Am 7. Oktober 2010 wurde der 13. Teststart der Interkontinentalrakete Bulawa aus einer untergetauchten Position des Atom-U-Boots Dmitry Donskoy durchgeführt. Sie startete vom Weißen Meer und traf erfolgreich die bedingten Ziele auf dem Kura-Trainingsgelände in Kamtschatka. Für das laufende Jahr sind zwei weitere Starts dieser Interkontinentalraketen geplant, deren Datum noch nicht bekannt ist.
Bulava-Starts im Jahr 2010, die nach dem Scheitern am 9. Dezember 2009 für 10 Monate eingefroren waren, wurden regelmäßig verschoben. Ursprünglich war ihre Wiederaufnahme für das Frühjahr 2010 geplant, aber dann wurden sie verschoben, da eine gründliche Kontrolle der Raketenbaugruppe erforderlich war, um mögliche Produktions- und Konstruktionsfehler zu identifizieren. Ende Juli meldete das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation, dass die Interkontinentalrakete Mitte August 2010 starten würde, dann wurden die Tests aber wieder auf einen späteren Zeitpunkt verschoben. Ursache waren diesmal Waldbrände und damit verbunden eine hohe Rauchentwicklung in der Luft, die die visuelle Verfolgung des Fluges der Rakete stören könnte.
Das Atom-U-Boot Dmitry Donskoy des Projekts 941 Akula drang in der Nacht zum 6. Oktober in das Weiße Meer ein, um Bulawa weiter zu testen. Ursprünglich war der Start vor dem 10. geplant, später wurde der Termin jedoch geklärt und auf den 7. Oktober festgelegt. Ob Zufall oder genaue Berechnung, aber die nächste, sich als erfolgreich herausstellende Approbation der Rakete war von der Militärabteilung zum Geburtstag des russischen Ministerpräsidenten Wladimir Putin geplant.
HABE WAS KÖNNTE
Dem nächsten Start der Bulava gingen lange 10 Monate Vorbereitungszeit voraus, in denen die Fertigungsqualität der vielversprechenden Interkontinentalrakete gründlich überprüft wurde. Dies war laut Verteidigungsminister Anatoly Serdyukov notwendig, um drei identische Raketen zusammenzubauen, deren Start für 2010 geplant ist. Einer von ihnen hat die Aufgabe bereits am 7. Oktober abgeschlossen, der zweite soll Ende Oktober fliegen, während über die Testzeit der dritten Rakete nichts bekannt ist.
So gab es heute insgesamt 13 Einführungen von Bulava, von denen nur sechs als erfolgreich anerkannt wurden. Gleichzeitig war der 13. Test von Interkontinentalraketen der erste im Jahr 2010, dem eine lange Reihe von Misserfolgen vorausging. Das letzte Mal erreichte die Rakete am 28. November 2008 sicher das Testgelände Kamtschatka. Das Militär nannte diesen Start (neunter) natürlich erfolgreich, da die Bulawa nicht nur zur Kura flog, sondern dort auch alle ihre Ziele traf.
Im Verlauf von sieben erfolglosen Starts trat der Misserfolg jedes Mal in einer neuen Raketenanordnung auf. Dieses "schwebende" Thema hat viele Spekulationen ausgelöst. Insbesondere wurde die Meinung geäußert, dass die Schwierigkeiten der Bulawa mit Fehlern bei der Konstruktion verbunden waren: Die Arbeit an der Rakete im Jahr 1997 wurde nicht an das Makeev Design Bureau von Miass übertragen, das sich auf die Entwicklung von seegestützten Raketenwaffen spezialisiert hat, sondern an das Moskauer Institut für Wärmetechnik (MIT), erstellte zuvor die landgestützte Interkontinentalrakete Topol-M. Es wurde auch gesagt, dass die Ausfälle der Bulawa damit zusammenhingen, dass das MIT es eilig hatte, die Prüfstandstests der Rakete abzuschließen (nur einer seiner Prüfstandstests fand statt) und sie auf ein U-Boot verlegte.
Eine andere Version, die von einer Reihe russischer Beamter geäußert wurde, besagte, dass bei der Herstellung der Rakete regelmäßig Mängel zulässig seien, was die "Schwimmprobleme" erklärt. Eine genauere Antwort auf die Frage, wer die Bulawa verhext hat, gab im Frühjahr 2010 der damalige Chefkonstrukteur der Rakete, Yuri Solomonov, der ehemalige Leiter des Moskauer Instituts für Wärmetechnik. Ihm zufolge sind erfolglose Raketenstarts mit dem Mangel an Materialien, die für die Herstellung im Land erforderlich sind, sowie mit Herstellungsfehlern und unzureichender Qualitätskontrolle in allen Herstellungsstufen verbunden. Grund dafür könnten wiederum die katastrophalen 90er Jahre sein, in denen viele Fachkräfte ihren Beruf wechselten oder in Rente gingen.
