In früheren Materialien haben wir die Möglichkeiten der Erkennung von Flugzeugträger-Streikgruppen (AUG) durch Weltraumaufklärung, stratosphärische elektrische UAVs, Höhen- und Mittelhöhen-UAVs der HALE- und MALE-Klasse betrachtet. Unmittelbar vor dem Angriff auf die AUG kann eine "Drückjagd" mit einem Schwarm kleiner UAVs auf Basis von Marschflugkörpern und der Zerstörung von AWACS-Flugzeugen in Angriffsrichtung organisiert werden.
Betrachten Sie einen anderen vielversprechenden Bereich - autonome unbemannte Unterwasserfahrzeuge (AUV).
Sprechen wir gleich über ein paar Punkte.
In den Kommentaren zu Artikeln wird oft so etwas geklungen:
"Warum darüber reden, was nicht ist?"
"Das werden wir nie haben."
Usw. usw.
Wir haben nicht viele Dinge. Zum Beispiel haben wir eigentlich keine Flugzeugträger (den unglücklichen Kuznetsov als solchen nicht zählen), aber die Gespräche über seine Gründung kursieren seit mehr als einem Jahrzehnt. Wir haben keine UAVs in großer Höhe, aber vor einem Jahr gab es keine in mittlerer Höhe, und dieses Jahr sind sie bereits zu den Truppen gegangen. Es gibt keine wiederverwendbaren Trägerraketen und die Produktion von Satelliten zu Hunderten und Tausenden pro Jahr, aber vor ein paar Jahren hatte niemand dies. Und wir haben keine grundsätzlichen Hindernisse, diese Technologien zu beherrschen (aber es gibt viele Gründe, sie nicht zu beherrschen).
In unserer Zeit entwickeln sich zivile und militärische Technologien rasant, wodurch (vor einem Jahrzehnt noch unmöglich) Systeme und Komplexe entstehen. Und wir sprechen nicht von mythischer "Antigravitation", sondern von vollständig terrestrischen Technologien wie Laserwaffen, die zwar schon vor langer Zeit entstanden, aber erst jetzt zur praktischen Anwendung gereift sind. Daher werden wir versuchen, die technischen Prognosen von heute und morgen zu berücksichtigen. Nun, an sie zu glauben oder nicht, ist für jeden Privatsache.
Wo bekommt man das Geld für all das her? Es mag nicht alles funktionieren, aber es gibt mehr als genug Geld im Land. Die Frage sollte eher nach ihrer beabsichtigten/unsachgemäßen Verwendung gestellt werden.
Unterwassergleiter
Zuvor haben wir uns elektrische UAVs in großer Höhe angesehen, die möglicherweise Monate oder sogar Jahre in der Luft sein können. Etwas konzeptionell ähnliches gibt es für die Flotte.
Die Rede ist von den sogenannten Unterwassergleitern, die den Effekt des Unterwassergleitens nutzen, indem sie den Auftrieb und den Trimm verändern. Außerdem kann ihr Unterwasserteil mit einem Kabel an die Oberfläche angeschlossen werden, das eine Solarbatterie und Kommunikationsantennen trägt.
Ein Beispiel ist das Wave Glider Gerät, das eine zweiteilige Struktur hat. Der Rumpf mit Ruderanlage, Lithium-Ionen-Batterien und Sonnenkollektoren ist durch ein 8 Meter langes Kabel mit dem Unterwasserteilrahmen verbunden. Die Rahmenflügel schwingen und verleihen dem Wave Glider eine Geschwindigkeit von etwa zwei Stundenkilometern.
Wave Glider hat eine gute Beständigkeit gegen Sturmbedingungen. Die Autonomie des Geräts beträgt 1 Jahr ohne Wartung. Die Wave Glider-Plattform ist Open Source. Und verschiedene Geräte können darin integriert werden. Die Kosten für einen Wave Glider betragen etwa 220.000 US-Dollar.
