Die Erfahrungen mit dem Betrieb von ferngesteuerten Fahrzeugen (RMS) beeinflussten eine Änderung einiger Prioritäten, die darauf abzielten, den logistischen Aufwand zu reduzieren und die Nutzungsflexibilität zu erhöhen. Das Militär sucht derzeit nach Systemen, die einen gemeinsamen universellen Controller verwenden können, eine einzige Chassis-Konfiguration haben, die verschiedene Ziellasten aufnehmen kann, dh Plattformen mit einem erhöhten Maß an Modularität.
Die Auswahl an RMS auf dem Markt ist äußerst vielfältig und reicht von Nanomaschinen bis hin zu schweren Tonnensystemen. Im selben Artikel werden letztere betrachtet, insbesondere solche, die mit dem einen oder anderen Waffensystem ausgestattet sind. Bewaffnete Roboter sind Gegenstand einer heftigen Debatte über ethische, rechtliche Fragen usw., obwohl einige Länder bereits mit dem Einsatz begonnen haben, hauptsächlich um ein Konzept für den Kampfeinsatz zu bewerten und zu entwickeln. Im Mai 2018 bestätigte der stellvertretende Verteidigungsminister beispielsweise, dass das von der 766 Manufacturing and Technology Administration entwickelte bewaffnete DUM Uran-9 zu Testzwecken in Syrien eingesetzt wurde. Aus dem Bericht des Verteidigungsministeriums geht hervor, dass diese Kampftests des Komplexes Mängel in seinen Kontroll-, Mobilitäts-, Feuerkraft-, Aufklärungs- und Beobachtungsfunktionen aufgedeckt haben.
Uran-9 aus Russland
Der multifunktionale Kampfroboter-Komplex Uran-9 ist mit einer 30-mm-Automatikkanone 2A72 bewaffnet, gepaart mit 9, 62-mm-Maschinengewehren PKT / PTKM und vier ATGM 9M120-1 "Attack". Optional kann auf Uran-9 der Igla-Flugabwehrkomplex oder das Kornet-M ATGM installiert werden. Auf der Army 2018-Ausstellung wurde dieser Roboter in einer aktualisierten Version präsentiert, die mit zwei sechsläufigen Shmel-M-Trägerraketen zum Abfeuern von Shmel-PRO-Raketen mit thermobaren (PRO-A) oder brennenden (PRO-3) Sprengköpfen ausgestattet ist. Der Uranus-9-Roboter kann sich im Gelände mit einer Geschwindigkeit von 10 km / h bewegen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 25 km / h, er kann per Funk von einem weniger als drei Kilometer entfernten mobilen Kontrollzentrum aus gesteuert werden. Diese Maschine hat ziemlich beeindruckende Abmessungen: Länge 5, 1 Meter, Breite 2, 53 Meter, Höhe 2,5 Meter und eine Masse von etwa 10 Tonnen, was durch die Installation einer Grundpanzerung erklärt wird, die Schutz vor Handfeuerwaffen bietet. Im Gegenzug hat der Konzern "Kalashnikov" ein automatisiertes Kampfsystem BAS-01G BM "Companion" entwickelt, dessen Bewaffnungskomplex 12, 7-mm- und 7, 62-mm-Maschinengewehre, 30-mm AG-17A-Granatwerfer und ein neuer automatischer 40-mm-Granatwerfer. Das UAS sieht auch die Installation von acht Kornet-EM-Panzerabwehrraketen vor.
