Schlacht von Yalu. In den beiden vorherigen Artikeln haben wir ausführlich über die Anzahl und die technischen Merkmale der japanischen und chinesischen Schiffe gesprochen, die sich in der Schlacht von Yalu trafen. Heute geht es um die Schlacht selbst.
Morgen 17. September 1894. Leichte Ostbrise…
Die japanischen Schiffe näherten sich am Morgen des 17. September 1894 dem Schlachtfeld. Ihr Rauch wurde von den Chinesen bemerkt, die an der Mündung des Yalu-Flusses standen. Auf den chinesischen Schiffen wurde sofort ein Gefechtsalarm ausgerufen. Die Teams begannen sofort, sie auf den Kampf vorzubereiten und Paare aufzuziehen. Rauch quoll aus den Schornsteinen der chinesischen Schiffe, er wurde dicker und höher und höher und in anderthalb Stunden sahen ihn die Japaner der Reihe nach. Sie zogen nach Norden, während die Chinesen wiederum nach Süden zogen und so ein Zusammenstoß zwischen den beiden Staffeln unvermeidlich wurde. Vor der Schlacht wurden chinesische Schiffe in "unsichtbarem Grau" neu lackiert. Die Japaner blieben strahlend weiß. In einem Interview mit der Century berichtete der Amerikaner Philon Norton McGiffin, der als Kapitän auf dem chinesischen Flaggschiff segelte, anschließend, dass das Wetter "herrlich war, eine leichte Ostbrise kaum die Oberfläche zerzauste". Aber es gibt auch Hinweise darauf, dass der Ostwind ziemlich frisch war, der Himmel bewölkt und die Aufregung sehr groß war. Das heißt, wenn die Meinungen über das Wetter so unterschiedlich sind, dann … was können wir zum Rest sagen? Selbst für diejenigen, die an dieser Schlacht teilgenommen haben, gilt der Ausdruck "lügt wie ein Augenzeuge!"
Laut McGiffin sind die chinesischen Schiffe gut bewaffnet und geschützt, und die Kanoniere hatten über den Sommer Zeit zum Üben. Die Japaner waren seiner Meinung nach genauso tapfer, aber vielleicht hatten sie zu viel auf dem Spiel und waren anders als die Chinesen. Die Vernichtung der japanischen Flotte würde zur Vernichtung der kleinen japanischen Armee in Korea führen, da sie von der Versorgung mit Verstärkung und Nachschub abgeschnitten wäre. Deshalb mussten die Japaner um jeden Preis gewinnen.
Vorbereitungen vor dem Kampf. Chinesisch
Wie bereits erwähnt, wurden die chinesischen Schiffe vor der Schlacht in gewisser Weise "modernisiert". Auf den Schlachtschiffen wurden die Panzerkappen der Hauptkalibertürme entfernt, aber die Panzerabdeckungen der 6-Zoll-Geschütze, Bug und Heck, wurden beibehalten, da sie die Menschen weniger vor feindlichen Granaten als vor der Stoßwelle und den Gasen schützten ihrer eigenen 12-Zoll-Geschütze. Die Seitenflügel der Brücke wurden abgeschnitten; alle Handläufe und Strickleitern wurden nach Möglichkeit entfernt. Die Mannschaftskojen wurden als "Rüstung" für die Schnellfeuergeschütze verwendet, und Sandsäcke wurden vier Fuß in den Aufbau gestapelt. In diesem Gehäuse wurden mehrere Dutzend 100-Pfund-Patronen und 6-Zoll-Kanonengeschosse direkt an Deck gelagert, um einen schnellen Service zu gewährleisten. Das meiste Glas aus den Fenstern wurde herausgenommen und an Land geschickt. Auch die in die Säcke gegossene Holzkohle diente wo immer möglich zum Schutz. Und ich muss sagen, dass dieser Schutz mit Hilfe von Kohlesäcken und Sandsäcken den Chinesen gute Dienste geleistet hat, denn nach der Schlacht wurden in ihnen mehrere Blindgänger und Splitter gefunden.
