Engineering Truppen und Transport 2024, November

Amphibischer Transporter XM-158 Drake. "Drake" ersetzt "Ente"

Amphibischer Transporter XM-158 Drake. "Drake" ersetzt "Ente"

1942 ging der Amphibientransporter DUKW in den Nachschub der US-Armee ein. Diese Maschine leistete während des Zweiten Weltkriegs gute Dienste und wurde von mehreren Ländern eingesetzt. Anfang der fünfziger Jahre war dieses Muster veraltet und musste ersetzt werden. Das Ergebnis der anschließenden Konstruktionsarbeit war

ZIL-131. Der letzte Held des Likhachev-Werks

ZIL-131. Der letzte Held des Likhachev-Werks

Wenn Sie ZIL-131 in das Suchfeld eines beliebigen Internetbrowsers eingeben, finden Sie nach drei oder vier Fotos eines gewöhnlichen Tiefladers definitiv ein Auto mit einer "universellen Karosserie normaler Abmessungen" (KUNG). Anfangs ähnliche Körper aus

Motorhaube ZIL-131: Geschichte und Suche nach dem Ideal

Motorhaube ZIL-131: Geschichte und Suche nach dem Ideal

Panoramafenster und Motorhauben-Layout Wie im ersten Teil der Geschichte erwähnt, war eines der charakteristischsten und paradoxsten Merkmale eines Militärlastwagens eine gebogene Panorama-Windschutzscheibe. Zunächst äußerte sich das Verteidigungsministerium eher zurückhaltend über diese Tatsache, doch während

ZIL-131: das Arbeitspferd der Sowjetarmee

ZIL-131: das Arbeitspferd der Sowjetarmee

Ursprünglich aus Moskau In dem Buch von Evgeny Kochnev "Automobiles of the Soviet Army 1946-1991" wird die Idee des Einflusses des amerikanischen Lastwagens REO M34 auf das Design des heimischen ZIL-131 gegeben. Selbst wenn dies so ist, hat die Sowjetunion eine gute Option gewählt. Arbeiten am amerikanischen Auto

Remote-Mining-System M138 Flipper (USA)

Remote-Mining-System M138 Flipper (USA)

Seit Mitte der siebziger Jahre verwenden Ingenieure der US-Armee das Remote-Mining-System M128 GEMMS. Dieses Produkt hatte eine hohe Leistung, war jedoch groß, schwer und unbequem. Als Ergänzung zu einem solchen System wurde ein kompakteres Produkt für einen ähnlichen Zweck entwickelt - der M138 Flipper. Wie

GAZ-66: ROC "Balletman" und Dieselmotoren

GAZ-66: ROC "Balletman" und Dieselmotoren

Auf der Suche nach einem geeigneten Dieselmotor Die Ausstattung des GAZ-66 mit einem Dieselmotor würde zum einen die Effizienz des Lkw deutlich verbessern und zum anderen eine höhere Traktion ermöglichen. Ich muss sagen, dass Gedanken über die "universelle" Ausstattung von inländischen Lkw mit Dieselmotoren kamen

Projekt "River": Kampf gegen Amphibien aus Togliatti

Projekt "River": Kampf gegen Amphibien aus Togliatti

Kampf gegen "Niva" Wie Sie wissen, waren in der Sowjetunion fast alle Automobilwerke auf die eine oder andere Weise an den Verteidigungsorden angeschlossen. Zum Beispiel haben sie in Naberezhnye Chelny eine Reihe von KAMAZ-4310 montiert, in Moskau, bei ZIL, Autos der 131. Familie, in Lutsk, dem Vorderkantenförderer LuAZ-967, aber in

Die Pontonbrückenanlagen in Europa sind in Ordnung. Europäer sind bereit für die Ankunft der Russen

Die Pontonbrückenanlagen in Europa sind in Ordnung. Europäer sind bereit für die Ankunft der Russen

CNIM hat hier nicht aufgehört und die PFM F3-Familie entwickelt, die in mehreren Konfigurationen produziert wird, die alle der Spurlast von MLC85 (G - Raupen) und Radlast MLC100 (K - Rad) standhalten können. Der Pontonbrückenpark F3 ist

