Zu Beginn der siebziger Jahre des 20. Jahrhunderts verstärkte die Sowjetunion aktiv ihre Präsenz und ihren Einfluss in verschiedenen Teilen der Welt, auch auf dem afrikanischen Kontinent. Im September 1971 tauchte eine große Abteilung sowjetischer Kriegsschiffe vor der afrikanischen Küste auf. Er folgte zum Hafen von Conakry - der Hauptstadt Guineas.
Die Abteilung bestand aus dem Zerstörer "Resourceful", einem großen Landungsschiff "Donetsk Miner" mit einem 350-Mann-Marinebataillon an Bord (mit der Ausrüstung der Marines - 20 T-54-Panzer und 18 BTR-60P), einem Unterstützungsschiff von der Ostseeflotte und Tanker der Schwarzmeerflotte. Die Abteilung wurde vom Kommandanten der 71. Brigade der Landungsschiffe der Ostseeflotte, Kapitän 2. Rang Alexei Pankov, kommandiert. Das Auftauchen sowjetischer Schiffe vor der Küste des fernen Guinea war kein Zufall oder ein einmaliger Besuch - unsere Matrosen sollten ihren regulären Kampfeinsatz vor der Küste dieses fernen afrikanischen Staates beginnen. Dies wurde von den guineischen Behörden selbst gefordert, alarmiert von der jüngsten bewaffneten Invasion Portugals mit dem Versuch, den Präsidenten des Landes, Ahmed Sekou Touré, zu stürzen.
Die ehemalige französische Kolonie Guinea, die seit Beginn des 20. Jahrhunderts Teil der großen Föderation Französisch-Westafrikas war, erlangte am 2. Oktober 1958 die politische Unabhängigkeit. Zur Unterstützung der Unabhängigkeit stimmte die Mehrheit der Guineer in einem Referendum, das die Verfassung der V. Republik ablehnte, woraufhin die Metropole beschloss, ihrer Kolonie die Unabhängigkeit zu gewähren. Wie die meisten anderen französischen Kolonien war Guinea ein rückständiges Agrarland mit archaischer Landwirtschaft. Erst nach dem Ersten Weltkrieg entstanden in Guinea die ersten Bananen- und Kaffeeplantagen, deren Produkte exportiert wurden. Von einer Reihe anderer westafrikanischer Kolonien Frankreichs wie Mali, Tschad, Niger oder Obervolta unterschied sich Guinea jedoch durch seinen Zugang zum Meer, der noch eine gewisse Chance für die wirtschaftliche Entwicklung des Landes bot.
Der erste Präsident Guineas war Ahmed Sekou Toure, ein 36-jähriger Kommunalpolitiker, der aus einer Bauernfamilie des Malinke-Volkes stammt. Sekou Toure wurde 1922 in der Stadt Farana geboren. Trotz seiner einfachen Herkunft hatte er etwas, auf das er stolz sein konnte - der gebürtige Urgroßvater von Ahmed Samori Toure in den Jahren 1884-1898. war der Anführer des antifranzösischen Widerstands der Guineer unter dem Banner des Islam. Ahmed trat in die Fußstapfen seines Urgroßvaters. Nach zweijährigem Studium am pädagogischen Lyzeum flog er im Alter von 15 Jahren wegen der Teilnahme an Protesten aus diesem heraus und musste eine Stelle als Postbote annehmen.
Wer hätte damals gedacht, dass dieser romantisch gesinnte Junge zwanzig Jahre später Präsident eines unabhängigen Staates werden würde. Sekou Touré nahm Gewerkschaftsaktivitäten auf und wurde 1946, im Alter von 24 Jahren, bereits Vizepräsident der Afrikanischen Demokratischen Union und 1948 Generalsekretär der guineischen Sektion des Allgemeinen Gewerkschaftsbundes Frankreichs. 1950 leitete er das Koordinierungskomitee der WTF-Gewerkschaften in Französisch-Westafrika und 1956 den Allgemeinen Gewerkschaftsbund von Schwarzafrika. Im selben Jahr 1956 wurde Sekou Toure zum Bürgermeister der Stadt Conakry gewählt. Als Guinea 1958 eine unabhängige Republik wurde, wurde er ihr erster Präsident.
