In diversen Büchern und Fernsehsendungen stieß ich immer wieder auf die Einschätzung des Panthers als einer der besten Panzer des Zweiten Weltkriegs. Und in der Sendung des Senders National Geographic wurde er allgemein als der absolut beste Panzer bezeichnet, ein Panzer, der "seiner Zeit voraus" war.
Historische Referenz
Panzerkampfwagen V Panther, Abk. PzKpfw V "Panther" - Deutscher Panzer des Zweiten Weltkriegs. Dieses Kampffahrzeug wurde 1941-1942 von MAN als Hauptpanzer der Wehrmacht entwickelt. Nach der deutschen Klassifizierung galt der Panther als mittlerer Panzer. In der sowjetischen Panzerklassifikation galt "Panther" als schwerer Panzer. Im abteilungsübergreifenden System der Bezeichnungen militärischer Ausrüstung des Nazi-Deutschlands hatte "Panther" den Index Sd. Kfz. 171. Ab 27. Februar 1944 befahl der Führer, zur Bezeichnung des Panzers nur noch den Namen "Panther" zu verwenden.
Die Schlacht an der Kursker Bulge wurde zum Kampfdebüt des Panthers; anschließend wurden Panzer dieses Typs von der Wehrmacht und den SS-Truppen auf allen europäischen Kriegsschauplätzen aktiv eingesetzt. Nach Meinung einiger Experten ist "Panther" der beste deutsche Panzer des Zweiten Weltkriegs und einer der besten der Welt. Gleichzeitig wies der Panzer eine Reihe von Mängeln auf, war schwierig und teuer in der Herstellung und im Betrieb. Auf Basis des Panthers wurden die selbstfahrende Artillerieeinheit (SAU) Jagdpanther und eine Reihe von Spezialfahrzeugen für Maschinen- und Artillerieeinheiten der Bundeswehr hergestellt.
Was war die wirkliche Bedeutung einer so herausragenden Maschine für den Kriegsverlauf? Warum hat Deutschland mit einem so hervorragenden Panzer die sowjetischen Panzertruppen nicht völlig besiegt?
Pantherbataillone an der Ostfront. Der Zeitraum von Ende 1943 bis 1945
Die auf der Kursker Bulge überlebenden "Panther" wurden im 52. Panzerbataillon, das am 24. August 1943 in I. Abteilung / Panzer-Regiment 15 umbenannt wurde, als Teil der Grenadier-Division "Grossdeutschland" zusammengefasst. Bis Ende August hatte das 52. Bataillon 36 Panther unwiderruflich verloren. Zum 31. August 1943 verfügte das 52. Panzerbataillon über 15 kampfbereite Panzer, 45 weitere Fahrzeuge befanden sich in Reparatur.
Ende August 1943 traf die 1. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, die zur SS-Panzerdivision "Das Reich" gehörte, an der Front ein. Dieses Bataillon bestand aus 71 Panthern. Drei Kommandopanzer befanden sich im Hauptquartier, und jede der vier Kompanien verfügte über 17 Fahrzeuge: zwei im Hauptquartier und fünf in jedem Zug. Am 31. August 1943 verfügte das Bataillon über 21 kampfbereite Panzer, 40 Fahrzeuge waren reparaturbedürftig, 10 wurden außer Dienst gestellt.
Das vierte Panther-Bataillon, das an der Ostfront landete, war II. Abteilung / Panzer-Regiment 23. Das Bataillon hatte 96 Panther, die meisten davon Ausf. D, es gab aber auch ein paar Ausf. A. Die fünfte war die I. Abteilung / Panzer-Regiment 2, ausgerüstet mit 71 Panthern, hauptsächlich Ausf. A. Aus dem Bericht der 13. Panzerdivision vom 20. Oktober 1943:
„Aufgrund der bedrohlichen Lage an der Front wurde das Bataillon an die Front geworfen und hatte kaum Zeit zum Aussteigen. Das Bataillon agierte in Kompanien. Wegen der Eile war es nicht möglich, eine Interaktion mit den Grenadieren herzustellen. Oft unnötig Panzertrupps wurden zu Gegenangriffen, Panzertruppen unterstützten die Aktionen der Infanterie. Später widersprach dieser Einsatz von Panzern den taktischen Grundprinzipien, aber die Situation an der Front ließ keine andere Wahl.