THeMIS aus Estland
Im Bereich bewaffneter Roboter ist eine Plattform hervorzuheben, die von zahlreichen Unternehmen zur Entwicklung unbemannter bewaffneter Systeme genutzt wurde. Dies ist die THeMIS-Plattform, die von der estnischen Firma Milrem Robotics entwickelt und hergestellt wird. THeMIS steht für Tracked Hybrid Modular Infantry System. Diese Plattform mit offener Architektur wiegt 1.450 kg und wird von einem Dieselmotor und einem elektrischen Generator angetrieben; Im Hybridmodus kann es 8-10 Stunden laufen, während im vollelektrischen Modus die Laufzeit zwischen 0,5 und 1,5 Stunden liegt. In einer typischen Konfiguration enthält eines der Module Batterien und einen weiteren Generator, sodass Kunden zwischen einer vollelektrischen und einer hybriden Lösung wählen können. Milrem hat verschiedene Batterietypen evaluiert und ist auf Kundenwunsch bereit, Brennstoffzellen zu installieren. THeMIS kann eine Geschwindigkeit von 14 km/h erreichen und Steigungen bis zu 60% und Seitenhänge bis zu 30% überwinden. Das Gerät hat eine Länge von 2,4 Metern, eine Breite von 2,15 Metern und eine Höhe von 1,1 Metern, die Abmessungen der Plattform für die Ziellast zwischen den beiden Seitenmodulen beträgt 2,05x1,03 Meter, es kann 750. aufnehmen kg Belastung.
Als Transportsystem ist der THeMIS-Laderaum mit einem 53 cm hohen Korb mit einem Innenvolumen von 1,12 m3 ausgestattet. Milrem-Geräte werden durch verschiedene Fernsteuerungsoptionen und autonome Fähigkeiten ergänzt. Darunter sind Wegpunktnavigation, Bereichsnavigation zur Neutralisierung improvisierter Sprengkörper und Such- und Rettungsmissionen, Verfolgung des Führers, Fahrerassistenz und Wachmodus. Um den Weg des DUM zu optimieren, steht auch eine intelligente Routenplanung mit Funktionen zur Überprüfung der Blickwinkel, Funkreichweite und Geländeart zur Verfügung.
Auch für diesen Roboter werden fortschrittlichere Modi in Betracht gezogen, zum Beispiel verbesserte Erkennung und Vermeidung von Hindernissen durch das Lernen von neuronalen Netzen in einer virtuellen Trainingsumgebung, Befehle mit Stimme und Händen, um die Belastung des Bedieners im Feld zu reduzieren und Augmented Reality, die es dem Bediener ermöglicht, vollständig in sich selbst einzutauchen, steht mit allen notwendigen projizierten Informationen im Mittelpunkt des Geschehens. „Die autonomen Fähigkeiten sind heute nicht auf dem Niveau, das es uns ermöglichen würde, alle möglichen Szenarien zu lösen, mit denen unser KMU konfrontiert sein könnte, daher ist unser autonomes Kit immer auf die Bedürfnisse der Kunden zugeschnitten“, erklärt Mart Noorma von Milrem Robotics, dass es schwierig ist den aktuellen Stand verschiedener Entwicklungen anhand des allgemeinen technologischen Reifegrades zu bewerten, da eine perfekte Lösung für das eine Szenario für ein anderes völlig nutzlos sein kann. Milrem Robotics ist in der Lage, kundenspezifische Lösungen zu entwickeln, die Komponenten aus den oben aufgeführten Fähigkeiten und Technologien enthalten.
Das estnische Unternehmen stellt seinen Kunden ein weiteres nützliches Tool namens DIBS (Digital Infantry Battlefield Solution) zur Verfügung. „Es wurde in Zusammenarbeit mit Militärexperten entwickelt, um das Potenzial von bodenmobilen Robotern im Kampfeinsatz zu demonstrieren, sowohl als einzelne Plattformen als auch als Teil einer Gruppe sowie bei der Zusammenarbeit von Mensch und Roboter“, fügte Noorma hinzu. DIBS arbeitet als eine Art Kampflabor, in dem Sie verstehen können, wie man DUMs einsetzt, um die Flotte solcher Geräte optimal zu nutzen, sowie die Aufgabe üben.
