Anfang der neunziger Jahre wurde in Deutschland das Projekt Neue Gepanzerte Plattform oder NGP (New Armored Platform) gestartet. Sein Ziel war es, eine ganze Familie vielversprechender gepanzerter Kampffahrzeuge unterschiedlicher Klassen für die zukünftige Aufrüstung von Bodentruppen zu schaffen. Aus einer Reihe von Gründen wurde die NGP-Entwicklung gestoppt, lange bevor die gewünschten Ergebnisse erzielt wurden. Einige Entwicklungen dieses Programms fanden jedoch später in neuen Projekten Anwendung.
Mutige Pläne
Ziel des NGP-Programms war es, neue SPz zu schaffen, die alle verfügbaren Muster der Bundeswehr ersetzen können. Nach dem festgelegten Arbeitsplan musste die Armee bis 1996 die taktischen und technischen Anforderungen an die Familie ermitteln, bis 2005 war die Durchführung von Entwicklungsarbeiten geplant. 2005-2009. wollten einen gepanzerten Personaltransporter auf Basis von NGP in Dienst stellen, 2015 wurde der Hauptpanzer erwartet und ab 2020 - alle anderen Muster.
Das Projekt sah die Schaffung von drei einheitlichen Plattformen für unterschiedliche Zwecke vor. Plattform A galt als MBT, Plattform B war die Basis für Schützenpanzer oder Schützenpanzer, und es wurde vorgeschlagen, auf Plattform C verschiedene Selbstfahrer und Hilfsgeräte zu bauen. Die drei Plattformen sollten auf gemeinsamen Lösungen basieren.
Die meisten dieser Pläne wurden jedoch nicht erfüllt. 1998 wurde das NGP-Projekt auf Neuer Schützenpanzer oder NeSPz ("New BTR") reduziert und 2001 endgültig geschlossen. Zu diesem Zeitpunkt war es nur möglich, die EGS-Technologie-Demonstratormaschine zu entwickeln und zu testen. Zukünftig wurden neue Projekte gestartet, die sich deutlich vom großen und umfassenden NGP-Programm unterschieden.
Schutzprobleme
Die genauen Sicherheitsanforderungen für NGP-Plattformen wurden noch nicht veröffentlicht. Gleichzeitig sind technische Vorschläge von Entwicklern und einige Lösungen zur Erhöhung des Schutzniveaus bekannt. Einige von ihnen haben das NGP-Programm "überlebt" und finden Anwendung in neuen Entwicklungen.
Wegmann konnte in seinem vorläufigen Entwurf der NGP-Plattform einen Frontalprojektionsschutz bieten, der 1000-1300 mm homogener Panzerung entspricht. Diese Eigenschaften wurden durch die Verwendung von kombinierten und beabstandeten Panzerungen mit rationalen Neigungswinkeln erreicht. Es wurde davon ausgegangen, dass KPz und Schützenpanzer neuer Typen den gleichen Kanonenschutz haben werden.
Seit 1995 haben sich mehrere NGP-Teilnehmer mit den Fragen der Bildung aktiver Schutzkomplexe und der optoelektronischen Unterdrückung beschäftigt. Bald erschien das Konzept des KOEP ASSS (Abstandswirksames Softkill-Schutzsystem), auf dessen Grundlage dann das Produkt MUSS (Multifunktionales Selbstschutz-System) entstand. Aus offensichtlichen Gründen hat es dieser Komplex nie zu gepanzerten NGP-Fahrzeugen geschafft, aber er wurde immer noch verwendet. Tests eines solchen COEP wurden auf dem deutschen KPz Leopard 2 und dem britischen Challenger 2 durchgeführt. 2006 wurde MUSS als Teil der Ausrüstung des Puma BMP für die Bundeswehr übernommen.