Wir sollten auch die Korruptionskomponente nicht vergessen. Ende September 2010 verurteilte ein Gericht in Brjansk zwei ehemalige Mitarbeiter eines bestimmten Werkes zu zwei Jahren Haft, weil die für die Bundeswehr bestimmte Ausrüstung mit ziviler statt mit militärischer Elektronik ausgestattet war. Weder die Namen der Sträflinge noch der Name des Unternehmens wurden bekannt gegeben, aber Rossiyskaya Gazeta berichtete, dass dieses Werk Elektronik für Bulava-Raketen herstellt. Er sammelt sowohl zivile als auch militärische Mikroschaltungen. Alle Produkte sind im Aussehen praktisch nicht zu unterscheiden. Letztere sind jedoch zuverlässiger, was bedeutet, dass sie viel teurer sind.
Ende Juli 2010 wurde die Version des Produktionsfehlers von der staatlichen Kommission bestätigt, die den erfolglosen Start der Bulawa am 9. Dezember 2009 untersuchte. Dann malte die Rakete den Himmel über der norwegischen Tromsø mit einem beispiellosen Feuerwerk - während des Fluges erreichte die Gleitdüse der Bulava zwischen der ersten und zweiten Stufe nicht ihre normale Position. Der Grund dafür war kein Konstruktionsfehler, sondern ein Herstellungsfehler - bei früheren Flügen der Rakete wurde die Düse wie von den Konstrukteuren beabsichtigt vorgerückt. Um die Betrüger zu bekämpfen, hat das Verteidigungsministerium nicht nur die Unternehmen, die an der Herstellung von Interkontinentalraketen beteiligt sind, gründlich überprüft, sondern auch damit gedroht, den gesamten Plan seiner Gründung zu überarbeiten.
So sagte Anatoly Serdyukov Mitte September 2010, dass das System der Produktion und Qualitätskontrolle der Raketenmontage vollständig geändert werden wird, wenn die erfolglosen Starts von Bulawa fortgesetzt werden. Welche Änderungen konkret vorgesehen sind, sagte der Verteidigungsminister nicht. Möglicherweise bedeuteten dies sowohl personelle Veränderungen innerhalb des am Projekt beteiligten Teams als auch einen vollständigen Wechsel aller an der Herstellung von Testraketen beteiligten Unternehmen. Derzeit wird der Bulava im Werk in Votkinsk am selben Ort wie der Topol hergestellt. Einige Tage nach der Erklärung des Leiters der Militärabteilung wurde bekannt, dass Yuri Solomonov seinen Posten als Chefkonstrukteur der Rakete verloren hatte und die Unterabteilung des Moskauer Instituts für Wärmetechnik leitete, das sich mit der Entwicklung von bodengestützten Raketen. Alexander Sukhodolsky wurde zum Chefdesigner des Bulawa ernannt.
ZUKÜNFTIGE TESTS
Offenbar hatten die Drohung von Anatoly Serdyukov und alle bisherigen Bemühungen, die Qualität der Montage zu kontrollieren, die gewünschte Wirkung. Nach Angaben des russischen Verteidigungsministeriums verlief der am 7. Oktober 2010 durchgeführte Abschuss jedenfalls völlig normal und alle Sprengköpfe erreichten ihr Ziel auf dem Trainingsgelände von Kura. Geht man davon aus, dass tatsächlich drei identische Bulavas unter der Kontrolle der Militärabteilung entstanden sind, dann dürften auch die nächsten beiden Starts von Erfolg gekrönt sein. In diesem Fall kann man getrost davon ausgehen, dass die Experten den "Fluch" der gescheiterten Rakete entdeckt haben. Ob es möglich sein wird, es loszuwerden, ist eine andere Frage.
In der Zwischenzeit soll laut Plan auch der zweite Start von Bulava im Jahr 2010 in den Gewässern des Weißen Meeres erfolgen. Die Rakete wird vom Atom-U-Boot Dmitry Donskoy gestartet, und wenn der Flug erfolgreich ist, erfolgt der dritte Start vom strategischen Atom-U-Boot Yuri Dolgoruky des Projekts 955 Borey. Sie ist eine regelmäßige Trägerin fortschrittlicher Waffen und hat bereits alle Werksprüfungen bestanden. Tatsächlich wird dieser dritte, zweifellos wichtigste Start der Bulawa nicht nur eine Zulassung von Interkontinentalraketen, sondern auch eine Prüfung für den Kampfeinsatz des U-Bootes selbst. Tatsächlich werden in diesem Fall sowohl die Wirksamkeit als auch die Genauigkeit der Interaktion zwischen der Rakete und den nuklearen U-Boot-Waffensystemen überprüft.