Wave Glider wird mit ziviler Technologie gebaut. Und es wird für zivile Zwecke verwendet - um seismische Aktivität, Magnetfeld, Wasserqualität in Tiefseebohrgebieten zu messen, nach Öllecks zu suchen, Salzgehalt, Wassertemperatur, Meeresströmungen und viele andere Aufgaben zu untersuchen.
Für militärische Zwecke werden Wave Glider-Geräte getestet, um Probleme bei der Suche nach U-Booten, beim Schutz von Häfen, bei der Aufklärung und Überwachung, beim Aufnehmen von Wetterdaten und beim Weiterleiten von Kommunikationen zu lösen.
In Russland wird die Entwicklung von Unterwassersegelflugzeugen von JSC NPP PT „Okeanos“durchgeführt. Das erste Praxisbeispiel, der MAKO-Gleiter mit einer Arbeitseintauchtiefe von bis zu 100 Metern, wurde 2012 entwickelt und getestet.
Experten schlagen die Möglichkeit vor, in Zukunft Hunderte und sogar Tausende von Unterwassersegelflugzeugen einzusetzen, die innerhalb einer einzigen verteilten netzwerkzentrierten Struktur arbeiten. Die Autonomie von Unterwassergleitern kann bis zu fünf Jahre betragen.
Zu ihren Vorteilen (neben der hohen Autonomie) gehören niedrige Erstellungs- und Betriebskosten, geringe eigene physische Felder und einfache Bereitstellung.
Wenn wir die Kosten des Wave Glider-Geräts von 220.000 US-Dollar zugrunde legen, können pro Jahr 200 Einheiten im Wert von 44 Millionen US-Dollar hergestellt werden. In 5 Jahren werden es 1000 sein. Und diese Menge kann auch in Zukunft konstant gehalten werden.
Ist es viel oder wenig? Die Fläche der Weltmeere beträgt 361.260.000 Quadratkilometer. Wenn also 1000 Unterwassersegelflugzeuge gestartet werden, gibt es 361.260 Quadratkilometer pro 1 Segelflugzeug (dies ist ein Quadrat mit einer Seitenlänge von 601 km).
Tatsächlich wird die für uns interessante Wasseroberfläche viel kleiner sein, und wir werden auch die Grenzgewässer entfernen, die mit Eis bedeckte Oberfläche. Und am Ende fällt ein Unterwassersegelflugzeug auf ein Quadrat mit einer Seitenlänge von 100-200 Kilometern.
Was können diese Gleiter? Zunächst zur Lösung der Aufgaben der elektronischen Intelligenz (RTR) - zur Erfassung der Strahlung von Radarstationen (Radar) von Frühwarnflugzeugen (AWACS) und Radar von Anti-U-Boot-Erkennungsflugzeugen (PLO), Funkaustausch über Link-16 Kommunikationskanäle. Es kann auch Signale von hydroakustischen Bojen im aktiven Modus, akustische Unterwasserkommunikation und den Betrieb von hydroakustischen Stationen (GAS) im aktiven Modus erkennen.
In Russland werden nicht-akustische Methoden entwickelt, um geräuscharme Ziele durch Kielwasser, thermische und radioaktive Spuren sowie durch Spurenfelder aus der Bewegung von Propellern unter Wasser zu erkennen. Es ist möglich, dass einige davon als Teil einer Unterwasser-Segelflugausrüstung implementiert werden können.
Die Gesamtinformationen, die über Satelliten-Datenübertragungskanäle aus dem gesamten Netzwerk von Unterwassersegelflugzeugen empfangen werden, werden es mit hoher Wahrscheinlichkeit ermöglichen, Oberflächenschiffe, AWACS- und PLO-Flugzeuge, feindliche U-Boote zu entdecken.
Kann ein einzelnes Schiff Hunderte von Unterwassersegelflugzeugen "durchrutschen"? Wahrscheinlich ja. Wird AUG das schaffen? Unwahrscheinlich. Und je mehr Schiffe und Flugzeuge in der AUG sind, desto wahrscheinlicher ist es, ihren Standort preiszugeben.