Vorteile und Nachteile
Hervorzuheben ist auch der wichtige Umstand (der in den beiden vorherigen Materialien ausführlich besprochen wurde), dass die Staffeln, obwohl sie aus ungefähr der gleichen Anzahl von Schiffen bestanden, in allem anderen sehr unterschiedlich waren. Die Japaner hatten in ihrer Zusammensetzung einheitliche Panzerkreuzer des sogenannten "Elzvik-Typs", die eine hohe Geschwindigkeit und zahlreiche mittelgroße Artillerie hatten. Die vier schnellsten Kreuzer wurden von den Japanern einem speziellen „Flying Squad“zugeteilt, das getrennt von den langsameren Schiffen operieren konnte, während sich die Chinesen auf die Geschwindigkeit ihres langsamsten Schiffes konzentrieren mussten. Gleichzeitig bestand der Hauptvorteil des chinesischen Geschwaders darin, dass es zwei große Schlachtschiffe umfasste, die größer und besser geschützt waren als alle Japaner. Gleichzeitig hatten alle anderen chinesischen Kreuzer eine kleinere Verdrängung als die japanischen. Chinesische Schlachtschiffe hatten vier 12-Zoll-Geschütze und Kreuzer - von einem 10-Zoll-Geschütz bis zu drei 8-Zoll-Geschützen, aber in Bezug auf Mittelkaliber-Geschütze war ihre Anzahl auf nur ein oder zwei beschränkt. Ein wesentlicher Unterschied bei den Granatentypen ist ebenfalls zu berücksichtigen: Japanische Geschütze feuerten hochexplosive Splittergranaten ab, von denen viele, insbesondere auf neuen Schiffen, Melinitladungen hatten, während die Chinesen hauptsächlich panzerbrechende waren. Zwar verlangte Admiral Ding die Lieferung hochexplosiver Granaten an ihn, und diese wurden teilweise geliefert, aber in einer so geringen Menge, dass sie nicht mehr als ein Viertel der Gesamtmunition auf beiden chinesischen Schlachtschiffen ausmachten. Was eine so wichtige Komponente wie "Moral" angeht, war sie bei den Besatzungen beider Staffeln sehr hoch, was durch Beweise von beiden Seiten bestätigt wird.
Fahnen, Sand und Feuerwehrschläuche
Seit 8 Uhr morgens hissen chinesische Schiffe die Flaggen der üblichen Größe, doch nun wird auf dem Flaggschiff eine riesige gelbe Nationalflagge gehisst. Auch die Admiralsflagge auf dem Flaggschiff wurde durch eine größere ersetzt. Sofort wurde auf jedem chinesischen Schiff ein ähnlicher Ersatz vorgenommen, und die Japaner folgten. Jetzt bewegten sich zweiundzwanzig Schiffe aufeinander zu, funkelnd in frischer Farbe und mit fröhlich wehenden Fahnen an den Masten. Aber draußen war alles so schön. Drinnen war alles kampfbereit. Auf den chinesischen Schiffen lagen dunkelhäutige Männer mit Stirnbändern und bis zu den Ellbogen hochgekrempelten Ärmeln unter dem Schutz von Sandsäcken auf den Decks und hielten Schießpulverkappen in den Händen, um sie schnell an die Geschütze zu verfüttern. Es wurde beschlossen, die Ladungen nirgendwo zu stapeln, damit sie sich nicht durch ein zufälliges Projektil entzünden. Deshalb wurden sie an einer Handkette weitergereicht. Um ein Abrutschen der Füße dieser Handler zu verhindern, wurden die Decks mit Sand bestreut. Die Feuerwehrschläuche wurden vorgerollt und mit Wasser gefüllt, um im Brandfall keine kostbare Zeit damit zu verschwenden.
Keil gegen die Linie
Die Beiyang-Flotte bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von etwa 7 Knoten nach Süden. Außerdem hatte seine Formation die Form einer Sichel oder eines Keils, der dem Feind zugewandt war. Im Zentrum standen die Schlachtschiffe Dingyuan (Flaggschiff von Admiral Ding Zhuchang) und Zhenyuan. An ihren Flanken, die die Schlachtschiffe bedeckten, befanden sich gepanzerte und gepanzerte Kreuzer, und die schwächsten und veralteten Schiffe schlossen die Formation sowohl nach links als auch nach rechts.
