In den 1980er Jahren weckten die Amerikaner, ganz unerwartet für den Rest der Welt, vier Meeresriesen einer vergangenen Zeit aus dem Winterschlaf. Dies sind Schlachtschiffe der Iowa-Klasse. Diese Kriegsschiffe aus dem Zweiten Weltkrieg wurden modernisiert und wieder in Dienst gestellt. Der Autor des Blogs naval-manual.livejournal.com erläutert, was das amerikanische Kommando zu diesem Schritt bewogen hat. Es ist erwähnenswert, dass es auf diese Frage einfach keine eindeutige Antwort gibt, aber Sie können versuchen, Versionen einer solchen Wiederbelebung für Schiffe zu finden, deren goldenes Zeitalter lange zurückliegt.
"Iowa" - eine Art Schlachtschiff der US Navy während des Zweiten Weltkriegs. Insgesamt wurden in den USA 4 Schiffe gebaut: Iowa, New Jersey, Missouri und Wisconsin. Zwei weitere Schlachtschiffe dieses Typs waren für den Bau geplant - Illinois und Kentucky, aber ihr Bau wurde aufgrund des Endes des Zweiten Weltkriegs abgebrochen. Das Leitschiff der Serie, das Schlachtschiff Iowa, wurde am 27. August 1942 vom Stapel gelassen und am 22. Februar 1943 in Dienst gestellt.
Die Schlachtschiffe der Iowa-Klasse wurden als Hochgeschwindigkeitsversion der Schlachtschiffe der South Dakota-Klasse entwickelt. Ihre Buchung hat sich jedoch nicht geändert. Um die Auslegungsgeschwindigkeit von 32,5 Knoten zu erreichen, musste die Leistung des Kraftwerks erhöht werden, was zu einer Zunahme der Schiffsverdrängung um 10 Tausend Tonnen führte. Diese Erhöhung wurde zu Recht nur für zusätzliche 6 Knoten Geschwindigkeit als unangemessen angesehen, daher platzierten die Konstrukteure 9 neue 406-mm-Geschütze mit einer Lauflänge von 50 Kalibern auf dem Schiff. Mit einer Geschwindigkeit von 32,5 Knoten galt die Iowa als das schnellste Schlachtschiff der Welt. Gleichzeitig erreichte ihre Reichweite bei einer Geschwindigkeit von 15 Knoten 17.000 Meilen (ein ausgezeichneter Indikator). Auch die Seetüchtigkeit war gut und übertraf seine Vorgänger in diesem Indikator. Im Allgemeinen ist es amerikanischen Ingenieuren gelungen, eine hervorragende Serie von Kriegsschiffen mit ausgewogenen Eigenschaften zu entwickeln, die mehr als 50 Jahre lang (zeitweise) im Dienst blieben.
Einer der umstrittenen Punkte beim Design der Schlachtschiffe der Iowa-Klasse war die Weigerung der Amerikaner, das Antiminenkaliber zu verwenden. Die meisten Schlachtschiffe dieser Zeit erhielten ausnahmslos mindestens ein Dutzend 152-mm-Geschütze und eine weitere Batterie von 12-16 großkalibrigen Flugabwehrgeschützen. In dieser Hinsicht zeigten die Amerikaner beispiellose Kühnheit und rüsteten die Iowa mit 20 universellen 5-Zoll-Artilleriegeschützen (127 mm) aus, die sich in 10 gepaarten Installationen befanden. Diese Waffe erwies sich als ausgezeichnete Luftverteidigungswaffe, während dieses Kaliber ausreichte, um feindliche Zerstörer zu bekämpfen. Wie die Praxis gezeigt hat, wurden die Hälfte des Gefechtskopfes und die Masse der Projektile erfolgreich durch die enorme Feuerrate von Universalgeschützen (12-15 Schuss pro Minute) und die phänomenale Schussgenauigkeit aufgrund des Einsatzes des Mk.37 FCS ausgeglichen das war zu dieser Zeit perfekt, das zum Abfeuern von Luft- und Oberflächenzielen verwendet wurde.
Es ist kein Zufall, dass die Iowa-Schlachtschiffe während des Zweiten Weltkriegs dank mächtiger Waffen, die durch 19 Vierfach-40-mm-Bofors und 52 Zwillings- und Einzel-20-mm-Oerlikons ergänzt wurden, Teil von Hochgeschwindigkeits-Flugzeugträgerverbänden waren die Rolle des Kerns der Luftverteidigungsordnung. Wenn wir von der technischen Seite des Themas sprechen, gab es eine echte technologische Kluft zwischen der Bismarck, die 1940 in Dienst gestellt wurde, und der Iowami (1943-1944). In dieser kurzen Zeit haben Technologien wie Radar- und Feuerleitsysteme (FCS) einen enormen Fortschritt gemacht.