Kann der Feind Unterwassersegelflugzeuge entdecken? Vielleicht, aber nicht alle. Und er wird nie sicher sein, dass er sie alle gefunden hat. Das Segelflugzeug selbst hat minimale Sicht und die Datenübertragung zum Satelliten kann in kurzen Bursts erfolgen.
Darüber hinaus wird es wie bei stratosphärischen elektrischen UAVs mit hoher Wahrscheinlichkeit viele nicht nur militärische, sondern auch zivile Segelflugzeuge geben. Um sie alle zu finden und zu zerstören, ist eine erhebliche Aktivität des Feindes erforderlich, die ihn vor anderen Aufklärungsmitteln entlarvt.
Segelflugzeug-Missionen werden nicht nur auf Aufklärung beschränkt sein. Sie können verwendet werden, um falsche Signale im Radar- und akustischen Bereich zu liefern, um gezielt die Aufmerksamkeit des Feindes zu erregen und seine Ressourcen von der Suche nach anderen Bedrohungen abzulenken.
Der Einsatz von Segelflugzeugen als eine Art mobiles Minenfeld ist nicht auszuschließen. Allerdings werden dies bereits viel größere, komplexere und teurere Produkte sein.
Autonome unbemannte Unterwasserfahrzeuge
Grundsätzlich beziehen sich die im vorigen Abschnitt besprochenen Unterwassersegelflugzeuge auch auf leichte AUVs, aber im Rahmen dieses Artikels werden wir diese Abkürzung in Bezug auf unbemannte Unterwasserfahrzeuge größerer Dimension verwenden.
Das Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering hat Forschungs- und Entwicklungsarbeiten am Unterwasserroboter Surrogate durchgeführt.
Die Rumpflänge des AUV "Surrogate" beträgt 17 Meter, die geschätzte Verdrängung beträgt 40 Tonnen. Tauchtiefe bis 600 Meter, Höchstgeschwindigkeit 24 Knoten, Reichweite über 600 Seemeilen. Die Hauptaufgabe des AUV "Surrogate" besteht darin, die magnetoakustischen Eigenschaften verschiedener U-Boote zu simulieren.
AUVs des Typs "Surrogate" können verwendet werden, um feindliche U-Boot-Abwehrkräfte abzulenken, um die Stationierung von strategischen Raketen-U-Boot-Kreuzern (SSBNs) abzudecken. Aufgrund ihrer Abmessungen können sie möglicherweise auf der Außenhülle von Mehrzweck-Atom-U-Booten (MCSAPL) und SSBNs platziert werden.
Mit dem AUV "Surrogate" können SSNS und SSBNs sowohl ihre Überlebensfähigkeit erhöhen als auch neue taktische Pläne implementieren, um feindliche NK und U-Boote zu bekämpfen.
AUV "Surrogate" -Geräte können als das "erste Zeichen" unter solchen Waffen angesehen werden. In Zukunft wird ihr Design komplizierter und die Liste der zu lösenden Aufgaben wird erweitert - dies ist die Aufklärung und die Weitergabe von Kommunikation sowie die Verwendung eines AUV als Fernwaffenplattform, nicht nur für Torpedowaffen oder Anti- -Schiffsraketen (ASM), aber auch für solche speziellen U-Boot-Waffen, wie Flugabwehrraketensysteme (SAM).
Das Platzieren von Luftverteidigungssystemen auf bemannten und unbewohnten U-Booten kann das Kriegsformat auf See erheblich verändern und die Fähigkeiten von PLO- und AWACS-Flugzeugen, die die AUG abdecken, weitgehend nivellieren.
In Russland gibt es wichtige Grundlagen für die Schaffung eines AUV. Als Beispiel können wir das von CDB MT "Rubin" entwickelte Tiefwasser-AUV SGP "Vityaz-D" anführen.