Alle japanischen Schiffe befanden sich im Kielwasser und hatten eine Geschwindigkeit von 10 Knoten. Die erste war die Flying Squad unter dem Kommando von Konteradmiral Kozo Tsuboi, zu der die schnellsten japanischen Kreuzer Yoshino, Takachiho, Naniwa (kommandiert vom zukünftigen renommierten Admiral H. Togo) und Akitsushima gehörten. Ihnen folgten die Hauptstreitkräfte unter dem Kommando von Vizeadmiral Sukeyuki Ito: die Kreuzer Matsushima (sein Flaggschiff), Chiyoda, Itsukushima und Chasidate. Im Heck befanden sich so schwache und veraltete Schiffe wie die Fuso (kleines Kasematten-Schlachtschiff), die gepanzerte Hiei-Korvette, das Akagi-Kanonenboot und das Kommandoschiff Saikyo-maru. Als Admiral Ito um 12 Uhr endlich die chinesischen Schiffe in Sichtweite fand, befahl er seinem Geschwader sofort, sich mit 14 Knoten zu bewegen. Auf den Schiffen des Flying Squad wurde jedoch ein 16-Knoten-Kurs entwickelt, sodass er sich allmählich von seinen Hauptstreitkräften fortbewegte. Und während der Schlacht handelte Admiral Tsuboi völlig unabhängig.
Die Schlacht beginnt
Außerdem berichtet McGiffin in seinem Interview, dass sein Leutnant auf dem Entfernungsmesser ständig die Entfernung ankündigte, wonach jedes Mal eine kleine Signalflagge am Mast gehisst wurde. Nacheinander folgten Meldungen: "Sechstausend Meter!", "Fünftausendachthundert", "Sechshundert", "Fünfhundert!" Schließlich folgte eine Distanz: "fünftausendvierhundert!" Und dann löste sich eine riesige weiße Rauchwolke von der Seite des chinesischen Flaggschiffs. Die Granate warf eine weißschaumige Wassersäule in die Luft, kurz vor dem Kreuzer Yoshino, und die Schlacht begann. Es war genau 12.20 Uhr, obwohl es Hinweise gibt, dass der erste Schuss von chinesischer Seite um 12.50 Uhr ertönte.
Da außerdem die Turmgeschütze der Dingyuan direkt vor der Stoßwelle feuerten, die gleichzeitig die Brücke traf, wurden mehrere Offiziere gleichzeitig verwundet, darunter auch Admiral Dean selbst. Für einige Zeit kam er zur Besinnung, und das Geschwader wurde von Kapitän Liu Buchang kommandiert. Um ein Uhr nachmittags eröffneten die Japaner schließlich das Feuer. Zur gleichen Zeit begannen Admiral Tsubois Flying Squad, das vorausgegangen war, und dann die Hauptstreitkräfte von Admiral Ito, die chinesischen Schiffe aus dem Westen zu umgehen. Gleichzeitig litten armlose Schiffe wie die Chaoyun und Yanwei, die sich auf der rechten Flanke befanden, am meisten unter dem Feuer japanischer Kreuzer, die hochexplosive Granaten abfeuerten. Auf beiden Schiffen brachen Brände aus, und sie steuerten auf die Küste zu.
Mutiges "Hiei"
Im Gegenzug drehte auch das chinesische Zentrum nach Südwesten und befand sich im Heck des japanischen Geschwaders, direkt gegenüber den langsamen Schiffen seiner Nachhut, die etwas hinter den Hauptstreitkräften von Admiral Ito standen. Die chinesischen Schlachtschiffe näherten sich zuerst der Hiei-Korvette und feuerten aus ihren großkalibrigen Geschützen mehrere Schüsse darauf ab und feuerten dann Torpedos darauf ab. Zwar trafen ihn die chinesischen Torpedos nicht, aber 12-Zoll-Granaten erreichten das Ziel, wodurch der Hiei mehrere schwere Verletzungen erlitt. Nur durch ein kühnes Manöver konnte er dem unvermeidlichen Tod entkommen. Er wandte sich scharf der Vorderseite der chinesischen Schiffe zu und … ging zwischen ihnen hindurch! Zur gleichen Zeit erhielt er, querab der Schlachtschiffe, zwei weitere Treffer mit 12-Zoll-Granaten fast aus nächster Nähe. Die Chinesen waren sich sicher, dass das japanische Schiff dem Untergang geweiht war und sicherlich sinken würde, aber die Hiei-Crew schaffte es, ihr Schiff zu retten und aus der Schlacht zu nehmen.