Nachfolgend Auszüge aus den Berichten des Kommandanten I. Abteilung / Panzer-Regiment 2. Hauptmann Bollert für den Zeitraum vom 9. bis 19. Oktober 1943:
Taktisches Training
"Unzureichende taktische Ausbildung der Besatzungen hat die Kampfkraft des Bataillons nicht ernsthaft beeinträchtigt, da mehr als die Hälfte des Personals des Bataillons über Kampferfahrung verfügt. In einem solchen Umfeld verbessern junge Soldaten schnell ihre Fähigkeiten. Panzer in einem kampfbereiten Zustand. Jedenfalls, ist es sehr wünschenswert, einen erfahrenen Zugführer zu haben."
Technische Ausbildung in Deutschland
Während der mehrwöchigen Schulung lernten Fahrer und Wartungspersonal nicht immer, was an vorderster Front benötigt wird. Einige der Soldaten waren die ganze Zeit mit einer Aufgabe beschäftigt, zum Beispiel dem Wechseln der Straßenräder. So hatten viele keinen ganzheitlichen Blick auf das Gerät PzKpfw V. Unter Anleitung eines erfahrenen Ausbilders erzielten junge Soldaten teilweise in kürzester Zeit hervorragende Ergebnisse. Die Möglichkeit, das Material zu studieren, gibt es in jeder Fabrik, die Panzer zusammenbaut.
Mechanische Probleme
Die Zylinderkopfdichtung ist durchgebrannt. Die Welle der Kraftstoffpumpe wird zerstört.
Die Schrauben am großen Achsantriebsrad sind abgerissen. Stopfen fallen oft heraus, was zu Ölleckagen führt. Auch Öl tritt häufig durch die Naht zwischen Achsantriebsgehäuse und Tankseite aus. Die Schrauben, mit denen die Achsantriebe seitlich am Rumpf befestigt sind, lösen sich oft.
Das obere Lüfterlager ist oft festgefressen. Unzureichende Schmierung auch bei korrektem Ölstand. Lüfterschäden gehen oft mit einer Beschädigung des Lüfterantriebs einher.
Die Lager der Propellerwelle sind beschädigt. Der Antrieb der Hydraulikpumpe ist verschlissen.
Waffenprobleme: Die Kompressorkupplung klemmt und stört das Barrel-Blowdown-System. Das Visier TZF 12 geht durch das Auftreffen auf die Waffenmaske kaputt. Der Scope-Verbrauch ist sehr hoch.
Es ist unbedingt erforderlich, den Panzer mit einem Maschinengewehr auszustatten, um die feindliche Infanterie zu bekämpfen. Die Notwendigkeit eines groben Maschinengewehrs wird besonders deutlich, wenn das koaxiale Maschinengewehr verstummt.
Die Frontpanzerung des PzKpfw V ist sehr gut. 76, 2-mm-Panzerungsgranaten hinterlassen Dellen, die nicht tiefer als 45 mm sind. "Panthers" versagen bei Direkttreffern von 152-mm-Hochexplosionsgranaten - die Granate durchbricht die Panzerung. Fast alle "Panther" erhielten Frontaltreffer von 76-mm-Granaten, während die Kampfkraft der Panzer praktisch nicht darunter litt. In einem Fall durchschlug ein aus 30 m Entfernung abgefeuertes 45-mm-Geschoss die Kanonenmaske, die Besatzung wurde nicht verletzt.
Allerdings ist die Seitenpanzerung sehr anfällig. Die Seite des Turms eines der Panther wurde von einer Panzerabwehrkanone durchbohrt. Die Seite des anderen "Panther" wurde ebenfalls von einer kleinkalibrigen Granate durchbohrt. All diese Schäden entstehen bei Kämpfen auf der Straße oder im Wald, bei denen es nicht möglich ist, die Flanken zu schließen.
Ein direkter Treffer einer Artilleriegranate im unteren Teil der Frontpanzerung führte dazu, dass die Schweißnähte platzten und ein mehrere Zentimeter langes Stück von der Panzerplatte abbrach. Offensichtlich war die Naht nicht in voller Tiefe verschweißt.
Der Rock hat gut genug funktioniert. Die Befestigungselemente der Platten sind nicht zuverlässig genug und sehr ungünstig angeordnet. Da die Bleche im Abstand von 8 cm seitlich am Becken aufgehängt sind, werden sie von Ästen von Bäumen und Büschen leicht abgerissen.