Unterdessen zögerte das Verteidigungsministerium nicht, recht optimistische Annahmen über die nahe Zukunft der Bulawa zu äußern. Kurz nach dem 13. Start der Rakete berichtete der Generalstabschef Nikolai Makarov Präsident Dmitri Medwedew über den Erfolg, woraufhin bekannt wurde, dass es notwendig sei, zwei weitere Tests der Interkontinentalrakete durchzuführen, und sie könnte eingesetzt werden Service. Und der Generalstab der Marine hat sogar festgelegt: Das wird Mitte 2011 passieren, wenn alle Bulava-Starts im Jahr 2010 gut enden. Etwa zur gleichen Zeit wird die Yuri Dolgoruky in die russische Marine aufgenommen.
Es sei darauf hingewiesen, dass diese Schlussfolgerungen bisher voreilig erscheinen. Um von einem erfolgreichen Abschluss des Programms sprechen zu können, müssen anscheinend viele weitere erfolgreiche Starts von Bulava durchgeführt werden, damit ihre Anzahl die Anzahl der erfolglosen Starts deutlich übersteigt. Andernfalls hätte die Rakete nach der Logik des Militärs schon vor fünf Jahren in Dienst gestellt werden sollen - drei erfolgreiche Tests in Folge fanden am 23. September 2004, 27. September und 21. Dezember 2005 statt. Kurz darauf kam jedoch ein schwarzer Streifen – drei Misserfolge in Folge im Jahr 2006. Angesichts der Neuheit der meisten Komponenten der Rakete und ihres Designs ist es besser, vorerst von einer voreiligen Entscheidung über das Schicksal der Bulawa abzusehen.
KEIN AUSGANG
Es sei darauf hingewiesen, dass es noch wenige zuverlässige Informationen über die technischen Eigenschaften der Rakete gibt. Es ist dreistufig, wobei alle drei Stufen Festbrennstoff sind. Die Bulava ist so konzipiert, dass ihr Start in einer schiefen Ebene erfolgt, wodurch Interkontinentalraketen von einem fahrenden U-Boot aus unter Wasser gestartet werden können. Die Rakete trägt sechs bis zehn Atombomben mit einer Kapazität von 150 Kilotonnen und einer Gesamtmasse von bis zu 1,15 Tonnen. Es ist merkwürdig, dass alle Gefechtsköpfe in der Lage sein werden, in Gieren und Nicken zu manövrieren. Zusammen mit der "herumstreifenden" dritten Stufe erhöht diese Funktion die Chancen der Bulawa, das Raketenabwehrsystem eines potenziellen Feindes zu überwinden. Die Flugreichweite der Interkontinentalrakete beträgt etwa achttausend Kilometer.
Künftig soll die Bulawa die Hauptbewaffnung der strategischen Atom-U-Boote des Borei-Projekts 955/955A/955U werden, die jeweils 16 bis 20 Raketen tragen werden. Insbesondere ist Yuri Dolgoruky mit 16 Raketensilos ausgestattet. Nukleare U-Boot-Raketenträger des Borey-Projekts haben eine Verdrängung von 24 Tausend Tonnen und können bis zu einer Tiefe von 450 Metern tauchen. Die U-Boote können Geschwindigkeiten von bis zu 29 Knoten erreichen. Neben Raketensilos für die R-30 erhalten die U-Boote sechs Torpedorohre. Derzeit befinden sich die U-Boote Vladimir Monomakh, Alexander Nevsky und Svyatitel Nikolay in unterschiedlicher Bereitschaft auf der Sevmash-Werft.
Sowohl Atom-U-Boote als auch neue Raketen werden zum wichtigsten Element der russischen Nuklear-Triade. Es wird angenommen, dass die Indienststellung der Bulawa und der U-Boote des Borei-Projekts das gestörte Machtgleichgewicht in der russischen Atomtriade korrigieren und auch die Marinekomponente der strategischen Streitkräfte auf ein neues Niveau bringen wird. Dies wird durch ein grundlegend neues Design des Bulawa und seiner Fähigkeiten sowie der Fähigkeiten von Atom-U-Booten der vierten Generation gewährleistet.
Ende 2009 sagte der stellvertretende Ministerpräsident Sergej Iwanow, dass jährlich über 40% des russischen Verteidigungsbudgets für die Marine ausgegeben werden. Es ist einfach. Die Autonomie der Navigation von Atom-U-Booten wird nur durch die Ausdauer der Besatzung und die Versorgung mit Proviant begrenzt. Darüber hinaus ist Stealth eine wichtige Eigenschaft von U-Booten. So haben strategische Atom-U-Boote die Fähigkeit, Atomwaffen leise an fast jeden Punkt im Weltmeer zu liefern. Gleichzeitig ist das U-Boot bis zum Start der Rakete äußerst schwer zu entdecken.