Glückliche "Akagi" und "Saikyo-maru"
Auch das Kanonenboot Akagi wurde beim Angriff des Panzerkreuzers Laiyuan getroffen. Der Mast und das Rohr wurden auf dem Schiff abgeschossen, sein Kommandant wurde getötet und auch viele Matrosen wurden getötet und verwundet. Aber auch ihre Besatzung schaffte es, das chinesische Schiff mit ihrem Gegenfeuer zu treffen. Auf der Laiyuan brach ein Feuer aus und der Kreuzer musste die Verfolgung des beschädigten Kanonenbootes einstellen. Der Kommandodampfer "Saikyo-maru", auf dem Vizeadmiral Sukenori Kabayama, der hier zur Inspektion angekommen war, auf seinem Weg zum Ziel war, wurde von allen chinesischen Schiffen abwechselnd beschossen, nur wie durch ein Wunder nicht auf den Grund geschickt. Zwei chinesische Kreuzer begannen, ihn zu verfolgen, und dann schickte Admiral Ito, um die Saikyo-maru zu retten, Admiral Tsubois Flying Squad, um ihm zu helfen, so dass die Chinesen den beschädigten Dampfer nicht fertig machten.
Verlierer "Yanwei" und Jiyuan"
Währenddessen feuerten die Hauptkräfte des japanischen Geschwaders weiter auf die chinesischen Schiffe und nahmen sie in einem Bogen auf, während sie auf ungeordnetste Weise manövrierten und sich nur gegenseitig störten. Als der englische Ausbilder W. Tyler dies sah, wandte er sich an Kapitän Liu Buchang mit einem Vorschlag: seinen Truppen den Befehl zu geben, sich zurückzuziehen, damit sie aufhören würden, die Schlachtschiffe zu stören, um auf den Feind zu schießen. Die Empfehlung erwies sich jedoch als nicht praktikabel, da der Mars am Großmast des Flaggschiff-Schlachtschiffs "Dingyuan" durch eine japanische Granate zerstört wurde und das Flaggensignal nicht übertragen werden konnte. In der entstandenen Verwirrung beschloss der Kommandant des Kreuzers "Jiyuan", vom Schlachtfeld zu fliehen. Gleichzeitig gelang es ihm, im Rauch den Kreuzer Yanwei zu rammen und zu versenken, der seine Geschwindigkeit verloren hatte. Zur gleichen Zeit hörte "Jiyuan" nicht auf und begann nicht, das Ertrinken zu retten, sondern versuchte, die maximal mögliche Bewegung zu entwickeln und begann in Richtung Lushun zu gehen. Es folgte der Kreuzer "Guangjia". Auf diese Weise verlor das chinesische Geschwader neben all seinen anderen Verlusten gleich zwei, wenn auch nicht sehr wertvolle Kriegsschiffe.
Es gibt keine Vergebung für den, der geflohen ist
"Guangjia", aber dieser Flug half überhaupt nicht. Nachts flog das Schiff nahe der Küste auf den Felsen, und das Team sprengte ihr Schiff, damit der Feind es nicht bekam. Der Kommandant der Jiyuan, Fang Boqian, wurde wegen einer feigen und kriminellen Flucht vom Schlachtfeld vor Gericht gestellt. Zu seiner Verteidigung sprach zwar der deutsche Ausbilder Hoffmann, der sich an Bord seines Schiffes befand, der im Prozess zeigte, dass der Rückzug aus der Schlacht voll und ganz gerechtfertigt war.