Die neuen Laufräder waren nicht zufriedenstellend. Fast alle "Panther" verloren durch Explosionen hochexplosiver Granaten ihre Geschwindigkeit. Eine Straßenwalze ist durchstochen, drei sind beschädigt. Mehrere Laufräder sind abgesplittert. Obwohl 45-mm- und 76-mm-Granaten die Ketten durchschlagen, können sie den Panzer nicht bewegungsunfähig machen. Auf jeden Fall kann "Panther" das Schlachtfeld alleine verlassen. Bei langen Märschen mit Höchstgeschwindigkeit verschleißen die Gummireifen der Laufräder schnell.
Die Waffe erwies sich als ausgezeichnet, es wurden nur einige kleinere Probleme festgestellt. Die Frontpanzerung des KV-1 bricht souverän aus einer Entfernung von 600 m durch. Die SU-152 bahnt sich ihren Weg aus einer Entfernung von 800 m.
Die neue Kommandantkuppel hat ein recht gutes Design. Die Dioptrie, die dem Panzerkommandanten beim Zielen der Waffe sehr geholfen hat, fehlt. Die drei vorderen Periskope sollten etwas näher zusammengerückt werden. Das Sichtfeld durch Periskope ist gut, Ferngläser können jedoch nicht verwendet werden. Wenn Granaten den Turm treffen, versagt oft die Periskopoptik und muss ersetzt werden.
Außerdem sollen die Periskope des Fahrers und des Funkers besser abgedichtet werden. Bei Regen dringt Wasser ein und erschwert die Arbeit sehr.
Bergepanther Schlepper haben sich bewährt. Ein Bergepanther reicht aus, um bei trockenem Wetter einen Tank zu evakuieren. Im tiefen Schlamm reichen selbst zwei Schlepper nicht aus, um einen Panther zu evakuieren. Bis heute haben Bergepanther-Schlepper 20 Panther evakuiert. Insgesamt wurden die beschädigten Panzer auf eine Entfernung von 600 m geschleppt, die Bergepanther dienten nur zum Schleppen der beschädigten Panzer von der Frontlinie bis zum nahen Heck. Die Erfahrung des Bataillons zeigt, dass mindestens vier Bergepanther-Schlepper erforderlich sind, zumindest auf Kosten der üblichen 18-Tonnen-Schlepper. Die Ausrüstung der Schlepper mit Radiosendern war praktisch. Während der Schlacht erhielten Bergepanther-Kommandeure Funkanweisungen.
Um einen Panther bei trockenem Wetter zu ziehen, werden zwei Zugkraftwagen 18t Traktoren benötigt. Im tiefen Schlamm können jedoch selbst vier 18-Tonnen-Traktoren den Tank nicht bewegen.
Am 16. Oktober startete das Bataillon einen Angriff mit 31 Panzern. Obwohl die zurückgelegte Strecke kurz war, waren 12 Panther aufgrund mechanischer Fehler außer Betrieb. Bis zum 18. Oktober 1943 hatte das Bataillon 26 kampfbereite Panther. 39 Panzer mussten repariert und 6 Fahrzeuge abgeschrieben werden. Im Zeitraum vom 9. bis 19. Oktober betrug die durchschnittliche Anzahl der kampfbereiten Panzer 22 "Panther".
Ergebnisse: 46 Panzer und 4 Selbstfahrlafetten wurden ausgeschaltet. 28 Panzerabwehrkanonen, 14 Artilleriegeschütze und 26 Panzerabwehrkanonen zerstört. Unsere unwiederbringlichen Taschen - 8 Panzer (6 wurden während der Kämpfe ausgeschlagen und verbrannt, zwei wurden für Ersatzteile demontiert)."
Aufgrund der mechanischen Unzuverlässigkeit der Panther und der hohen Verluste beschloss Hitler am 1. November 1943, 60 Panzer ohne Motor an die Leningrader Front zu schicken, die gegenüber der Kronstädter Bucht in den Boden gegraben werden mussten. Vom 5. bis 25. November 1943 wurden 60 Panther (voll einsatzfähig) an das Kommando der Heeresgruppe Nord geschickt.
Am 30. November 1943 meldete das Kommando des L-Armeekorps, dass 60 Panther in die 9. und 10. Luftwaffen-Felddivisionen eingetreten seien. "Panther" wurden zu dritt entlang der Verteidigungslinie gegraben und hatten eine Reichweite von 1000-1500 m vor sich. 10 der effizientesten Fahrzeuge blieben als mobile Reserve unterwegs.