Die Entwicklung von KAZ für NGP wurde ebenfalls durchgeführt. Ende der 90er Jahre wurde der AWiSS-Komplex auf den Prüfstand gestellt. Es gelang ihnen nicht, das Programm zum Abschluss zu bringen, aber die wichtigsten Entwicklungen fanden dann Anwendung in neuen Projekten. KAZ wird jedoch immer noch nicht an Deutschlands eigenen Panzern verwendet.
Verstärkte Bewaffnung
Das Projekt der Hauptpanzer Plattform A bzw. NGP-KPz sorgte durch eine grundlegend neue Waffe für eine Steigerung der Feuerkraft. Mehrere Unternehmen aus Deutschland und anderen Ländern entwickelten die 140-mm-Neue Panzerkanone 140 (NPzK-140) mit Glattrohrkanone. Durch die Erhöhung des Kalibers und die Einführung eines neuen Schusses konnte die Mündungsenergie auf 20 MJ mit einer Erhöhung der Kampfeigenschaften erhöht werden.
Die 140-mm-Kanone kam nicht über das ROC hinaus. Aufgrund der Schließung des NGP-Programms wurde eine solche Waffe ohne einen möglichen Träger gelassen und die Arbeit wurde tatsächlich eingestellt. Nach vielen Jahren wurde die Erfahrung des NPzK-140-Projekts genutzt, um eine experimentelle 130-mm-Kanone von Rheinmetall zu bauen. Dieses Produkt wurde erstmals 2016 gezeigt, aber seine Aussichten sind noch fraglich. Der Einsatz solcher Waffen im deutsch-französischen Projekt MGCS wird geprüft.
Berechnungen ergaben, dass ein Hochleistungsschuss für eine 140-mm-Kanone zu groß und zu schwer wäre. Dafür wurde ein automatischer Lader entwickelt. Mehrere NGP-Teilnehmer boten ihre eigenen Versionen der AZ an, die bis zu 30 Granaten aufnehmen konnten. Die Entwicklungen zum Thema AZ wurden nicht umgesetzt und umgesetzt. Zukünftig könnten solche Lösungen im MGCS-Projekt Anwendung finden.
Im Projekt Plattform B (NGP-SPz) wurde die Möglichkeit der ferngesteuerten Nutzung eines unbewohnten Turms mit Maschinengewehr- und Granatwerferbewaffnung untersucht. Aus Sicht der weiteren Umsetzung von Entwicklungen erwiesen sich solche Lösungen als fast die erfolgreichsten im gesamten NGP-Programm. Bisher haben deutsche Unternehmen eine Reihe von ferngesteuerten Waffenstationen entwickelt und bieten diese auf dem Markt an.
Das Mobilitätsproblem
Alle Muster der NGP-Familie sollten auf einem Raupenfahrwerk gebaut werden. Drei Plattformen für unterschiedliche Zwecke sollten einen maximalen Vereinheitlichungsgrad aufweisen, der Entwicklung, Produktion und Betrieb vereinfachen kann. Gleichzeitig wurden im Stadium der Wettbewerbsentwicklung verschiedene Optionen für Architektur und Ausstattung genutzt.
Wegmann bot ein vielseitiges Fahrgestell mit der Möglichkeit, einen Panzer oder gepanzerten Personentransporter zu bauen. Der Motor wurde mit einer Verschiebung nach rechts im Heck platziert - links davon war Platz für die AZ oder die Landepassage. Das Projekt von Maschinenbau Kiel wiederum sah eine Frontmotor-Auslegung mit der Freigabe von Mittel- und Heck für Kampfausrüstung oder ein Luftabteil vor.
Beide Ansätze wurden in der Folge immer wieder in neuen Projekten verwendet. Die Wahl der AFV-Architektur erfolgte in diesem Fall entsprechend der Technologieklasse. Wahrscheinlich wird sich dieser Zustand auch in Zukunft bei der Erstellung neuer Muster fortsetzen. Beispielsweise werden im Rahmen des MGCS-Projekts nun sowohl die Front- als auch die Heckmotorplatzierung berücksichtigt.