Gleichzeitig werden die Misserfolge von Bulava, wenn sie weitergehen, das Borey-Projekt erneut gefährden. Ende 2009 berichteten mehrere russische Medien, dass das Bauprogramm für Atom-U-Boote dieses Projekts eingefroren oder sogar ganz eingestellt werden könnte. Die sich verbreitenden Gerüchte wurden jedoch bald vom russischen Verteidigungsministerium zerstreut, das jedoch die Informationen über die mögliche Aussetzung der Umsetzung von Borey weder bestätigt noch dementiert. Aber in Erwartung, wenn die "Bulava" adoptiert wird, werden die U-Boote selbst nicht jünger. Darüber hinaus ist es nicht mehr möglich, die Borey aufzugeben - zu viel Geld wurde für die Entwicklung von U-Booten ausgegeben, von denen eines alle Tests abgeschlossen hat und sich auf den Start der Bulava vorbereitet.
Im vergangenen Jahr äußerten einige Experten die Meinung, Russland solle seine Pläne für die Bulawa aufgeben und die gebauten U-Boote des Projekts 955 für bereits vorhandene Raketen umrüsten, zum Beispiel unter der RSM-54 Sineva. Insbesondere wurde festgestellt, dass diese Rakete bereits im Einsatz ist, durch zahlreiche Teststarts getestet wurde, Sprengköpfe in eine Entfernung von 8, 3 Tausend Kilometern transportieren und bis zu acht Sprengköpfe tragen kann. Dabei wurde zwar nicht berücksichtigt, dass der Austausch von Raketensilos auf U-Booten ein mühsames und sehr teures Geschäft ist. Darüber hinaus ist Sineva viel größer als Bulava und anfällig für ein vielversprechendes mehrschichtiges Raketenabwehrsystem. Ein solches System wird beispielsweise heute von den Vereinigten Staaten mit Unterstützung der NATO aufgebaut.
Es sollte auch nicht vergessen werden, dass die erfolgreichen Tests der Bulawa eine Art Prestige für das Moskauer Institut für Wärmetechnik sind, das zuvor nur mit der Entwicklung bodengestützter Raketen beschäftigt war. Anfänglich sah das Bulava-Projekt ein hohes Maß an Vereinigung mit den landgestützten Interkontinentalraketen Topol-M und RS-24 Yars vor. Derzeit wurde der Vereinheitlichungsgrad von Raketen erheblich reduziert, sie weisen jedoch immer noch einige gemeinsame Elemente auf. Zum Beispiel sind für diese Raketen, die im selben Werk in Votkinsk hergestellt werden, die Plattformen für die Zucht von Sprengköpfen fast identisch. Folglich können nachfolgende erfolglose Starts der Bulawa den Ruf der Topol und Yars schädigen. Aus diesem Grund sollte das Moskauer Institut für Wärmetechnik, nicht weniger als das Verteidigungsministerium, an einer sorgfältigen Qualitätskontrolle der in Wotkinsk montierten Raketen interessiert sein.
Einerseits ist es möglich, die Fehler der Bulawa zu verstehen - schließlich hat das Moskauer Institut für Wärmetechnik bei der Entwicklung einer Rakete beschlossen, die klassischen Pläne zum Bau von Flüssigtreibstoffraketen für U-Boote aufzugeben. "Bulava" ist eine Feststoffrakete, kompakter als die gleiche "Sineva". Darüber hinaus hat die Rakete nach Angaben des Instituts ein niedrigeres Flugprofil und ist in der Lage, ihre Flugbahn unerwartet und abrupt zu ändern, um den Raketenabwehrschild des Feindes zu überwinden. Laut Solomonov ist es auch resistent gegen die Faktoren einer nuklearen Explosion und die Auswirkungen von Laserwaffen. Die Laserkomponente der Raketenabwehr wird übrigens seit einigen Jahren in den USA entwickelt und sogar getestet. Die Wirksamkeit von Laserwaffen gegen strategische Raketen ist jedoch fraglich.
Auf der anderen Seite gab es beim Testen neuer Raketen für U-Boote noch nie so viele Ausfälle. Zum Beispiel wurden insgesamt 42 R-29RM-Teststarts durchgeführt (später die Grundlage von Sineva), von denen 31 erfolgreich waren, und beim Testen beispielsweise der R-27 in den 60er Jahren waren alle 24 Starts vom U-Boot aus erfolgreich. … Vor diesem Hintergrund sind die Indikatoren von Bulava - 13/6 - nicht überragend. Die Wahrscheinlichkeit, dass alle Fehler mit einem Herstellungsfehler verbunden waren, ist jedoch ziemlich hoch, aber es ist zu früh, um über eine vollständige Bestätigung dieser Annahme zu sprechen - es muss auf den Testflug der verbleibenden beiden Raketen gewartet werden, die identisch sind mit der an Wladimir Putins Geburtstag flog.