Die umgesetzten technischen Lösungen und das den Schiffen innewohnende Potenzial machten die amerikanischen Schlachtschiffe der Iowa-Klasse zu echten Dauerschiffen. Sie nahmen nicht nur an der zweiten Hälfte des Zweiten Weltkriegs, sondern auch am Koreakrieg teil. Und zwei Schlachtschiffe - "Missouri" und "Wisconsin" nahmen von Januar bis Februar 1991 während der berühmten Operation Desert Storm an den Feindseligkeiten gegen den Irak teil.
Schlachtschiff "Iowa", 1944
Gleichzeitig schien es 1945, als hätte der Zweite Weltkrieg die Vorstellung des Militärs von Schlachtschiffen für immer verändert und der fast 100-jährigen Geschichte der Panzerschiffe ein Ende gesetzt. Das japanische Super-Schlachtschiff Yamato sowie sein Schwesterschiff Musashi, das jedes feindliche Schiff in einer Artillerieschlacht versenken konnte, fielen amerikanischen Luftangriffen zum Opfer. Jedes dieser Schlachtschiffe erhielt bei massiven Angriffen etwa 10 Torpedotreffer und etwa 20 Luftbombentreffer. Zuvor, im Jahr 1941, gelang es japanischen Torpedobombern bei einem Angriff auf den amerikanischen Marinestützpunkt Pearl Harbor 5 amerikanische Schlachtschiffe zu versenken und drei weitere schwer zu beschädigen. All dies gab Militärtheoretikern Anlass zu der Annahme, dass Flugzeugträger, die als Teil von Kampfgruppen jedes Schiff der feindlichen Flotte zerstören können, jetzt zur Hauptangriffsmacht auf See werden.
Und die Vorteile der neuen Schlachtschiffe wurden zu ihrer Achillesferse. Nicht die Schlagkraft der Hauptkaliberartillerie war von entscheidender Bedeutung, sondern die Schussgenauigkeit, die durch den Einsatz aufwendiger Entfernungsmesser und Radaranlagen sichergestellt wurde. Diese Systeme waren sehr anfällig für feindliches Artilleriefeuer sowie Luftangriffe. Nachdem Schlachtschiffe mit ihrem Hauptkaliber ihre "Augen" verloren hatten, konnten sie im Kampf wenig ausrichten, es war fast unmöglich, genaues Feuer zu führen. Auch die Entwicklung von Raketenwaffen spielte eine Rolle.
In den Nachkriegsjahren zogen die Vereinigten Staaten und andere Staaten ihre Schlachtschiffe nach und nach aus der Flotte, zerlegten die beeindruckenden Kriegsschiffe und schickten sie zur Verschrottung. Ein solches Schicksal passierte jedoch die Schlachtschiffe der "Iowa" -Klasse. 1949 wurden die in Reserve gestellten Schiffe wieder in Dienst gestellt. Sie wurden während des Koreakrieges eingesetzt, alle vier Schlachtschiffe nahmen daran teil. Schlachtschiffe wurden verwendet, um "Punkt"-Ziele mit Artilleriefeuer zu unterdrücken.
Salve des Hauptkalibers des Schlachtschiffes "Iowa", 1984
Nach Kriegsende 1953 wurden die Schiffe erneut zur Ruhe geschickt, aber nicht lange. Der Krieg in Vietnam begann und es wurde beschlossen, wieder in die "Dienste" der Schlachtschiffe der Iowa-Klasse zurückzukehren. Es stimmt, jetzt zog nur New Jersey in den Krieg. Und dieses Mal wurde das Schlachtschiff für Artillerieangriffe auf Gebiete eingesetzt und unterstützte die Operationen des US Marine Corps in den Küstenregionen Vietnams. Laut Militärexperten ersetzte ein solches Schlachtschiff während des Vietnamkrieges mindestens 50 Jagdbomber. Im Gegensatz zur Luftfahrt störten seine Aufgaben jedoch nicht die Implementierung feindlicher Luftverteidigungssysteme sowie schlechtes Wetter. Das Schlachtschiff New Jersey war immer bereit, die an der Küste kämpfenden Truppen mit Artilleriefeuer zu unterstützen.
