Im Jahr 2013 hat die Türkei ein langfristiges Programm zum militärischen Aufbau und zur Aufrüstung verabschiedet, das bis 2033 kalkuliert wird. Über zwei Jahrzehnte sollen schlagkräftige und entwickelte Streitkräfte aufgebaut werden, die geeignet sind, alle Hauptaufgaben in lokalen Konfliktgebieten effektiv zu lösen. Die Umsetzung solcher Pläne ist mit erheblichem Aufwand verbunden – und gegen bestimmte Probleme nicht versichert.
Allgemeine Trends
In den letzten Jahren hat die Türkei unter Ausnutzung des Wachstums ihrer Wirtschaft ihren Militärhaushalt ständig erhöht. Im vergangenen Jahr wurden Rekordzahlen erzielt. Für den Verteidigungsbedarf wurden 145 Milliarden Lire (über 15 Milliarden Euro) ausgegeben. Diese Ausgaben entsprechen 9,6% des BIP des Landes oder 13% der Ausgabenseite des Haushalts.
Ein erheblicher Teil des Militärbudgets wird für den Erhalt der Armee und die Lösung aktueller Probleme ausgegeben. Es werden Zahlungen geleistet, Einrichtungen repariert, Ausrüstung und Waffen restauriert usw. Gleichzeitig kann die Umsetzung verschiedener Großprojekte im Bereich der Aufrüstung budgetiert werden. Für die Entwicklung eigener Muster, den Zukauf oder die gemeinsame Herstellung von Fremdgeräten etc. werden Vorkehrungen getroffen.
Auf eigene Faust und mit Hilfe ausländischer Partner entwickelt die Türkei neue Modelle von gepanzerten Bodenfahrzeugen, inkl. Panzer. Bis vor kurzem liefen die Vorbereitungen für die Umstellung der taktischen Luftfahrt auf neue Ausrüstung; die Flotte und die Küstentruppen werden aktualisiert usw. Auf verschiedenen Veranstaltungen werden regelmäßig neue Muster unterschiedlicher Art gezeigt, die das Potenzial der türkischen Industrie aufzeigen.
Die Zusammenarbeit mit ausländischen Partnern birgt jedoch gewisse Risiken. In letzter Zeit sind mehrere Projekte mit ausländischer Beteiligung aufgrund politischer Differenzen in Gefahr geraten. Zum Beispiel hat die Türkei kürzlich die russischen Luftverteidigungssysteme S-400 erworben und in Betrieb genommen. Dieser Schritt zog Kritik von NATO-Partnern auf sich und führte zum Zusammenbruch einiger Abkommen über die militärisch-technische Zusammenarbeit.
Gepanzerte Probleme
Die Bodentruppen sind mit ca. 3500 Tanks, aber das Potenzial für die Quantität wird durch die Qualität nivelliert. Etwa zwei Drittel dieser Flotte sind veraltete M48 und M60, die auch nach zahlreichen Upgrades nicht den aktuellen Anforderungen entsprechen. Es gibt auch ca. Die 400 importierten Leopard 1 und 340 Leopard 2 sind die neuesten in der Armee.
Seit vielen Jahren versucht die Türkei, einen eigenen Kampfpanzer Altay zu bauen. 2018 erschien der lang ersehnte Auftrag zur Serienfertigung, dessen Umsetzung sich jedoch als unmöglich erwies. Die Lösung der aufgetretenen Probleme wird mehrere Jahre dauern, Produktionstanks werden nun erst 2023 erwartet.
Das Altai-Projekt wurde für ein importiertes Aggregat entwickelt. Geplant war der Einbau der deutschen Motor-Getriebe-Einheit EuroPowerPack mit MTU-Motor und Renk-Getriebe auf Serientanks. Allerdings verschlechterten sich die deutsch-türkischen Beziehungen, und der Kauf solcher Blöcke erwies sich als unmöglich. Die Türkei verfügt nicht über eigene Motoren mit den erforderlichen Eigenschaften, und der Zeitpunkt ihres Erscheinens ist unbekannt.
Anfang März wurde bekannt, dass die türkische Industrie einen Lieferanten für Motoren und Getriebe gefunden hatte. Diese Produkte werden von den südkoreanischen Unternehmen Doosan Infracore und S&T Dynamics hergestellt. In naher Zukunft werden der Altay-Panzer und das MTO auf Basis des DV27K-Dieselmotors für den gemeinsamen Einsatz fertiggestellt, wonach die Tests beginnen werden. Es ist geplant, nicht mehr als 18 Monate für die laufenden Arbeiten zu verwenden, danach wird Altai in Produktion gehen.