Ihm zufolge geschah Folgendes: „Captain Fong auf der Jiyuan kämpfte tapfer und geschickt. Wir verloren sieben oder acht Tote, schossen aber weiter, so schnell wir konnten. Dies ging bis 14:00 Uhr, als unser Schiff schrecklichen Schaden erlitt und wir das Gefecht verlassen mussten. Unsere hintere 15-Zentimeter-Krupp-Kanone wurde ausgeschlagen, und die Lademechanismen der beiden Frontgeschütze wurden zerstört, so dass es unmöglich war, von ihnen zu schießen, und das Schiff wurde in jeder Hinsicht unbrauchbar. Dann beschloss Kapitän Fong, die Schlacht zu verlassen und zu versuchen, Port Arthur zu erreichen, um sich wieder aufzurüsten …
Auf dem Weg zum Hafen hatten wir eine Kollision mit einem anderen Schiff, das sank … Wasser strömte in einem ganzen Strom in den Rumpf der Jiyuan, aber wir schlossen die vorderen wasserdichten Schotten und setzten unseren Weg sicher fort.
Ich glaube nicht, dass der Vorwurf der Feigheit gegen Kapitän Fong gerecht ist; er kämpfte, bis das Schiff unbrauchbar wurde. Außerdem war der Rauch so dick, dass es unmöglich war, genau zu wissen, was auf dem eigenen Schiff passierte."
McGiffin sagte aus, dass der Schaden, den die Jiyuan erlitten hatte, nur auf das Heckgeschütz beschränkt war, das bereits während des Fluges ausgeschlagen worden war. Ihm zufolge sah er die Jiyuan um 2.45 Uhr vom Deck des Schlachtschiffs Zhenyuan abfahren, während die Schlacht um 12.20 Uhr begann. Das heißt, das Schiff unter dem Kommando von Kapitän Von Boqian blieb nicht länger als zwei Stunden im Gefecht.
Die Inspektion der "Jiyuan" ergab, dass er 70 Treffer von japanischen Granaten erhielt, aber trotzdem wurden in seiner Besatzung nur 5 Menschen getötet und 14 verwundet. Das heißt, er widerstand dem Feuer der japanischen Artillerie sehr gut, aber da seine eigenen Geschütze außer Betrieb waren, hatte Kapitän Fan im Prinzip das Recht, sich aus der Schlacht zurückzuziehen, und rettete dadurch sowohl sein Schiff als auch die Menschen, die ihm vom Tod anvertraut wurden. Außerdem wurden in dieser Schlacht zwei viel stärkere chinesische Kreuzer getötet.
Das Militärgericht fand jedoch keine mildernden Umstände für Fang Boqian, und nachdem der Kaiser das Urteil genehmigt hatte, wurde er am 24. September 1894 in Lushun hingerichtet.
Der Kampf geht weiter…
Währenddessen ging der erbitterte Kampf weiter. Während die chinesischen Kreuzer gegen das Flying Squadron kämpften, folgten die Schlachtschiffe Dingyuan und Zhenyuan dem japanischen Hauptgeschwader. Unterdessen näherten sich von Norden her der Panzerkreuzer Pingyuan, der Minenkreuzer Guangbin und die Zerstörer Fulong und Zoi, die sich verzögert hatten, zur See zu fahren, von Norden her auf die Chinesen zu. Es entstand eine Situation, in der das japanische Geschwader in zwei Brände versetzt werden konnte. Aber Admiral Ito schaffte es immer noch, schmerzlos zwischen den chinesischen Schiffen hindurchzuschlüpfen. Nur sein Flaggschiff Matsushima, das dem Kreuzer Pingyuan zu nahe war, wurde von seinem schweren, panzerbrechenden 10-Zoll-Geschoss getroffen. Aber zum Glück für die Japaner explodierte es nicht, obwohl es das schussbereite Torpedorohr und den Öltank beschädigte.