Verbesserung der Pontonbrückenanlagen in Europa

Verbesserung der Pontonbrückenanlagen in Europa

Viele europäische Armeen versuchen, bestehende Hindernis-Clearing-Systeme aufzurüsten oder zu modernisieren: Panzer und Schützenpanzer der türkischen Bodentruppen fahren auf einer Brücke, die aus Elementen des Otter-Brückensystems zusammengesetzt ist. FNSS verbessert derzeit die Leistung seiner

Vor- und Nachteile der Kleshch-G Minenleger

Vor- und Nachteile der Kleshch-G Minenleger

Ende Juni präsentierte NPK Uralvagonzavod auf dem Forum Army-2019 erstmals drei vielversprechende universelle Minenleger, die im Rahmen der Kleshch-G-Entwicklungsarbeit entwickelt wurden. Solche Geräte können in Zukunft bei technischen Einheiten in Dienst gestellt werden und das Setzen von Minen vereinfachen

GAZ-66: Kriege und Experimente

GAZ-66: Kriege und Experimente

Als einziger seiner Klasse erwies sich der GAZ-66 als harmonische und vielseitige Maschine. Der Achtzylindermotor sorgte für ein hohes Leistungsgewicht, selbstsperrende Differenziale, gepaart mit idealer Gewichtsverteilung und geometrischer Geländegängigkeit, machten es möglich, die verrücktesten Hindernisse zu stürmen, und

MTC "Ladoga". Sondertransport für besondere Aufgaben

MTC "Ladoga". Sondertransport für besondere Aufgaben

Die Gefahr eines massiven Atomraketenangriffs durch einen potentiellen Feind stellte besondere Anforderungen an die Organisation der Führung und Kontrolle von Truppen und zivilen Strukturen. Geschützte Gefechtsstände und spezielle Führungs- und Stabsfahrzeuge waren erforderlich. Eine interessante Variante der Spezialausrüstung für Kommandanten und Anführer

"Sadko" und andere Nachfolger von "Shishiga"

"Sadko" und andere Nachfolger von "Shishiga"

Kind der Wiedervereinigung Ab Anfang der 90er Jahre war die russische Armee kein wichtiger Kunde mehr für Automobilunternehmen. Das Gorki-Automobilwerk war keine Ausnahme. Der Löwenanteil des Gewinns wurde damals (und auch heute noch) von anderthalb "GAZel" und mittlerer Tonnage GAZ-3309 ("Rasen") eingebracht. Daher die Regeln in Fragen

"Shishiga": Legende Nummer 66

"Shishiga": Legende Nummer 66

Die Geschichte beginnt mit Dodge ¾Das Konzept eines Armeeautos selbst, das sich schließlich im GAZ-66 herauskristallisierte, stammt vom Dodge WC 51/52 Lendleigh Truck. Diese Maschine hatte weder in der Roten Armee noch in der Welt Analoga. Der Hauptvorteil war die Vielseitigkeit, die für diese Zeit einzigartig war

Tankbrücken der Churchill ARK-Familie (Großbritannien)

Tankbrücken der Churchill ARK-Familie (Großbritannien)

Nach dem erfolglosen Amphibienangriff in Dieppe zog das britische Kommando eine Reihe wichtiger Schlussfolgerungen. Unter anderem wurde der Bedarf an Panzerbrücken bzw. Panzerbrücken identifiziert. Diese Technik sollte Panzern und anderen gepanzerten Fahrzeugen helfen und eine Offensive in schwierigem Gelände ermöglichen

TMZ-53. Ein Motorrad mit Allradantrieb, das es nicht auf die Schlachtfelder geschafft hat

TMZ-53. Ein Motorrad mit Allradantrieb, das es nicht auf die Schlachtfelder geschafft hat

Zu Recht und zu Recht ist der Hauptarbeiter des Großen Vaterländischen Krieges unter den Motorrädern das schwere Motorrad M-72, das in großen Stückzahlen produziert wurde und von 1941 bis 1960 in der Sowjetunion in Serie produziert wurde. Das Motorrad wurde ursprünglich für die Bedürfnisse der Armee entwickelt, also war es lange Zeit

