Die alarmierenden Nachrichten kommen aus der VR China, wo der von der Chengdu Aircraft Industry Corporation entwickelte Chengdu J-20 der fünften Generation im vergangenen Januar seinen Jungfernflug absolvierte. Ab Februar 2012 gibt es zwei fliegende Prototypen mit den gleichen Hecknummern (zur Geheimhaltung). Bezeichnend ist, dass der Flug des Jagdflugzeugs der neuen Generation am zweiten Tag des Besuchs des amerikanischen Verteidigungsministers Robert Gates in China fiel. Am 9. Januar 2011 sagte der Chef des Pentagon in einem Interview mit Reportern an Bord des Flugzeugs auf dem Weg nach Peking, der amerikanische Geheimdienst habe das Entwicklungstempo des chinesischen Verteidigungskomplexes unterschätzt.
Heutzutage ist der Entwicklungsstand der chinesischen Industrie so hoch, dass sie jede, sogar die modernste Waffenart, problemlos kopieren kann. Darüber hinaus hat die VR China bereits die „Phase der Kreditaufnahme“durchlaufen und entwickelt nun in vielen Bereichen eigene Entwicklungen. Ich erinnere mich an den Vertrag über den Kauf von 200 Su-27SK-Jägern. China erwarb dann genau die Hälfte und weigerte sich höflich, den Rest zu kaufen, und baute später unter Lizenz weitere 100 modernisierte Sukhoi unter dem Namen Shenyang J-11, jedoch in eigenen Fabriken.
Spezialisten aus dem Reich der Mitte können sogar von einem Foto und einer mageren technischen Beschreibung ein Muster kopieren, was von einem hohen Niveau der Ingenieurschule spricht, und wo es fehlt, zieht China bedenkenlos ausländische Spezialisten an und studiert wieder fleißig, saugt das Maximum auf Wissen … wie in dem alten chinesischen Sprichwort "Sehen ist besser als hören, besser tun als wissen."
Ich erkenne dich nicht im Make-up
Was ist technisch gesehen ein chinesischer Kämpfer der fünften Generation? Wie Sie vielleicht erraten haben, ist dies ein Dump von Technologien aus der ganzen Welt. In der Silhouette des Bugs, zusammen mit der Cockpithaube, ist die F-22 leicht zu erahnen. Form und Lage der Lufteinlässe der Triebwerke verraten eine Affinität zur F-35. Das aerodynamische Schema ist weitgehend der experimentellen MiG 1.44 nachempfunden - der "Chinese" ist wie das russische Projekt aus den 90er Jahren nach dem "Canard"-Schema mit einem Deltaflügel und einer großen Anzahl von abgelenkten Oberflächen gefertigt und bietet hohe Werte von aerodynamischer Qualität sowohl im Unterschall- als auch im Überschallmodus.
Was die Tarnung des Flugzeugs angeht, verfügt die Chengdu J-20 zusätzlich zu Standard-"Stealth"-Lösungen wie "Sägezahn"-Strukturelementen und internen Waffenschächten über eine Seitenleitwerksstruktur in Form von vollständig drehbaren Kielen. Neben den handfesten Vorteilen beim Manövrieren reduziert dies das RCS des Flugzeugs stark (teilweise wurde diese Lösung bei der Erstellung der Tu-160 verwendet). Aber die Verwendung von Bauchkämmen wird im Gegenteil nur die Radarstationen des Feindes erfreuen, eine sehr zweifelhafte Lösung für ein unauffälliges Flugzeug.
Wie die amerikanische F-22 "Raptor" ist die Chengdu J-20 mit einer durchgehenden Cockpithaube ausgestattet, die sich positiv auf die Reduzierung des RCS des Jägers auswirkt. Die Chinesen haben zum ersten Mal gezeigt, dass sie in der Lage sind, solche Produkte herzustellen, aber es gibt noch keine Zuversicht, dass die J-20 einem langen Überschallflug standhalten kann.
Bei den chinesischen radioabsorbierenden Beschichtungen (ich habe auch hier gelächelt) ist im Allgemeinen nicht bekannt, ob sie ihrem Zweck entsprechen.