Es ist erwähnenswert, dass die Haupthülle der Iowa-Schlachtschiffe als "schweres" panzerbrechendes Projektil Mk.8 mit einem Gewicht von 1225 kg und einer Sprengladung von 1,5 Prozent der Masse galt. Dieses Projektil wurde speziell für den Fernkampf entwickelt und für das Eindringen in die Decks feindlicher Schiffe optimiert. Um dem Projektil eine gelenkigere Flugbahn zu verleihen, wie bei den Schlachtschiffen von South Dakota, wurde eine reduzierte Ladung verwendet, die dem Projektil eine Anfangsgeschwindigkeit von 701 m / s verlieh. Gleichzeitig lieferte die volle Ladung Schießpulver - 297 kg - eine anfängliche Fluggeschwindigkeit von 762 m / s.
Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurden diese Schlachtschiffe jedoch hauptsächlich zum Angreifen von Küstenzielen eingesetzt, sodass ihre Munition Mk.13-Hochexplosionsgranaten enthielt. Ein solches Projektil wog 862 kg und die relative Masse des Sprengstoffs betrug bereits 8,1 Prozent. Um die Überlebensfähigkeit von Kanonenrohren beim Abfeuern hochexplosiver Projektile zu erhöhen, wurde eine reduzierte Schießpulverladung mit einem Gewicht von 147,4 kg verwendet, die dem Projektil eine Anfangsgeschwindigkeit von 580 m / s verlieh.
Start der BGM-109 "Tomahawk"-Rakete vom Schlachtschiff der Iowa-Klasse
In den 1950er und 1960er Jahren wurden Schlachtschiffe nur geringfügig verbessert. Von ihnen wurden 20-mm- und dann 40-mm-Maschinenkanonen demontiert, die Zusammensetzung der Radarwaffen wurde ebenfalls geändert und die Feuerleitsysteme geändert. Gleichzeitig wurde der Wert von Schlachtschiffen in der Ära der Raketenschiffe ziemlich niedrig. Bis 1963 hatten die Amerikaner die 11 Schlachtschiffe anderer Typen, die sich in Reserve befanden, aus der Flotte ausgeschlossen, und 4 Iowa blieben die letzten Schlachtschiffe der US-Marine.
Ende der 1970er Jahre wurde beschlossen, diese Schlachtschiffe aus der Reserve zurückzugeben, die Schiffe wurden in den 1980er Jahren modernisiert. Es gibt mehrere Gründe, warum dies getan wurde. Der einfachste und naheliegendste Grund ist die mächtige Artilleriebewaffnung der Schlachtschiffe, die angesichts der riesigen Granatenvorräte für 406-mm-Geschütze noch eingesetzt werden konnte. Bereits in den 1970er Jahren, mitten im Kalten Krieg, haben einige Experten die Wiedereröffnung der Schlachtschiffe der Iowa-Klasse angesprochen. Als Begründung für diese Entscheidung wurde die Berechnung der Kosten für die Lieferung von Munition an das Ziel angegeben. Die Amerikaner zeigten Praktikabilität und dachten, dass 406-mm-Kanonen von "Iowa" in 30 Minuten 270 hochexplosive 862-kg-Granaten mit einem Gesamtgewicht von 232,7 Tonnen auf das Ziel abfeuern könnten. Gleichzeitig konnte der Flügel des atomgetriebenen Flugzeugträgers "Nimitz", sofern jedes Flugzeug drei Einsätze machte, 228,6 Tonnen Bomben pro Tag auf den Feind abwerfen. Gleichzeitig beliefen sich die Kosten für die Lieferung einer Tonne "Munition" für die Nimitz auf 12.000 Dollar und für das Schlachtschiff Iowa auf 1,6 Tausend Dollar.
Es ist klar, dass der Vergleich der gelieferten Munitionsmasse nicht ganz korrekt ist, da die Luftfahrt in der Lage ist, aus einer viel größeren Entfernung zuzuschlagen als das Schlachtschiff. Außerdem haben die Bomben aufgrund der größeren Masse des Sprengstoffs einen größeren Zerstörungsbereich. Trotzdem ergaben sich am Ende des Zweiten Weltkriegs, während der Kriege in Korea und Vietnam, eine ausreichende Anzahl von Aufgaben, die mit schwerer Marineartillerie mit größter Effizienz und geringeren Kosten gelöst werden konnten. Auch die Tatsache, dass in den amerikanischen Arsenalen etwa 20.000 406-mm-Granaten sowie 34 Ersatzrohre für die Geschütze von Schlachtschiffen eine Rolle spielten. In den 1980er Jahren war sogar geplant, Ultra-Long-Range-Projektile herzustellen. Mit einem Gewicht von 454 kg sollten sie eine anfängliche Fluggeschwindigkeit von 1098 m / s und eine Reichweite von 64 km haben, aber es ging nicht über experimentelle Proben hinaus.