Schaden und Verlust der japanischen Seite
Gegen 14 Uhr zeigte sich endlich die Überlegenheit der Japaner in Sachen Geschwindigkeit. Es gelang ihnen, die Schlachtschiffe des Beiyang-Geschwaders von den Kreuzern abzuschneiden und auf sie zu schießen, wobei sie einen Kreis um sie herum bildeten. Gleichzeitig verlief vieles während der Schlacht überhaupt nicht wie von den japanischen Admiralen geplant. So wurde beispielsweise der japanische Flaggschiff-Kreuzer Matsushima sehr schwer beschädigt. Von Beginn der Schlacht mit den chinesischen Schlachtschiffen an trafen ihn zwei 305-mm-Granaten des Schlachtschiffs Zhenyuan, die seine 320-mm-Kanone beschädigten. Am Ende der Schlacht trafen ihn zwei weitere 305-mm-Granaten desselben Schiffes und trafen die Backbordseite auf Höhe seines lebenden Decks. Glücklicherweise durchbohrte einer von ihnen, ohne zu explodieren, beide Seiten und fiel dann ins Meer. Aber der zweite traf den Panzerschild der 120-mm-Kanone auf dem Batteriedeck und führte zur Detonation der in der Nähe der Geschütze gestapelten Munition. Eine schreckliche Explosion beschädigte zwei Decks gleichzeitig und verursachte ein massives Feuer. Das Batteriedeck beugte sich durch die Explosion nach unten, und die beiden oberen beugten sich nach oben. 28 Menschen wurden getötet und 68 verletzt, und von den zehn 120-mm-Geschützen auf diesem Deck waren vier völlig außer Betrieb. Direkt über der Kreuzfahrtkammer brach ein Feuer aus. Außerdem knackte die darüber liegende Panzerung durch die Explosion, so dass der Unteroffizier und der Matrose, die dort waren, durch die Risse sehen konnten. Es bestand eine reale Gefahr von Feuer und Explosion des Schiffes. Die japanischen Matrosen waren jedoch nicht überrascht. Sie füllten diese Risse mit ihrer Kleidung und verhinderten so die Ausbreitung von Feuer, Feuer und Munitionsexplosion. Was die Schäden durch kleinkalibrige Granaten angeht, so verursachten sie Schäden an Deck, Mast, Booten und brachen an vielen Stellen auch durch den Schornstein. Aber das Offensivste für die Japaner war, dass sie es nur viermal schafften, aus ihrer 320-mm-Kanone zu schießen, und alle vier ohne Erfolg, und dann schlugen die Chinesen es nieder.
Während der gesamten Schlacht feuerte der Kreuzer Itsukushima nur fünf Schüsse aus seinem 320-mm-Geschütz ab (vier auf das Flaggschiff Dingyuan und einen auf die Zhenyuan) und verfehlte das Ziel, und das Geschütz selbst war außer Gefecht. Und obwohl nur eine großkalibrige Granate diesen Kreuzer traf und die restlichen sieben zur mittelkalibrigen Artillerie gehörten, beliefen sich die menschlichen Verluste darauf auf 14 Tote und 17 Verwundete. Das dritte Schiff dieses Typs, die Hasidate, auf die nach der Beschädigung der Matsushima die Flagge von Vizeadmiral Ito Sukeyuki übertragen wurde, feuerte mit ihrem Hauptkaliber ebenfalls nur vier Schüsse ab und traf ebenfalls nie.
Dieses Schiff erhielt elf Treffer von feindlichen Granaten. Drei 152-mm-Granaten und acht Kleinkaliber-Granaten. Die Opfer darauf waren drei Tote und neun Verwundete.
Das heißt, die 320-mm-Kanonen der japanischen Kreuzer rechtfertigten sich überhaupt nicht, und der Panzerschutz zeigte sich nicht von der besten Seite. Auf der anderen Seite feuerte mittelkalibrige Artillerie intensives, gezieltes und häufiges Feuer. Seine Genauigkeit wurde jedoch auch durch die Tatsache beeinträchtigt, dass der Ort der Schlacht von dichtem Rauch getrübt war, sowohl von den Schornsteinen von Schiffen, die versuchten, eine hohe Bewegungsgeschwindigkeit aufrechtzuerhalten, als auch von Bränden, die sowohl chinesische als auch japanische Schiffe verschlang. Infolgedessen konnten die Schiffe im Rauch nur an den Masten navigieren und feuerten sehr oft blind.