Aus der Zusammensetzung der I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 wurden 60 Personen (20 Kommandanten, 20 Fahrermechaniker, 15 Kanoniere und 5 Kanoniere-Funker) zugeteilt. Am 26. Dezember erhielt das III. Panzerkorps den Befehl, alle im Rahmen der I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 mobil verbliebenen Panther einzusammeln. Die gegrabenen Panther blieben unter der Kontrolle der Divisionen.
Im November 1943 trafen zwei Panther-Bataillone an der Ostfront ein. Dies waren Abteilung / Panzer-Regiment 1 mit 76 Panthern (17 Panzer in einer Kompanie) und Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1, komplett ausgerüstet mit 96 Panthern. Beide Bataillone operierten als Teil ihrer eigenen Divisionen.
Anfang November erhielt das 1. Bataillon des 15. Panzerregiments Verstärkung in Form von 31 Panthern. Ende Dezember 1943 erhielt das 1. Bataillon des 1. Panzerregiments 16 neue "Panther". Abgesehen von 60 Panthern, die an die Leningrader Front geschickt wurden, wurden 1943 841 Panther an die Ostfront geschickt. Bis zum 31. Dezember 1943 hatten die Deutschen nur 217 "Panther", von denen nur 80 einsatzbereit waren. 624 Panzer wurden außer Dienst gestellt (74 % Verlust).
Vom 5. bis 11. Dezember 1943 wurden 76 Panther an das 1. Bataillon des 2. Panzerregiments ausgeliefert. Weitere 94 Panther trafen als Verstärkung für andere Bataillone ein. Alle diese Panzer wurden jedoch erstmals im Januar 1944 im Gefecht eingesetzt.
Am 5. März 1944 berichtet Guderian:
„Wie die Erfahrung der letzten Schlachten gezeigt hat, ist „Panther“endlich in den Sinn gekommen. In einem Bericht des 1. Panzerregiments vom 22. Februar 1944 heißt es: "Der Panther ist in der aktuellen Version für den Fronteinsatz geeignet. Er übertrifft den T-34 deutlich. Fast alle Mängel wurden behoben." eliminiert. Der Panzer hat eine ausgezeichnete Panzerung, Bewaffnung, Manövrierfähigkeit und Geschwindigkeit. Derzeit liegt die durchschnittliche Motorlaufleistung zwischen 700 und 1000 km. Die Zahl der Motorausfälle ist zurückgegangen. Ausfälle des Achsantriebs werden nicht mehr gemeldet. Die Lenkung und das Getriebe sind zuverlässig genug.“
Dieser Bericht des Panzerregiments 1. war jedoch verfrüht. Zwar fühlte sich der "Panther" im Winter auf gefrorenem Boden wohl, doch bereits im Bericht vom 22. April 1944 vom 1.
Der Bericht fasst die zwischen dem 5. März und dem 15. April 1944 gesammelten Erfahrungen zusammen.
Maybach HL 230 P30-Motor;
Generell sind die neuen Motoren deutlich zuverlässiger als ihre Vorgänger. Manchmal läuft der Motor ohne Reparatur bis zu 1700-1800 km, und 3 "Panthers", die diese Strecke zurückgelegt haben, bleiben noch auf der Flucht. Aber die Art der Panne hat sich nicht geändert: Zerstörung mechanischer Teile und Schäden an Lagern.
Motorbrände
Die Zahl der Brände im Motorraum ist deutlich zurückgegangen. Folgende Brandursachen sind bekannt:
Öllecks aus Ventilen aufgrund schlechter Dichtungen. Öltröpfchen fallen auf die heißen Auspuffrohre und entzünden sich.
In einigen Fällen wird der Vergaserüberlauf festgestellt. Die Kerzen sind mit Benzin gefüllt und funken nicht. Der unverbrannte Kraftstoff wird dann in die Auspuffrohre geworfen und sickert durch die Dichtungen heraus und verursacht ein Feuer.