Das estnische Unternehmen stellte seine Plattform mehreren Partnern zur Verfügung, die ihre Systeme darauf installierten. Singapore Technologies Engineering unterzeichnete 2016 eine Vereinbarung zur Verwendung von THeMIS als Basis für mehrere mögliche Produkte und installierte sein Adder Remotely Operated Weapon Module (DUMV), das mit einem 12,7-mm-Maschinengewehr oder einem automatischen 40-mm-Granatwerfer bewaffnet ist. Auf der IDEX 2017 präsentierten Milrem und IGG Aselsan THeMIS, ausgestattet mit einem von der türkischen Aselsan entwickelten DUMV SARP. Einen Monat später kündigte das estnische Unternehmen eine Zusammenarbeit mit Kongsberg und QinetiQ North America an, um ein Protector-Modul auf dem DUM zu installieren. In diesem Fall wird QNA das Steuerungssystem liefern.
Schwere Waffen für THeMIS
Auf der Eurosatory 2018 zeigte Nexter den ORTIO-X20, eine Kombination des THeMIS-Roboters mit seinem ferngesteuerten Waffenmodul ARX-20 mit einer 20-mm-Kanone. Dies war der erste Versuch, eine mittelkalibrige Waffe an dieser DUM zu montieren. ARX-20 ist bewaffnet mit einer 20M621-Kanone für ein 20x102-mm-Geschoss und einem optionalen koaxialen 7,62-mm-Maschinengewehr FN MAG 58. Auf der gleichen Ausstellung war THeMIS mit einem FN Herstal deFNder Medium-Modul zu sehen, bewaffnet mit einer 12,7-mm-M3R-Maschine Pistole. Auf der Messe gaben Milrem Robotics und MBDA eine Vereinbarung zur Entwicklung einer Variante des DUM bekannt, die mit der fünften Generation der MMP-Panzerabwehrraketen ausgestattet ist. Sie werden in den von MBDA entwickelten IMPACT-Turm (Integrated MMP Precision Attack Combat Turret) eingebaut, der mit Tag/Nacht-Sensoren, zwei abschussbereiten Raketen und einem optionalen 7,62-mm-Maschinengewehr ausgestattet ist.
Da das DUM THeMIS recht schwer ist, eignet es sich gut für den Einbau von Waffen. Er lässt sich jedoch für andere Aufgaben adaptieren, seine große Tragfähigkeit ermöglicht den Umbau zu einem Aufklärungs- oder Transportsystem.
Missionsmeister aus Kanada
Die kanadische Niederlassung des deutschen Unternehmens Rheinmetall hat vor einiger Zeit eine Roboterplattform entwickelt, die auf der Eurosatory in einer seriellen Konfiguration präsentiert wurde. Der Begriff „Endkonfiguration“ist hier nicht geeignet, da diese Art von System per Definition evolutionär ist. Die erste Variante, Mission Master genannt, in einer Frachtkonfiguration ermöglicht nicht nur die Durchführung von Versorgungsaufgaben, sondern ist auch auf die Aufgaben der Evakuierung von Verwundeten und Verletzten vorbereitet.
Mission Master basiert auf der kommerziellen Plattform Avenger 8x8, die von der kanadischen Firma Argo entwickelt wurde. Es wurde ursprünglich von einem Dieselmotor angetrieben, aber Rheinmetall Canada ersetzte ihn durch einen Elektromotor und einen Satz Lithium-Ionen-Batterien, die ungefähr 8 Stunden Dauerbetrieb ermöglichen. Das DUM so autonom wie möglich zu machen, war das erste Ziel des Unternehmens, und dafür wurden die meisten "Gehirne" des Systems an Bord installiert; es ist jedoch auch eine Fernbedienung möglich. Die Mission Master-Plattform verfügt über einen Touchscreen hinten links an der Plattform, der abgenommen und aus einer Entfernung von bis zu 100 Metern bedient werden kann. „Das Front-Sensor-Kit umfasst einen 3D-Laser-Locator und eine TV-Kamera, und die hintere Sensoreinheit umfasst eine Kamera und einen Laser-Locator, letzterer ist XY“, erklärt Alain Tremblay von Rheinmetall Canada und fügt hinzu, dass „zwei optionale Seitenkameras installiert werden können wenn der Kunde eine zirkuläre Übersicht wünscht". Um den Sichtabstand zu erhöhen und die Erkennungsqualität zu verbessern, kann auch eine Radarstation am Auto verbaut werden.
