Engineering Truppen und Transport 2024, November
1942 ging der Amphibientransporter DUKW in den Nachschub der US-Armee ein. Diese Maschine leistete während des Zweiten Weltkriegs gute Dienste und wurde von mehreren Ländern eingesetzt. Anfang der fünfziger Jahre war dieses Muster veraltet und musste ersetzt werden. Das Ergebnis der anschließenden Konstruktionsarbeit war
Wenn Sie ZIL-131 in das Suchfeld eines beliebigen Internetbrowsers eingeben, finden Sie nach drei oder vier Fotos eines gewöhnlichen Tiefladers definitiv ein Auto mit einer "universellen Karosserie normaler Abmessungen" (KUNG). Anfangs ähnliche Körper aus
Panoramafenster und Motorhauben-Layout Wie im ersten Teil der Geschichte erwähnt, war eines der charakteristischsten und paradoxsten Merkmale eines Militärlastwagens eine gebogene Panorama-Windschutzscheibe. Zunächst äußerte sich das Verteidigungsministerium eher zurückhaltend über diese Tatsache, doch während
Ursprünglich aus Moskau In dem Buch von Evgeny Kochnev "Automobiles of the Soviet Army 1946-1991" wird die Idee des Einflusses des amerikanischen Lastwagens REO M34 auf das Design des heimischen ZIL-131 gegeben. Selbst wenn dies so ist, hat die Sowjetunion eine gute Option gewählt. Arbeiten am amerikanischen Auto
Seit Mitte der siebziger Jahre verwenden Ingenieure der US-Armee das Remote-Mining-System M128 GEMMS. Dieses Produkt hatte eine hohe Leistung, war jedoch groß, schwer und unbequem. Als Ergänzung zu einem solchen System wurde ein kompakteres Produkt für einen ähnlichen Zweck entwickelt - der M138 Flipper. Wie
Auf der Suche nach einem geeigneten Dieselmotor Die Ausstattung des GAZ-66 mit einem Dieselmotor würde zum einen die Effizienz des Lkw deutlich verbessern und zum anderen eine höhere Traktion ermöglichen. Ich muss sagen, dass Gedanken über die "universelle" Ausstattung von inländischen Lkw mit Dieselmotoren kamen
Kampf gegen "Niva" Wie Sie wissen, waren in der Sowjetunion fast alle Automobilwerke auf die eine oder andere Weise an den Verteidigungsorden angeschlossen. Zum Beispiel haben sie in Naberezhnye Chelny eine Reihe von KAMAZ-4310 montiert, in Moskau, bei ZIL, Autos der 131. Familie, in Lutsk, dem Vorderkantenförderer LuAZ-967, aber in
CNIM hat hier nicht aufgehört und die PFM F3-Familie entwickelt, die in mehreren Konfigurationen produziert wird, die alle der Spurlast von MLC85 (G - Raupen) und Radlast MLC100 (K - Rad) standhalten können. Der Pontonbrückenpark F3 ist
Viele europäische Armeen versuchen, bestehende Hindernis-Clearing-Systeme aufzurüsten oder zu modernisieren: Panzer und Schützenpanzer der türkischen Bodentruppen fahren auf einer Brücke, die aus Elementen des Otter-Brückensystems zusammengesetzt ist. FNSS verbessert derzeit die Leistung seiner
Ende Juni präsentierte NPK Uralvagonzavod auf dem Forum Army-2019 erstmals drei vielversprechende universelle Minenleger, die im Rahmen der Kleshch-G-Entwicklungsarbeit entwickelt wurden. Solche Geräte können in Zukunft bei technischen Einheiten in Dienst gestellt werden und das Setzen von Minen vereinfachen
Als einziger seiner Klasse erwies sich der GAZ-66 als harmonische und vielseitige Maschine. Der Achtzylindermotor sorgte für ein hohes Leistungsgewicht, selbstsperrende Differenziale, gepaart mit idealer Gewichtsverteilung und geometrischer Geländegängigkeit, machten es möglich, die verrücktesten Hindernisse zu stürmen, und
Die Gefahr eines massiven Atomraketenangriffs durch einen potentiellen Feind stellte besondere Anforderungen an die Organisation der Führung und Kontrolle von Truppen und zivilen Strukturen. Geschützte Gefechtsstände und spezielle Führungs- und Stabsfahrzeuge waren erforderlich. Eine interessante Variante der Spezialausrüstung für Kommandanten und Anführer
Kind der Wiedervereinigung Ab Anfang der 90er Jahre war die russische Armee kein wichtiger Kunde mehr für Automobilunternehmen. Das Gorki-Automobilwerk war keine Ausnahme. Der Löwenanteil des Gewinns wurde damals (und auch heute noch) von anderthalb "GAZel" und mittlerer Tonnage GAZ-3309 ("Rasen") eingebracht. Daher die Regeln in Fragen
