Wie die Dinosaurier ausstarben – die letzten schweren Panzer (Teil 3)

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 22:01

Der schwere Panzer IS-4 ist der letzte der stalinistischen Familie

Lange vor dem Ende des Zweiten Weltkriegs entwickelten die Teams mehrerer Konstruktionsbüros einen vielversprechenden schweren Panzer "für die Endphase des Krieges und für die Folgezeit". Unter ihnen war das Konstruktionsbüro des Kirov-Werks, das im Dezember 1943 mit der Konstruktion begann. Die Hauptaufgabe wurde in einer starken Erhöhung der Panzersicherheit gesehen, insbesondere im Widerstand gegen neue 88-mm-Panzerabwehrkanonen mit langem Lauf (die Rote Armee hatte die selbstfahrende Version, Ferdinant, bereits während der Schlacht kennengelernt) von Kursk). Neben der Verdickung der Frontpanzerung wurde die gesamte Struktur des Bugs grundlegend überarbeitet. Im Vergleich zu den vorherigen IS-Panzern erforderte die erhöhte Masse des Panzers einen stärkeren Motor, was zur Verlängerung des Rumpfes und zum Hinzufügen von eine siebte Straßenwalze an Bord zum Chassis. Der Rumpf wurde durch Schweißen von gerollten Panzerplatten zusammengebaut, während der Turm mit Ausnahme eines Teils des Daches vollständig gegossen wurde - eine große, von Bolzen gehaltene Platte war eine Luke zum Zerlegen der Waffe. Im April 1944 ordnete ein GKO-Dekret ChKZ zur Herstellung von zwei Prototypen des "Objekts 701" an (so hieß der neue Panzer in der Werksdokumentation, was interessant ist - der Auftrag dafür kam früher als für den IS- 3, die den Index "703" hatte) … Der erste Prototyp mit der Bezeichnung "701 №0" trat im Mai desselben Jahres in die Werkstests ein, die eineinhalb Monate dauerten.

"Objekt 701" # 1

"Objekt 701" Nr. 3

Das Ergebnis der Arbeiten zur Beseitigung der festgestellten Mängel war die Veröffentlichung der folgenden beiden Prototypen - "Objekt 701" Nr. 1 und Nr. 3, die sich in der Bewaffnung unterscheiden (es sollten 100-mm-S-34- oder 122-mm-D-25T-Geschütze verwendet werden). Es folgten Tests der modifizierten Proben, die mehr als einen Monat dauerten, und der Abschluss der Kommission - der Tank ist sicherlich gut, bedarf aber der Verfeinerung. Das Werk sollte die nächsten beiden Prototypen herstellen und erneut zum Testen einreichen. Im August 1944 wurden die ersten detaillierten Informationen über den neuen deutschen Tiger-B-Panzer mit einer dem Ferdinant ähnlichen Waffe erhalten, und die Arbeit an neuen Panzern wurde beschleunigt. Insbesondere führten sie experimentelle Schüsse auf den Körper des "701-Objekts" sowohl mit einheimischen als auch mit erbeuteten Waffen durch. Das Ergebnis war zu erwarten und erfreute die Tester angenehm - die Wanne schützte den Panzer zuverlässig beim Beschuss mit 88-mm-Langlaufgeschützen aus +/- 30° Kurswinkeln in allen Entfernungen. Der Turm zeigte einen etwas schlechteren Widerstand - sichere Winkel waren für ihn +/- 15°, dies ist jedoch akzeptabel, da der Turm häufiger auf den Feind zugerichtet wird und bei niedrigen Kurswinkeln Schläge auf die Stirn erhält. Prototyp Nr. 4 geht im September zur Erprobung, aber die Arbeit der Einheiten und vor allem die Getriebe genügen der Kommission nicht, und zwei Monate später geht Objekt 701 Nr. 5 in die Zustandstests, die bei. durchgeführt wurden das NII BT-Testgelände im Dezember-Januar. Der Tank wird für den Service empfohlen und wird von Januar 1945 bis März und von März bis April zwei zusätzlichen Tests unterzogen. Die Kommission betrachtet den Tank als bestanden und bestätigt die anfängliche Entscheidung zur Inbetriebnahme. Darüber hinaus wurde im April "Objekt 701" Nr. 6 in Tscheljabinsk getestet, und in ihren Schlussfolgerungen stellte die Kommission fest, dass die Zuverlässigkeit der Einheiten zufriedenstellend ist und ihre Tests in der Serienproduktion für eine Empfehlung zur Annahme ausreichen. In einem Brief an den Volkskommissar der Panzerindustrie V. Malyshev bittet die Leitung der ChKZ um Genehmigung des Programms für die Serienproduktion des Panzers ab Sommer 1945, wodurch die Produktionsrate bis August auf 100 Fahrzeuge pro Monat erhöht wird! Aber … Zu diesem Zeitpunkt wurde es bereits in Dienst gestellt und unter dem Namen IS-3 in die Objekt-703-Serie eingeführt, und für zwei schwere Panzer war einfach kein Geld mehr vorhanden.

schwerer Panzer IS-3.