Alle diese Subsysteme lassen sich dank des CAN-Busses, der eine automatische Konfiguration der angeschlossenen Komponenten ermöglicht, einfach installieren. Der Mission Master Roboter mit seinen zwei Satellitenempfängern und einer Trägheitsnavigationsplattform ist in der Lage, jede vorhandene Satellitenkonstellation zu nutzen. Ein Trägheitsnavigationssystem sowie eine in das Navigationssystem geladene digitale Karte des Arbeitsbereichs ermöglichen es dem Mission Master, eine Zeit lang ohne Satellitensignal im Gelände zu navigieren. Teilautonome Funktionen wie Follow me ermöglichen das Arbeiten mit mehreren Geräten.
Rheinmetall Canada arbeitete nicht nur an autonomen Modulen, sondern versuchte auch, die Plattform an militärische Einsätze anzupassen. „Wir haben 16 Container an den Seiten des Fahrzeugs angebracht, die mit NATO-Standard-Munitionskisten kompatibel sind und auch für andere Zwecke verwendet werden können. An den Seiten angebrachte Rohrgestelle ermöglichen das Zusammenfalten von Rucksäcken, und wenn sie abgesenkt werden, werden sie zu Sitzgelegenheiten, auf denen beispielsweise Verwundete im Sitzen untergebracht werden können; eine Trage kann auf der Plattform installiert werden, da das Gerät 2,95 Meter lang ist “, sagte Tremblay. Bei einem Eigengewicht von weniger als 800 kg kann die Plattform eine Last von fast 600 kg aufnehmen, die maximale Tragfähigkeit im amphibischen Betrieb beträgt 400 kg.
Neben der Frachtkonfiguration kann der DUM Mission Master für andere Aufgabentypen ausgestattet werden; auf einer Ausstellung in Paris wurde das Auto beispielsweise mit einem DUMV gezeigt, der mit einem 12,7-mm-Maschinengewehr bewaffnet war. Rheinmetall Canada, ein Mitglied der Rheinmetall-Gruppe, entwickelt und produziert DUMV, aber dank der offenen Architektur des Systems kann jedes andere Kampfmodul installiert werden. Angesichts der Gewichtsklasse des Mission Master beabsichtigt Rheinmetall Canada, ihn Anfang 2019 mit einer 20-mm-Kanone zu testen. Auf dem Fahrzeug kann eine andere Ziellast installiert werden, zum Beispiel Aufklärungs-, Relais-, Massenvernichtungswaffen-Aufklärungs- oder elektronische Kriegsführungsmodule. Bei Modulen mit hoher Leistungsaufnahme kann ein Hilfsnetzteil installiert werden; Letztendlich kann es verwendet werden, um die Betriebszeit der Plattform zu verlängern. Eine solche APU wiegt zusammen mit Treibstoff etwa 10 Prozent der Tragfähigkeit des Mission Master bei amphibischen Operationen.
Probot aus Israel und ALMRS aus Großbritannien
Begrenzte Humanressourcen haben Israel immer gezwungen, über den Tellerrand zu schauen, was dieses Land seit mehreren Jahrzehnten zu einem führenden Land beim Einsatz von UAVs macht. Bei den unbemannten Bodensystemen patrouillieren seit mehreren Jahren Bodenroboter an den Grenzen des Flughafens Ben Gurion in Tel Aviv. Roboteam hat eine verstärkte Version der Probot 2 4x4-Konfiguration mit einem Gewicht von 410 kg entwickelt, die nach dem „Schuhwechsel“in Schienen eine Last von 700 kg tragen kann. was viel mehr ist als seine eigene Masse. Die 8-Stunden-Laufzeit wurde durch einen Generator erhöht, der die Akkus während der Fahrt auflädt, und erweitert den Beobachtungsmodus auf 72 Stunden - dies ist eine Anforderung des SMET-Programms der US-Armee, bei dem Probot die erste Auswahl bestanden hat. Das MSM von Roboteam kann eine Geschwindigkeit von 9,6 km/h erreichen und mit Zwischen-GPS-Koordinaten arbeiten oder mit einem Follow-Me-Kit ausgestattet werden.