Nach seinen politischen Überzeugungen war Sekou Toure ein typischer afrikanischer Nationalist, nur der Linken. Dies bestimmte den Kurs Guineas während seiner Präsidentschaft. Da Guinea sich weigerte, die Verfassung der V. Republik zu unterstützen und als erste französische Kolonie in Afrika die Unabhängigkeit erlangte, verursachte dies eine äußerst negative Haltung der französischen Führung. Paris leitete eine Wirtschaftsblockade des jungen Staates ein, um so Druck auf die aufständischen Guineaner auszuüben. Sekou Toure verlor jedoch nicht den Kopf und traf in dieser Situation eine sehr richtige Wahl - er begann sofort, sich auf die Zusammenarbeit mit der Sowjetunion zu konzentrieren und begann mit der sozialistischen Transformation in der Republik. Moskau freute sich über diese Entwicklung und begann, Guinea umfassende Unterstützung bei der Industrialisierung und Ausbildung von Fachkräften für Wirtschaft, Wissenschaft und Verteidigung zu gewähren.
1960 begann die UdSSR, der Republik Guinea beim Bau eines modernen Flugplatzes in Conakry zu helfen, der für die Aufnahme schwerer Flugzeuge ausgelegt war. Darüber hinaus begann 1961 die Ausbildung von Offizieren für die Marine der Republik Guinea in den Marineausbildungseinrichtungen der Sowjetunion. Doch bereits im selben Jahr 1961 verlief in den Beziehungen zwischen der UdSSR und Guinea ein "Black Streak" und die guineischen Behörden verwiesen sogar den sowjetischen Botschafter des Landes. Die sowjetische Hilfe floss jedoch weiterhin nach Guinea, wenn auch in geringeren Mengen. Sekou Toure, geleitet von den Interessen Guineas, versuchte, zwischen der UdSSR und den Vereinigten Staaten zu manövrieren, um maximalen Nutzen zu erzielen und Boni von zwei Mächten gleichzeitig zu erhalten. 1962, während der Kubakrise, verbot Sekou Touré der Sowjetunion, denselben Flugplatz in Conakry zu benutzen. Aber dem Westen zu vertrauen bedeutet bekanntlich, sich selbst nicht zu respektieren.
1965 deckten die guineischen Geheimdienste eine regierungsfeindliche Verschwörung auf, die hinter Frankreich stand. Wie sich herausstellte, wurde in Côte d'Ivoire, einem eng mit Frankreich verbundenen westafrikanischen Land, sogar die Nationale Befreiungsfront von Guinea gegründet, um Sekou Touré zu stürzen. Nach dieser Nachricht änderten die guineischen Behörden ihre Haltung gegenüber Frankreich und seinen westafrikanischen Satelliten - Côte d'Ivoire und Senegal - drastisch. Sekou Toure wandte sich wieder Moskau zu und die sowjetische Regierung verweigerte ihm seine Hilfe nicht. Darüber hinaus war die UdSSR an der Entwicklung der Fischerei vor der Küste Westafrikas interessiert. Um die Positionen der sowjetischen Fischereiflotte zu schützen, wurden Schiffe der UdSSR-Marine in die Region geschickt.
Ein weiterer Grund für das wachsende Interesse an Guinea war die Nähe zu Portugiesisch-Guinea (dem zukünftigen Guinea-Bissau), wo Anfang der 1960er Jahre ein Guerillakrieg gegen die Kolonialverwaltung ausbrach. Die Sowjetunion unterstützte mit aller Macht die Rebellenbewegungen in den portugiesischen Kolonien - Guinea-Bissau, Angola, Mosambik. Der Führer der Afrikanischen Partei für die Unabhängigkeit von Guinea und Kap Verde (PAIGC) Amilcar Cabral (im Bild) genoss die Unterstützung von Sekou Touré. Die Stützpunkte und das Hauptquartier von PAIGC befanden sich auf dem Territorium Guineas, das von den portugiesischen Behörden, die versuchten, die Rebellenbewegung zu unterdrücken, sehr unbeliebt war. Letztlich kam das portugiesische Kommando zu dem Schluss, dass es notwendig sei, Sekou Toure als Hauptpatron der Rebellen von PAIGC zu eliminieren. Es wurde beschlossen, eine spezielle Expedition nach Guinea zu organisieren mit dem Ziel, Sekou Toure zu stürzen und zu zerstören sowie die Stützpunkte und Führer von PAIGC zu zerstören. Die Expeditionstruppe umfasste 220 Mitglieder der portugiesischen Seestreitkräfte - eine Sondereinsatzgruppe des Marine Corps und der Navy-Streikeinheiten - und etwa 200 guineische Oppositionelle, die von portugiesischen Ausbildern ausgebildet wurden.
