstellung von Munition. Die Firma Renault hat dies berücksichtigt und einen Prototyp eines Kettenfahrzeugs für den Munitionstransport mit einem Laderaum von 1,5 mx 1,05 mx 0,9 m herausgebracht. Im Vergleich zum FT-Panzer wurde die Länge der Ketten erhöht. Es wurde jedoch nur ein Prototyp hergestellt, da sich herausstellte, dass die bestehenden Renault FB und Schneider CD viel mehr Munition tragen konnten.
Wie sich zwei Generäle nicht eine selbstfahrende Waffe teilten …
Nun, dann begannen allgemeine Streitereien. Der General, Generalinspekteur der Artillerie, widersetzte sich diesen selbstfahrenden Geschützen, da seiner Meinung nach das Schleppen von Geschützen mit Raupenschleppern die beste Lösung war. Es gelang ihm, den Oberbefehlshaber, General Pétain, zu überzeugen, der sich der Produktion einer Probecharge von vier Selbstfahrlafetten widersetzte, die am 6. November 1918 vom Munitionsministerium vorgeschlagen wurde. Aber auch die Selbstfahrlafetten hatten Anhänger. General Saint-Clair Deville, Generalinspekteur für Artilleriebewaffnung, unterstützte im Dezember 1918 nachdrücklich die Idee der selbstfahrenden Artillerie. Pétain beschloss, Konfrontationen zu vermeiden und ordnete zusätzliche Tests des vorbereiteten Prototyps an. Aber da der Krieg zu diesem Zeitpunkt bereits beendet war und der FT-Panzer als fast veraltet galt, wurde die Freigabe der darauf basierenden STA-Selbstfahrlafetten als irrational angesehen.
Ein weiterer Versuch: eine Kanone im Körper
Es ist jedoch ein weiterer Versuch bekannt, den FT-17-Panzer mit einer größeren Kanone zu bewaffnen, und jetzt war er erfolgreicher.
Es ist bekannt, dass der FT-17 1918 sowohl mit einem Maschinengewehr als auch mit einer 37-mm-Kanone hergestellt wurde. Darüber hinaus wurde festgestellt, dass die 37-mm-Kanone zwar durchaus in der Lage war, leichte Befestigungen zu treffen, um solider befestigte Positionen anzugreifen, jedoch eine Kanone mit größerem Kaliber benötigte. General Etienne, "der Vater des französischen Panzerkorps", stellte klar, dass das "Feuerunterstützungsfahrzeug" auf Basis des FT entwickelt werden sollte, jedoch mit der 75-mm-Kanone "Blockhaus Schneider" (BS), die ursprünglich als Kurzstrecken-Festungskanone, und dann begannen sie, die Panzer "Schneider" CA1 anzuziehen. Trotz der Tatsache, dass die 75-mm-BS-Kanone eine kurze Reichweite hatte, machten ihre Größe, ihr geringes Gewicht und ihre hohe Feuerrate sie als Hilfswaffe und auf FT-Panzern attraktiv.
Die Leistungsmerkmale dieser Waffe waren wie folgt:
Kaliber 75 mm
Lauflänge L / 9.5
Unwissenheitswinkel vertikal von -10 ° bis + 30 °
Horizontaler Zielwinkel 60 °
Projektilgewicht 5, 55 kg
Anfangsgeschwindigkeit 200 m / s
Maximale Schussreichweite 2 100 m
Wirkbereich 600 m
Anfang 1918 wurden zwei verschiedene Prototypen gebaut und getestet. Bei der ersten Probe saß der Fahrer auf einer Erhebung in der Mitte des Panzers, und die Waffe wurde ihr gegenüber sehr tief vorne im Panzer platziert. Infolgedessen war dieses Auto aufgrund der eingeschränkten Sicht vom Fahrersitz aus schwer zu kontrollieren. Und es war für zwei Kanoniere einfach unmöglich, die Waffe in der beengten Front des Fahrzeugs zu warten. Als Ergebnis wurde das Projekt abgelehnt.
Das zweite Modell war erfolgreich, aber unnötig
Der zweite Prototyp wurde von der Organisation "Champlieu" gebaut und war eine komplette Neukonstruktion des Standard-FT-Panzers, bei der der Turm durch ein festes Steuerhaus ersetzt wurde. Es stellte sich heraus, dass die Gewichtszunahme bei 35 Schuss Munition auf 200 kg (im Vergleich zum FT-Panzer) begrenzt war. Dieses Fahrzeug wurde als Renault FT-75 BS in Dienst gestellt und Mitte Mai 1918 wurden etwa 600 Fahrzeuge bestellt. Es war geplant, dass jede Firma von FT-Panzern einen FT-75 BS als Begleitfahrzeug haben sollte, und etwa die Hälfte der Bestellung bestand darin, die ausgefallenen Schneider CA1-Panzer zu ersetzen. Der erste Serien-FT-75 BS wurde Ende Juli 1918 fertiggestellt.
Vor dem Waffenstillstand im November 1918 wurden jedoch nur 75 BS-Fahrzeuge ausgeliefert, von denen, soweit bekannt, keines von ihnen an den Feindseligkeiten teilnahm. Nach dem Waffenstillstand wurden die Bestellungen drastisch reduziert und 1919 wurden nur 29 produziert.
Viele der FT-75 BSs wurden nach dem Ersten Weltkrieg an französische Einheiten in Nordafrika und Syrien (Levant) geschickt. Einige nahmen an den Kämpfen in den französischen Kolonien teil. Zwei Panzer wurden 1942 nach der Operation Torch und der Invasion Nordafrikas von den Alliierten in Tunesien entdeckt.