Viele Experten weisen auf die relativ große Größe der Schächte für die J-20-Waffen hin, was darauf hindeutet, dass der chinesische Jäger der 5. Generation in vielerlei Hinsicht ein Angriffsfahrzeug sein wird. Auch die geplante Bewaffnung der zukünftigen Flugzeuge ist abgestimmt: hochpräzise Waffensysteme PL-21 LRAAM, PL-12D MRAAM, PL-10 SRAAM, Lenkbomben LS-6 …
Doch trotz der offensichtlichen Erfolge stehen chinesische Entwickler vor einer Reihe schwieriger Herausforderungen. Die früheste davon hat mit dem J-20-Triebwerk zu tun. Im Himmelsreich wie auch in der UdSSR hinkt der Fortschritt im Triebwerksbau dem Entwicklungstempo der gesamten Luftfahrtindustrie weit hinterher. Die Chinesen stießen auf eine Reihe hartnäckiger Probleme, vor allem in Ermangelung von Technologien zur Herstellung hitzebeständiger Materialien und Legierungen. Um die chinesische Luftfahrtindustrie mit modernen Werkstoffen zu versorgen, die die geforderte Lebensdauer der Teile und eine hohe Montagegenauigkeit gewährleisten, bedarf es grundlegend neuer Industrien im Bereich der Metallurgie und Metallbearbeitung. Obwohl es direkten Zugang zu modernen Triebwerken der AL-31F-Familie (auf der Su-27) gibt, ist China gezwungen, Turbinenschaufeln aus Russland zu kaufen.
Aus den gleichen Gründen ist es den Chinesen nicht gelungen, eine andere russische Motorenfamilie zu kopieren. Der leichte Jäger FC-1, besser bekannt unter dem Exportnamen JF-17 Thunder, ist mit unserem RD-93 ausgestattet - einem Analogon des auf der MiG-29 verbauten RD-33-Triebwerks, denn China arbeitet seit Anfang der 2000er Jahre erfolglos an einem eigenen Triebwerk dieser Klasse, dem WS-13.
Daher können wir Pekings Interesse am Kauf des russischen "Produkts 117C" - des Motors der 1. Russland ist einer solchen militärisch-technischen Zusammenarbeit grundsätzlich nicht abgeneigt, was durch die Worte des russischen Verteidigungsministers Anatoly Serdyukov bei seinem Besuch in der VR China im November 2010 bestätigt wurde.
Wie das russische Jagdflugzeug der fünften Generation soll die Chengdu J-20 künftig mit Triebwerken der zweiten Generation WS-15 mit einer Schubkraft von bis zu 18 Tonnen ausgestattet werden. Derzeit ist die Kreation des WS-15, wie auch unser "Produkt 129", noch nicht über die Designschubladen hinausgegangen, so dass hierzu noch keine eindeutige Aussage möglich ist.
Es ist schwer zu bestimmen, welche Triebwerke derzeit in chinesischen Jägern der 5. Generation verbaut sind. Die Chinesen geben keine Kommentare ab, aber nach den Schlussfolgerungen einiger Experten, die die Fotos des Flugzeugs genau studieren, steht fest: Chengdu J-20 fliegt wie die russische PAK FA noch mit Triebwerken der 4. Generation. Und das ist ein sehr wichtiger Punkt - bis ein leistungsstarker und zuverlässiger Motor geschaffen ist, der eine Überschall-Nachbrenner-Fluggeschwindigkeit bietet, macht jede Arbeit an einem Jäger der neuen Generation für Designer Spaß.
Das nächste systemische Problem der chinesischen Flugzeugindustrie ist die Avionik. Die Anforderungen an Maschinen der fünften Generation in diesem Bereich sind sehr hoch und es besteht der Verdacht, dass China seine Chengdu J-20 derzeit nicht mit leistungsfähigen Informations- und Kontrollsystemen ausstatten kann. Das modernste chinesische Radar - Typ "1473", eine Kopie des russischen "Pearl" -Radars, hat sehr bescheidene Eigenschaften. Und Chinas eigene Radarstationen mit einem aktiven Phased Antenna Array (PAR), die kurz vor der Inbetriebnahme stehen, sind in naher Zukunft nicht zu sehen.