Zum Kommandeur der Expeditionstruppe wurde der 33-jährige Kapitän Guilherme Almor de Alpoin Kalvan (1937-2014) ernannt - der Kommandant der DF8-Marine-Spezialeinheiten der portugiesischen Marine, der die portugiesischen Marines nach britischer Methode ausbildete und leitete viele Spezialoperationen in Portugiesisch-Guinea. Es war nicht überraschend, dass dieser Mann – ein Profi und sogar ein überzeugter Salazarist – vom Kommando mit der Leitung der Operation betraut wurde.
An der Operation nahm auch Marceline da Mata (geb. 1940) teil, die aus der Asche des afrikanischen Volkes in Portugiesisch-Guinea stammte. Seit 1960 diente da Mata in der portugiesischen Armee, wo er eine ziemlich schnelle Karriere machte, von den Bodentruppen zur Kommandoeinheit wechselte und bald Kommandeur der Gruppe Comandos Africanos - der "afrikanischen Spezialeinheit" der portugiesischen Armee. Marceline da Mata (im Bild) betrachtete sich trotz seiner afrikanischen Herkunft als Patriot Portugals und trat für die Einheit aller portugiesischsprachigen Nationen ein.
In der Nacht vom 21. auf den 22. November 1970 landete das Expeditionskommando Kalvan und da Mata an der Küste Guineas in der Nähe der Landeshauptstadt Conakry. Die Landung erfolgte von vier Schiffen, darunter ein großes Landungsschiff. Die Kommandos zerstörten mehrere Schiffe der PAIGK und brannten die Sommerresidenz von Präsident Sekou Toure nieder. Aber das Staatsoberhaupt fehlte in dieser Residenz. Die Portugiesen hatten Pech und bei der Besetzung des PAIGC-Hauptquartiers war auch Amilcar Cabral, von dem sie träumten, die Kommandos zu ergreifen, nicht dabei. Aber die Spezialeinheiten befreiten 26 portugiesische Soldaten, die sich in PAIGK in Gefangenschaft befanden. Da sie Sekou Toure und Cabral nicht finden konnten, zogen sich die portugiesischen Kommandos auf die Schiffe zurück und verließen Guinea. Am 8. Dezember 1970 verabschiedete der UN-Sicherheitsrat eine Resolution, in der Portugal wegen der Invasion in Guinea verurteilt wurde.
Präsident Sekou Toure selbst nutzte die Invasion der portugiesischen Kommandos, um das politische Regime im Land zu straffen und politische Gegner zu verfolgen. In der Armee, der Polizei und der Regierung haben große Säuberungen stattgefunden. So wurde beispielsweise der Finanzminister des Landes, Osman Balde, gehängt und der Spionage für Portugal beschuldigt. 29 Regierungs- und Armeebeamte wurden per Gerichtsurteil hingerichtet, dann stieg die Zahl der Hingerichteten noch weiter.
Aus Angst vor einer möglichen Wiederholung solcher Einfälle wandte sich Sekou Toure um Hilfe an die Sowjetunion. Seit 1971 sind sowjetische Schiffe vor der Küste Guineas im Einsatz. Die diensthabende sowjetische Abteilung bestand aus einem Zerstörer oder einem großen U-Boot-Abwehrschiff, einem amphibischen Angriffsschiff und einem Tanker. Sowjetische Spezialisten begannen, den Hafen von Conakry mit Navigationsgeräten auszustatten. Sekou Toure, obwohl er es Moskau ablehnte, einen ständigen Marinestützpunkt im Gebiet von Conakry zu errichten, erlaubte die Nutzung des Flugplatzes der guineischen Hauptstadt, was regelmäßige Flüge zwischen Guinea und Kuba ermöglichte. Für die Bedürfnisse von PAIGK lieferte die UdSSR drei Kampfboote des Projekts 199.
