Können Marineschiffe fliegen? Für den Kommandanten des einzigen Skeg-Katamarans der Welt, Dmitry Efremov, ist das keine rhetorische Frage. Sein Schiff trägt den Namen des schnellen, sehr kalten und schrecklich zerstörerischen Windes der nördlichen Schwarzmeerregion - "Bora".
Genau wie der Wind kann er mit Geschwindigkeiten, die kein anderes Schiff erreichen kann, plötzlich aus dem Nichts auftauchen, blitzschnell einen vernichtenden Raketenschlag abfeuern und sich ebenso plötzlich in der Weite des Meeres auflösen. Aber warum ist dieses Schiff ein Einzelgänger?
Skeg-Katamarane der "Sivuch"-Klasse ("Dergach" in der NATO-Terminologie) sind das letzte Wort in der Schiffstechnik.
Dies sind zwei Rümpfe, 65 Meter lang und 18 Meter breit, die durch eine gemeinsame Plattform vereint sind und den Buchstaben "P" bilden - wie bei gewöhnlichen Katamaranen. Aber vorne und hinten sind sie mit einem speziellen elastischen und sehr strapazierfähigen gummierten "Rock" ausgestattet. Wegen ihr wird das Schiff auch "Katamaran im Rock" genannt. Bei Bedarf geht es nach unten und oben, wodurch die Fahrgeschwindigkeit erhöht oder verringert wird. Wenn der "Rock" unter den Boden des Katamarans abgesenkt wird, bläst ein Paar spezielle Ventilatoren Luft unter enormem Druck. Das Schiff erhebt sich über die Welle auf eine Höhe von 30 bis 100 Zentimetern und verringert dadurch die Kontaktfläche mit Wasser.
Leistungsstarke Motoren mit 70.000 PS - zwei Gasturbinen und sechs Propeller, jeweils drei
an jedem Rumpf, und einer davon ist stationär, und zwei können mit speziellen Propellern abgesenkt und angehoben werden, - der "Bor" wird eine Geschwindigkeit von mehr als 50 Knoten (mehr als 100 Kilometer pro Stunde) gegeben. Dies ist fast eineinhalb Mal höher als bei den meisten modernen Nuklearkreuzern und Flugzeugträgern, die bei Höchstgeschwindigkeiten von 35 Knoten – etwa 60 Kilometer pro Stunde – erreichen können. Daher der Vergleich des Katamarans mit dem Seewind.
- Unser Schiff ist ein operatives Mittel der Flotte, - sagt der Kommandant der "Bora" Kapitän des 2. Ranges Dmitry Efremov. - Wir sind sofort fahrbereit. Mit voller Geschwindigkeit erreichen wir jeden Punkt des Schwarzen Meeres in 6-8 Stunden.
Geschwindigkeit ist einer der wichtigsten taktischen Vorteile von Bora. Seine Aufgabe ist es, ohne sich in Feindseligkeiten zu verwickeln, an der Angriffslinie, außerhalb der Reichweite der feindlichen Feuer- und Funkgeräte, im Einsatz zu sein. Und dann plötzlich mit hoher Geschwindigkeit auf seine Angriffsgruppe in Startentfernung zufliegen, eine Knockout-Salve mit dem Hauptkomplex der Überschall-Marschflugkörper aus allen acht Containern gleichzeitig abfeuern und sofort wieder verschwinden.
- Die Markenfarbe des Schiffes, grau-schwarze Muster des Musters verbergen das Schiff ideal vor dem Hintergrund der Küste, - sagt Efremov. - Es ist also sehr schwierig, uns visuell zu erkennen. Nun, dann entscheidet sich alles über die Geschwindigkeit.
Die Schnelligkeit der Bora wird auch durch das Steuerhaus des Schiffes betont. Sein Design und seine Ergonomie sind keineswegs "Meer", sondern eher Luftfahrt: Kommandant, Steuermann und Navigator sitzen in einer Reihe in fast "Flugsesseln", und statt des üblichen Seerads mit Griffen gibt es ein Luftfahrt-Lenkrad.
Nimm Sonnenstich
Das Leitschiff der Sivuchey-Serie, Bora, trat 1990 in die Flotte ein. Seitdem ist sie trotz längster Flottenaufnahme im Probebetrieb.
„Das Schiff ist einzigartig“, sagt Dmitry Efremov. - Sein volles Potenzial wurde noch nicht enthüllt. Daher führen wir ständig wissenschaftliche Arbeiten durch. Einmal im Jahr kommt der Bora-Designer auf jeden Fall zu uns. Wir machen selbst Verbesserungsvorschläge. Ich bin fest davon überzeugt, dass Schiffen dieser Bauart die Zukunft des modernen Schiffbaus gehört.