Viele europäische Armeen betrachten SDM mit Interesse, um Risiken und Belastungen für Soldaten zu verringern; die meisten von ihnen interessieren sich derzeit für Transportaufgaben. Hier kann man das britische Programm ALMRS (Autonomous Last Mile Resupply System – autonomes Versorgungssystem auf der letzten Meile) nennen, bei dem die Berechnung nicht nur für Bodenfahrzeuge erfolgt. Das im Juni 2017 veröffentlichte Dokument befasst sich mit drei Haupttechnologiebereichen: unbemannte Luft- und Bodenfrachtplattformen, Technologien und Systeme, die es diesen Frachtplattformen ermöglichen, autonom zu arbeiten, und schließlich Technologien zur Selbstvorhersage, Planung, Verfolgung und Optimierung der Versorgung von militärischen Nutzern. Im Juli 2018 wurden fünf Teams ausgewählt, die den Beginn der einjährigen Phase 2 markierten, in der im November desselben Jahres das Army Warfighting Experiment durchgeführt wurde.
Französische und italienische Bemühungen
Das französische Amt für Landrüstung hat das Programm FURIOUS (Future systemes Robotiques Innovants en tant qu'OUtilS au profit du Combattant embarque et debarque - vielversprechende innovative Robotersysteme für die Armee) ins Leben gerufen. Ziel ist der Einsatz von drei unterschiedlich großen Demo-Einheiten, die als Teil von Infanterietrupps im städtischen Kampftrainingszentrum CENZUB in Sisson eingesetzt werden. Mit der Entwicklung dieser Prototypen wurde das Unternehmen Safran Electronics & Defence and Effidence betraut, das sich auf den Einsatz von Robotern im Logistikbereich spezialisiert hat. Im Oktober 2017 präsentierte Safran den e-Rider, ein Hybrid-Diesel-Elektro-Fahrzeug, das mit einem Generator ausgestattet war, der die Reichweite auf 200-300 km erhöhte. Es demonstrierte seine autonomen Fähigkeiten, indem es sich vollständig autonom entlang einer vorgeplanten Route bewegte, Hindernissen auswich und in die Ausgangsposition zurückkehrte; der Follow-Me-Modus wurde auch angezeigt. Safran hat Sensoren und Steuerungen in ein bemanntes 4x4-Fahrzeug des Technical Studio integriert, das bis zu vier Passagiere oder eine Trage befördern kann. Aufbauend auf dieser Erfahrung wird Safran mit Effidence zusammenarbeiten, um die drei erforderlichen Demo-Samples zu entwickeln.
Anfang 2010 war die italienische Armee bereit, einen mit 100 kg bewaffneten Roboter in Afghanistan einzusetzen, dessen Hauptaufgabe darin bestand, die Sicherheit der Militärbasis zu gewährleisten. Das von Oto Melara (derzeit Leonardo) entwickelte TRP-2 FOB konnte eine Geschwindigkeit von 15 km/h erreichen, die Dauer betrug 4 Stunden, es war mit einem 5,56 mm FN Minimi Maschinengewehr und einem 40 mm Einzel- geschossener Granatwerfer. Das System wurde auf dringende Anfrage gekauft und nie eingesetzt, da es schwierig wurde, zertifiziert zu werden. Die italienische Rüstungsdirektion schließt derzeit den Zertifizierungsprozess ab, der die Probleme beim Umgang mit bewaffneten SAM lindern wird.