Schaden und Verlust der chinesischen Seite
Es ist interessant, dass, obwohl die japanischen Kanoniere einen echten Granatenhagel auf die chinesischen Schiffe regnen ließen, sowohl die Schlachtschiffe als auch die Kreuzer des chinesischen Geschwaders im Allgemeinen gut aushielten, sodass die Japaner ihnen keinen tödlichen Schaden zufügten. Zum Beispiel wurde das Schlachtschiff "Dingyuan" von 159 Granaten getroffen und die "Zhenyuan" - 220. Auf dem chinesischen Flaggschiff im Bug brach ein Feuer aus, das sich als so stark herausstellte, dass die Diener der Hauptkaliberkanonen hatten sie zu verlassen und die "Dingyuan" schoss nur aus 6-Zoll-Achter. Auch auf "Zhenyuan" brach ein Feuer aus, er verlor durch einen Bolzenbruch ein 6-Zoll-Buggeschütz. Eine seiner 12-Zoll-Waffen wurde ebenfalls beschädigt.
Viel schwieriger war es für die kleinen chinesischen Kreuzer, die einen ungleichen Kampf mit den Schiffen der japanischen Flying Squad führen mussten, die ihnen zahlenmäßig weit überlegen waren. Trotzdem kämpften die Chinesen mit Entschlossenheit und Mut. Als dem Panzerkreuzer Zhiyuan die Granaten ausgingen, versuchte sein Kommandant Deng Shichang, Admiral Tsubois Flaggschiff Yoshino zu rammen. Er geriet jedoch sofort unter konzentriertes Feuer aller japanischen Schiffe und sank, ohne den Feind zu erreichen, nach dem Aufprall auf den Bug, wo es zu einer starken Explosion kam, möglicherweise von einem detonierenden Torpedo.
Der in bester Lissa-Tradition in Flammen aufgegangene Panzerkreuzer Jingyuan versuchte ebenfalls, das Flaggschiff Tsuboi zu rammen, geriet aber unter konzentriertes Feuer der Kreuzer Yoshino und Takachiho. Bald begann die brennende "Jingyuan" willkürlich zu kreisen, verlor anscheinend die Kontrolle, überschlug sich dann und sank sofort. Auf dem Kreuzer Laiyuan dauerte das ausgebrochene Feuer mehrere Stunden, so dass es sogar den Munitionskeller fluten musste. Das Feuer begann auf dem Kreuzer Chingyuan, auf dem das Team es jedoch schnell löschen konnte.
In der Zwischenzeit starteten zwei chinesische Zerstörer einen Angriff auf das Kommandoschiff "Saikyo-maru", dessen Besatzung in einiger Entfernung vom Schlachtfeld mit Reparaturen beschäftigt war. Die Reparaturen mussten gestoppt und mit dem Feuer der Hotchkiss-Schnellfeuerkanonen abgewehrt werden. Die Chinesen feuerten drei Torpedos auf das Schiff ab, aber … sie gingen alle vorbei! Sie spielten also keine besondere Rolle in der Schlacht und waren hauptsächlich damit beschäftigt, ihre Matrosen vor sinkenden Schiffen zu retten. Aber ihre bloße Anwesenheit war eine Art Signal für die Japaner, den Kampf nicht zu verzögern, da die Bedrohung durch einen Torpedoangriff mit zunehmender Nacht für sie immer dringlicher wurde.
Die allgemeinen Daten lauten wie folgt:
- Chinesische Schiffe, die über Wasser blieben, erhielten 754 Treffer;
- Japanische Schiffe erhielten nur 134 Treffer.
Auf den chinesischen Schiffen, die über Wasser blieben, waren die Verluste minimal - 58 Menschen wurden getötet und 108 verwundet. Es ist bezeichnend, dass die Hauptverluste auf die Besatzungen der versunkenen Schiffe fielen!
Was die japanischen Schiffe betrifft, so lauten die Daten hier: "Matsushima" - 13 Treffer, 35 Tote, 78 Verwundete, insgesamt 113 Menschen; Itsukushima - 8 Treffer, 13 Tote, 18 Verwundete, 31 Personen insgesamt; Chasidate - 11 Treffer, 3 Tote, 10 Verwundete, 13 Personen; "Fuso" - 8 Treffer, 2 Tote, 12 Verwundete, insgesamt 14 Personen; Chiyoda: 3 Treffer; "Hiei" - 23 Treffer, 19 Tote, 37 Verwundete, 56 Personen insgesamt; Yoshino - 8 Treffer, 1 Toter, 11 Verwundete, 12 Personen insgesamt; Naniwa - 9 Treffer, 2 Verwundete; Akitsushima - 4 Treffer, 5 Tote, 10 Verwundete, insgesamt 15 Personen; "Takachiho" - 5 Treffer, 1 Toter, 2 Verwundete, 3 Personen insgesamt; Akagi - 30 Treffer, 11 Tote, 17 Verwundete, insgesamt 28 Personen; Saikyo-maru - 12 Treffer.