Trotz der weltweit führenden Positionen in der Produktion von Computern und Unterhaltungselektronik ist China bei der Entwicklung der Avionik Russland und den USA deutlich unterlegen. Auf der anderen Seite haben fliegerische Kenner immer wieder festgestellt, dass das Himmlische Imperium in letzter Zeit enorme Fortschritte auf dem Gebiet der Avionik gemacht hat, indem es für seine Jäger der vierten Generation eine ganze Reihe von elektronischen Bordsystemen entwickelt hat, die auf den russischen Radaren der N001-Familie basieren, die mit Export Su-27SK und Su-30MKK ausgestattet waren.
Die Gedanken anderer Leute stehlen, lass ihn denken
Generell ist es nicht ganz richtig, die Chinesen für Plagiate zu stigmatisieren. Viele bekannte Industriegiganten begannen damit, die Ideen anderer Leute zu kopieren. In den 60er Jahren wurde die japanische Autoindustrie verspottet, die schamlos amerikanische Fords und Chevrolets kopierte. Aber in den 80er Jahren hatte die japanische Automobilindustrie die Hälfte der europäischen und amerikanischen Märkte besetzt und die früheren Favoriten verdrängt.
Während des Kalten Krieges waren ganze KGB- und CIA-Einheiten an technischer Spionage beteiligt. Das Ausmaß des Ideendiebstahls erreichte ein solches Ausmaß, dass eine exakte Kopie der amerikanischen B-29 - des strategischen Bombers Tu-4 - ein Loch im Bedienfeld für eine Dose Coca-Cola und einen Aschenbecher hatte (obwohl sowjetische Piloten Rauchen im Flug verboten). Legendäre Geschichte.
Zurück zum chinesischen Kampfflugzeug der 5. Generation stelle ich fest, dass die kreative Originalität des Chengdu J-20 in der Harmonie aller geliehenen Lösungen liegt. Die Suche nach der "goldenen Mitte" liegt so nah an der nationalen Identität der Chinesen. Dieser Ansatz wird wahrscheinlich eine hohe Effizienz des Luftfahrtsystems ermöglichen, aber es ist noch verfrüht, dies zu beurteilen. Es ist wahrscheinlich, dass dieser krude Prototyp ein erfolgreiches Auto machen wird, aber sein Design wirft bereits mehr Fragen und Zweifel auf als Antworten.
Was bedeutet das Erscheinen des chinesischen Kämpfers der 5. Generation für Russland? - Die Nachrichten sind definitiv schlecht. In nicht allzu ferner Zukunft könnte ein chinesischer Konkurrent aufgrund seiner niedrigeren Kosten die PAK FA auf dem Weltwaffenmarkt unterdrücken. Ich spreche nicht einmal von der F-35 - die J-20 sieht vor ihrem Hintergrund viel attraktiver aus.
Was die aktuelle Situation angeht, sprechen wir von PAK FA und Chengdu J-20 mehr über experimentelle Prototypen als über Vorserien-Kampffahrzeuge mit allen erforderlichen taktischen und technischen Eigenschaften. Viel hängt von den Teams ab, die an diesen Maschinen arbeiten.
Das Kapital russischer Konstrukteure sind unschätzbare Technologien für die Herstellung moderner Düsentriebwerke (Russland ist eines der wenigen Länder, die solche Produkte unabhängig herstellen können), eine ganze Reihe von Entwicklungen an Bordelektroniksystemen, einschließlich vollständig vorgefertigter Luftfahrtradare mit Scheinwerfern wie "Zhuk" und "Irbis".
Die Spezialisten der Chengdu Aircraft Corporation haben ihre eigenen Vorteile. Ausgezeichnete Humanressourcen. Ingenieure, Technologen und Arbeiter des Himmlischen Imperiums sitzen keinen Tag ohne Arbeit und "greifen" ständig daran, ausländische Gerätemodelle zu kopieren oder zu modernisieren. Die VR China verfügt über hocheffiziente Produktionsanlagen. Darüber hinaus hat China leichten Zugang zu russischer Technologie. Hier folgen die Chinesen genau ihrem berühmten Sprichwort: "Um den Feind zu besiegen, strebe nicht danach, stärker zu werden als ihn, sondern mach ihn schwächer als dich selbst."