Die portugiesischen Behörden gaben jedoch die Idee von Repressalien gegen PAIGC-Führer Amilcar Cabral nicht auf. Mit Hilfe von Verrätern in seinem Gefolge organisierten sie am 20. Januar 1973 die Entführung des Parteichefs, der mit seiner Frau von einem Galaempfang in der polnischen Botschaft in Conakry zurückkehrte. Cabral wurde getötet und dann gefangen genommen und versuchte, eine Reihe anderer PAIGC-Führer nach Portugiesisch-Guinea zu bringen, darunter Aristides Pereira.
Die guineischen Behörden konnten jedoch schnell auf die Ereignisse reagieren und in Conakry den Ausnahmezustand verhängen. Die Verschwörer, angeführt von Inocencio Cani, versuchten, auf den Booten, die die UdSSR einst PAIGK gegeben hatte, zur See zu gehen, und baten die portugiesische Flotte um Hilfe. Der Generalgouverneur von Portugiesisch-Guinea, Antonio de Spinola, befahl den Schiffen der portugiesischen Marine, den Booten entgegenzufahren. Daraufhin bat der Präsident von Guinea Sekou Touré den sowjetischen Botschafter in Conakry A. Ratanov um Hilfe, der sofort den Zerstörer "Experienced" unter dem Kommando von Kapitän des 2. Ranges Yuri Ilinykh ins Meer schickte.
Der sowjetische Zerstörer konnte ohne die Erlaubnis des Kommandos der Marine der UdSSR nicht zur See fahren, aber sein Kommandant Yuri Ilinykh übernahm eine große Verantwortung und um 0:50 Uhr ging das Schiff auf See und nahm einen Zug guineischer Soldaten an Bord. Gegen 2 Uhr morgens entdeckte das Radarsystem des Schiffes zwei Boote, und um 5 Uhr morgens landeten Soldaten eines guineischen Zugs auf den Booten. Die Verschwörer wurden gefangen genommen und auf den Zerstörer "Experienced" übertragen, und die Boote im Schlepptau folgten dem Zerstörer zum Hafen von Conakry.
Nach dieser Geschichte widmete Guinea der Entwicklung seiner eigenen Flotte besondere Aufmerksamkeit, Boote und Schiffe für deren Bedarf wurden in die UdSSR und nach China überführt. Allerdings in der ersten Hälfte der 1970er Jahre. Sowjetische Schiffe, die sich änderten, wachten weiter vor der Küste Guineas. Das Marinebataillon, verstärkt durch eine Kompanie amphibischer Panzer und einen Flak-Zug, war ebenfalls ständig im Dienst. Von 1970 bis 1977 liefen sowjetische Schiffe 98 Mal in die Häfen von Guinea ein. Darüber hinaus unterstützte die Sowjetunion Guinea weiterhin bei der Ausbildung von Spezialisten für die Marine des Landes. So wurden im Poti-Ausbildungszentrum der Marine der UdSSR von 1961 bis 1977 122 Spezialisten für Torpedo- und Patrouillenboote und 6 Spezialisten für die Reparatur von Waffen ausgebildet. Die Offiziere der guineischen Marine wurden an der Baku Higher Naval School ausgebildet.
Auch die "SKR-91" pr.264A, die unter dem neuen Namen "Lamine Saoji Kaba" zum Flaggschiff der guineischen Seestreitkräfte wurde, wurde nach Guinea überführt. Um die guineischen Militärsegler, die auf dem Flaggschiff dienen sollten, auszubilden, wurden für einige Zeit sowjetische Offiziere und Offiziere auf dem Schiff belassen - der Schiffskommandant, sein Assistent, Navigator, Mechaniker, Kommandant der BC-2-3, Elektriker, Aufpasser, Vorarbeiter der RTS und Bootsmann. Sie bildeten bis 1980 guineische Spezialisten aus.
1984 starb Sekou Toure, und bald kam es zu einem Militärputsch im Land und Oberst Lansana Conte kam an die Macht. Obwohl er in der Vergangenheit ein ganzes Jahr in der UdSSR im Rahmen einer beschleunigten Ausbildung für Offiziere studierte, orientierte sich Conte wieder nach Westen. Die sowjetisch-guineische Zusammenarbeit verlangsamte sich jedoch bis Ende der 1980er Jahre. unsere Schiffe fuhren weiterhin in die Häfen von Guinea ein.