Übertragung
Auch die Lebensdauer des Getriebes hat sich erhöht. Im Durchschnitt fällt alle 1500 gefahrenen Kilometer der 3. Gang aus und die Panne kann nicht im Feld repariert werden. Der Ausfall des 3. Gangs ist auf seine Überlastung beim Durchfahren von Matsch zurückzuführen. Da das Getriebe manchmal ausfällt, haben wir drei Panther mit einem defekten Getriebe betrieben. Das Schalten vom 2. Gang sofort in den 4. Gang führte manchmal zu Kupplungsbruch, aber die Reparatur der Kupplung ist viel einfacher. Es kommt vor, dass Panzer 1500-1800 km zurücklegen, ohne die Kupplung zu brechen, und 4 Panther haben diesen Rekord bereits übertroffen.
Der schnelle Verschleiß der Lenkung ist auch auf das ständige Geländefahren zurückzuführen. Das Lenksystem ist recht komplex aufgebaut und die Qualifikationen der Fahrer-Mechanik reichen nicht aus, um auftretende Störungen selbstständig zu beheben. Daher werden Tanks mit Bordbremsen gesteuert, was zu einem schnellen Verschleiß und häufigen Ausfällen führt.
Onboard-Getriebe
Sehr oft versagen Panzer aufgrund von Ausfällen der Achsantriebe. Am 11. März war es beispielsweise notwendig, die Seitenzahnräder von 30 Panzern zu ersetzen. Der linke Achsantrieb fällt häufiger aus als der rechte. Die Schrauben am großen Achsantriebsrad lösen sich oft. Rückwärtsfahren im Schlamm ist besonders schädlich für die Achsantriebe.
Federung und Schienen
Nach 1500-1800 Laufkilometern kommt es zu einem starken Verschleiß der Gleise. In vielen Fällen brechen die Führungszähne ab oder verbiegen sich. Viermal mussten die Gleise komplett gewechselt werden, da auf keinem Gleis ein Führungszahn mehr vorhanden war.
Obwohl die Zuverlässigkeit von Panzern deutlich zugenommen hat, sollten weiterhin Anstrengungen unternommen werden, um die Zuverlässigkeit noch weiter zu verbessern. Dies erfordert, dass die „Panthers“an folgende Kampfsituationen angepasst werden:
Lassen Sie den Motor beim Bergauffahren oder in tiefem Schlamm am Limit laufen.
Rückwärtsrollen (unvermeidliches Manöver während des Kampfes).
Überlastung der Kupplung.
Der Rückgang der Pannenquoten ist auch auf die gestiegene Erfahrung von Fahrermechanikern und Panzerkommandanten zurückzuführen. In der 4. Kompanie des 2. Panzerregiments hat der Panzer des Gefreiten Gablewski (PzKpfw V. Fgst. Nr. 154338. Motor Nr. 83220046) bis heute 1.878 km ohne Reparatur zurückgelegt und noch seine volle Kampffähigkeit behalten. Während dieser ganzen Zeit war es notwendig, mehrere Laufräder und Raupenketten zu wechseln. Der Ölverbrauch am Tank beträgt ca. 10 Liter. für 100km. Der Panther hat noch einen Motor und ein Getriebe ab Werk verbaut."
Um die riesige Lücke an der Ostfront zu schließen, die die Rote Armee im Juli 1944 gemacht hatte, wurden hastig 14 Panzerbrigaden aufgestellt. Nur sieben von ihnen wurden an die Ostfront geschickt. Die restlichen sieben mussten nach Westen geschickt werden, als die Alliierten im August 1944 eine erfolgreiche Offensive in Frankreich starteten. Jede Brigade mit den Nummern 101 bis 110 sowie die Führerbrigade hatten ein Panther-Bataillon. Das Bataillon bestand aus einem Hauptquartier (3 "Panthers") und drei Kompanien, jeweils 11 "Panthers" (2 im Hauptquartier und 3 in drei Zügen).
Ab August 1944 beeinträchtigten die alliierten Bombardements die Produktivität der deutschen Panzerfabriken. Die Produktion von "Panthers" ging zurück, und die Verluste an den Fronten nahmen im Gegenteil zu. Ich musste zum Abbau von Panzern in Bataillonen gehen. Zum Beispiel in der I. Abteilung / Panzer-Regiment 73160, 10 hatten drei Fahrzeuge im Hauptquartier und 17 "Panther" in der 2. und 4. Kompanie.