AUV SGP "Vityaz-D" ist für Vermessung und Suche und bathymetrische Vermessungen, Probenahme der oberen Bodenschicht, Sonarvermessung der Bodentopographie, Messung hydrophysikalischer Parameter der Meeresumwelt bestimmt. Das Gerät hat keinen Auftrieb, bei der Konstruktion werden Titanlegierungen und hochfeste Sphäroplastik verwendet. Es wird von vier Reisemotoren und zehn Triebwerken angetrieben. Die Nutzlast umfasst Echolote, Sonare, hydroakustische Navigations- und Kommunikationseinrichtungen, Videokameras und andere Forschungsgeräte. Die Reichweite beträgt 150 km, die Autonomie des Geräts beträgt etwa einen Tag.
Es wurden auch AUVs der "Cembalo"-Serie entwickelt, die in zwei Modifikationen existieren - "Cembalo-1R", entwickelt vom Institute of Marine Technologies Problems of the Far Eastern Branch der Russian Academy of Sciences (IMPT FEB RAS) und " Cembalo-2R-PM", entwickelt von CDB MT "Rubin" (höchstwahrscheinlich wurde die Forschung von diesen Organisationen gemeinsam durchgeführt).
Das Gewicht des AUV "Cembalo-1R" beträgt 2,5 Tonnen bei einer Rumpflänge von 5,8 m und einem Durchmesser von 0,9 m, die Eintauchtiefe beträgt bis zu 6000 m, die Reichweite beträgt bis zu 300 km und die Geschwindigkeit beträgt 2,9 Knoten. Zur Ausstattung des AUV "Cembalo-1R" gehören Side-Scan-Sonaren, ein elektromagnetischer Sucher, ein Magnetometer, ein digitales Videosystem, ein akustischer Profiler, Temperatur- und Leitfähigkeitssensoren. Die Bewegung erfolgt durch wiederaufladbare Batterien.
Auf der Grundlage des AUV sowie schwimmender, unter Wasser und gefrorener hydroakustischer Bojen, die über die Gonets-D1M-Satelliten mit der Kommandozentrale verbunden sind, plant die Firma Okeanpribor, das Navigations- und Kommunikationssystem Positioner zu entwickeln.
Das System sollte die Navigation des AUV ermöglichen und diese über UKW-Kommunikation in Echtzeit mit Boden-, Luft- und Seekontrollzentren verbinden, mit der Möglichkeit der direkten Steuerung des AUV.
Es ist festzuhalten, dass die bestehenden und zukünftigen AUVs immer noch eine eher begrenzte Reichweite haben. Vielleicht kann dieses Problem radikal gelöst werden durch den weit verbreiteten Einsatz fortschrittlicher Batterien, Kraftwerke für nichtnukleare U-Boote (NNS) oder sogar die Schaffung kompakter Kernreaktoren, ähnlich denen, die auf dem Poseidon AUV installiert sind. Ein solcher Reaktor kann bei ausreichender Ausstattung nicht nur im AUV, sondern auch in kleinen Atom-U-Booten auf Basis nichtnuklearer und dieselelektrischer U-Boote installiert werden. Wir haben dieses Thema im Artikel Kernreaktor für Nicht-U-Boot-U-Boote ausführlich diskutiert. Wird Poseidon Dollezhals Ei legen?
Interessant ist auch das Poseidon AUV selbst. Auch wenn wir die Möglichkeit nicht in Betracht ziehen, AUG-Schiffe direkt mit dem Atomsprengkopf des AUV "Poseidon" zu treffen, kann er effektiv dazu verwendet werden, den AUG-Stealth-Modus zu öffnen.
Im Rahmen der Lösung dieses Problems können auf dem Poseidon AUV anstelle eines Nuklearsprengkopfes Aufklärungsgeräte und/oder Geräte zur Simulation der magnetoakustischen Eigenschaften verschiedener U-Boote installiert werden. Die Masse des Poseidon AUV beträgt etwa 100 Tonnen. Dadurch können ziemlich massive Geräte darauf untergebracht werden, und ein Kernreaktor kann ihn mit der erforderlichen Energie versorgen.