Versuchsauto GAZ-A-Aero: Stromlinienform, Geschwindigkeit, Effizienz

Versuchsauto GAZ-A-Aero: Stromlinienform, Geschwindigkeit, Effizienz

Rekonstruktion des Erscheinungsbildes von GAZ-A-Aero. Zeichnung Denisovets.ru In den dreißiger Jahren des letzten Jahrhunderts lernten Autos, sehr hohe Geschwindigkeiten zu entwickeln, was zur Notwendigkeit führte, die Aerodynamik zu studieren. In unserem Land wurden 1934 bemerkenswerte Ergebnisse dieser Art von den ersten

MAZ-535: ein schweres Kind des Kalten Krieges

MAZ-535: ein schweres Kind des Kalten Krieges

MAZ-535A während des Tests. Achten Sie auf die zentrale Infrarotlampe, die für die Arbeit im Dunkeln mit aktiven Nachtsichtgeräten entwickelt wurde. Auf dieser Grundlage wurde das Auto "Cyclops" genannt. Quelle: Trucksplanet.comStrategische SattelzugmaschineDerzeit als

Kraftentfaltung: MAZ-535 gewinnt an Stärke

Kraftentfaltung: MAZ-535 gewinnt an Stärke

MAZ-535V mit dem Yastreb-Komplex, zu dem das Aufklärungsflugzeug Tu-123 gehörte. 1963. Quelle: Trucksplanet.com Minsk Automobile Plant verzichtet auf nicht zum Kerngeschäft gehörende Ausrüstung

Kungi, "Ingenieure" und Truck-Trial: reichhaltiges Portfolio von "Ural"

Kungi, "Ingenieure" und Truck-Trial: reichhaltiges Portfolio von "Ural"

Mitte Sattelzugmaschine "Ural-44201" und aktiver Sattelanhänger "Ural-862" mit K-862 Kofferaufbau. Foto: kolesa.ru Was ist KUNG "Ural" mit isolierten Kabinen ist zu einem der bekanntesten Bilder der russischen Automobilgeschichte und -moderne geworden. Die Interpretationsmöglichkeiten unterscheiden sich jedoch noch

Strategischer Traktor. MAZ-537: von Minsk nach Kurgan

Strategischer Traktor. MAZ-537: von Minsk nach Kurgan

MAZ-537G mit nicht-trivialer Fracht. Quelle: Trucksplanet.com Ordnung vor allem Die rasante Entwicklung der Raketentechnik erforderte in der sowjetischen Armee Traktoren des entsprechenden Formats und in großen Stückzahlen. Minsker Automobilwerk, das bis 1960 die Familie der ersten schweren Lkw des Landes MAZ-535/537 entwickelt hat

Der Ural gewinnt an Gewicht: die Familien Motovoz und Tornado

Der Ural gewinnt an Gewicht: die Familien Motovoz und Tornado

"Ural Tornado-U". Foto: autoreview.ru Schwieriges Jahrzehnt Lastwagen der „Ural“-Familie waren ursprünglich für die Bedürfnisse des Militärs konzipiert, was in früheren Teilen bereits mehrfach erwähnt wurde, und dies erschwerte das Überleben des Werks nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion erheblich . Der Hauptkonkurrent KamAZ könnte

"Ural-4320": der schwierige Weg der Dieselisierung

"Ural-4320": der schwierige Weg der Dieselisierung

Quelle: ru.cars.photo Bei der Abnahme des Ural-375N-Vergasers wies die staatliche Kommission auf den Hauptnachteil des Lastwagens hin - das Fehlen eines Dieselmotors im Motorenprogramm. Ältere KrAZ-Lkw besaßen von Geburt an einen langsamen, aber immer noch einen YaMZ-238-Dieselmotor, und

Berliet T100: Hurrikan auf Französisch

Berliet T100: Hurrikan auf Französisch

Berliet T100 in einer der vielen Werbevorführungen. Quelle: autoreview.ru 155 Tonnen französische Ingenieurskunst Am 2. Oktober 1957 wurde auf dem Pariser Autosalon der echte Riese Berliet T100 präsentiert, der für viele Jahre das größte Auto der Welt wurde. Die Franzosen haben gekonnt eingesetzt