Die Geschichte der "siebenhundertersten" wäre damit beendet, zumal der Krieg gewonnen war und sich der Schwerpunkt der Interessen auf die Wiederherstellung der Volkswirtschaft verlagerte, doch das Unerwartete geschah - Anfang 1946 Der IS-3-Panzer, der bei der Siegesparade für Furore sorgte, wurde aus der Produktion genommen. Die im Betrieb aufgedeckten Mängel und die erfolglose Form des Bugs untergruben das Vertrauen des Militärs in das Fahrzeug, das UKN-Programm (Beseitigung von Konstruktionsfehlern) kostete fast so viel wie der Panzer selbst und der IS-3 wurde zur Reparatur gebracht Basen direkt aus den Werkstätten. Den letzten Punkt im Schicksal des IS-3 bildete der Beschusstest des Panzerrumpfes, als ein 100-mm-Geschoss die in der Mitte durchlaufende Schweißnaht traf und die beiden oberen Frontteile befestigte. Das Ergebnis war katastrophal - der Panzer brach buchstäblich zusammen und platzte aus allen Nähten. Die geschwächte Zone war früher bekannt, aber niemand konnte sich vorstellen, dass ein Eindringen in sie so schlimme Folgen haben würde. Und nun steht das Land plötzlich ohne die Produktion schwerer Panzer da! In dieser Situation hat der Ministerrat der UdSSR im April desselben Jahres nach Abwägung aller Optionen beschlossen, das "Objekt 701" mit der Zuweisung des IS-4-Index zu übernehmen. Die Veröffentlichung sollte Ende des Jahres beginnen, aber die dafür erforderliche Dokumentation war noch nicht fertig. Mehr als 80 weitere Änderungen wurden am Design vorgenommen, und die ersten beiden IS-4-Serienpanzer wurden erst im April 1947 in die Ministerprüfung aufgenommen. Das Fazit der Kommission fällt kategorisch aus - die Panzer haben den Test nicht bestanden! Die Zuverlässigkeit entsprach nicht den Anforderungen der Friedenszeit (es war nicht mehr möglich, die Ressourcen der Haupteinheiten des Triebwerks und des Getriebes in Dutzenden von Stunden zu ignorieren, wie es beispielsweise 1942 der Fall war, weil der Panzer dies tun würde sterben sowieso, bevor die Ressource erschöpft war), die Komplexität der Verwaltung und Wartung erforderte eine spezielle Schulung der Fahrer, ganz zu schweigen von "Kleinigkeiten" wie der Unmöglichkeit, den Radiosender unterwegs zu nutzen und der hohe Lärm (bei ruhigem Wetter das Heulen der Fans) war zu hören … für 7-8 Kilometer!). Die modifizierten Tanks werden im Sommer erneut getestet, erhalten aber eine weitere Liste mit 121 Mängelpunkten. Der Panzer wurde grundlegend überarbeitet, neue Lösungen wurden an 25 Fahrzeugen der Vorserie getestet und am 8. Oktober 1947 wurden die endgültigen Zeichnungen für die Serienproduktion des IS-4 freigegeben.

schwerer Panzer IS-4 (Objekt 701-6)

Die Veröffentlichung verlief schleppend, und trotz der Verbesserungen erfüllte der Panzer nicht bis zum Ende die Anforderungen der Armee. Am 10. Januar 1948 kam es zu einem Verbot der Annahme von Panzern aus der Fabrik - es folgte ein "erhobener Ton" zwischen dem Militär und dem Ministerium für Verkehrstechnik unter Beteiligung des Ministerrats der UdSSR (nicht der letzte im Schicksal). des Tanks), was zu zwei Aufträgen führte: die Fortsetzung der Abnahme und Entwicklung eines Programms zur Beseitigung der festgestellten Mängel mit der Modernisierung aller zuvor gelieferten Tanks. Aber bereits im August kommt es zu einem zweiten Konflikt, der den vorherigen genau wiederholt, mit ähnlichen Schlussfolgerungen. Die Annahme wird wieder aufgenommen, nur sie ist akribisch und methodisch. Das Ergebnis aller Auseinandersetzungen und gegenseitigen Vorwürfe war die Entscheidung am 1. Januar 1949, die Produktion des Panzers einzustellen. Insgesamt wurden 219 IS-4-Serienpanzer und sechs Prototypen hergestellt. Der Service des Panzers war dem zuvor betrachteten M103 und FV214 Conqueror schmerzlich ähnlich - die meisten Fahrzeuge wurden nach Fernost "geschickt", wo sie schnell zur Langzeitlagerung außer Dienst gestellt und später außer Dienst gestellt wurden. Die einzigen vollständigen Kopien, die bis heute erhalten sind, sind der IS-4 aus der Ausstellung des Museums für gepanzerte Waffen und Ausrüstung (Kubinka bei Moskau) und ein Denkmal im Dorf Zabaikalye, Region Tschita.