Im 1. Bataillon des Panzerregiments Hermann Göring befanden sich 4 Panther im Bataillonshauptquartier und 14 Panther in jeder der vier Kompanien (zwei Panther im Hauptquartier und vier in drei Zügen). Die 1. Bataillone der 6., 11., 24. und 130. Panzerregimenter waren nach dem gleichen Schema organisiert. In diesen vier Bataillonen waren alle 60 Panther mit Nachtsichtgeräten ausgestattet. Feldversuche waren erfolglos. Daher wurden alle Nachtsichtgeräte demontiert und ins Lager geschickt, noch bevor die Teile an die Front geschickt wurden.
Nach dem Scheitern der Offensive an der Westfront im Februar 1945 8 Divisionen (1., 2., 9., 10. und 12. SS-Division, sowie 21. Division, 25. Grenadier-Division und Grenadier-Division "Führer") mit insgesamt 271 Panzer, wurden nach Osten verlegt.
Am 12. Februar 1945 befahl der Generalinspekteur der Panzerstreitkräfte der 1. Kompanie des 101. Panzerbataillons der Panzerbrigade "Führer" mit der militärischen Erprobung des Nachtsichtgeräts FG 1250. Zehn "Panther"-Kompanien wurden nach Altengrabov geschickt mit Noctavisoren ausgestattet sein. Außerdem erhielt das Unternehmen drei SdKfz 251/20. bestückt mit IR-Strahlern BG 1251 (Uhu). Am 26. März 1945 berichteten Major Wöllwart und Hauptmann Ritz mit Infrarotfernrohren über den Verlauf der ersten Nachtschlacht. Der Kampf war erfolgreich, Nachtsichtgeräte waren recht zuverlässig. Nach ermutigenden Ergebnissen rüstete das deutsche Kommando Panzer mit Infrarotvisieren in den folgenden Einheiten aus:
I./PzRgt 6 (3. PzDiv) - 1. März 10 Stück;
Ausbildungs-Lehrgang Fallingbostel - 16. März 4 Stück;
I./PzRgt 130 (25. PzGrDiv) - 23. März 10 Stück:
I./PzRgt 29 (PzDiv Münchenberg) - 5. April, 10 Stück;
4. Kp / PzRgt 11.-8. April 10 Stück.
Mit Ausnahme der vier nach Fallingbostel geschickten Panther nahmen alle mit dem FG 1250 (50 Stück) ausgerüsteten Fahrzeuge an den Kämpfen an der Ostfront teil.
Die größte Zahl kampfbereiter „Panther“stand im Sommer und Herbst 1944 der deutschen Führung zur Verfügung. Zu diesem Zeitpunkt erreichte die Spitzenzahl der kampfbereiten Panzer 522 Stück. Gleichzeitig verfügte die Rote Armee über mehrere Tausend T-34, KV-1, IS-2 und M4 Sherman. Trotz vieler lokaler Erfolge gelang es den Panthers nie, das Blatt des Krieges zu wenden.
Nun, was haben wir unter dem Strich? Neben Kampf- und technischen Eigenschaften hat jedes Kampffahrzeug andere Eigenschaften. Zum Beispiel Zuverlässigkeit, Wartbarkeit und vor allem der Preis und die daraus resultierende Massenproduktionsfähigkeit. Wenn wir die bloßen technischen Eigenschaften bewerten, sieht das Auto hervorragend aus, sogar die Statistiken der Gefechte mit unseren Panzern sprechen für den Panther. Aber die oben genannten Qualitäten, die oft von der Aufmerksamkeit gewöhnlicher Fans der Militärgeschichte weggehen, machen es einfach schrecklich. Und trotz ihrer technischen Exzellenz zerstörte diese Maschine das Dritte Reich praktisch und ließ es praktisch ohne Panzer zurück. Für diese Qualitäten war „Panther“seiner Zeit nicht voraus, sondern eher spät. Sie sollte in der Vorkriegszeit erscheinen, und alle ihre Kinderkrankheiten hätten schon vor dem Krieg beseitigt sein sollen und nicht in einem für Deutschland kritischen Moment.
Gab es eine Alternative? Ich persönlich sehe sie nicht. Vor dem Krieg konnte eine solche Maschine nicht erscheinen. Da es das Ergebnis des Verständnisses der Schlachten gegen den T-34 war, Was musste Deutschland tun? Wahrscheinlich haben die Kollegen recht, die schrieben, die einzig richtige Maßnahme sei, die Modernisierung des T-IV fortzusetzen. Die Maschinen sind ziemlich veraltet, was meiner Meinung nach auch in großen Stückzahlen den Kriegsverlauf kaum ändern würde.