Ingegneria dei Sistemi (IDS) bietet die Roboterplattform Bulldog an. Das auf der Eurosatory präsentierte modulare DUM kann für verschiedene Aufgaben eingesetzt werden: Verwundetentransport, IEDs neutralisieren, Aufklärung und Beobachtung oder Feuerunterstützung. Jedes Rad wird von einem leistungsstarken bürstenlosen Elektromotor angetrieben, der für eine überragende Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km / h sorgt. Der Bulldog hat eine Länge von 0,88 Metern, eine Breite von 0,85 Metern, ein Eigengewicht von 100 kg und eine Tragfähigkeit von 150 kg. Letztere lässt sich deutlich steigern, da die Elektromotoren es Bulldog ermöglichen, einen Anhänger mit 300 kg zu ziehen, d. h. die Gesamttragfähigkeit reicht für die Aufgaben der Versorgung und Evakuierung der Verwundeten aus. Das System kann schnell von Rädern auf Raupen umkonfiguriert werden. Am Rohrrahmen ist eine Antenne angebracht, die einen maximalen Kontrollradius bietet, und bei Bedarf kann ein Rucksack am Rahmen befestigt werden. Die Lithium-Polymer-Akkus sind in zwei austauschbaren Schubladen für eine typische Laufzeit von 12 Stunden untergebracht. Bulldog kann per Kabel, per Funk ferngesteuert werden, kann im halbautonomen Modus mittels Sprachbefehlen sowie im Automatikmodus betrieben werden; Zur Entlastung des Bedieners steht ein eigenständiges Modul zur Verfügung, das es ihm ermöglicht, sich auf die Nutzlast zu konzentrieren. Die Bedienoberfläche ist ein robustes Tablet mit 7-Zoll-Touchscreen und Joystick. Das DUM ist mit zwei Sätzen von Tag-/Nachtsensoren ausgestattet, die vorne und hinten installiert sind. DUM Bulldog wird derzeit an der italienischen Armee-Infanterieschule evaluiert; IDS bietet es auch ausländischen Kunden an.
Türkische und ukrainische Erfolge
Die türkische Firma Katmerciler hat einen schweren DUM UKAP mit einem Eigengewicht von 1, 1 Tonne und einer Nutzlast von 2 Tonnen entwickelt; ein elektrisch angetriebenes Auto kann eine Geschwindigkeit von 25 km / h erreichen und eine Stunde mit Batterien und fünf Stunden mit einem Bordgenerator laufen. UKAP wird mit Aselsans DUM B SARP angeboten, das ein 12,7-mm-Maschinengewehr oder einen automatischen 40-mm-Granatwerfer aufnehmen kann. DUMV ist auch mit einem automatischen Zielverfolgungssystem ausgestattet, mit dem Sie unterwegs schießen können.
Die Ukraine hat sich für eine fahrbare Lösung entschieden und bietet zwei DUMs an, Phantom und Phantom 2. Die erste ist eine 6x6-Hybridplattform mit einem Kampfgewicht von einer Tonne und einer Nutzlast von 350 kg, die eine Geschwindigkeit von 38 km / h erreichen kann. DUM, 3 Meter lang und 1,6 Meter breit, wird in verschiedenen Ausführungen angeboten: Ambulanz und Rettung, Munitionslieferung, Aufklärung und Feuerunterstützung. Die bewaffnete Version ist mit einem DUMV mit einem 12, 7-mm-Maschinengewehr und vier ATGM "Barrier" mit einer Reichweite von 5 km ausgestattet. Der Phantom wurde Berichten zufolge Ende 2017 getestet, gefolgt vom Zertifizierungsprozess. Eine Weiterentwicklung dieser Plattform war die DUM Phantom 2 mit einer Länge von 4, 2 Metern, einem Kampfgewicht von 2, 1 Tonnen und einer Tragfähigkeit von 1,2 Tonnen, die es Ihnen ermöglicht, stärkere schwere Waffen zu installieren.