Nach der erstmaligen Detektion von AUG mittels Weltraumaufklärung durch Radarbilder und / oder Kielwasser (auch wenn sie diese in Zukunft verlieren werden), mittels RTR-Höhen-UAVs durch die Aktivität von AWACS-Flugzeugen (auch wenn sie anschließend abgeschossen) und Unterwassersegelflugzeugen durch das Abfangen von Kommunikationskanälen Link -16 und nicht-akustischen Zeichen werden mehrere bedingte AUVs "Poseidon-R" in die vermeintliche Zone der AUG-Bewegung geschickt. Sie müssen sich mit maximaler Geschwindigkeit bewegen, mit der größtmöglichen scharfen und unvorhersehbaren Änderung der Bewegungsbahn und Tauchtiefe (bis zu 1000 Meter).
Auf der einen Seite wird dies der feindlichen PLO ermöglichen, das Poseidon-R AUV zu entdecken. Auf der anderen Seite wird ihre Niederlage aufgrund ihrer hohen (bis zu 110 Knoten) Geschwindigkeit und komplexen Flugbahn schwierig sein. Regelmäßig, in unregelmäßigen Abständen, sollte die Geschwindigkeit des Poseidon-R AUV für kurze Zeit reduziert werden, um einen effizienten Betrieb des GAS zu gewährleisten.
Der Feind kann nicht wissen, dass es sich um das Poseidon AUV mit einem Atomsprengkopf oder das Poseidon-R AUV handelt, das die Aufklärungsfunktion übernimmt. Folglich kann der Feind diese Situation in keiner Weise ignorieren und wird gezwungen sein, alle verfügbaren Kräfte einzusetzen, um das Poseidon-R AUV zu zerstören, um ein Ausweichmanöver durchzuführen. Dies wird zum Start von PLO-Flugzeugen und -Hubschraubern, einer Erhöhung der Bewegungsgeschwindigkeit von Überwasserschiffen und U-Booten, einem intensiven Funkaustausch zwischen ihnen, der Freisetzung von hydroakustischen Bojen, Torpedos und Wasserbomben führen.
Die Reichweite des AUV "Poseidon-R", die über 10.000 Kilometer beträgt, wird es ihnen ermöglichen, das AUG tagelang zu "fahren", was am Ende mit hoher Wahrscheinlichkeit zu seiner Entdeckung durch verschiedene Aufklärungsmittel führen wird.
Schlussfolgerungen
Mittelfristig kann der Ozean mit einer großen Anzahl leichter AUVs gesättigt werden - Unterwassersegelflugzeuge, die die Umgebung mehrere Jahre lang kontinuierlich überwachen können und ein verteiltes Aufklärungsnetzwerk bilden, das einen großen Bereich der Wasseroberfläche und -tiefen kontrolliert. Dies wird die Aufgabe der verdeckten Bewegung von Marine- und Flugzeugträger-Streikgruppen und in Zukunft auch von einzelnen Schiffen und U-Booten erheblich erschweren.
Im Gegenzug können "schwere" AUVs als Sklavenbegleiter für Überwasserschiffe und U-Boote verwendet werden, die zur Aufklärung, zur Weiterleitung der Kommunikation oder als Fernwaffenplattform verwendet werden können. Sie übernehmen die Hauptrisiken der Zerstörung durch den Feind. Zukünftig werden viele Kampfeinsätze des AUV komplett autonom gelöst werden können. Insbesondere zur Durchführung von Aufklärungs- und Weiterleitungskommunikationen als Teil verteilter netzwerkzentrierter Nachrichten- und Kommunikationssysteme.
Die hohen technischen Eigenschaften des Poseidon AUV mit Nuklearantrieb machen es möglich, es nicht nur als Instrument der strategischen nuklearen Abschreckung zu betrachten, sondern auch als Grundlage für die Schaffung eines Komplexes, mit dem der Standort des AUG aufgeklärt werden kann.
Gemeinsam werden AUVs verschiedener Typen eine weitere Aufklärungs-"Schicht" bilden, die die Fähigkeiten der Satellitenaufklärung, der stratosphärischen elektrischen UAVs und der Höhen- / Mittelhöhen-UAVs der HALE- und MALE-Klasse ergänzt.