Die Geschichte beginnt mit Dodge ¾Das Konzept eines Armeeautos selbst, das sich schließlich im GAZ-66 herauskristallisierte, stammt vom Dodge WC 51/52 Lendleigh Truck. Diese Maschine hatte weder in der Roten Armee noch in der Welt Analoga. Der Hauptvorteil war die Vielseitigkeit, die für diese Zeit einzigartig war
Nach dem erfolglosen Amphibienangriff in Dieppe zog das britische Kommando eine Reihe wichtiger Schlussfolgerungen. Unter anderem wurde der Bedarf an Panzerbrücken bzw. Panzerbrücken identifiziert. Diese Technik sollte Panzern und anderen gepanzerten Fahrzeugen helfen und eine Offensive in schwierigem Gelände ermöglichen
Zu Recht und zu Recht ist der Hauptarbeiter des Großen Vaterländischen Krieges unter den Motorrädern das schwere Motorrad M-72, das in großen Stückzahlen produziert wurde und von 1941 bis 1960 in der Sowjetunion in Serie produziert wurde. Das Motorrad wurde ursprünglich für die Bedürfnisse der Armee entwickelt, also war es lange Zeit
Rekonstruktion des Erscheinungsbildes von GAZ-A-Aero. Zeichnung Denisovets.ru In den dreißiger Jahren des letzten Jahrhunderts lernten Autos, sehr hohe Geschwindigkeiten zu entwickeln, was zur Notwendigkeit führte, die Aerodynamik zu studieren. In unserem Land wurden 1934 bemerkenswerte Ergebnisse dieser Art von den ersten
MAZ-535A während des Tests. Achten Sie auf die zentrale Infrarotlampe, die für die Arbeit im Dunkeln mit aktiven Nachtsichtgeräten entwickelt wurde. Auf dieser Grundlage wurde das Auto "Cyclops" genannt. Quelle: Trucksplanet.comStrategische SattelzugmaschineDerzeit als
MAZ-535V mit dem Yastreb-Komplex, zu dem das Aufklärungsflugzeug Tu-123 gehörte. 1963. Quelle: Trucksplanet.com Minsk Automobile Plant verzichtet auf nicht zum Kerngeschäft gehörende Ausrüstung
Mitte Sattelzugmaschine "Ural-44201" und aktiver Sattelanhänger "Ural-862" mit K-862 Kofferaufbau. Foto: kolesa.ru Was ist KUNG "Ural" mit isolierten Kabinen ist zu einem der bekanntesten Bilder der russischen Automobilgeschichte und -moderne geworden. Die Interpretationsmöglichkeiten unterscheiden sich jedoch noch
MAZ-537G mit nicht-trivialer Fracht. Quelle: Trucksplanet.com Ordnung vor allem Die rasante Entwicklung der Raketentechnik erforderte in der sowjetischen Armee Traktoren des entsprechenden Formats und in großen Stückzahlen. Minsker Automobilwerk, das bis 1960 die Familie der ersten schweren Lkw des Landes MAZ-535/537 entwickelt hat
"Ural Tornado-U". Foto: autoreview.ru Schwieriges Jahrzehnt Lastwagen der „Ural“-Familie waren ursprünglich für die Bedürfnisse des Militärs konzipiert, was in früheren Teilen bereits mehrfach erwähnt wurde, und dies erschwerte das Überleben des Werks nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion erheblich . Der Hauptkonkurrent KamAZ könnte
Quelle: ru.cars.photo Bei der Abnahme des Ural-375N-Vergasers wies die staatliche Kommission auf den Hauptnachteil des Lastwagens hin - das Fehlen eines Dieselmotors im Motorenprogramm. Ältere KrAZ-Lkw besaßen von Geburt an einen langsamen, aber immer noch einen YaMZ-238-Dieselmotor, und
Berliet T100 in einer der vielen Werbevorführungen. Quelle: autoreview.ru 155 Tonnen französische Ingenieurskunst Am 2. Oktober 1957 wurde auf dem Pariser Autosalon der echte Riese Berliet T100 präsentiert, der für viele Jahre das größte Auto der Welt wurde. Die Franzosen haben gekonnt eingesetzt
"Ural-4322" des Projekts "Land". Foto: autowp.ru "Land" im Geheimen Mit dem Erscheinen eines echten Automobilgiganten in Naberezhnye Chelny gerieten Ural-Lkw in eine echte technologische Abhängigkeit davon. Zunächst waren dies KamAZ-740-Motoren, die für den Ural . ständig fehlten
US-032M. Foto: denisovets.ru Im Interesse des Wehrärztlichen Dienstes Wie Sie wissen, waren in der Sowjetunion alle Autofabriken auf die eine oder andere Weise an der Verteidigungsordnung beteiligt. Die Kleinwagenklasse war keine Ausnahme. Pioniere in dieser Richtung waren Ingenieure aus dem Moskauer Werk
Vor etwa einem Jahr wurden in Jekaterinburg ähnliche "syrische" "Ural" demonstriert. Quelle: tiberius66.livejournal.com Vorteile des Ural