Schwierigkeiten in der Luftfahrt
Die türkische Luftwaffe verfügt über neun Jagdbomberstaffeln, die für die Hauptkampfarbeit zuständig sind. Die Hauptflugzeuge der Air Force sind amerikanische F-16C/D verschiedener Baureihen in Höhe von ca. 240 Einheiten Gleichzeitig sind weniger als 160 Flugzeuge in Kampfeinheiten stationiert, der Rest wird von Trainingsflugzeugen betrieben. Außerdem sind weniger als fünfzig veraltete F-4E im Dienst.
Vor einigen Jahren einigte sich die Türkei mit den Vereinigten Staaten auf eine gemeinsame Arbeit am F-35-Programm. Die türkische Seite sollte Teile für Serienflugzeuge produzieren und liefern. Darüber hinaus plante sie, bis zu 120 Kämpfer zu kaufen. Seit 2018 werden türkische Piloten auf amerikanischen Stützpunkten ausgebildet, und in den Jahren 2020-21. die Übergabe des ersten Flugzeugs wurde erwartet.
2019 wurde die Zusammenarbeit auf der Luftfahrtlinie eingeschränkt. Die Türkei erwarb russische Luftverteidigungssysteme, die den Vereinigten Staaten nicht passten. Nach einem Austausch von Drohungen zog die amerikanische Seite die Türkei aus dem F-35-Programm zurück. Dadurch verlor die türkische Luftwaffe die Chance, innerhalb eines angemessenen Zeitrahmens eine Aufrüstung durchzuführen und eine moderne Ausrüstung zu erhalten.
Im Jahr 2020 wurden unbemannte Flugzeuge angegriffen. Der Konflikt in Berg-Karabach ist zur "schönsten Stunde" für die türkischen Angriffs-UAVs Bayraktar TB2 geworden. Infolge dieser Ereignisse verweigerte Bombardier / Rotax der Türkei jedoch jede weitere Lieferung ihrer Motoren für diese Drohnen. Eine ähnliche Situation ist bei einigen elektronischen Geräten aufgetreten.
Die türkische Industrie verspricht seit mehreren Jahren, ihre Analoga ausländischer Motoren für ihre eigenen UAVs zu entwickeln und in Serie zu bringen. Ende letzten Jahres wurde der Beginn der Zusammenarbeit mit der Ukraine bekannt gegeben, die fertige Motoren und Technologien für ihre Produktion liefern wird. Wie erfolgreich dieses Engagement sein wird, ist unklar.
Nachteile der Flugabwehr
Auch im Bereich der Bekämpfung feindlicher Flugzeuge werden gravierende Probleme beobachtet. Die veralteten MIM-23 Hawk- oder C-125-Komplexe sind immer noch in Betrieb. Artilleriesysteme nehmen immer noch einen bedeutenden Platz im Luftverteidigungssystem ein. All dies ermöglicht es der Türkei nicht, eine vollwertige strategische Luftverteidigung aufzubauen, aber es werden Maßnahmen ergriffen.
Das prominenteste Ereignis im Kontext der türkischen Luftverteidigung war der Kauf russischer S-400-Systeme. Der Schritt hat die Luftverteidigungsfähigkeiten erheblich verbessert, aber die Beziehungen der Türkei zu wichtigen ausländischen Partnern beschädigt und eine Reihe gemeinsamer Projekte gefährdet. Gleichzeitig verkauften befreundete Länder keine Komplexe mit den gewünschten Eigenschaften an die türkische Armee.
Derzeit werden große Hoffnungen auf die Familie Hisar SAM gesetzt. Das erste Flugabwehrsystem dieser Linie wurde in Produktion genommen, und in naher Zukunft wird die Einführung einer weiteren Serie erwartet. Neue Kurz- und Mittelstreckensysteme müssen veraltete Geräte ersetzen und moderne S-400 ergänzen. Die Produktion einer ausreichenden Anzahl neuer Komplexe wird jedoch mehrere Jahre dauern, und die Schaffung einer umfassenden Luftverteidigung wird auf unbestimmte Zeit verschoben.
Herausforderungen für die Flotte
Ein Kopf-U-Boot vom Typ Reis wurde neulich in der Türkei vom Stapel gelassen. Es befindet sich seit 2015 im Bau und soll 2022 in Betrieb gehen. Geplant ist der Bau einer Serie von sechs solchen Schiffen mit der Auslieferung des letzten im Jahr 2027. Dies werden die ersten nicht-nuklearen U-Boote in der Türkei sein, die mit einem luftunabhängigen Kraftwerk ausgestattet sind. Sie sollen die Kapazität der Flotte, die bereits 12 dieselelektrische Boote umfasst, deutlich erhöhen.