Wer hat gewonnen?
Die Schlacht dauerte vier Stunden, daher war es nicht verwunderlich, dass den Schiffen sowohl der Chinesen als auch der Japaner die Granaten ausgingen. Die Schüsse wurden immer seltener. Und die Schiffe trennten sich immer weiter voneinander. Schließlich, um 5.30 Uhr nachmittags, gab der japanische Admiral den Befehl, die Schlacht zu beenden, zog seine Flying Squad zurück und begann sich vom Schlachtfeld zurückzuziehen. Nun, die Beiyang-Flotte stellte sich in einer Kielwasserkolonne auf und blieb bis zur Abenddämmerung in der Nähe der Mündung des Yalu, bevor sie zu ihrer Reparaturbasis in Lushun aufbrach.
Die Tatsache, dass sich die japanische Flotte formell zurückzog, ließ davon ausgehen, dass die Chinesen diese Schlacht gewonnen hatten. Ihr Geschwader erlaubte nicht die Zerstörung von Transportschiffen, mit deren Bewachung sie beauftragt war. Aber wenn wir diese Schlacht unter dem Gesichtspunkt der Konsequenzen betrachten, haben die Japaner sie gewonnen. Sie verloren weniger als 300 Tote und Verwundete, während die Chinesen allein mehr als 650 Tote hatten. Darüber hinaus verlor das Beiyang-Geschwader fünf Kreuzer auf einmal, und alle anderen Schiffe mussten repariert werden. Die Japaner verloren kein einziges Schiff, außer der "Matsushima", die größere Reparaturen erforderte, und eine Woche später waren sie wieder kampfbereit. Im Prinzip war das alles nicht so beängstigend, da bald auch die chinesischen Schiffe in die Schlacht eintreten konnten, aber dann griff die chinesische Regierung ein und verbot Admiral Ding Zhuchan, zu einer neuen Schlacht auf See zu gehen. Und nun konnte nichts mehr die Japaner daran hindern, ihre Truppen nach Korea zu verlegen, wo sie im Landkampf einen Sieg errangen.
Ergebnis
Die Schlacht von Yalu war die erste große Seeschlacht seit Lissa und zwang alle Admirale, ihre Ansichten über den Seekrieg dramatisch zu ändern. Wurde früher der Angriff der Frontformation als der beste angesehen, so wurde jetzt zugunsten der bisherigen linearen Taktik entschieden. Lissas Erfahrung sprach für "Schiffe abladen". Yalus Erfahrung hat eindeutig bewiesen, dass während einer Schlacht die Flotte als Ganzes verwaltet werden muss und dass der Sieg nur durch gemeinsame Anstrengungen erreicht werden kann.
Das Konzept eines schnellen Schiffes, das mit einer Vielzahl von mittelkalibrigen Schnellfeuergeschützen bewaffnet ist, wurde bestätigt. Aber auch die Widerstandsfähigkeit der chinesischen Schlachtschiffe, die sie unter feindlichem Beschuss zeigten, war beeindruckend. Das heißt, all das Gerede, dass "die Rüstung sich selbst überlebt hat", erwies sich als grundlos. Es wurde festgestellt, dass vier 12-Zoll-Geschütze für das Schlachtschiff ausreichen. Aber die Anzahl der 6-Zoll-Geschütze muss deutlich erhöht werden. Aus diesem Grund wurde die Anzahl solcher Geschütze auf den neuen japanischen Schlachtschiffen Mikasa auf 14 erhöht und auch auf dem 1895 aufgelegten amerikanischen Schlachtschiff Kirsarge wurden 14 127-mm-Geschütze installiert.