Werfer-Anti-Schiffs-Raketen "Harpoon" und ZAK "Falanx" auf dem Schlachtschiff "New Jersey"
Während der Modernisierung der Schlachtschiffe der Iowa-Klasse in den 1980er Jahren wurden 4 von 10 gepaarten 127-mm-Artilleriehalterungen von ihnen demontiert. An ihrer Stelle standen acht gepanzerte Vierfachwerfer Mk.143, um Marschflugkörper vom Typ BGM-109 Tomahawk zum Abfeuern von Bodenzielen mit 32-Raketen-Munition abzufeuern. Darüber hinaus waren die Schiffe mit 4 Mk.141-Installationen ausgestattet, jeweils 4 Container für 16 RGM-84 Harpoon-Anti-Schiffs-Raketen. Die Luftnah- und Raketenabwehr sollten durch 4 Flak-Artilleriekomplexe Mk.15 "Vulcan-Falanx" gewährleistet werden. Jeder von ihnen bestand aus einer sechsläufigen 20-mm-Kanone M61 "Vulcan", die in zwei Flugzeugen stabilisiert war und über ein autonomes Radarfeuerleitsystem verfügte. Außerdem befanden sich auf den Aufbauten der Schlachtschiffe 5 stationäre Positionen für die Stinger MANPADS. Die Radaranlage der Schiffe wurde komplett erneuert. Ein Hubschrauberlandeplatz erschien im hinteren Teil der Schlachtschiffe. Und im Dezember 1986 wurde auf dem Iowa zusätzlich die UAV-Träger- und Landevorrichtung "Pioner" installiert. Gleichzeitig wurde die Besatzung der Schlachtschiffe deutlich reduziert, 1988 dienten 1.510 Menschen auf der Iowa und 1945 bestand die Schiffsbesatzung aus 2.788 Personen, darunter 151 Offiziere.
Wie im Blog naval-manual.livejournal.com erwähnt, brauchten die USA Schlachtschiffe nicht nur als große Artillerieschiffe, die in der Lage sind, Küstenziele effektiv zu bekämpfen. Die Idee, bestehende Schlachtschiffe zu restaurieren, entstand in der zweiten Hälfte der 1970er Jahre und wurde im Rahmen des 600-Schiffe-Programms der Reagan-Administration in die Praxis umgesetzt. Mitte der 1970er Jahre erreichten die Führer, darunter Admiral James Holloway, Marineminister W. Graham Clator (Jr.), Assistant Secretary James Woolsey, im Washington Naval District einen Konsens – die amerikanische Flotte musste um die Vorherrschaft kämpfen auf See gegen die UdSSR … Offensive Operationen galten als die effektivste Option, um gegen die sowjetische Flotte vorzugehen.
Auf technischer und operativer Ebene sah sich die US-Marine in dieser Zeit mit zwei relativ neuen Problemen konfrontiert: einer erheblichen Zunahme der Anzahl sowjetischer Überwasserschiffe, die mit Anti-Schiffs-Raketen ausgestattet waren; und eine Zunahme der Gebiete, die zum Schauplatz von Feindseligkeiten werden könnten - jetzt sind der Indische Ozean und die Karibik zu den potenziellen Brennpunkten auf dem Planeten hinzugekommen. Entsprechend der Idee, dass die amerikanische Pazifikflotte am Ort ihrer Registrierung aktiv operieren sollte (frühere Pläne ermöglichten die Verlegung der Hauptstreitkräfte der Flotte in den Atlantik), erforderte all dies eine Erhöhung der Anzahl der Schiffe in der amerikanischen Flotte. Notfalls musste die US-Marine in fünf Richtungen gleichzeitig aktive Feindseligkeiten durchführen (Nordatlantik, Mittelmeer, sowjetischer Fernost, Karibik und Indischer Ozean).