Hohe Automatisierung
Gemäß den Anforderungen für NGP sollte die Besatzung von vielversprechenden gepanzerten Kampffahrzeugen nur aus 2 Personen bestehen. Das NGP-SPz-Fahrzeug sollte auch 6-8 Fallschirmjäger befördern. Die Erfüllung dieser Anforderungen, vor allem in Bezug auf die Besatzungsgröße, führte zu neuen komplexen Aufgaben.
Die 2-köpfige Besatzung sollte einen Fahrer und einen Kommandanten umfassen, der auch als Systemoperator und Richtschütze agiert. Gleichzeitig steigt die Belastung des Kommandanten, was die Kampfkraft des SPz mindern kann. Zur Lösung dieses Problems werden verschiedene Automatisierungstools benötigt, die einen Teil der Aufgaben des Kommandanten übernehmen.
Die Arbeiten an der Automatisierungsausrüstung wurden bis zum Abschluss des NGP-Programms fortgesetzt und brachten einige Ergebnisse. Anschließend wurde die Entwicklung dieser Richtung fortgesetzt. In den letzten Jahren wurden wieder verschiedene Versionen des SPz mit reduzierter Besatzung und fortschrittlicher Elektronik vorgeschlagen. Allerdings ist die Besatzung selbst bei den neuesten deutschen Panzerfahrzeugen bisher auf nur drei Personen reduziert: Sowohl der Kommandant als auch der Richtschütze sind weiterhin darin anwesend.
Schwierige und teure Zukunft
Das NGP-Programm in seiner ursprünglichen Form wurde bis 1998 entwickelt, danach wurde es mit veränderten taktischen und technischen Anforderungen umgestaltet. 2001 wurde die zweite Version des Programms aus verschiedenen Gründen eingestellt. Die Gesamtkomplexität, die Kosten, die Nichteinhaltung neuer Anforderungen und andere Faktoren beeinflussten das Schicksal des Programms.
An die NGP-Technik wurden besondere Anforderungen gestellt, deren Erfüllung mit spürbaren Schwierigkeiten verbunden war. Die Suche nach Lösungen, Technologieentwicklung etc. war gefragt. was Zeit und Geld kostete. Bereits 1998Die Bundeswehr kam zu dem Schluss, dass auf drei Bahnsteigen mit den Buchstaben „A“, „B“und „C“nicht gleichzeitig gearbeitet werden kann. Aus diesem Grund wurde das NGP-Programm um das Dreifache gekürzt - zur Entwicklung des Schützenpanzers NeSPz.
Das Ende des NeSPz-Projekts ist formal mit den neuen NATO-Anforderungen verbunden, die 2001 herauskamen. Sie gaben lufttransportablen Geräten den Vorzug, und NGP und NeSPz passen sich nur sehr schwer an solche Anforderungen an. Dies war jedoch nicht der einzige Grund, das Projekt aufzugeben. Der Schützenpanzer benötigte eine weitere, teure Entwicklung, die viel Zeit in Anspruch nehmen würde, und eine erfolgreiche Fertigstellung war nicht garantiert.
Angesichts des Verlaufs und der Ergebnisse des NGP-Programms ist leicht zu erkennen, dass seine Teilnehmer viele neue interessante Lösungen vorgeschlagen, untersucht und in einigen Fällen umgesetzt haben, um die Eigenschaften der Ausrüstung zu verbessern. Einige dieser Ideen erwiesen sich als nützlich und fanden Anwendung in neuen Projekten. Andere erwiesen sich als zu kompliziert oder für den praktischen Gebrauch ungeeignet. Somit hat das NGP-Programm einige positive Ergebnisse gebracht - wenn auch indirekt. Es ist sehr wahrscheinlich, dass ihr Vermächtnis in Zukunftsprojekten wieder auftaucht.