Viele andere Systeme wurden entwickelt, deren Beschreibung nicht in dem Artikel enthalten ist, obwohl Fotos von einigen von ihnen angegeben sind, zum Beispiel:
Amerikanischer Ansatz
Zweifellos ist die US-Armee an unbemannten Bodenfahrzeugen interessiert, um die Kampfkraft zu erhöhen und Risiken zu reduzieren. Zukünftig können verschiedene Systeme den Kampfbrigaden der drei Typen schwer, mittel und leicht zugeordnet werden.
Die Armee führt seit einigen Jahren die sogenannte Wingman Joint Capability Technology Demonstration (JCTD - Technology Assessment Research Program) durch, in deren Rahmen eine auf dem HMMWV basierende Führungsmaschine entwickelt wurde, die mit einem Zielerkennungssystem LRASSS (Long Range Advanced Scout Surveillance System). Das zweite Roboterfahrzeug des Komplexes, ebenfalls auf Basis des HMMWV, ist mit einem Stativ ausgestattet, auf dem das Picatinny LRWS-Modul installiert ist, bewaffnet mit einem M240B-Maschinengewehr; optional kann ein mehrläufiges M134-Gatling-Maschinengewehr installiert werden. Die Maschine wird durch eine Reihe von Sensoren und Elektronik Robotic Technology Kernel gesteuert. Mitte 2018 beschloss die amerikanische Armee, dieses Programm auf andere Plattformen auszuweiten, darunter den Schützenpanzer M113 mit gleichzeitiger Installation einer DUMV CROWS, die mit einem 12,7-mm-Maschinengewehr bewaffnet war. Das ultimative Ziel ist es, die Möglichkeit der Zertifizierung des Systems am Scout Gunnery Table VI zu testen, wo die Zertifizierung der Besatzungen von Kampffahrzeugen stattfindet.
Bei der logistischen Unterstützung sind hier weitere Fortschritte zu sehen. Die Verfeinerung des SMET-Programms (Squad-Multipurpose Equipment Transport) für eine Mehrzweck-Plattform für den Gerätetransport auf Squad-Ebene ist im Gange, aber das derzeitige Ziel ist die Entwicklung eines landgestützten Roboterkomplexes, der Logistikaufgaben ausführen kann, um physische Belastung auf leichte demontierte Kräfte. Die US-Armee hat im Dezember 2017 vier Teilnehmer für das SMET-Projekt ausgewählt: Applied Research Associates (ARA) und Polaris Defense (Team Polaris); Allgemeine Dynamik-Landsysteme (GDLS); HDT-Global; und Howe & Howe-Technologien.
Die Grundprinzipien des Gefechtseinsatzes und der SMET-Anforderungen bezogen sich auf ein Fahrzeug, das Soldaten bei einer Geschwindigkeit von 3 km / h bis zu 72 Stunden ohne Auftanken über eine Entfernung von 97 km begleiten konnte. Letztendlich muss das Gerät in drei Modi arbeiten: autonom, halbautonom und ferngesteuert.
Die Plattform muss eine Last von 454 kg tragen und im geparkten Zustand 3 kW und in Bewegung 1 kW leisten. Der Transport von 454 kg reduziert die Belastung jedes Soldaten im Trupp um 45 kg. Durch die Reduzierung der Last ermöglicht die Plattform Infantry Brigade Combat Team (IBCT) Infanterie-Brigadengruppen, weite Strecken zurückzulegen, während die Stromerzeugung von dieser Plattform das Aufladen von Ausrüstung und Batterien unterwegs ermöglicht. Auch das Marine Corps hat ähnliche Bedürfnisse, aber wer sich entscheiden wird, ist noch unklar.
Die Armee will auch ihre Versorgungsleistungen entlasten, für die sie Oshkosh Defence einen 49-Millionen-Dollar-Auftrag zur Integration autonomer Technologien in ihr Palletized Load System, eine multifunktionale Transportplattform, erteilt hat. Dieses Programm wird „Expedient Leader Follower“genannt und ermöglicht es unbemannten Lastwagen, Teil von Konvois zu werden.