Wenn wir uns an sowjetische Lastwagen erinnern, werden die anderthalb Lastwagen zu Recht den ersten Platz in unserer Bewertung einnehmen. Das Auto erhielt seinen Namen aufgrund seiner Tragfähigkeit - 1500 kg. Das Bild des Gorki-Trucks wurde Teil des nationalen Kulturkodex, und das Erscheinungsbild des Autos ist noch später erkennbar
In den 60er Jahren des 19. Jahrhunderts tauchten selbstfahrende Zweiräder auf, zunächst waren sie mit einer Dampfmaschine ausgestattet. Dies waren die entferntesten Vorfahren der modernen Motorräder. Das erste Motorrad mit Verbrennungsmotor wurde von den deutschen Ingenieuren Wilhelm Maybach und Gottlieb gebaut
Erfahrener dreiachsiger LuAZ-976M. Foto: denisovets.ru Tests mit Leidenschaft Im ersten Teil des Materials ("Mechanische Maultiere. Förderer der Vorderkante der sowjetischen Armee") ging es darum, das Zentrum für die Entwicklung zukünftiger medizinischer Amphibien von NAMI nach . zu verlegen Saporoschje. Dann wurden im Werk "Kommunar" zwei erstellt
Dies könnte der Nachfolger des KrAZ-214B sein, wenn nicht wegen der Einsparungen. Foto: autoreview.ru Amerikanische Wurzeln auf ukrainischem Boden In den Kommentaren der Leser
Eine der Variationen des "Ural-377M" 6 x 4 Wie verwandelt man einen Kampf-"Ural" in ein ziviles Fahrzeug? Zuallererst müssen Sie die vielen militärischen Optionen loswerden, die den Truck merklich belasten. In der Volkswirtschaft geht es jedoch nicht um Überlebensfähigkeit auf dem Schlachtfeld und extreme Geländegängigkeit, sondern
KrAZ-214 Foto: www.autowp.ru Bär auf der Motorhaube In Kremenchug wurde die Produktionslinie für schwere dreiachsige Lastkraftwagen aus dem Jaroslawler Automobilwerk gebracht, deren Geschichte bis in das vorrevolutionäre Jahr 1916 zurückreicht. Dann eröffnete der Industrielle Vladimir Alexandrovich Lebedev eines der ersten in Russland
Spezialeinheiten, die besondere Aufgaben lösen müssen, brauchen spezielle Waffen und Ausrüstung. Insbesondere benötigen sie einen Spezialtransport mit einer Reihe von charakteristischen Merkmalen. Vor einigen Jahren wurde in unserem Land ein neuer Transport für Spezialeinheiten entwickelt, der es ermöglicht
Unser heutiger Held ist der schwimmende Transporter LVT-4 (Landing Vehicle Tracked), in Armeekreisen besser bekannt als Wasserbüffel. Das Auto ist sehr interessant, aber in der UdSSR ziemlich selten. Dementsprechend auch in unseren Museen. Allein schon wegen der eher geringen Vorräte
Ural-375 Das in NAMI geborene Ural-Automobilwerk in Miass Ende der 1950er Jahre war ein trauriger Anblick: geringfügige Modifikationen an hoffnungslos veralteten UralZIS-Maschinen und das Fehlen eines ernsthaften Konstruktionsbüros. Sie konnten kein eigenes Auto entwickeln, es blieb nur noch auf die Montage zu hoffen
Mit dem Index "D" Wenn wir die Auflage der Veröffentlichung "Ural" mit einem Benzinmotor mit anderen Armeelastwagen vergleichen, stellt sich heraus, dass "nur" 110.000 Autos aus den Toren des Werks Miass kamen. Das ist wirklich nicht so viel: ZIL-131 und GAZ-66 haben sich fast eine Million Mal verkauft. Es gibt einige
Es gibt wohl niemanden in Russland, der nicht von der Firma Studebaker gehört hat. Bei allen Gesprächen über Lend-Lease-Lieferungen geht es immer um die LKWs dieser Firma. Diese Autos spielten beim Sieg über Deutschland eine so wichtige Rolle, dass wahrscheinlich auf genetischer Ebene bei den Russen und
Heute sind die strategischen Raketentruppen der Hauptbestandteil der strategischen Nuklearstreitkräfte der Russischen Föderation. Diese Art von Truppen ist mit den einzigartigen mobilen bodengestützten Raketensystemen Topol-M und Yars (PGRK) bewaffnet. Autonome Trägerraketen dieser Komplexe basieren auf einem speziellen Radfahrwerk
Seit Mitte der zwanziger Jahre entwickelt das Staatliche Automobilwerk Jaroslawl Nr. 3 neue Lastkraftwagen und hat konsequent eine Reihe von Fahrzeugen mit unterschiedlichen Eigenschaften entwickelt. Am Ende des Jahrzehnts wurde das Auto I-5 vorgestellt und in Serie gebracht, das zum Stammvater einer ganzen Familie wurde