Oberflächenkampfgruppe mit dem Schlachtschiff "Iowa"
Die Marine plante auch, 4 Surface Battle Groups (SWGs) zu bilden, bei denen es sich um kleinere Kampfgruppen handelte, die keine Flugzeugträger umfassten. Die offensichtliche Rolle der vier Schlachtschiffe der Iowa-Klasse wurde zum zentralen Element dieser Gruppen. Die Amerikaner planten, dass solche Gruppen ein Schlachtschiff, einen Kreuzer der Ticonderoga-Klasse und drei Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse umfassen würden. Bewaffnet mit Marschflugkörpern werden solche NBG sowjetischen Kampfgruppen gleichwertig sein und in Gebieten mit mittlerer Bedrohung als aktive Angriffsgruppen unabhängig agieren können. Sie könnten besonders effektiv sein, wenn sie Operationen gegen Küstenziele durchführen und amphibische Operationen unterstützen, dank leistungsstarker Artillerie und Marschflugkörper.
Nach den Plänen amerikanischer Strategen könnten solche von einem Schlachtschiff angeführten Oberflächenkampfgruppen sowohl unabhängig als auch in Verbindung mit Flugzeugträgerangriffsgruppen operieren. Unabhängig von Flugzeugträgern könnte die NBG in Gebieten mit geringerer Bedrohung durch U-Boote und Luft (wie der Indische Ozean und die Karibik) die Möglichkeit eines "Oberflächenkrieges" bieten. Gleichzeitig blieben Schlachtschiffe auf ihre Eskorte angewiesen, die ihre Flugabwehr- und U-Boot-Abwehr gewährleistete. In Gebieten mit hoher Bedrohung könnten Schlachtschiffe als Teil einer größeren Trägerangriffsgruppe fungieren. Gleichzeitig wurden für die Schlachtschiffe drei Rollen gleichzeitig aufgenommen - ein Angriff auf Oberflächen- und Bodenziele, Unterstützung bei der Landung.
Gleichzeitig war die Feuerunterstützung der Landungstruppen (Bekämpfung von Bodenzielen) eine der Hauptaufgaben der Schlachtschiffe der Iowa-Klasse in den 1980er Jahren, aber anscheinend nicht der Hauptgrund für ihre Reaktivierung. In jenen Jahren konzentrierten sich die Gedanken der amerikanischen Militärführung nicht vor der Küste, sondern auf hoher See. Die Idee eines Kampfes mit der sowjetischen Flotte anstelle einer Machtprojektion in verschiedenen Regionen des Weltozeans wurde dominant. Dies wird durch die Tatsache bestätigt, dass die Schlachtschiffe auf dem Höhepunkt des Kampfes gegen die sowjetische Marine modernisiert und wieder in Dienst gestellt wurden - und kurz nach diesem Höhepunkt entlassen wurden (eine indikative Tatsache). Das Schlachtschiff Iowa wurde am 26. Januar 1990, New Jersey am 2. Februar 1991, Wisconsin am 30. September 1991 und Missouri am 31. März 1992 in Reserve gestellt. Die beiden letztgenannten nahmen während der Operation Desert Storm sogar an Feindseligkeiten gegen den Irak teil.
Das Schlachtschiff "Missouri" als Teil der AUG, angeführt vom Flugzeugträger "Ranger"
Nach der Rückkehr der Schiffe in den 1980er Jahren betrachtete die Führung der amerikanischen Flotte die um Schlachtschiffe der Iowa-Klasse herum gebauten NBGs als unabhängiges Mittel zur Bekämpfung sowjetischer Überwasserschiffe - zumindest in den Gebieten, in denen kein massiver Einsatz der sowjetischen Luftfahrt drohte. Unter anderem mussten die Schlachtschiffe offenbar das Problem der Bekämpfung der Überwasserschiffe der sowjetischen Marine lösen, die "am Heck" amerikanischer Flugzeugträger hingen. Dafür könnten sie in das AUG aufgenommen werden. Gleichzeitig bleibt die Frage offen, was ihre Hauptwaffen sein würden - "Tomahawks", "Harpoons" oder 406-mm-Geschütze. Der enge Kontakt zwischen amerikanischen und sowjetischen Kriegsschiffen in diesen Jahren ermöglichte den Einsatz von Artillerie auf beiden Seiten. In dieser Situation wurde die hohe Feuerkraft von Schlachtschiffen, ergänzt durch ihre Panzerung und Überlebensfähigkeit, zu sehr wertvollen Vorteilen. Es ist kein Zufall, dass in den 1980er Jahren amerikanische Schlachtschiffe, die modernisiert wurden und Raketenwaffen erhielten, regelmäßig an der Ausbildung von Artilleriefeuern auf Oberflächenziele beteiligt waren. In diesem Sinne kehrten die Giganten des Endes des Zweiten Weltkriegs in den 1980er Jahren als Schlachtschiffe zur US-Marine zurück.