schwerer Panzer IS-4 (Objekt 701-6).

Der IS-4 Tank wurde nach dem klassischen Layout mit dem hinteren Motorraum entworfen. Die Kontrollabteilung beherbergte einen Fahrer-Mechaniker, dessen Arbeitsplatz sich entlang der Panzerachse befand. Der Zugang erfolgte durch eine runde Schiebeluke, in der Beobachtungsgeräte montiert waren (zwei periskopische MK-4, zum Öffnen der Luke mussten sie entfernt werden). Der Motor des Tanks ist ein 12-Zylinder, V-förmiger Diesel V-12, der eine Weiterentwicklung des V-2 ist. Erzwingen von bis zu 750 PS durch die Einführung eines angetriebenen Radialgebläses entstanden, wurden darüber hinaus viele weitere konstruktive Änderungen vorgenommen. Von Interesse ist das Getriebe des Panzers, das aus einem einzigen Planetengetriebe und einem Drehmechanismus bestand. Die Rolle des Kontrollpunkts wurde von einem zweireihigen Planetengetriebe mit drei Reibelementen und einem Rückwärtsgang übernommen, der dem Panzer sechs Vorwärtsgänge und drei Rückwärtsgänge zur Verfügung stellte. Der Drehmechanismus vom Typ 3K mit Multiplikatoren wurde 1935-36 entwickelt, aber aufgrund seiner Komplexität damals von der Industrie nicht beherrscht. Einerseits sorgte er unter allen Bedingungen für eine stabile geradlinige Bewegung, aber beim Wenden verringerte sich die Geschwindigkeit des Schwerpunkts des Panzers erheblich und der Motor wurde überlastet. Das Fahrwerk bestand aus 7 Stütz- und 3 Stützrollen, Drehstabfederung. Der Panzerrumpf wurde aus gerollter Panzerung geschweißt, der Turm wurde gegossen. Die Bewaffnung des Panzers umfasst eine 122-mm-D-25T-Ziehkanone mit 30 separaten Lademunitionen und zwei großkalibrige DShKM-Maschinengewehre - Koaxial- und Flak. Bemerkenswert ist die Art der Lagerung von Granaten im Tank - alle 30 Granaten befinden sich im hinteren Teil des Turms in einzelnen Kassetten, die für einen bestimmten Granatentyp entwickelt wurden. Es hatte 12 Kassetten für panzerbrechende Granaten und 18 für hochexplosive Splittergranaten, deren Griffe der Einfachheit halber rot bzw. gelb lackiert waren. Patronen mit Ladungen wurden hauptsächlich im Koffer aufbewahrt. Die Maschinengewehrmunition bestand aus 500 Schuss - 250 in fünf Kartons (zwei sind bereits auf den Maschinengewehren installiert) und 250 in den Werkspackungen. Der Schütze befand sich wie bei anderen sowjetischen Panzern links neben dem Geschütz vor dem Kommandanten. Zu seiner Verfügung stand ein Teleskop-"Bruch"-Visier TSh-45 und ein Periskop-Beobachtungsgerät. Hinter der Panzerplatte zum Zerlegen der Waffe befanden sich die Luken des Panzerkommandanten und des Laders, sie wurden mit periskopischen Beobachtungsgeräten (für den Kommandanten - TPK-1, für den MK-4-Lader) ausgestattet, die Kuppel des Kommandanten fehlte, da waren die prismatischen Beobachtungsgeräte für die Rundumsicht.

Der Vorteil des Panzers war seine starke Panzerung, die gegen die wichtigsten Panzerabwehrkanonen der damaligen Zeit schützt, aber in Bezug auf die Bewaffnung hatte er keine Vorteile gegenüber dem IS-2 und IS-3. Geringe Zuverlässigkeit, Komplexität in Management und Betrieb, unzureichende Mobilität und Manövrierfähigkeit ermöglichten es diesem schwersten aller sowjetischen Serienpanzer nicht, eine würdige Position in den Truppen einzunehmen.