Der Kapitän des 2. Ranges argumentiert einfach mit seinen Ansichten – vom Waffenset her ist die Bora vergleichbar mit dem Zerstörer 956 des Projekts der Sovremenny-Klasse. Aber auf dem Zerstörer sind 200 Besatzungsmitglieder, auf dem Bor nur 80. Der einzige Unterschied ist das Fehlen von U-Boot-Abwehrsystemen. Sie konnten aufgrund der Besonderheit der Bewegung der Sivuch nicht platziert werden, wenn sich der größte Teil des Schiffsrumpfs über dem Wasser befindet.
- Meiner Meinung nach ist es auch wichtig, dass ich mehrere Kraftwerke habe, - betont Efremov. - Wenn zwei von ihnen beschädigt sind, werde ich meinen Zug trotzdem speichern. Selbst auf einem "Luftkissen" kann ich mit einer Geschwindigkeit von 4 Knoten gehen. Wenig. Aber ich werde umziehen!
Aufgrund der enormen Geschwindigkeit für Kriegsschiffe schwingt Boru auch bei einer 4-Punkt-Welle praktisch nicht (im Allgemeinen kann ein Schiff sogar bei einem 8-Punkt-Sturm operieren), was sowohl für die Besatzung als auch für den Einsatz von recht angenehme Bedingungen schafft Waffen. Geschwindigkeit erzeugt einen weiteren Effekt – bei der Bewegung wird das Schiff von einer Wassersprühwolke eingehüllt, die es für feindliche Radarsysteme unsichtbar macht.
Bor ist mit 8 Trägerraketen des modernsten russischen Überschall-Anti-Schiffs-Marschflugkörpers 3M-80U Moskit ausgestattet. Heute ist sie die einzige Rakete der Welt, deren Fluggeschwindigkeit in geringer Höhe Mach zwei überschreitet - 2800 Stundenkilometer. Solche Geschwindigkeiten werden heute von keiner Radarschiffsstation überwacht.
Die Rakete fliegt in Höhen von 3 bis 6 Metern über der Meeresoberfläche und macht intensive Manöver sowohl in der Höhe als auch am Horizont. Das heißt, es ist fast unmöglich, die Mücke zu finden. Es ist auch unmöglich, sich mit ihm zu treffen. Der Feind wird die Annäherung der Rakete erst drei bis vier Sekunden vor ihrem direkten Angriff bemerken. Und diese Zeit ist zu vernachlässigen, um ein Raketenabwehrmanöver durchzuführen oder andere Notwehrmaßnahmen zu ergreifen. "Sunburn" kann durch den Rumpf jedes Schiffes brennen, gefolgt von einer Explosion im Inneren. Ein solcher Schlag kann nicht nur ein Kriegsschiff der Mittelklasse, sondern auch einen Kreuzer versenken. Und 15-17 Moskitos - sogar eine Schiffsgruppe.
Abgesehen vom Schockkomplex. Bora trägt auch das Flugabwehr-Raketensystem Osa-MA. Sein System zur Aufklärung, Erkennung, Erfassung und Verfolgung von Luftzielen sowie zur Feuerkontrolle arbeitet aufgrund des nahezu vollständigen Fehlens von Längs- und Quervibrationen während des Schießens sehr genau und garantiert die Niederlage jedes Luftziels - von Marschflugkörpern bis feindliche Flugzeuge und Hubschrauber. Besonders in Kombination mit der Artilleriehalterung AK-630. Seine Feuerrate beträgt viertausend Schuss pro Minute. Matrosen nennen es "Metallschneider".
„Als 2002 das zweite Schiff unserer Samum-Serie zu uns kam, schrieb die westliche Presse, dass sich das Kampfpotential der Schwarzmeerflotte vervierfacht habe“, sagt Dmitry Efremov.
Warum "Sivuch" nicht in die Flotte geht
Nach den Ergebnissen des Raketenabschusses belegen Bora und Samum ausnahmslos die ersten Plätze in der Schwarzmeerflotte. Allerdings sollte die russische Flotte keine neuen Schiffe dieser Klasse erwarten. Trotz seiner konzeptionellen Neuheit und Kraft ist Bora der "gestern" Tag der Flotte. Das Schiff wurde als Waffe geschaffen, um den Streikgruppierungen ausländischer Flotten entgegenzuwirken. Heute löst die russische Flotte ganz andere Aufgaben - den Schutz der Hoheitsgewässer, den Kampf gegen Seepiraterie. "Bora" und "Samum" sind dafür nicht ganz geeignet - sie haben eine sehr geringe Autonomiereserve. Daher wartet die Schwarzmeerflotte auf "normale" Fregatten des Projekts 1135.