Bei all seinen Vorteilen hat das Reis-Projekt ein gravierendes Problem in Form der Importabhängigkeit. Entwickelt wurde dieses Boot von deutschen Spezialisten auf Basis des fertigen Projekts Typ 214. Im Auftrag der türkischen Flotte wurde VNEU, ebenfalls deutscher Bauart, in das Projekt eingebracht. Die Bauarbeiten wurden auf einer türkischen Werft durchgeführt, aber zu diesem Zeitpunkt leistete Deutschland einen großen Beitrag. Zudem werden die neuen Boote zumindest in den ersten Dienstjahren auf amerikanische und deutsche Raketen und Torpedos angewiesen sein – bis zum angekündigten Erscheinen türkischer Pendants.
Seit 2015 ist der Bau des universellen amphibischen Angriffsschiffs Anadolu im Gange. Dieses Schiff mit einer Länge von 232 m und einer Verdrängung von 25-27 Tausend Tonnen wurde auf Basis der spanischen UDC Juan Carlos I entwickelt und weist ähnliche Eigenschaften auf. Er wird die Landung mit verschiedenen Booten, Amphibienfahrzeugen und Hubschraubern durchführen können. Gleichzeitig ist das Flugdeck mit einem Bugsprungbrett ausgestattet, wodurch die UDC als leichter Flugzeugträger mit Flugzeugen an Bord genutzt werden kann. Die Flugzeuggruppe des Schiffes kann 12 Flugzeuge und Hubschrauber umfassen.
Anadolu wird in einem türkischen Werk gebaut, aber das Projekt ist stark von ausländischen Lieferungen abhängig. Darüber hinaus ist die Konstruktion sowohl groß als auch komplex, was an sich schwierig ist. Im April 2019, kurz vor dem Stapellauf, brach auf dem Schiff ein Feuer aus, das kleinere Reparaturen erforderte. Es wird davon ausgegangen, dass in diesem Jahr die neue UDC getestet und in die Marine aufgenommen wird. Dies ermöglicht die Bestellung eines zweiten Schiffes desselben Typs - Trakya.
Nach dem Eintritt in die Kampfzusammensetzung der Marine kann die neue Anadolu nur amphibische Missionen lösen - der Betrieb des Schiffes als Flugzeugträger wird anscheinend abgebrochen. Die Türkei wurde aus dem F-35-Programm ausgeschlossen und kann nun das Kurzstartflugzeug F-35B nicht kaufen. Dementsprechend werden auf unbestimmte Zeit die Bugrampe des Schiffes und andere für das Flugzeug notwendige Elemente unbrauchbar.
Erfolge und Misserfolge
So haben die türkischen Streitkräfte und die Verteidigungsindustrie in den letzten Jahren viel Arbeit geleistet und eine Reihe von Projekten erfolgreich umgesetzt, die dem Land Grund zum Stolz geben. Gleichzeitig stehen einige Programme, einschließlich der komplexesten und teuersten, vor ernsthaften Problemen. Dies führt zu einer ständigen Verschiebung der Begriffe, der Notwendigkeit, neue Partner zu finden usw.
Die Gründe für solche Phänomene sind ganz einfach. Die Türkei kann sich bereits recht hohe Verteidigungsausgaben leisten, die quantitatives und qualitatives Wachstum ermöglichen. Gleichzeitig bleibt das Problem der unzureichenden Entwicklung der eigenen Verteidigungsindustrie bestehen. Es gibt keine eigene Produktion sowohl von vollwertigen Komplexen als auch von Einzelkomponenten. All dies führt zu gewissen Risiken politischer Natur.
Die Zusammenarbeit mit Drittstaaten ist jedoch kein eindeutiges Problem. Trotz Streitigkeiten und Skandalen erhält die Türkei Zugang zu modernen ausländischen Projekten und Technologien. Außerdem nutzt sie die sich bietenden Möglichkeiten und sammelt Erfahrungen für die weitere eigenständige Nutzung.
Generell wird das aktuelle Modernisierungsprogramm der türkischen Streitkräfte den gestellten Aufgaben gerecht. Die Reorganisation verschiedener Strukturen ist im Gange und der materielle Teil wird aktualisiert. In beide Richtungen bleiben jedoch verschiedene Probleme bestehen, die das Arbeitstempo einschränken. Ob es möglich sein wird, sie loszuwerden und die übertragenen Aufgaben vollständig zu erfüllen, wird später bekannt - bis 2033.