Rotes Buch "Ural": Projekt "Land"

Rotes Buch "Ural": Projekt "Land"

"Ural-4322" des Projekts "Land". Foto: autowp.ru "Land" im Geheimen Mit dem Erscheinen eines echten Automobilgiganten in Naberezhnye Chelny gerieten Ural-Lkw in eine echte technologische Abhängigkeit davon. Zunächst waren dies KamAZ-740-Motoren, die für den Ural . ständig fehlten

Mechanische Maultiere. Fronttransporter der sowjetischen Armee

Mechanische Maultiere. Fronttransporter der sowjetischen Armee

US-032M. Foto: denisovets.ru Im Interesse des Wehrärztlichen Dienstes Wie Sie wissen, waren in der Sowjetunion alle Autofabriken auf die eine oder andere Weise an der Verteidigungsordnung beteiligt. Die Kleinwagenklasse war keine Ausnahme. Pioniere in dieser Richtung waren Ingenieure aus dem Moskauer Werk

Ural-4320: Waffen und Rüstungen

Ural-4320: Waffen und Rüstungen

Vor etwa einem Jahr wurden in Jekaterinburg ähnliche "syrische" "Ural" demonstriert. Quelle: tiberius66.livejournal.com Vorteile des Ural

Legendärer LKW. Interessante Fakten über den wichtigsten sowjetischen Lastwagen

Legendärer LKW. Interessante Fakten über den wichtigsten sowjetischen Lastwagen

Wenn wir uns an sowjetische Lastwagen erinnern, werden die anderthalb Lastwagen zu Recht den ersten Platz in unserer Bewertung einnehmen. Das Auto erhielt seinen Namen aufgrund seiner Tragfähigkeit - 1500 kg. Das Bild des Gorki-Trucks wurde Teil des nationalen Kulturkodex, und das Erscheinungsbild des Autos ist noch später erkennbar

Die ungewöhnlichsten Kampfräder der Geschichte

Die ungewöhnlichsten Kampfräder der Geschichte

In den 60er Jahren des 19. Jahrhunderts tauchten selbstfahrende Zweiräder auf, zunächst waren sie mit einer Dampfmaschine ausgestattet. Dies waren die entferntesten Vorfahren der modernen Motorräder. Das erste Motorrad mit Verbrennungsmotor wurde von den deutschen Ingenieuren Wilhelm Maybach und Gottlieb gebaut

Frontlinienförderer: von Zaporozhye bis "Geolog"

Frontlinienförderer: von Zaporozhye bis "Geolog"

Erfahrener dreiachsiger LuAZ-976M. Foto: denisovets.ru Tests mit Leidenschaft Im ersten Teil des Materials ("Mechanische Maultiere. Förderer der Vorderkante der sowjetischen Armee") ging es darum, das Zentrum für die Entwicklung zukünftiger medizinischer Amphibien von NAMI nach . zu verlegen Saporoschje. Dann wurden im Werk "Kommunar" zwei erstellt

Bekämpfe KrAZ-214s und die ersten Cabover-Experimente

Bekämpfe KrAZ-214s und die ersten Cabover-Experimente

Dies könnte der Nachfolger des KrAZ-214B sein, wenn nicht wegen der Einsparungen. Foto: autoreview.ru Amerikanische Wurzeln auf ukrainischem Boden In den Kommentaren der Leser

Miass-Meister: der letzte der Vergaser-Dynastie "Ural"

Miass-Meister: der letzte der Vergaser-Dynastie "Ural"

Eine der Variationen des "Ural-377M" 6 x 4 Wie verwandelt man einen Kampf-"Ural" in ein ziviles Fahrzeug? Zuallererst müssen Sie die vielen militärischen Optionen loswerden, die den Truck merklich belasten. In der Volkswirtschaft geht es jedoch nicht um Überlebensfähigkeit auf dem Schlachtfeld und extreme Geländegängigkeit, sondern

KrAZ-214. Ukrainischer Soldat ursprünglich aus Jaroslawl

KrAZ-214. Ukrainischer Soldat ursprünglich aus Jaroslawl

KrAZ-214 Foto: www.autowp.ru Bär auf der Motorhaube In Kremenchug wurde die Produktionslinie für schwere dreiachsige Lastkraftwagen aus dem Jaroslawler Automobilwerk gebracht, deren Geschichte bis in das vorrevolutionäre Jahr 1916 zurückreicht. Dann eröffnete der Industrielle Vladimir Alexandrovich Lebedev eines der ersten in Russland

Projekt "Chaborz". Buggy für Spezialeinheiten aus Tschetschenien

Projekt "Chaborz". Buggy für Spezialeinheiten aus Tschetschenien

Spezialeinheiten, die besondere Aufgaben lösen müssen, brauchen spezielle Waffen und Ausrüstung. Insbesondere benötigen sie einen Spezialtransport mit einer Reihe von charakteristischen Merkmalen. Vor einigen Jahren wurde in unserem Land ein neuer Transport für Spezialeinheiten entwickelt, der es ermöglicht

Noch ein Leih-Leasing. LVT-4. Büffel, Sohn des Alligators

Noch ein Leih-Leasing. LVT-4. Büffel, Sohn des Alligators

Unser heutiger Held ist der schwimmende Transporter LVT-4 (Landing Vehicle Tracked), in Armeekreisen besser bekannt als Wasserbüffel. Das Auto ist sehr interessant, aber in der UdSSR ziemlich selten. Dementsprechend auch in unseren Museen. Allein schon wegen der eher geringen Vorräte

"Ural-375": das Ideal eines Kriegswagens

"Ural-375": das Ideal eines Kriegswagens

Ural-375 Das in NAMI geborene Ural-Automobilwerk in Miass Ende der 1950er Jahre war ein trauriger Anblick: geringfügige Modifikationen an hoffnungslos veralteten UralZIS-Maschinen und das Fehlen eines ernsthaften Konstruktionsbüros. Sie konnten kein eigenes Auto entwickeln, es blieb nur noch auf die Montage zu hoffen

"Ural" der 300. Serie: schwimmend und fünfachsig

"Ural" der 300. Serie: schwimmend und fünfachsig

Mit dem Index "D" Wenn wir die Auflage der Veröffentlichung "Ural" mit einem Benzinmotor mit anderen Armeelastwagen vergleichen, stellt sich heraus, dass "nur" 110.000 Autos aus den Toren des Werks Miass kamen. Das ist wirklich nicht so viel: ZIL-131 und GAZ-66 haben sich fast eine Million Mal verkauft. Es gibt einige

Noch ein Leih-Leasing. Ein Studebaker namens Laska

Noch ein Leih-Leasing. Ein Studebaker namens Laska

Es gibt wohl niemanden in Russland, der nicht von der Firma Studebaker gehört hat. Bei allen Gesprächen über Lend-Lease-Lieferungen geht es immer um die LKWs dieser Firma. Diese Autos spielten beim Sieg über Deutschland eine so wichtige Rolle, dass wahrscheinlich auf genetischer Ebene bei den Russen und

MIO. Maschine zur technischen Unterstützung und Tarnung von technischen Einheiten der strategischen Raketentruppen

MIO. Maschine zur technischen Unterstützung und Tarnung von technischen Einheiten der strategischen Raketentruppen

Heute sind die strategischen Raketentruppen der Hauptbestandteil der strategischen Nuklearstreitkräfte der Russischen Föderation. Diese Art von Truppen ist mit den einzigartigen mobilen bodengestützten Raketensystemen Topol-M und Yars (PGRK) bewaffnet. Autonome Trägerraketen dieser Komplexe basieren auf einem speziellen Radfahrwerk

LKW YAG-10. Die erste sowjetische Dreiachser

LKW YAG-10. Die erste sowjetische Dreiachser

Seit Mitte der zwanziger Jahre entwickelt das Staatliche Automobilwerk Jaroslawl Nr. 3 neue Lastkraftwagen und hat konsequent eine Reihe von Fahrzeugen mit unterschiedlichen Eigenschaften entwickelt. Am Ende des Jahrzehnts wurde das Auto I-5 vorgestellt und in Serie gebracht, das zum Stammvater einer ganzen Familie wurde